1月北京汽车销售

1、2020年1月汽车销量出炉 受春节影响同比下滑21.5%

2020年1月全国乘用车销量出炉，据乘联会刚公布的数据，1月份全国乘用车市场销量169.9万台，同比19年1月下降21.5%；下滑幅度为近年来之最，汽车销量形势不容乐观。

从上图可以看出，1月份狭义乘用车销量169.9万辆，环比下滑20.8%，同比下滑21.5%。主要原因是2020年春节在1月份比往年提前，受春节假期的影响，1月份有效销售时间只有20天左右，比往年少了10天，理论上下滑30%属于正常，而并非受今年疫情的影响，而接下来的2月份才是受疫情影响最严重的月份。

上图是全国汽车厂商销量前十排行榜，一汽大众以单月18.7万的销量稳坐冠军宝座，而同样是大众品牌的上汽大众则以14.6万的销量位居亚军，双方差了整整4.1万辆，主要原因是一汽大众计入了奥迪的销量以及受去年底帕萨特断A柱的影响。上汽通用以12.4万的销量位居季军；而自主品牌的扛把子吉利汽车以10.2万的销量位居总销量第四，自主品牌销量第一，也是前十中仅有的两个自主品牌；东风日产以10.1万与吉利只差700辆屈居第五；另一家自主品牌上汽通用五菱以8万台的销量排名第六，广汽本田以7.7万辆排名第七，据广本官方的数据，仅雅阁销量就超过2万辆，成为名符其实的B级车销量之王；东风本田月销7.4万排名第八；广汽丰田月销6.8万辆排名第九；而豪华品牌北京奔驰竟然也进了前十，月销6.8万辆，成为豪车销量之最。

其中1月轿车销量81.8万辆同比下滑23.7%，其中豪华轿车总体持平于去年同期，说明豪华品牌轿车的需求占多增加；

1月MPV销量10.1万辆同比下滑33.1%，为各车型下滑幅度最大的。

1月SUV销量78万辆同比下滑17.1%，为下滑幅度最小的车型，说明SUV依旧深受消费者的喜爱?，其中B级SUV同比去年1月提升6%，A级SUV同比去年1月下降17%，说明消费者对SUV空间的要求增加，而SUV销量中大众等合资SUV销量较大，说明消费者受品牌的影响在加大，汽车销售以换购为主。

今年1月中下旬开始，武汉新冠病毒肺炎在全面蔓延，受疫情的影响大家都减少出行在家隔离，对汽车销量的影响最终会体现在2月份的销量中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、1月车市BBA销量喜人 预示在华市场新走向

不得不说，在2020开年车市中豪车的表现令人刮目相看。根据乘联会发布的数据显示，在1月份高端SUV销量排行榜中，奔驰GLC销量19046台同比增长54.2%，奥迪Q5销量13233台同比增长21.9%，宝马X3销量12000台同比增长19.8%，凯迪拉克XT5销量6003台同比增加27.7%，英菲尼迪销量1723台同比增长16.4%。

在1月份销量前十的高端SUV排行榜中，除了沃尔沃XC60和普拉多负增长，奔驰GLB、凯迪拉克XT6作为新车没有去年同期对比外，其它车型都属于增幅较大范畴。

高端SUV在国内销量为何一枝独秀？在遭遇疫情影响的1月车市中仍能高歌猛进，这确实是一个让人关注的现象。

亲民价让豪车今年格外火

近两年在国内市场，伴随着合资车型的价格下探。越来越亲民的售价，让合资与自主车型的价格差距在缩小。

事实上，豪华车在国内的热销从2019年市场就已全面体现。去年5月开始，受国六切换影响，一些豪华品牌不惜大幅度降价。降价幅度从数万到数十万不等，甚至有“七折虎八折豹、五六折的阿尔法罗密欧”的说法。一些原本打算买合资B级车的人，纷纷选择豪华车入门车型，无形中拉动了豪华品牌在国内市场的销量。

此外，随着价格调整，原本高高在上的豪华品牌也适时调整在华销售策略，首当其冲的就是打破价格坚冰。而随着豪华品牌价格下探亲民，引来更多普通消费者加入，从而促发豪华品牌在华订单的大幅度增加。

以2020年1月销量同比增长54.2%的奔驰GLC为例。小编了解到在北京一些4S店，2020款奔驰GLC全系竟然有4-6万的优惠。裸车入门价格降到了35.28万元，这让它的价格优势十分明显。

除了奔驰GLC年底充满诱人的售价外，奥迪Q5、宝马X3以及凯迪拉克XT5在年前都有非常可观的优惠活动，最高在厂家指导价上优惠10万元左右。对于那些年底拿到一笔年终奖的消费者来说，在这个特殊日子能以理想价格提一辆心仪已久的豪华车，算是对自己辛苦一年后最好的礼物了。

