2016年平行进口汽车销售量6

1、平行进口车将有新政？涨价甚至加价？别慌！看完这个再决定

受到疫情的影响今年到目前为止汽车市场的迎来了非常大的挑战，从近几日各家厂商发布的第一季度销量统计来看，相比历史同期的销量都有了比较多的下降，好在3月开始随着疫情逐渐被控制车市也有了回暖的趋势。但是平行进口车方面就不怎么乐观了，疫情加上国六政策的双重夹击下，不少车商都面临库存车砸在手里的问题。

平行进口车是通过国外直购的方式进入到国内市场的，也因此省区了总经销商、大区经销商等等环节，所以价格方面相比在4S店要明显便宜一些。尤其是像豪华品牌车型，差价更大，所以也普遍以销售这类车型为主。

能以更低的价格买到心仪的汽车当然对于我们消费者来说是件好事，所以为了缓解平行进口车商的困境，近日天津市商务局透露，中国质量认证中心将有可能发布新的政策及措施，解决平行进口车国六验证的问题，届时会有部分平行进口车可以进行国六检验，同时还有可能发布国六延期的通知。

这对于平行进口车商来说当然是一个利好的消息，至少目前积压的国五车型还可以坚持售卖一段时间，但对于消费者而言这样的消息也是有利有弊。好处就是我们短期内还可以通过平行进口的方式用较低的价格买到汽车，但不好的是大家普遍都在关心是不是目前部分车型的大幅度优惠也会随之减小，甚至恢复加价的情况。

其实仔细分析当然还是利大于弊，第一能买了总比不能买强，而且即便是优惠幅度有所减小，但整体的价格依然会比4S店便宜，并且就目前的情况来看，第一政策细则还没有出台，具体如何不得而知，同时也并不是所有的平行进口车型都能通过国六检测，还要根据车型、产地等等因素判断，所以大家最关心的价格方面，应该是不会出现优惠缩水甚至加价的行为。

接下来我们来看看平行进口豪华品牌中几款比较热门的车型都有哪些：

奔驰方面，SUV车型比重较大，以GLE、GLS以及G级车型为主，这其中G500以及G63车型的关注度非常高，主要原因在于价格相比4S店便宜了很多。以G500车型为例，目前国内市场的指导价为162.88-189.88万元，但是普遍都存在加价现象，所以裸车的价格都会超过200万，而平行进口处G500车型的报价平均在185万左右。

另外轿车方面，迈巴赫S级是非常热门的车型，与G级车型类似，就拿关注度最高的迈巴赫S 560 4MATIC车型来说，目前4S店的指导价格为219.88万，加价后的价格基本在230万上下，而目前平行进口商处平均报价为175万左右，所以价格的优势还是非常明显的。

宝马品牌车型主要是X5和X7车型，其中X7车型上市以来关注度颇高，目前4S店厂商指导价区间为：100.00-162.8万元。就拿入门级标准配置的xDrive40i领先型来说，4S店售价为100万，而平行进口商的美版车型价格基本在85万上下，价格方面同样有着不小的优势。

路虎方面揽胜车型是平行进口车中的老牌劲旅了，其中揽胜运动3.0T高配车型厂商指导价100.6万元，目前4S店优惠后的价格为89.53万元，而平行进口商处报价为79万元。

最后我们也提醒大家，虽然可能对于平行进口汽车会有比较利好的政策，但是大家并不用因此担心涨价而盲目的前去购车，同时即便是决定好心仪的车辆也应在购买之前了解好自己当地的法规，是否可以正常上牌，以免带来不必要的损失。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、2020年干平行进口车销售怎么样，可以干吗，谢谢大家

近年的平行进口马上就受国六政策的影响，你如果想做中间商可以维持一年，如果做港口的话来不及了。估计销售会成为困境，除非全部有货源做成二手车。

3、为什么平行进口车的销量大跌？

之所以会出现平行进口车，销量大跌的原因在于现在我国的车市是趋于饱和状态。

4、今后不必去4S店就能买上车了吗？

商务部数据显示，2017年我国汽车销售达到2887.9万辆，同比增长3%，连续9年蝉联世界第一。2017年限额以上单位汽车类商品零售额占限额以上社会消费品零售额的26.3%。我国汽车流通领域供给侧改革正深入推进。

