汽车销售宣言

1、我买了汽车，发现我买的不是经销商指定的4S店的汽车，对于商家来说是‘串货‘！

对于汽车来说，目前还不存在窜货的问题，因为，既然有车，有合格证，那就是通过正规渠道获得的车辆，至于为什么经销商问你要信息还给你1000块钱，那只能说明他要用你的信息作为证据去寻找厂家给一个说法，当然这肯定有一定的赔偿，比方说他不能卖自动挡的车子，而厂家现在偷偷给他供自动挡的车子，那厂家违背了经销合约，对你说没有影响

2、吉利汽车为什么卖得那么好

2018年11月，吉利汽车销量为141,661辆，逆势环比增长10%。今年前11个月，吉利汽车总销量达1,407,505辆，同比增长29%。在车市持续下滑，尤其是诸多主流合资品牌均呈现负增长的态势下，吉利汽车持续保持稳健增长，以远高于行业的增长速度，引领中国品牌逆势上扬，助力中国品牌自信向上。

接下来，从“产品为王”、“用户思维”、“体系能力建设”、“开放包容态度”、“人才培养与企业文化建设”等维度，阐述吉利汽车的发展之道。

产品为王，好产品是打开市场大门的钥匙

品牌的本质是消费者的认可度、喜好度，更是对产品技术、产品质量、产品服务和用户体验的认可。

吉利从以价格为导向的“造老百姓买得起的车”，到以科技、品质、品位为导向的“造每个人的精品车”，期间品牌发展最为关键的转折点有两次：2007年发布了《宁波宣言》，放弃价格战，开始打技术战、品质战、品牌战、服务战、企业道德战；2014年在水立方提出了“造每个人的精品车”的品牌使命，坚持“以市场为导向、以用户为中心、以产品为核心”的精品车战略。

之后，吉利汽车陆续推出了博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等3.0时代精品车型，在市场上收获了良好的销量和口碑。随着吉利汽车高端产品结构的持续优化，单车售价逐年攀升，消费族群也在不断变化升级，向一二线城市和年轻化精英化转型。

而越级对标是吉利打造产品的一大心得。越级对标就是用越级的技术、品牌和服务给消费者带来极致的价值感和体验。比如，新时代高端品牌领克汽车越级对标豪华品牌的技术品质、制造工艺和服务水准，与主流外资品牌直面竞争，让消费者充分感受到吉利产品带来的品牌价值感。

坚持“用户思维”，用户是吉利发展的口碑基石

吉利拥有700万用户群体，用户是吉利最宝贵的资产，是企业发展的口碑基石。

吉利始终“以市场为导向、以用户为中心”，敬畏市场、感恩用户。同时追求与用户精神层面的共鸣，搭建车主文化圈，倾听用户最真实的声音。吉利博越上市32个月累计销量达到63万辆，3.0时代产品旺销的背后，是长期累积的口碑效应得以释放，真正印证了“金杯银杯不如老百姓的口碑”。

关注用户，对用户需求准确把握，及时有效解决用户痛点，这是传统汽车企业转型的方向。如何把用户放到心中而非口号里，从工程师思维转换到用户思维，可以借鉴他山之石，跨界学习小米、华为等以用户为中心、靠产品和口碑驱动、创新营销的优秀企业，真正以互联网人的思维模式进行产品、业务创新。

打造体系能力，制胜未来的关键

一个汽车企业，造一款产品容易，造一款明星产品也不难，但是要造出每一款产品都能成为明星产品、标杆产品，那就必须依靠体系支撑。20多年来，吉利在产品、研发、采购、制造、营销等各个链条的关键节点，都提出了3.0时代的标准，形成有序的内部系统组合，也就是体系化。体系化的竞争力正在发挥威力。

吉利在研发上形成全球化的研发体系，在全球范围内有五个设计中心，五个研发中心，相互协调分工合作。坚持“自主突破创新，融合全球智慧，掌控核心技术”的研发战略，通过持续性的研发投入，确保形成高水平的技术研发体系和技术原创能力。如发布技术品牌“iNTEC人性化智驾科技”、“GKUI”吉客智能生态系统、“智擎”新能源动力系统等，在电动化、智能化、网联化上进行了一系列探索和实践。