豪华为中国消费者而变

近几年对于豪华车来说，除了在国内市场价格越来越亲民外，在产品方面也为中国消费者用车习惯也进行很大提升。比如在车型配置上更丰富，在科技感、智能等方面，为中国消费者量身打造。

同样以奔驰GLC为例。在动力上，奔驰GLC有着更精准的细分，搭载全新的M264四缸2.0T发动机，提供两种动力版本。分别为新一代GLC 260 L?4MATIC车型拥有145千瓦最大功率，320牛·米峰值扭矩，以及新一代GLC 300 L?4MATIC车型拥有190千瓦最大功率，370牛·米峰值扭矩。

此外，在当前大多数车型为8AT的豪车市场中，奔驰GLC全系标配9速（9G-Tronic）自动变速箱，无疑是差异化上的一大亮点。再配合4MATIC全时四驱系统和5种模式的动态操控选择系统，极大满足了人们对SUV的期待。

内饰方面，奔驰GLC除了在延续T型中控台设计细节方面上的升级外，科技化、智能化的提升，显然也迎合当下中国消费者的用车习惯，包括配备全液晶仪表盘、MBUX人机交互系统以及增大尺寸的中控液晶屏，让这款奔驰GLC在延续经典的同时，更赋予了新内涵。

高端纯电霸主花落谁家

了解完燃油豪华车后，我们看一下新能源汽车1月销量。尽管官方指导价为49.99-53.69万的宝马5系PHEV以3000台销量位居新能源销量排行榜第二，但同比增长12400%的数据却有点吓人。看来豪华车对国人的诱惑力不仅体现在燃油车上，在新能源车市场中同样适用。

相比之下，尽管宝马5系PHEV增幅迅猛，但小编更关注中高端纯电车两大代表——特斯拉和蔚来汽车的近况。

如果按照豪华车泛指市场指导价起步在30万元以上的车型，那么35.80-54.80万元的蔚来ES6就被列入豪华车队列里，不过这款车在1月份表现一般。

日前，蔚来汽车正式公布2020年1月交付数据显示，受春节假期和新冠肺炎疫情影响，蔚来汽车1月整体交付1598辆，同比下跌11.5%，环比下跌近半。当中， ES6交付1493辆， ES8交付105辆。截止目前，蔚来汽车已累计交付33511辆。

在小编看来：蔚来汽车的危机不止眼前，更取决于未来两年的走势。首先，随着国产特斯拉Model?3的交付，定位中高端纯电车型的ES6乃至蔚来都要面临着极大挑战。

对于年轻人来说，特斯拉的品牌吸引力无疑是对蔚来汽车品牌认知是一大威胁。而同时，特斯拉也能取长补短，倾力在中国建厂就是看到发展潜力巨大的中国市场。随着国产化后的特斯拉Model?3推出，售价也随之下降，如今中国消费者陷入“有30万元是特斯拉Model?3，还是买蔚来ES6”的选择。

对蔚来汽车来说更致命的还有，特斯拉仍在想尽一切办法降低成本。据2月18日路透社报道，特斯拉正在与宁德时代进行深入谈判，希望在中国生产的车辆中使用无钴电池。如果该计划顺利实施，这将是特斯拉首次在其产品线中使用磷酸铁锂（LFP）电池，此举将进一步实现特斯拉节省成本的目标。

随着国产化特斯拉的加入，未来新能源汽车市场高端车争夺战将更有看头了。且不论胜负结果怎样，对于蔚来汽车自身来说：高端纯电车型的定位能够被消费者认可，这本身就是一种胜利。

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3、北京汽车销售员的基本工资是多少？

汽车销售：

每个品牌在北京的接受度肯定不一样，销量和利润空间也不一样，薪水也有较大差异。感觉类似售楼（当然是新楼盘）。
底薪+业绩提成+少少福利肯定是这样的方式。
底薪大约在800--1200不一定，主要是看提成，一般10-15W的家庭汽车，销售1部的提成约是500--1000元，一个月一辆也销售不出去的也很多，车市和房市差不多。想养的住自己至少每月出一部车，不然日子可就难过了。对不起每天的精神抖擞，西装革履啊。
2年前，卖一部车提成在2000元上下。一去不复返啊！整个生意不好做，经销商1天都卖不出1辆车，而一个4S店一个月的开销则要25万元左右。目前国内的汽车厂家给经销商的返点一般是4%到10%。在目前的市场环境下，经销商一般都要在厂家指导价上面让一点利。同时，还得承担各种推广费、4S店的经营成本等。如果车卖得不够多，自然亏损。以10万元的车为例，一家4S店一月卖出40辆车，在不让利不促销的情况下才能达到约20万元的返点。而实际上目前经销商每月只有约15万元的毛利。
老板钱难赚，自然销售提成少之又少，越来越难成交。

