2015长安汽车销售成绩

1、5月乘用车销量数据出炉 豪华车带动市场 长安汽车复苏

每个月的月中，乘联会都会发布上一个月中国乘用车市场的销量数据。6月中旬，新一轮成绩被公布，来看看这一次的销量数据中，却总是有那么多的意想不到。
5月，狭义乘用车市场销量达到160.9万辆，同比实现了1.8%的增长，这意味着中国已经走过最困难的时期，目前在逐步恢复到正常状态。
从各种车型的销量看来，表现最好的依然是豪华车品牌。当然这和大幅度的降价不无关系，在车市中很多品牌以价换量的前提之下，人们还是更喜欢去买豪华品牌，所以5月份的豪华车品牌零售量同比增长了28%。原本人们可能还会去选择其他的产品，但是，现在他们更喜欢去考虑一些比较具有保值率的豪华车品牌。而这一点也势必会对自主品牌造成一定的影响。
狭义乘用车综合销量厂商第1名：一汽-大众
这已经是一汽大众赶超上汽大众的第n个月了，之前南北大众的较量一直都在明里暗里进行着，不过上汽大众好像一直都压着一汽-大众一头。但是从2019年这种状态开始出现翘翘板式的颠覆。
5月份的终端销量显示：一汽大众同比增长22%。大众品牌销量106368辆，奥迪品牌销量为65008辆，捷达品牌也完成了16818辆。无论是同比还是环比，都处于强大的增长态势中。这其中的增长，也离不开一汽-大众接近30年的长期积累，对于战略性布局以及过硬产品实力的说明。今年年初市场触底的情况下，一汽-大众仍然能以33709辆的优异成绩，成为中国狭义乘用车市场的销量冠军，也可以看出一汽-大众的真正实力。
狭义乘用车自主品牌第1名：吉利汽车
在整个狭义乘用车综合销量厂商排名中，吉利汽车排名第3位，是目前中国自主品牌汽车中排行最高的。和长城汽车，长安汽车并称中国自主品牌三巨头的吉利汽车，在5月份完成了108822辆的成绩，相比去年同期增长约20%。
按照吉利汽车在中国的发展计划，每个月的销量应该突破10万辆，而5月份的成绩也刚好说明吉利汽车已经回归到了正常水平。其中领克品牌月销量达到12950辆；而吉利品牌方面博越绝对是扛鼎之作，5月份的销量为20051辆，在2019年的5月份，博越的销量为13527辆，可以看出增长了48.2%；帝豪家族的销量也不错，为33542辆；旗舰家族和远景家族在5月出现销量下跌，5月份只完成了6486辆。
复苏势头明显的厂商；长安汽车
虽然2020年的开局并不太顺利，然后对于长安汽车倒像是一个复苏势头明显的年份。长安汽车目前公布了5月份的销售数据，5月的整体销量为174012辆，同比增长54.3%，环比增长9.1%，其中多款主力车型均实现了月销过万的成绩。
从长安汽车公布的数据看来，除长安马自达之外，其他长安旗下的产品均实现了大幅的增长。长安自主品牌中长安CS75plus的热销，已经是市场公认的成绩；长安福特在5月份的表现，也真是出乎很多人的意料之外，月销2万辆，让长安福特这个品牌再次回到了大众的视线之内；长安马自达旗下的昂克赛拉虽然销量不错，但是长安马自达CX-5和CX-8的车型却没有太大的优势。
鬼扯：豪华车市场的成绩目前现在还没有，但是从广义和狭义乘用车的销量看来，中国的汽车市场的确是在复苏。新能源市场也很有看点，但是不得不说从同比下降25.8%的成绩说明，新能源市场目前还依然处于低谷。随着国家对于新能源补贴政策的逐步实施，相信复苏也指日可待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、2015年9月长安汽车销量是多少

在十一月中旬市场海马福美来三代的确是运输的理想手段，价格只有76800的起拍价超过2万左右的合资品牌的同水平低。除了新的第三代福美来在过去的旧图像的形状停止过，自动挡车型还采用了CVT + VVT的黄金动力组合。在同级别罕见！