吉利总结形成了行业领先的新产品开发体系NPDS，有效整合工作流程、组织和制度，以更宏观、更科学的方法管理新产品的开发过程。这一体系的高效运转加上所有研发人员的努力投入，保障能够源源不断地向市场提供优秀的产品，为用户打造一流的体验。

吉利加速了渠道、服务、采购3.0标准的建设。特别是在采购方面，从原有的本地化采购到全球采购，从原有低价采购到高品质采购，从分散采购到集中采购，坚持“一流企业要有一流配套商支持”的发展战略，建设公开、公平、廉政的全球化采购体系，目前已有200多家国际化供应商和吉利确立了零部件全球供应体系的新模式，共同打造更具世界竞争力的产品和品牌。

吉利汽车近三年产销量的提高，带来的是吉利整个供应链的全线革新，有80%以上的供应商进行了新产线、新设备、新技术、新工业的投入，那些单靠家庭作坊式、人海战术式的供应商，跟不上整车厂发展节奏的只能被淘汰。事实告诉我们低成本不是牺牲质量，而是要拥有核心技术、更先进的制造条件和规模效应。

开放包容，共享产业变革新机遇

当前，汽车产业正在经历以互联网、大数据和人工智能为代表的新技术浪潮的冲击，力度和速度前所未见。作为全球最大的汽车市场，中国迎来了全球汽车产业价值链重塑的历史机遇。

在这场技术创新的征程中，必须刷新思维方式，与朋友和伙伴联合，通过协调与分享占领技术制高点。吉利汽车与沃尔沃汽车、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车，以及上下游产业价值链都在寻求最大的协同发展、合作共赢。

人才培养和企业文化建设，是企业可持续发展的动力

高素质的人才队伍一定是企业发展的最强动力，而员工的价值观和使命感同样重要。

今天的吉利已经成为一家全球化的公司，吉利对分布在全球各地的所属公司进行管理更多依靠的是文化。吉利目前正在推行奋斗者文化、问题文化、对标文化、合规文化。

吉利的元动力工程颠覆了传统管理思想，元动力工程的核心思想是领导为员工服务，部门为一线服务，员工考核领导，一线考核部门，极大的发扬了一线工人的工作热情。同时，吉利积极推进全球型企业文化建设，打造尊重、适应、包容与融合的文化氛围，实现文化理念全球化，文化落地本土化。

3、汽车广告历史

挺难找的，有个你看下。70年代，受石油危机的影响，日本汽车经销商的广告以突出“节油”而获得成功，日产公司曾在美国报纸上以“达特桑为你节油”为题做过广告；进入80年代，随着汽车制造技术的日臻完善，汽车成为代表形象与时尚的工业品，汽车广告更加注重诉求车自身的魅力，引导消费者寻找到人车的最佳结合点，广告由技术品质的诉求转为品牌形象的树立；而到了90年代，环境污染，气候恶化成了全球关注的问题，“提升生活质量”与“体现生活情趣”又成了广告新的主题，如法国雪铁龙广告“萨克索宣言：生活带给您微笑”；奥迪汽车广告“前途把握在手中，未来前途才会乐趣无穷”。进入21世纪，汽车广告的主题无疑是以“绿色环保”为主导的。

4S是一种包括整车营销（Sale）,零配件供应（Sparepart）,售后服务(Servie),信息反馈（Survey）四种功能一体汽车服务方式。也是国外汽车行业100多年历史的缩写。