4、汽车销售淡季和旺季都是在什么时间？为什么？

一般来说淡季在5月至8月，这个时候因为大家都很忙，忙于赚钱，加上天气过热，三伏天大多数人都懒得出门，更何况是去离着自家比较远的各大品牌4S店呢？就连出门打的出租车也是一件折磨人的事儿，所以人们通常会选择在秋季冬季买车。  

再者，各大的车商和品牌商，都不喜欢选择夏季作为新车型的发布时间点，而基本上会选择在4月到6月份发布， 那么新车型有时尚品的属性，4月到6月去看车的人自然是很多的，但七八月份新车型都被看的不看，摸的不摸，试得不试了，自然人们也就不乐于那么大热天去看车。

旺季在10月到2月，大家一年的付出，都有收成，有了收成，购买的人相应就多，加上年底，临近春节，大家都想这时候购买新车或者换更好的车，开回家过年，有面子。  

(4)1月北京汽车销售扩展资料

新手提车注意事项

1、在提车前把相关文件带好，如预付款收据，预定合同，身份证，驾驶证。

2、去提车时，最好要求将两辆款式相同的车放并排同时点火，以便对发动机的声音进行比较。

3、尽量在阳光充足的时间提车，以便观查外观。在检查外观时注意，当车上的有些污点不敢确认是否是划痕时，最好找一条湿润的布擦拭，切记不要用手指去抠。

4、一定要不厌其烦的去了解与目前驾驶密切相观的问题，如机盖和油箱如何开启，如何使用自动门锁及空调，如何调座椅和后试镜，磨合期的理想时速等等，如果对这些不了解会给自己造成很多麻烦，所以千万别不好意思问，另外，提车时最好两个人同去，以便问得更全面。

5、提车时注意看里程表公里读数：一般为8—10公里，及看水箱散热片有无杂物、座位保护包装及车头塑料纸是否完整、车内乘驾位及仪表等是否有污秽物。

6、提订货车时要注意看出厂日期和提货日期是否相距太长时间，如相距时间过长此车有可能为展示车（放在展览大厅供客人展览）或翻新车（试驾车）。

7、提车时记得索要生产日期和运输日期详细比对所提车辆。

8、买车后交车给4S店销售办牌和各种手续，记得抄里程表，不给销售开着车满大街溜车。

5、太难了！SUV、轿车、MPV均下滑，1月全国汽车销量同比下跌21.5%

2月13日，乘联会和中汽协相继公布了最新的产销数据。以乘联会为例，今年1月，乘用车产销降幅明显。根据给出的销量显示，2020年1月全国乘用车产销量分别完成139.8万台、169.9万台，环比分别下降32.7%、20.8%，同比分别下降29.0%、21.5%。

具体车型来看，1月轿车销售81.8万辆，同比下降23.7%，环比下降19.7%；SUV销售78.0万辆，同比降17.1%，环比降21.6%；MPV销售10.1万辆，同比下降33.1%，环比下滑23.4%。从以上数据看，SUV、轿车、MPV均出现不同程度下滑。

新能源方面，受疫情影响下滑最为严重。1月新能源乘用车批发销量4.5万台，同比下降51.3%，环比12月下降67%。其中插电混动销量1.0万台，同比下降38%；纯电动的批发销量3.5万台，同比下降52%。

乘联会认为，1月销量下滑突破20%，使得2020年开年就承受较大的市场压力。

太太太难了

从目前来看，受疫情影响较为严重的汽车重镇湖北地区的汽车零部件体系难以按时恢复生产，再加上多数经销商本周处于关闭状态，库存也在飙升。所以短期来看，汽车市场的确面临较大压力。

对此，中汽协认为，新冠肺炎疫情对汽车行业影响主要为：购车需求和消费能力短期内明显下降，企业生产进度受阻，企业出口困难增加，中小企业资金量断裂隐患加大，企业应对标准法规的难度大幅加剧。

截至目前，中汽协已经对300多家整车和零部件企业反馈的信息进行了综合分析，结果表明本次疫情对中国经济的短期影响大于2003年的“非典”，对于本来处于调整期的汽车行业影响更大。

展望2月份的乘用车市场，乘联会认为2月乘用车市场将下滑30%以上；2020年1-2月累计下滑或在25%以上。新能源方面，由于北京新能源车放号，购车需求或较快释放，将对2月新能源乘用车生产销售起到促进作用。

也算是个好消息

新冠肺炎打乱了汽车行业的运行节奏，且部分消费需求难以在今年内弥补，因此对全年车市会带来一定的下行影响。

乘联会预估，如果4月疫情平稳下降，对全国乘用车市场厂家批发销量影响约110万台，拉低全年批发增速5个百分点至-5%。零售销量损失100万台，损失近5个百分点增速至-5%。但从长期来看，疫情的“蝴蝶效应”也会逐步显现。