销售汽车不再必需汽车品牌商授权。供应商可以通过多种方式进行销售，经销商可以同时经营多个品牌产品，消费者可以从多种渠道购买汽车、享受服务……去年7月1日起《汽车销售管理办法》（以下简称办法）实施，替代2005年开始实施的《汽车品牌销售管理实施办法》（以下简称老办法）。办法最大的亮点，是打破了新车销售的种种套路。

新车销售打破4S店垄断的同时，平行进口试点也取得实效。去年，商务部指导试点地区加快复制推广“一平台四体系”等成熟经验。2017年，平行进口试点企业汽车进口数量达13.6万辆，同比增长109%，车型超过180个，其中50多个车型是传统授权渠道不组织进口的，这有效满足了多样化、多层次消费需求。今年1月，商务部等8部门发文，新增内蒙古满洲里口岸、江苏张家港保税港区、河南郑州铁路口岸等8个试点地区。来源：人民日报

5、没有执行国六的地区，去平行进口店看看这些SUV性价比高

前言：最近两年国内车市遇冷，一直处于洗牌的状态，尚未进入2020年就有八家车企（青年，比速，幻速以及野马等）相继倒下，所以若没有足够的车企底蕴支撑的话，终将会被淘汰。反观我国平行进口汽车市场，却实现了可观的销量增长。从整体来看，今年前11个月，我国平行进口汽车销量达15.17万辆，同比增长13.8%，占进口车总量的15.4%。虽说占进口车总量不大，但单一车型的销量表现非常可观，诸如大家熟知的丰田普拉多和日产途乐。

进入2020年后，大咖并不看好平行进口车市场，最大的原因自然就是国内提前实施国六排放政策，很大程度上影响到了平行进口车的销售渠道。因为目前绝大部分平行进口车都不能满足国六排放标准，只能售向尚未实施国六的城市，诸如云南、青海以及黑龙江等地，这些并不是主销城市。接下来，就来回顾一下那些比较畅销的平行进口车吧。

丰田是最大赢家，兰德酷路泽最为畅销 

兰德酷路泽4000

平行进口车市场中，如果分品牌来看，丰田是最大的赢家，2019年前11月的销量占比高达43.9%。而从消费者最爱的平行进口车具体车型来看，丰田兰德酷路泽“陆巡”是最受欢迎的，长踞第一位的销量冠军越野SUV。“陆巡”分为4000、4600以及5700三大版本，对应的就是4.0L V6、4.6L V8以及5.7L V8，最低配的4000售价约60万出头，而顶配的5700则逼近百万了。拥有一定财力，不少越野爱好者是非“陆巡”不买，特别是中东地区，“陆巡”遍地跑。

国产普拉多已宣布即将停产，所以平行进口车是购买它的唯一渠道。普拉多2700的起售价约40万出头，而4000版本则要52万元左右。普拉多在平行进口车市场中热爱，价格优势是一方面，另一方面就是国产版只有3.5L选择，而中东版的普拉多还有4.0L大排量选择，驾乘体验差异非常大的。

“山猫”虽老，但销量依旧坚挺 

三菱帕杰罗V97

尽管目前三菱帕杰罗多年未换代，其外观设计与社会潮流脱轨，但“山猫”的口碑一直流传至今，“超选四驱”是购买它最大的动力。帕杰罗的市场地位比不上普拉多，“山猫”的用户都是拥有一定情怀之人，据闻最低配V93的起售价仅为27万元左右，比中东版普拉多2700便宜了10多万，所以你玩越野又资金不是很充裕的话，“山猫”不妨不可。