3、2013年以后长安汽车为什么近几年业绩大涨

2014年，中国汽车阵营里最惹眼的品牌当属长安汽车。这一年，长安汽车旗下无论自主品牌还是合资品牌，无论技术研发还是造型设计，无论市场销量还是增长速度，无论产品实力还是售后服务水平，都获得了令同行羡慕嫉妒的成绩，引起业界瞩目。借助大数据分析工具，我们通过7个数字可以看清楚2014年长安汽车都发生了什么。
4款五星安全车型
12月26日，中国汽车技术研究中心发布了2014年度C-NCAP第四批碰撞车型评价结果，长安CS75以59分的成绩问鼎C-NCAP五星评级最高分，这不仅是该批次最高得分车型，也是有史以来C-NCAP参评车型的最高分。
由此，CS75也成为长安汽车继逸动、睿骋、致尚XT之后又一五星安全车型，长安“五星安全家族”阵营已形成“规模化优势”！至此，长安自主乘用车已经拥有四款五星安全车型，在自主品牌阵营内名列前茅。
这从一个侧面折射出长安汽车研发实力的快速提升。2014年，长安汽车发布了产品试验验证体系CA-TVS，覆盖汽车开发的可靠性、行驶性能、NVH、安全、电器、动力等15个验证领域，357项整车试验，289项系统集成匹配试验，每辆车投入超过150台车的样本进行试验，累计强化耐久试验超过400万公里等。比如千台车维修频次，长安自主品牌现在已经进入合资企业区间。
在这个验证体系下，长安确立了这样的研发标准，整车研发按照10年26万公里设计，这个试验标准超过了一些外资品牌的验证标准。安全方面，长安计划2014年达到欧洲安全碰撞四星标准，2016年达到欧洲新的五星标准，2018年达到美国安全标准，2020达到全球标准。耐久性方面，以车门为例，车门开关耐久性试验10万次。
2014年，长安逸动轿车首开国内汽车螺旋翻滚公测先河，揭开了中国品牌汽车安全标准新篇章；在2013年度重庆市科学技术奖励大会上,长安汽车更是揽获8项大奖。目前，长安汽车自主研发实力连续3届6年居中国汽车行业第一。
45%同比增速
2014年1～11月，长安自主品牌乘用车在行业连续下滑的情况下，逆势增长，销售汽车71万辆，同比增长45%，增速高于行业40%，居行业第一，稳居自主品牌阵营内冠军宝座。长安汽车更是唯一进入前十名的自主品牌乘用车企业。
值得一提的是，2014年，中国品牌市场占有率一路下滑，而长安却逆势暴增、稳居第一阵营第一增速，连续多年高于行业的增长率的发展速度，让长安汽车的增长成为新常态。这不仅是长安自主品牌乘用车的骄傲，更为其他自主品牌车企如何逆势突围提供了借鉴。
每天有7000余名用户选择长安汽车，30%用户由合资转移而来购买长安汽车。这样从一个侧面验证了长安汽车的产品力迅猛提升，已经获得用户的广泛认可。
1000万辆
2014年6月，长安汽车自主品牌累计销量突破1000万辆，成为第一家且用时最短突破1000万辆的中国车企。截至目前，长安汽车成为中国最大的自主品牌汽车企业，已连续7年实现自主品牌销量第一。经过多年的酝酿积累，长安汽车自主品牌已经步入了快速发展的新时代，第一中国品牌当之无愧。
长安自主品牌第1000万辆揭幕仪式上，长安汽车总裁朱华荣总结了长安汽车高速发展的四点原因。第一是坚持市场导向，认真研究市场和客户需求。第二是持续打造研发能力。第三是认真遵循汽车业的发展规律和研发规律，老老实实做好产品。第四是不断把握一些新的需求和技术发展趋势。
他介绍，在无人驾驶、语音控制、车联网、新能源汽车等领域，长安汽车都做了大量技术储备。例如在智能化方面，长安投入了很多精力。在新技术研发方面也有专门的先期研究，研发人员大约占研发团队总数的10%，每年研发费用约占整体研发费用的20%。2014年，长安汽车还发布新能源战略，宣布下一个10年计划，发力新能源车，为可持续发展做好技术储备。
“不管什么时候，我们再困难，甚至在我们勒紧裤腰带的时候也在搞研发，每年把销售收入的5%以上投入研发，持续不断地投入研发。无论是硬件，还是场地建设、人才培养等方面都是这样。上一个五年计划，长安在研发方面大概投了160多亿元，下一步计划起码要投资两三百亿元搞研发。”张宝林的话道出了长安自主品牌实力提升的根源。
3款新车