乘联会认为，在一定程度上，疫情爆发导致公共交通暂时停止运营会加大对私家车的刚需，推动无车用户购买车辆。而自主品牌和有库存的品牌，将凭借其在车辆供给环节优势占领先机。此外，疫情对SUV和轿车市场的销售也会有一定促进作用。

总结：总的来看，此次疫情对汽车行业一季度的运行情况影响巨大，行业产销将出现较大幅度下降。不过疫情结束后，抑制的消费需求将会在短期内得到释放。但即便如此，全年汽车市场发展形势仍不容乐观。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、1月乘用车售170万辆降21.5%，被寒冬封印的汽车市场何时回暖？

大雪纷纷扬扬落下，一片雪花在空中舞动着各种姿势，或飞翔，或盘旋，或直直地快速坠落，铺落在地上。

站在窗前，身体得不到肆意的享受，看似美好的背后却藏着一片寂静。

疫情爆发以来，世界全国各地都在为抗击疫情捐款捐物，目前在汽车行业已有近百家企业加入其中，物资与现金的总额超过了10亿元。

大家只有一个目的，克“疫”制胜，出门迎福。

突发的疫情，让车企经销商线下渠道几乎处于暂停状态，再加上本就的销售淡季，对2020年1月份的销售来说，无疑是雪上加霜。

乘联会2月13日公布了2020年1月乘用车产销数据，零售端数据显示，2020年1月全国乘用车（轿车+SUV+MPV）市场零售169.9万台，同比下降21.5%。

这是自05年乘联会零售统计以来的最低增速，1月环比19年12月的零售下降20.8%的幅度也是历年最低的。

从以上数据看，SUV、轿车、MPV均出现不同程度下滑，其中MPV下滑最为严重。

新能源车方面，2020年1月，新能源乘用车批发销量4.5万辆，同比下降51.3%，环比2019年12月下降67%。

其中插电式混动车型销量1.0万台，同比下降38%；纯电动的批发销量3.5万台，同比下降52%。

1月销量的整体下滑，可以说让车企们在2020年的开年就承受了较大的市场压力。

但是，在整体的市场大环境下，即使1月份的销量有出现明显的增长，或者维持稳定的状态，都不能让车企们放下这颗悬着的心，依然是有人忧愁有人悲。

汽车生产的核心特征是产业链长，供应链的衔接非常重要。目前的情况下，汽车重镇湖北地区的汽车零部件体系很难按时恢复生产，延迟复工已成现实，再加上各地的封路、封村，让很多地区人员和物流难以顺利的运行。

乘联会整理国家统计局数据：2019年湖北省汽车生产量为224万辆，占全国汽车生产总量的8.8%。

叠加周边地区影响，车市短期供给有一定压力，也可能会给2月乃至3月的汽车生产带来严重的不利影响。

原本预计2月零售正增长的，目前看要下滑30%以上。1-2月累计下滑在25%以上。

目前有很多人期待在疫情之后，会出现类似03年非典疫情下的车市爆发行情。但受疫情影响，消费者的购买力和消费信心会受到较大影响，给汽车流通体系带来较大打击。

目前第三产业的就业达到4亿人以上，而疫情对节假日经济带来巨大冲击，大部分消费者短期收入都有下降。

虽然救灾也带来经济活动增量，但因短期经济承压、物价波动与消费信心不足而带来的消费意愿下降，其影响力仍不好评估，这也不利于消费者正常的购车和换车需求。

所以，简单期待类似03年非典疫情下的车市爆发行情是很难实现的。 

但随着北京的新能源车放号，巨大的购车需求可能更快释放，这对2月的新能源车生产销售会有促进。

疫情对于汽车产业链，不仅是经销商，整个汽车产业链和制造业都面临巨大的冲击。各方现在想的不是如何盈利，而是如何让企业活下去。

但是我们也并不能把疫情当成优胜劣汰的机会，要让每一个企业在疫情中有更多的选择机会，让企业在疫情前能撑住，真正实现企业优胜劣汰的是充分的市场竞争。

大家加油！

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7、北京2019年1月1日施行国六,市面上的国五新车销售不出去厂家会返厂改装么？

施行国六,市面上的国五新车销售不出去，一般厂家很少有可能会返厂改装，因为现在新车销售基本都是按照订单生产，就是有尾气排放低的车子对于厂家来说返厂改装还不如转入尾气排放要求地的城市让利销售更划算。

8、1月汽车出行大事件：汽车行业驰援抗疫；特斯拉市值首破千亿美金

[ 亿欧导读 ] 汽车产业链上下游驰援抗击新型冠状病毒疫情；特斯拉国产Model 3交付；吉利与奔驰合资成立smart公司；京东获导航电子地图甲级绘制资质

作者丨钱漪

编辑丨郝秋慧

为方便大家了解、回顾1月汽车出行产业发生的大事件，亿欧汽车按照传统车企、新造车企和科技企业等不同类别，对当月大事进行了整理。

2020年1月，各大车企纷纷交出2019年期末成绩单。奔驰全球销量达245.6万辆，连续9年刷新纪录；福特2019年在华销量跌26.1%，仅56.79万辆；沃尔沃汽车2019年在华销量超70万辆，同比增长9.8%。另外，自主品牌销量呈总体下滑态势。