超值的大型SUV，非日产途乐莫属 

最近日产途乐的关注度颇高，只因全新一代的到来。作为平行进口车市场中的热门车型，日产途乐的价格波动比较大，受国六排放政策的影响，车商并不想引进太多途乐作为库存，都想着可以尽快清货。现款日产途乐的售价区间在40-60万元，性价比的体现除了是拥有强悍的越野能力外，其大型SUV的身型也是最大的魅力之一。值得一提的是，售价为40多万的最低配日产途乐的配置并不高，仅配备卤素头灯、18寸轮毂、丝绒座椅以及两安全气囊等而已，最为推荐的还是次顶配SE-OPT车型，售价为52万左右。

进口豪华车也相当受欢迎 

在进口豪华车行列中，宝马X5和奔驰GLS都是比较受欢迎的，反而奥迪Q5和同级别的奥迪Q7国人更喜欢在传统经销商中购买。没有执行国六的地区?去平行进口店看看这些SUV性价比高场优惠更是高达16万元，也难怪了。宝马X5的版本比较多，诸如美规版、中东版以及墨西哥版，配置上会有所差异，想买的话就好好比较一下了。

另外，豪华车行列中路虎揽胜也是很多有钱人的选择。论保值，路虎品牌远不及丰田品牌，所以揽胜并不是硬通货，价格有所下滑，不过也要上百万哦！路虎揽胜3.0T行政汽油版，车身将近五米，轴距2922mm，3.0L.V6机械增压发动机拥有380大马力和最大扭矩459Nm，0-100km/h仅需6.5秒，再配合路虎引以为傲的全地形系统，是一款非常均衡的豪车。

2020年，平行进口车何去何从？ 

正所谓上有政策，下有对策，目前而言国六排放政策仅对我国一二线城市管理比较严格，而三四线城市或偏远地区，国五排放标准车型还是可以正常上牌的。平行进口车车商会过得很难，但并不会倒闭。另外有一种就是拆整为零，就是把整车拆了然后卖零件，对于零整比比较高的车型来说，还是值得的，不过对于平行进口车才说不到末路不会这样做。另外，有些平行进口会赶在地区实施国六前就上牌，然后才去过户的形式卖给消费者，但这些车型非常少。至于以后平行进口车何去何从，还是留给时间来证明吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、我国汽车销量连续九年全球第一是真的吗？

2017年汽车市场运行态势良好，呈现“新稳旧快”态势。汽车市场加速由高速增长向高质量发展转变，汽车市场的发展更加协调、平衡。

“新稳”是指新车市场保持平稳发展。2017年我国汽车销量达2887.9万辆，同比增长3%，再创历史新高，连续九年居全球第一。汽车消费结构进一步调整优化，新能源汽车销售增速达53.3%，自主品牌乘用车市场份额提高了0.7个百分点。“旧快”是指二手车市场保持快速增长。在2016年快速增长的基础上，预计2017年二手车交易量将超过1200万辆，同比增速达到20%左右，活跃二手车政策效果正在加速显现。

2017年，商务部加快推进汽车流通领域供给侧结构性改革。一是发布实施《汽车销售管理办法》。打破汽车销售品牌授权单一体制，实行多样化销售模式，鼓励发展共享型、节约型、社会化汽车流通体系，平衡零供关系，强化消费者权益保护。二是大力活跃二手车市场。三是扎实推进汽车平行进口试点取得实效。四是推进报废汽车回收拆解行业改革。