2014年，长安汽车推出了三款新车：新奔奔、CS75、悦翔V7，每款新车都受到各自细分市场的追捧。新奔奔被誉为小型车市场的全新标杆。产品质量以长安福特的全球质量体系为标准，对标合资品牌同级车甚至更高水平，配置思路紧跟85后年轻人的口味兴趣，而不是各种配置的堆砌。因此赢得了年轻客户的追捧。
悦翔V7就是凝聚全球研发智慧，在长安品质验证体系（CA-TVS）下诞生的力作，是悦翔家族全新旗舰车型，专为年轻时尚有活力的80～85后群体打造，由欧洲、中国团队同步设计，不但具有欧洲的前沿设计思想，更深谙本土消费者的需求动态和最新流行趋势。在外观、驾乘、节油、动力、安全、空间、科技等方面具备竞争优势。
CS75更是一车难求，很多粉丝持币待购。该车集长安汽车技术之大成，上市后，月订单达到3万辆，产能短缺供不应求，关注度更是超过了其它合资品牌SUV，成为有史以来最受关注的自主SUV产品。“我最近都不敢上网，因为一上网就被骂，我现在也不敢转CS75的微博，一转了后面就有一片骂声，说‘不务正业，还不赶紧回去多弄点产量’。”长安汽车总裁朱华荣曾这样幽默地说。
4个第一
2014年，长安汽车产品质量达到合资水平，部分产品甚至超过合资水平。这助力长安自主乘用车在4大细分市场获取第一名。逸动系列、CS系列、悦翔系列、奔奔系列均位居中国品牌细分市场第一。
以逸动系列为例，逸动每个月的销量都在万辆以上，成为最畅销的自主品牌轿车。CS系列也已经成为长安自主品牌的支柱车型。CS35月销量均在万辆以上，CS75更是供不应求，但首先与产能不足，无法释放市场增量。悦翔系列也是长安汽车的明星产品，至今市场保有量已经超过70万辆，悦翔V7上市后，迅速赢得市场追捧，有望进一步拉动长安自主品牌销量的增长。
长安汽车的合资合作也频频发力，与自主品牌迅猛发展遥相呼应，长安马自达新马3昂克赛拉、陆风X5 8AT、长安标致雪铁龙DS 6、长安福特福睿斯、长安铃木启悦相继上市，同时，长安福特变速器工厂、三工厂，长安PSA研发中心等一系列重大项目相继投产或落成。
7个海外车展
2014年是长安汽车国际化战略元年，这一年，长安汽车携旗下产品相继亮相俄罗斯、伊朗、伊拉克、阿尔及利亚、埃及、波哥大、秘鲁等车展，并在科威特、阿塞拜疆展开了试驾活动，同时，1000辆长安逸动和CS35出口伊朗。
此外，长安汽车在哥伦比亚的旗舰店也正式开业，长安汽车南美最大独立店圣地亚哥开业致尚XT征战巴拉圭查科拉力赛。近年来，长安汽车推出的新车型屡屡畅销，帮助长安汽车实现了品牌的华丽转身。科技、时尚、安全三大标签已经成为长安汽车新的品牌形象。这为长安汽车走出去奠定了坚实的基础。
“自主品牌出口不能着急，要先建立起过硬的产品和品牌，否则就会砸了自己的牌子。长安汽车的国家化战略是聚焦重要市场，然后是聚焦产品、服务等方面的工作，稳步推进。”张宝林这样阐释长安汽车的国际化理念。
因此，在国际化方面，长安汽车的步伐虽然缓慢，但非常扎实。“中国有句俗话，好席不怕晚。虽然长安汽车进入国际市场比较晚，但长安汽车厚积薄发，得益于其全球研发布局，每款产品均按照国际化标准打造，代表着中国汽车品牌全新实力，起步即全球同步。”在谈到进入国际市场的前景时，朱华荣自信地说。
一个品牌
2014年，长安汽车展开了一系列品牌推广营销活动，品牌传播大放异彩。最值得一提的是长安汽车独家冠名央视《出彩中国人》，该节目高度契合长安汽车的潜在客户群，收视人群达10亿人次，不仅展示了精彩的长安汽车，提升品牌形象，更在无形中提升了客户转化率。
长安汽车星空之旅则展示出其在新媒体营销方面的创意，该活动历经45天，行程15000公里，打造中国首个以暗夜试驾为创意的品牌活动——自在星空之旅，完美展示长安CS系列自在品牌内涵，精准俘获年轻客户群的心。
2014年，长安汽车还举办了第二届技术嘉年华暨1000万辆自主品牌汽车揭幕，并向媒体展示了长安垫江试车场的宏大规模和技术实力，
逸动城市任务则为逸动的畅销提供了助力。继青岛站火热开启后，该活动经过石家庄、南京、深圳与重庆的激烈角逐，全面展示逸动系列时尚、安全特质，切身感受产品的品质魅力，成就逸动登顶最畅销的本土A级车宝座。
2014年，长安汽车推出了知音伙伴售后服务品牌，提供24小时专业道路救援、60分钟快速保养、维修后3日回访和差异化服务6大承诺，客户网络投诉3天内解决。让长安汽车品牌在用户心中扎根。