新型冠状病毒疫情自1月中旬蔓延，形势日益严峻，众多企业表达了共度时艰的态度，并用实际行动贡献力量。二十余家中国传统车企、包括特斯拉在内的多家造车新势力、零部件企业、汽车经销商、汽车养护品牌、核心材料企业等汽车行业上下游都伸出援手，或捐钱捐物，或出力支援抗疫前线。

受疫情影响，亿欧汽车预计一季度车市大概率将出现两位数的跌幅，对于一些新造车企而言，疾病蔓延导致的融资窗口的延后对其也是雪上加霜。疫情的突然爆发让经历2019年寒冬的中国车市，2020开年或许再受重创。

1月份最受关注的新造车企莫过于特斯拉，1月3日，特斯拉发布消息称，中国制造Model 3基础车价从35.58万元下调至32.38万元，补贴后售价为29.905万元；1月7日，特斯拉在上海超级工厂首次向社会车主交付国产Model 3，并启动第二款国产车型Model Y。

特斯拉在自动驾驶技术测试上同样布局迅速，1月16日，特斯拉官方微博发文称，特斯拉已经有超过60万辆配备“完全自动驾驶芯片”的车辆，车辆每天为特斯拉自动驾驶神经网络创造2千万英里的行驶数据。

美国当地时间1月22日，特斯拉股价涨超555美元，市值一度突破千亿美元，成为美国有史以来首家市值破千亿的车企。

科技出行领域，几家欢喜几家忧愁。京东获导航电子地图甲级绘制资质；嘀嗒出行正寻求至多3亿美元融资，并考虑进行首次公开招股IPO；滴滴成立新公司，经营范围含二手车经纪等；上海市消保委公开约谈“美团打车”，出租车感谢费”模块被迫下线。

CES 2020（国际消费电子展）于当地时间2020年1月7日至10日在拉斯维加斯举行，各大科技企业争相秀“肌肉”，如腾讯与伟世通、广汽合作量产智能座舱SmartCore亮相。

多家传统汽车制造企业与科技企业宣布牵手，深化自动驾驶及智能网联方面的进一步合作。

如中国自动驾驶初创公司AutoX宣布与FCA菲亚特克莱斯勒达成合作，双方携手推出无人车PacificaX（捷龙星），共同布局自动驾驶出租车（RoboTaxi）这一领域；英特尔旗下子公司Mobileye正式宣布与上汽集团和韩国大邱广域市达成合作，上汽集团将采用Mobileye的路网资产管理技术（REM），以推进L2+级别ADAS（高级驾驶辅助系统）在中国的部署等。

传统车企

北汽集团发布2019年度经营业绩，产销同比下跌5.91%

1月6日，北汽集团发布了2019年度经营业绩。数据显示，2019年全年，北汽集团实现产销226万辆，同比下跌5.91%，位居全国第四位。此外，北汽集团2019年全年营业收入为5012.3亿元，同比增长4.26%。

沃尔沃汽车2019年销量突破70万辆，同比增长9.8%

1月7日，据吉利控股集团官方微信消息，2019年，沃尔沃汽车全球销量再创新高，共售出705452辆，较去年同期增长9.8%。这是沃尔沃汽车成立93年以来首次突破70万辆大关，连续第六年打破全球销量纪录。

吉利与奔驰合资成立smart公司：各持股50%，发展纯电动智能汽车

1月8日，浙江吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司宣布：经相关监管部门批准，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”（smart Automobile Co., Ltd.）正式成立, 在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。合资公司注册资金54亿元人民币，开发下一代高端电动smart车型，首批纯电动汽车产品将自2022年起投放市场。

上汽集团对外公布2019年销量成绩，同比下滑11.5%。

1月8日，上汽集团对外公布2019年销量成绩。据其公布数据显示，上汽集团2019年全年整车销售623.8万辆，同比下滑11.5%。相较国内颓势，其海外成绩喜人，销售整车35万辆，同比增长26%。新能源车销量超过18万辆，同比增长30% 。

在上半年财报中，基于对全年国内市场的预测，上汽集团将全年整车销售目标调至到了650万辆，相较于年初710万销量目标减少了8.5%。

奇瑞集团公布年销量数据，已完成99.3%

1月8日，奇瑞集团公布年销量成绩单，2019年奇瑞集团累计销售汽车74.5万辆，同比微跌0.9%，完成年初75万目标的99.3%。其中，自主品牌车型销量同比增长6.9%，全新一代瑞虎8、艾瑞泽系列以及捷途系列销量均突破10万辆。