7、平行进口车便宜为什么买的人很少

自从汽车品牌专营制度取消以后，平行进口汽车终于取得了正式“身份”。虽然政策以及相关法规正在逐步完善，但是在平行进口车市场秩序井然的背后，车源质量、售后维修保养、价格、甚至上牌等问题都暗藏门道。
中国进口汽车市场数据库发布数据显示，今年一季度汽车平行进口2.6万辆，占进口汽车市场份额的11.9%，可见大部分的消费者仍然选择通过国内经销商等传统渠道购买豪车。价格往往是市场的驱动力，具备天然价格优势的平行进口汽车为啥得不到市场的垂青？这还得从平行进口汽车行业目前存在的几个问题说起。
车源鱼龙混杂二手车当新车进口
平行进口汽车是指国内非传统渠道经销商绕过汽车品牌总代理，直接从国外4S店拿货进口到国内，因此需要履行进出口程序。正是这些程序使得这些国外的二手车重新获得了合法的身份，消费者一旦买到这样的车，维权将会十分困难。
国家认监委认证处处长在发表《平行进口汽车强制性产品认证改革》演讲时透露，2016年前4个月，仅天津平行进口汽车违规车数量增长100%以上，对于保障平行进口汽车质量的呼吁引起行业关注。
据了解，这些违规车包括一些事故车以及一些9成新的二手车。由于美规车在进口的时候，必须办理上牌文件才能成功从美国出口，严格来讲，消费者买到的新车其实都是二手车了。因此，一些不法分子从美国将一些二手车甚至事故车翻新，充当新车出口到中国，赚取暴利。
不享受正规售后“三包保险”含隐藏条件
平行进口汽车的售后问题也是大部分消费者购车时最担心的一个重要问题。目前，平行进口汽车还不能享受正规4S店质保。购买平行进口汽车的同时，销售往往会推荐“三包保险”，太平洋等一些保险公司均有相关业务，费用大概在2千到1万，不同车型价格不同，一般保险期限是3年或6万公里。办理之后，车主会拿到一本“三包手册”，对于保险内容做详细的规定。在此期间，汽车一旦出现质量问题，需要到指定的4S店进行检测和维修，产生的费用找保险公司报销。
与传统的4S店一样，虽然购买了“三包保险”，但是还需要遵守一定的条件，比如要求车辆在规定时间内去指定的正规4S店进行保养，如果车主没有按时间去指定地点保养，可能就无法享受到“三包保险”。
上牌慢于普通车部分柴油版车辆2-3个月未上牌
前不久，商务部等八部委发布《关于促进汽车平行进口试点的若干意见》指出，“对已有效保证车辆一致性的试点企业，可取消非量产车认证模式的数量要求”以及“各地公安部门要严格执行相关国家安全技术标准，对符合规定的要方便快捷予以办理”，这意味着以后平行进口车辆将不再受到小3C认证的限制，上牌也将不再是件难事。
虽然整体上政策是放宽的，但目前还是只有少数几个试点企业。据了解，有一批柴油版车型，其排放其实是满足国V标准，但是当时国家还未出台国V标准，就认证为国IV排放标准。现在国家要求国V标准，这部分车辆只能等待3C认证更新成为国V标准，包括保时捷、路虎、奔驰等柴油版，已经等待了2-3个月，至今还未上牌。
热门车价格优势不再跨国车企设障碍
去天津平行进口车市场上逛一圈，会发现一些热门车型例如宝马X5反而都没货，这是怎么回事？一位平行进口车销售人员告诉记者，宝马X5 2979cc排量的车型现在已经不供货了，跨国车企控制了国外渠道，中国经销商拿不到货，只给提供3004cc排量的车型，这两种车型在国内都是3.0L排量，但是正是这微小的差别，能让一辆价值百万元的车税率提高30%。目前，一辆美规版宝马X5 3.0L报价约70万元，同款正规渠道的车在经过优惠之后大约71万元，综合税率的提高让平行进口汽车的价格优势一下子没有了。
原来车辆的综合税率与排量息息相关，排量小于3000cc时，综合税率为66.19%，大于3000cc时，综合税率就达到了95%，相差30%。对于进口豪车动辄百万元的价格，在综合税率上就有可能达到30万元的差价，平行进口汽车所具有的价格优势被明显削弱。同样，路虎也对国外渠道进行了调整，部分车型的排量由原来的2995cc提高到3012cc。“即使卖了也不挣钱，索性不拿货了。”销售人员解答了记者心中的疑惑。
天津出入境检验检疫监管处处长刘岩芳表示，有些跨国公司利用全球市场的垄断地位，对平行进口的货源实施了严格控制。某些品牌公司禁止在北美的经销商将车辆销售给中国的平行进口商，并且联合一些美国联邦检查官和特勤局等执法人员打击平行进口，以调控全球区域市场的借口，调查未经授权出口中国的高档豪华车，对平行进口汽车设置了相应的障碍。
克服一切障碍破除垄断是平行进口汽车的使命
原外经贸部部长助理、中国欧洲经济技术合作协会会长、天津滨海新区平行进口汽车商会名誉会长徐秉金表示，发展平行进口汽车是打破垄断、维护中国进口汽车市场有序健康发展，对中国汽车总工业的发展有意义的事。
虽然目前我国平行进口汽车的市场存在一些问题，但任何新生的市场都需要时间来慢慢成熟。在国家政策的支持下，平行进口汽车会逐渐发展壮大，破除汽车垄断，为我国汽车工业的发展贡献力量。http://www.okeycar.com/