4、长安汽车12月销量再创新高，突破15万辆，同比猛增35％

昨晚，长安汽车官微发布了刚刚过去12月份的销量情况。数据显示长安系中国品牌汽车销量达150361辆，突破15万辆再创新高！实现环比增长11.6％，同比猛增35％。下面看看主力车型的表现:

CS75系列:12月销量达28620辆，同比增长287.5％，环比增长5.1％。在9月份CS75PLUS推出之后，销量一路飙升，持续走高，稳居细分市场第二位。网友称未来有望挑战哈弗H6系列车型，目前来看，还有差距，但是可以期待！

CS35系列:12月销量达16389辆，同比增长20.8％，环比增长2.5。随着NE14蓝鲸动力的持续上量，这款小型SUV开始逐渐发力，未来有望有更好的表现。

CS55系列:12月销量达11128辆，同比增长32％，环比增长2％。CS55作为一款主打年轻，时尚，运动的车型。经历了几次换代，近期也推出了PLUS车型，未来可期。

轿车逸动系:12月销量达10325辆，同比增长97.9％，环比增长2.2％。作为长安轿车方面的扛把子，希望未来能够有新的小伙伴加入。

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5、长安汽车2014年总销量为多少

不清楚，长安汽车旗下无论自主品牌还是合资品牌，无论技术研发还是造型设计，无论市场销量还是增长速度，无论产品实力还是售后服务水平，都获得了令同行羡慕嫉妒的成绩，引起业界瞩目

6、各大上市车企半年的成绩单，长安汽车自主反哺合资，活出尊严

不知不觉已经是9月了，2020的日子过得一团浆糊似的，不堪回首。不过大家都还是努力地生活着，生存着，车企也是。漫哥看到一份今年上半年主要上市车企的成绩单，车企普遍过得艰难。

先说跌得惨的，众泰2020半年度净利润同比暴跌了265%，亏损10亿元。力帆也很惨，半年亏损26亿元，同比跌了174%。力帆从山寨本田摩托起家，一路山寨过来，不得不算很努力了。想发展新能源车嘛，又因骗补被罚，反正就是混不下去，基本是穷途末路了。

江淮汽车今年上市了高颜值的新车嘉悦X7，但上半年的日子不好过，上半年净利润亏损1.5亿元，同比跌218%。据说这几个月江淮的销量已经回升，下半年随着嘉悦X8上市，以及江淮大众发力，或者会开始滋润起来。

北京汽车虽然有奔驰靠山，净利润半年也进账了10.47亿，但是同比还是跌了65.7%。对比傍了宝马靠山的华晨集团，华晨可算乐开了花。上半年净利润为40.45亿元，同比增长了25.24%，基本都是靠宝马挣来的。

东风集团、上汽集团、广汽集团等有合资品牌的车企，虽然有赚钱，但是同比都在跌。东风集团半年净利润同比跌64.4%，上汽集团同比跌39%，广汽集团同比跌52.9%。这三家车企不用说也是靠合资车撑着，上汽通用和上汽大众年头受到疫情冲击，现在算是缓过气了；广本和广丰表现也强劲；倒是东风比较愁点，法系合资扶不起，起亚乏力，东日也在调整中，东本独力贡献只能骂娘。