红旗品牌2030年销量目标100万辆，红旗H9全球首秀

1月8日，红旗品牌在人民大会堂举办2020年中国一汽的首场品牌盛典活动。在发布会现场，中国一汽集团董事长徐留平公布一汽红旗品牌未来10年的销量目标：2020年达到20万辆销量，2022年达到40万辆销量，2025年力争60万辆销量，到2030年将争取达到100万辆年销量。同时，在本次活动上，红旗品牌也带来了全新车型红旗H9的全球首秀。

上汽集团与Mobileye就深化智能驾驶技术达成合作

1月8日，上汽集团对外宣布，近日上汽集团已经与英特尔子公司Mobileye签署了战略合作框架协议。根据协议，双方将进一步拓展并深化在智能驾驶技术方面的合作，共同推动智能驾驶汽车在国内早日落地。

根据协议，具体的合作内容包括：双方计划携手在中国推广端到端路网资产管理解决方案（REM，Road Experience Management）；上汽集团自主开发的全新一代智能驾驶辅助系统（ADAS）计划搭载Mobileye最新的视觉芯片；双方共同开展L3-L4级别的智能驾驶项目研究合作。

奔驰全球销量达245.6万辆，连续9年刷新纪录

1月9日，梅赛德斯-奔驰发布官方消息称，2019年，奔驰与smart品牌在全球合计销量达245.6万辆，同比微增0.7%，连续9年刷新年销量记录的同时，连续4年霸占全球豪华车销量榜第一的宝座。

戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola K?llenius）表示，在移动出行变革的大背景下，奔驰再次取得好成绩，体现了客户对奔驰的强烈需求，印证了奔驰品牌的价值，“通过对新科技、可盈利性销量增长方面的投入，我们将为品牌在碳中和出行时代成为可持续豪华主义的先锋、持续引领全球豪华汽车市场打下坚实基础”。

福特2019年在华销量跌26.1%，仅56.79万辆

1月13日，福特汽车公司公布了2019年在华销量。数据显示，2019年福特汽车在华销量为56.8万辆，同比下降26.1%。其中，2019年福特汽车第四季度在华的销量为14.6万辆，同比下降14.7%。自2017年起福特汽车在华销量连续三年下滑。

标致家族计划增持PSA-FCA新造车集团的股份

1月13日，据路透社消息，在标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒合并后，标致家族将持有新造车集团6.2%的股份，并计划尽快增持股份。上月，标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒就一项500亿美元的并购达成了一项具有约束力的协议，该协议将在12至15个月内完成交易，缔造全球第四大汽车制造商。根据协议条款，标致家族只有从法国国有投资银行Bpifrance Participations和中国东风汽车（Dongfeng Motors）手中收购股份，才能增持至多2.5%的股份。

起亚2025年前投29万亿韩元推11款纯电动车

1月14日，韩国起亚汽车发布了中长期战略目标“S计划”（Plan S），提出加速转型升级，逐步建立在未来汽车行业的领导地位，包括在电气化、移动出行服务，智能网联和自动驾驶等领域。按照计划，起亚汽车将在2025年前投资29万亿韩元（约合1730万元），推出11款纯电动车，全球市场（除中国外）占有率实现达到6.6%，环保车销量比重达到25%。起亚首款纯电动车将于2021年推出。

上汽大众与苏宁控股正式进行战略合作签约

1月14日，上海上汽大众销售有限公司与苏宁控股集团正式进行战略合作签约。签约仪式上，双方拟定2020年开50家苏宁汽车斯柯达零售店目标。双方将在全场景、全客群、全数据、全媒介、全产业链层面开展协作。双方联合打造的首家苏宁汽车斯柯达零售店“斯家空间”已在南京江宁万达试营业。

丰田发布全新移动出行服务品牌Kinto

1月14日，丰田推出了一个全新的移动出行服务品牌Kinto，以专注于汽车共享、订阅服务和自动驾驶等服务，这一全新品牌将被引入欧洲。它是丰田利用包括智能网联汽车和自动驾驶系统在内的新技术，Kinto One作为一个提供全方位服务的租赁系统，将车辆费用、任意保险、汽车税、注册各项费用以及车辆维修费整合为月度固定费用；Kinto Flex将提供基于订阅的租车服务，并提供“优质体验”；Kinto Share将在自助服务的基础上使用混合动力汽车。

沃尔沃联手联通推进5G V2X技术在中国的落地

1月15日，“重新定义5G时代车联网基因———2020中国智能汽车高峰论坛”上，沃尔沃汽宣布与中国联通达成合作协议，双方将基于5G下一代移动网络技术，共同推动V2X车路协同技术在中国的发展。