8、平行进口车的关税税率是多少

40％。

海淘车首席执行官林明军指出，贸易战的最大伤害是造成了市场预期的不稳定，关税从25％调整到15％再到40％，导致了2018年平行进口汽车销量出现下滑。

以2018年7月1日为节点，关税高的时候大量进口车囤积在海关，关税一降立刻集中统一通关、报关，7月6日关税上涨，大家又停止报关。

林明军坦言，自2015年进入平行进口车行业以来，目前仅仅充当了跨境车商的角色，企业规模化非常困难。

(8)2016年平行进口汽车销售量6扩展资料

平行进口车市场面临着巨大的洗牌压力，消费者对于平行进口车的购买热情大幅减弱。

统计数据显示，2018年我国平行进口汽车销量达到13.97万辆，同比下滑18.6％，一度连续5年快速增长的势头在去年戛然而止。2019年，平行进口车市场走势同样不容乐观。

在业内人士看来，平行进口车行业最大的困难来自关税调整的不确定性和排放标准切换带来的认定问题。日前，多位平行进口车行业从业者表达了对这一市场的担忧。

北汽鹏龙天津进出口公司负责人直言，面对关税调整，平行进口车企业为避免成本增加，只能放弃美版车型，因此中东地区生产的日系车比重有所上升。

9、豪华车轻松面对国六排放标准，平行进口车出现涨价潮

从7月1日起，被称为史上最严的国六排放标准在全国范围内正式实施。

这意味着，从今日起，国五轻型汽车被禁止生产。不过，由于疫情影响以及库存等原因，相关部门对此次在全国范围内实施的国六排放标准进行一些调整，一方面对2020年7月1日前生产、进口的国五标准轻型汽车增加6个月的销售过渡期，另一方面将轻型汽车国六排放标准颗粒物数量限值（PN限值）的实施时间从今年7月1日推迟至2021年1月1日。

国六标准新增过渡期，缓解了不少车企的压力，这给此前陷入困境的平行进口车商带来一丝生机。

国六标准下的两极分化

国六标准的实施，使不少车企面临挑战，一方面升级技术带来成本增加，另一方面国五库存车降价处理令车企利润受损。

不过，第一汽车频道记者了解到，豪华车品牌面对国六标准的压力相对小些。从去年7月1日国六标准在部分省市提前实施后，奔驰、宝马、奥迪等几大品牌的所有主力车型就已经完成了国六排放的切换。不仅豪华车国产车，中规进口豪华车面对国六标准压力也不大。一名豪华车进口车商告诉记者，中规进口车也基本能满足国六标准，只有少个别的小众车型未达到国六标准。记者发现，奔驰、宝马、奥迪等一些豪华品牌国六标准车型的售价基本与国五标准车型保持一致，部分车型略微上涨。