长安汽车虽然也有合资，但都知道长安合资的梗，所以福特也好马自达也好，贡献有限。而旗下自主品牌表现确实可圈可点，卖得挺好。2020上半年净利润为26.02亿，同比狂涨216%。可谓是自主反哺合资，活出尊严啊！

吉利汽车没有亏，半年归上市公司股东净利润也有23亿，不过对比去年同期来说，还是下滑了42.7%。长城差不多情况，半年净利润11.5亿，同比下滑24%。不过这两家民营自主车企实力在线，下半年还能追赶。

比亚迪虽然纯电车销量还没达到预期，但比亚迪是干哈出身的，电池可是本命。所以在纯电汽车趋势下，比亚迪的电池也卖得风生水起。半年归上市公司股东净利润16.6亿，同比涨14.3%。

江铃汽车虽然平时很少在我们视野之内，但今年上半年表现也很优异，净利润2.1亿，同比暴涨253%。估计是因为之前的地摊经济，把江铃的商用车吹起来了。

对了还有海马汽车，卖这卖那的半年净利润还亏1.72亿，同比竟然增长了3%，看来真是输少当赢啊。上半年早已过去，下半年眼看也没剩多少时间了，大家继续加油吧，漫哥好久没有饭恰了。

（本文图片来源网络。编辑：我应该在车底）

7、长安汽车集团3月销量共计139737辆

中国网汽车4月9日讯 今日，长安汽车正式公布3月销量成绩，长安汽车3月中国品牌SUV销量达到56904辆，长安汽车集团3月销量为139737辆，长安系中国品牌汽车销量达113821辆。

具体车型方面，长安CS75系列销量达18424辆，长安CS55系列销量达7946辆，长安CS35系列销量达10891辆，长安逸动系列销量达10432辆。

此外，长安新能源汽车3月销量达3693辆，长安欧尚3月销量共计17028辆，其中X7贡献了11677辆。长安凯程3月累计销量25678辆，长安福特锐际3月销量达到11009辆，长安马自达3月累计销量6715辆。海外市场方面，长安汽车海外3月销量共计6287辆。

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8、2019年销售176万辆，同比下滑15%，长安汽车真的失败了么？

2019年整体车市并未向好，处于底层的自主品牌有不少已经面临生死存亡的危机，而在第一集团的长安汽车也明显感觉到压力。

1月7日，长安汽车正式公布了2019年12月份最新销量数据，而2019年全年整体数据也正式出炉。据长安汽车12月产销快报显示，当月销售汽车19.3716万辆，同比增长30.99%。而在2019年全年销售汽车175.9971万辆，同比减少15.16%，跌幅呈现逐级收窄趋势。据悉长安系中国品牌汽车12月销量150361辆，同比劲增35%，环比劲增11.6%，取得了一个漂亮的收尾成绩。

12月强势回暖，SUV产品实现热销

首先从12月份的销量成绩来看，长安汽车多款产品的成绩堪称亮眼，尤其是CS75系列的销量在12月份达到了28620辆，同比增长了287.5%，环比增长5.1%。在CS75PLUS车型上市以来，该系列车型的销量得到稳步提升，如今CS75PLUS在终端没有任何优惠政策的情况下，依然保持了火爆的销量走势。

而CS35在12月份的销量为16389辆，同比增长20.8%，环比增长2.5%。在去年7月份搭载长安最新的蓝鲸NE系列1.4T发动机的新CS35 PLUS正式上市，新车不仅在动力上得到提升，在配置方面也更具吸引力，因此也让其销量实现大幅回暖。

此外CS55系列在12月份的销量达到了11148辆，同比增长32%，环比增长2%，再度实现销量过万。在去年11月份的广州车展上，CS55PLUS正式上市，新车采用了全新的造型风格，并且内饰设计也得到了大幅提升，整体产品力进一步迎合了年轻人的口味，从而进一步带动了其整体销量的提升。