大众汽车因柴油车丑闻在加拿大面临1.96亿美元罚款

大众集团发言人证实，1月22日，加拿大检方提议对大众集团（Volkswagen Group）处以1.965亿美元(合2.583亿加元)的罚款，此前大众集团对数十项违反柴油车排放的指控认罪。

丰田因“高田气囊”再在全球召回36.1万辆汽车

1月23日，据路透社报道，丰田汽车公司表示将在全球再召回36.1万辆老款车型，这些汽车的安全气囊气体发生器存在潜在缺陷。

沃尔沃押注插电式混合动力车

1月28日，据彭博社消息，沃尔沃将加大对插电式混合动力车的赌注，提升其在欧洲销量的占比达25%。其CEO汉肯·塞缪尔森（Hakan Samuelsson）此前宣布，到2025年，沃尔沃所有在售汽车中一半为纯电动汽车，一半为插电式混合动力车。

雷诺任命德梅奥为新任CEO

1月29日，雷诺任命大众汽车集团(Volkswagen Group)旗下西雅特（Seat）品牌的前负责人卢卡·德·梅奥(Luca de Meo)为新任首席执行官。德梅奥2009年加入大众集团，先后负责大众品牌和奥迪品牌的营销与销售工作。

新造车企

国产特斯拉降价，补贴后低于30万元

1月3日，特斯拉发布消息称，中国制造Model 3基础车价从35.58万元下调至32.38万元，同时该车还将享受免征购置税以及国家的补贴政策，补贴金额将达到2.475万元，因此该车补贴后售价为29.905万元，并且首付最低4.5万起。

理想汽车在美申请IPO

1月3日，据路透社报道，理想汽车在美国进行首次公开募股（IPO）申请，旨在筹资至少5亿美元，最早于2020年上半年上市。

据知情人士透露，理想汽车的IPO计划从去年夏天就已经开始，并且雇佣高盛银行作为此次牵头交易的主要机构。在2019年12月，理想汽车秘密提交了首次公开募股申请，并表示将于2020年上半年正式登陆股市。如果一切顺利进行，理想汽车将会成为继蔚来汽车之后，第二家实现在美上市的中国造车新势力。

特斯拉首次向社会车主交付国产Model 3，并启动第二款国产车型Model Y

1月7日，特斯拉CEO 伊隆·马斯克（Elon Musk）首次向社会车主交付了在中国本地生产的Model 3，交付仪式在特斯拉位于中国上海的超级工厂举行。特斯拉上海工厂制造总监宋钢透露，在今年底国产特斯拉Model 3将实现全部零部件的国产化替代。

同时，马斯克还发布了下一辆国产车型 Model Y的项目启动。Model Y车型于2019年3月在位于美国洛杉矶的特斯拉设计中心首次发布，预计将于未来数月内在特斯拉位于加州的弗里蒙特工厂进行投产。特斯拉宣布，位于上海临港超级工厂二期项目正式启动，这里将生产中国版model Y。

广汽蔚来正寻求15亿规模融资，投前估值15亿

据腾讯一线1月9日消息，广汽蔚来正在进行新一轮15亿元规模的融资，此轮融资主要用于研发、用户运营品牌及渠道维护及营运等方面。广汽蔚来此轮投前估值为15亿元。

腾势新能源汽车注册资本新增7亿

1月14日，据天眼查数据，深圳腾势新能源汽车有限公司发生注册资本新增，由原来的50.6亿增至57.6亿，增幅达13.83%。深圳腾势新能源汽车有限公司成立于2011年2月，公司经营范围包括乘用车、电动车等。该公司是由比亚迪与德国戴姆勒共同设立的合资企业，双方各持股50%。该公司法定代表人为Hubertus Troska，比亚迪董事长兼总裁王传福为董事之一。

华人电动车新势力Lucid将生产首批80辆Air车型

1月14日，美国华人创办的电动车公司Lucid表示，在4月份在美国纽约正式发布之前，该公司正在制造首款电动汽车“Air ”的最初80辆车。目前，Lucid公司已经开始在美国亚利桑那州的卡萨格兰德建设电动车工厂，今年四季度工厂将正式启动量产。

特斯拉：已经有超60万辆特斯拉配备完全自动驾驶芯片

1月16日，特斯拉官方微博发文称，特斯拉已配备完全自动驾驶芯片，该芯片拥有高达60亿的晶体管，每秒可完成144万亿次的计算，能同时处理每秒2300帧的图像。每辆特斯拉有两个芯片加持，可以同时处理相同的数据。目前特斯拉已经有超过60万辆配备“完全自动驾驶硬件”的车辆。

特斯拉市值首次破千亿美元，创美国车企市值记录

1月22日，特斯拉股价一度涨至555美元，市值一度突破千亿美元，成为美国有史以来首家市值破千亿的车企。

科技企业

滴滴成立新公司，经营范围含二手车经纪、销售等

天眼查数据显示，1月6日，滴滴智通（广州）科技有限公司成立，注册资本1000万人民币，公司经营范围包括网络安全信息咨询、二手车经纪、二手车销售、人工智能算法软件的技术开发与技术服务等，法定代表人为唐霞。