而一些自主品牌国六车型在上市初期价格也有所上涨，涨幅在2000元到5000元之间，但终端价格随后逐渐降下来，价格基本达到老车型的水平。

“对车企来说，升级国六标准会增加成本，主要是初期定型测试会增加一定的成本，大概每辆车增加2000元左右。一般来说，实力好的车企在这方面的成本都进行自我消化。”乘联会秘书长崔东树对第一汽车频道记者表示。他谈到，不同级别、不同类型的车型排放升级成本会也不同，其中SUV车型升级难度更大一些，尤其对于本身价格就较低的SUV车型来说，升级国六标准后成本压力会更大，因而一些低端SUV车型在国六标准升级后有相应的涨价。此外，为达到国六标准，车企对于很多零件都要进行升级更换，这也增加一定的成本。

由于在测试循环、测试程序、限值、测试工况和蒸发排放控制要求、排放质保期、低温试验要求、车载诊断系统（OBD）控制要求等方面需要改进，从国五升级到国六标准存在一定的技术难度。在上述这些需要改进的项目中，测试工况从NEDC转变为WLTC的限值更加严格。在国五标准之前，中国排放标准几乎照搬欧洲标准，测试工况使用的是欧洲的NEDC。在制定国六标准时，国六测试标准选择采用了WLTC工况，而欧洲汽车企业已多年参与WLTC体系的建立。也就是说，欧洲车企更早地掌握了这套标准，因而可以更快地将技术导入产品中。

崔东树告诉记者，达到国六排放标准，需要配套零部件达标，国际配套零部件企业很早就准备好满足高排放标准的技术储备以及相应的产品，豪华车企和这些零部件企业有很好的合作关系，因而能够更早地拿到相关产品。国六排放标准各种项目检测周期都比较长，而一些自主车企因为没有及时拿到相关升级的零部件产品，所以只能排队等候。

“豪华车企进行国六标准升级，在技术和成本方面并不会存在很大的问题，但有一些实力较差的自主车企，技术不够成熟也没有足够的成本，因此仍然在进行国五汽车的生产制造。”崔东树对记者说。

平行进口车涨价

在进口车方面，国六标准对厂商授权的中规进口车影响不大，但对平行进口车来说则是一场灾难。去年以来，多家平行进口车商出现销量下滑，资金紧张的状况。不过，当前国六标准全面实施增加销售过渡期，加上平行车的3C认证问题也已得到相应的解决，这给了平行进口车喘气的机会。

天津市平行进口汽车流通协会方面表示，5月销售量基本恢复至往年正常水平，5月平行进口汽车终端零售量达到1.1万辆，同比增长18%，平行进口汽车终端零售量连续2个月超过1万辆。

记者从多个平行进口车商了解到，近两个月以来，平行进口车销量有所好转，与此同时，平行进口车出现了涨价的现象。一位大连的平行进口车商陈先生近日告诉记者，平行进口车平均上涨了两万元左右，一些热门车型涨幅在5万元以上，其中，中东版的雷克萨斯LX570涨幅在7万元左右。

“涨价是因为车源少，由于国六标准，有些车以后不可能进来了，比如普拉多、兰德酷路泽等中东版的日系车，但客户对这些车型的需求量还是很高的。”陈先生对记者表示。他的店规模不大，但这两个月每个月能卖30辆左右，情况大有好转。不过，陈先生也谈到，由于占据平行进口销量半壁江山的中东系车型确定无法满足国六标准，未来平行进口车的进口量很可能大幅度减少，这会使一些平行进口车商转行。

陈先生同时谈到，平行进口车涨价对中规车的销售影响不会太大，二者算是一个互补的关系，平行进口车的大部分涨价车型都是中规所没有的，即便是中规有的车型，例如GLE、卡宴、GLS、大G等，涨价后也依然有价格优势，配置上也存在差异。

在中国汽车流通协会进口车主任王存看来，7月1日之前，平行进口车经销商可能都在想办法囤些货，未来市场的价格走势，应该会取决于经销商的进货情况。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、2016年中国平行进口汽车的量是多少

你得看进口车还是国产车，进口车普遍比国产新车的公里数高国产车的话提车时尽量选择20KM以下的吧，也不能完全按照厂方标准来对不？！