而在轿车方面，逸动系列在12月份的销量为10325辆，同比增长了97.9%，环比增长2.2%，也成为中国品牌轿车少有的实现销量破万的车型。值得关注的是，逸动PLUS在去年12月份正式亮相，新车采用了长安家族最新的设计语言，整体显得更加的年轻运动，并且新车将会搭载1.4T和1.6L两款发动机，预计将在2020年3月份正式上市。

重回“正常”轨道，仍需后续发力

虽然说长安汽车在去年12月份实现了同比大幅增长，但是不可否认的是在2019年全年大部分时期，长安汽车均处于同比下滑的阶段，这也是为何其全年销量呈现大幅下滑的原因所在。不过值得关注的是，从去年下半年开始，长安汽车便呈现明显的回暖迹象，多款明星车型再度赢得了消费者的认可，使其重新回到了“正常”轨道上来。

但是长安汽车从产品阵营来看依然存在一定的短板，首先从SUV产品来看，虽然长安汽车有三款相对热销的车型，但是CS15和CS95明显已经被边缘化，重磅推出的CS85 COUPE并未热销；而在轿车方面，长安汽车只能靠逸动系列“硬撑”，而此前的热销车型悦翔，已经逐渐被消费者遗忘。

而在新能源产品方面，目前我们并未收到其整体的销量数据，但是结合此前的情况来看，长安新能源在2019年的整体销量并不乐观。虽然说此前其推出了长安新能源E-Pro，但是结合当前的市场环境和其产品竞争力来看，依然面临较大的压力。

不过在2020年，长安汽车还将继续加速新品的投放速度，除了前文提到的逸动PLUS以外，全新轿跑风格的SUV车型长安UNI有望在日内瓦车展正式亮相；而在新能源产品上，E-Rock也将于2020年正式上市。同时值得关注的是，长安汽车在2019年发布的“蓝鲸”动力，更是让消费者看到了长安汽车在核心技术上的强大基础。

写在最后

虽然说在2019年，长安汽车整体的销量依然处于下滑的趋势中，并且可以依赖的产品并不多，但是不可否认的是，长安汽车正在通过不断的完善，开始找准自己的节奏，随着全新核心技术的应用以及新产品的不断上市，其未来的表现仍值得期待。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：清风）

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9、中国四大汽车集团的中国长安

2010年，中国长安汽车集团销售237.88万辆汽车。其中，中国长安旗下的长安汽车总销量为190.18万辆，同比增长35.43%，突破了180万辆的预期。与另外三大集团不同，长安自主品牌汽车虽以176.35万辆的成绩占整体销量的74.2%，但绝大多数是微车，轿车只有21.75万辆，仅占长安集团整体销量的9.14%。长安曾在2009年提出，2015年实现销量260万辆目标，在公布的“T138”计划中长安集团已经明确目标：2012年长安品牌要成为中国汽车行业主要品牌，自主创新能力在国内领先，到2015年要成为中国企业走向国际化的领军企业，“十二五”期间更是要将产销量提升到450万辆，增幅超过100%，市场占有率则要达到16.5%。在此背景下，长安计划将自主品牌轿车的销量比重提升到22%，销量要达到近100万辆。
自主品牌的发展对长安的未来至关重要。然而自主品牌轿车在建设和推广初期往往耗资巨大，如果企业推出的自主品牌产品不能快速抢占市场份额，形成规模效益，则可能无法实现整体业务计划和战略目标。在此背景下，增发A股的长安汽车开始将募集资金用于技术改造，包括微车扩能技改、小排量发动机产业升级、提升自主研发能力三大项目。与此同时，长安汽车计划在“十二五”期间推进节能减排技术和新能源研发技术的升级。其中，A股增发计划是长安实现产业升级，加速推进新能源汽车发展的前期步骤。毕竟在未来几年内。
点评：与其他三大集团相比，长安在合资企业和商用车发展上还存在不小差距。2010年，长安集团旗下的哈飞和昌河在微客市场的份额均出现下滑，哈飞微客销量下降15.9%至13.21万辆，市场份额也缩减2.7%；昌河微客18.4%的销量增速低于行业平均水平。因此，对于长安来说，要想在“十二五”期间实现赶超，除充分发展自主品牌轿车与新能源汽车外，如能在整合并购上发挥优势，补齐产品上的短板或许是更为现实的选择。