该公司共有三位股东，分别为广东省通信产业服务有限公司、广州市德菲通信科技有限公司和滴滴商业服务有限公司。其中，广东省通信产业服务有限公司是中国通信服务股份有限公司的全资子公司，滴滴商业服务有限公司为滴滴运营主体——北京小桔科技有限公司的全资子公司。

AutoX与FCA达成合作，共同推出自动驾驶出租车PacificaX

在CES 2020期间，中国自动驾驶初创公司AutoX宣布与FCA菲亚特克莱斯勒达成合作，双方携手推出无人车PacificaX（捷龙星），共同布局自动驾驶出租车（RoboTaxi）这一领域。AutoX将其称之为“中国第一款可真正无人的RoboTaxi”。

据计划，捷龙星将于今年在深圳、上海等地实现规模化投放，成为AutoX试运营车队的一部分。据了解，此前AutoX已在深圳市中心地段开展自动驾驶测试和试运营，并计划在上海推出100辆无人驾驶出租车试运营。

Mobileye宣布与上汽达成合作，将在华提供路网资产管理技术

当地时间1月7日，在美国拉斯维加斯举办的CES展上，英特尔旗下子公司Mobileye正式宣布与上汽集团和韩国大邱广域市达成合作。根据合作内容，上海汽车集团将采用Mobileye的路网资产管理技术（REM），以推进L2+级别ADAS（高级驾驶辅助系统）在中国的部署。至此，上汽集团将成为采用Mobileye路网资产管理技术的第一家中国车企。

腾讯与伟世通、广汽合作量产智能座舱SmartCore亮相CES

当地时间1月8日，由伟世通、腾讯和广汽研究院三方合作打造量产座舱域控制器SmartCore在CES正式亮相。该产品是全球首款使用第三代高通骁龙汽车座舱平台的座舱域控制器，并将在广汽全新纯电平台首款车型Aion LX上实现量产。

本次量产的SmartCore搭载了腾讯车联TAI汽车智能系统的核心技术和能力，以语音交互为主要方式，可实现高效、情感化的人机互动和车辆控制。同时，SmartCore智能座舱注入了腾讯系丰富的内容娱乐及车主服务生态，并可结合出行场景特征和用户兴趣偏好，实现服务的主动推荐，为用户带来人性化的、极致的数字化体验。

京东获导航电子地图甲级绘制资质

1月14日，国家自然资源部网上政务服务平台显示，北京京东叁佰陆拾度电子商务有限公司获自然资源部颁发的“导航电子地图制作”甲级测绘资质，这意味京东将被允许开展与自动驾驶、高精地图采集相关的业务研发。2018年7月，京东宣布推出专注于机器人地图和智能驾驶数据应用的京东地图。

截止至2019年12月，国内仅有22家具有甲级测绘资质的单位或厂商。包括四维图新、凯立德、立得空间等8家传统图商。

嘀嗒寻求3亿美金融资，完成日订单200万后赴美上市

1月16日，据彭博社消息，嘀嗒出行正寻求至多3亿美元融资，并考虑进行首次公开招股IPO。据接近嘀嗒的知情人士透露，去年8月嘀嗒已开始在寻求IPO前的最后一轮融资，资金需求是3亿美金。当时按照10亿美金投前估值算，上市地点在美国，不过目前其上市的具体时间还没完全确定。知情人士还称，完成这轮融资后，嘀嗒希望其上市时市值能达到30亿美金，这笔融资主要是为了做大单量，2020年的目标是单量翻倍达到200万单。

美团打车：“出租车感谢费”模块已下线，将进一步评估方案

上海市消保委于1月20日就“出租车感谢费”问题公开约谈“美团打车”。对此，美团打车表示，上线“出租车感谢费”的初衷是考虑到春节期间供需紧张，目前正在和有关部门就其中涉及的政策法规问题进行沟通，并已第一时间将该模块下线，就方案进行进一步评估和研究。

滴滴出行暂停包括武汉在内的全国多地区部分业务运营

1月24日，滴滴出行发布消息称，“应武汉市新冠肺炎防控指挥部要求，将于2020年1月24日12时起，暂停武汉市内的网约车及网约出租车运营，恢复时间以指挥部通告为准。”1月27日，发布《滴滴出行暂停部分地区部分业务运营》的通知，滴滴方面称，为了做好疫情防控，滴滴出行暂停部分城市的部分业务，恢复时间以当地地方政府相关部门通告为准。

编辑：郝秋慧

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、明年1月1日起,北京只能卖欧4的汽车了,有什么影响么?

保养不会增加费用，如果去外省市建议加油的时候提高一个标号，因为外省市的汽油质量比北京要低。