消费者的心理图象
消费者的购车心态
就目前的用车环境而言，汽车产品大量进入消费领域，国内外各种品牌，各种价位的汽车充斥市场，消费者购买汽车的选择范围比起以往任何时候都要广，所面临的诱惑也更加的多；汽车广告的竞争也日趋激烈，中外汽车厂商无一不为在中国汽车市场抢占一席之地而殚尽浑身解数。如何在汽车广告中有效的传递产品品质，功能，价格，服务的定位与诉求，把握消费者购车时的心理图象，更加突出了它的重要性与必要性：
按照不同车型，车辆的用途，设备配置和消费者的个人喜好，现代人在选择最适合自己车型的购车观念主要有：
1． 私人用车所关注的目标主要是价格与性能的经济实惠。这类消费者在购买汽车时一般会根据自己的经济实力和对车的爱好来确定选购车型。
2． 以赢利为目的的购车，买主所关注的目标是汽车的价格和舒适性及使用期限。他们在选购时，通常会选择适用性较强的国产轿车品牌。
3． 公务用车所关注的是汽车的使用性能，如汽车的动力性，舒适性，外观等，同时对汽车的附加价值，汽车对车主身份的体现也比较注重。从韩景琦，杨再舜等专业汽车广告人员对全国经济热点城市及相对经济欠发达的城乡镇进行的汽车广告效果市场调研的统计数据来看，消费者在选购汽车时最关心的前六个问题依次是：安全可靠，价格，服务完善，乘坐舒适，高性能和外观美。结合汽车广告的不同诉求方向，我们对消费者心理图象分别做了这样的一些解析：
安全一直是奔驰汽车卖点之一，也是吸引消费者购买其品牌的一大要素。如何突出其安全性能，奔驰汽车采用了“以柔克刚”的手法，用一位裸体母亲抱着孩子的形象，很感性地阐述了坐在奔驰汽车里安全的感觉就像在妈妈怀里一样。广告文案为“自从1930年起，我们就一直用试验车进行安全试验”用母亲呵护孩子的委婉手法去表现，很自然地引起受众的共鸣，因为每一个人在生命中都经历过而且深切体会到，躺在母亲温暖怀抱中是最安全的。赤裸的母子形象传递了安全的肌肤之感，奔驰汽车呵护客户就像呵护自己的孩子一样，血脉相连，全心全意。
价格，是顾客购买心理因素中最为敏感的因素，与商品的销售有直接的联系，不同消费者对商品价格的认知程度和知觉程度是不同的，往往他们会根据价格来对商品价值的高低和质量的优劣进行评价和度量，并由此产生一系列相应的心理价格，汽车也不例外。不过汽车作为一种高档次，高价位的商品，消费品容易把汽车价格比拟为自我意识的心理作用，通过联想，把商品的价格与个人的喜好，欲望，身份，地位以及个人情感结合起来，而满足心理上的需求。
怎样才能减少价格坎对汽车销售的影响？对购买车者来说，在汽车广告中倡导一种“理性选择，个性消费”的购车新观念显得十分重要。
在调查中，还有18。9%的消费者将汽车厂商提供的售前，售后服务作为影响其购买决策的一个重要因素。我们从大部分的汽车销售点了解到，消费者往往希望获得这样的信息：买车过程中经销商能够提供哪些代办业务服务，如为用户代办牌照，代缴相关税费，代办保险费等，也包括售后汽车维修，保养问题的解决，经销商，厂家对售出的车有哪些承诺，如保修，免费更换零配件等。正因为如此，汽车的品牌影响力和品牌形象对消费者来说也就格外的重要了。因为品牌背后可能带来的是良好的企业信誉和售后服务。车买到手之后需要的服务是无止境的，哪个品牌的车在当地维修，购配件方便，都是关乎消费者的切身利益，需要反复考虑的问题。
随着汽车市场规模的不断扩大和竞争的日益激烈，企业雄厚的实力更多的体现在完善的产品服务上，掌握了消费者的各种心理需求，进行更有针对性的产品配套服务的广告诉求，以求在竞争中赢得消费者的芳心。

进入90年代，随着人民生活水平的不断提高和观念的更新，汽车不再是一种单纯的交通工具和工业制造品，它成为代表拥有者形象与世上表证物，成为个人生活方式和个性的体现，汽车的拥有者不再是明星，老板，大款，大脘，一部分相对富有的经商者，知识分子，白领阶层均具备了购买汽车的实力，他们对汽车的需求是由于汽车所能带来的便捷运输与高度灵活性的优势，更多的是为了自己事业的发展，生活的方便，甚至是个人爱好的满足。结合现代消费者的心理需求，现代汽车广告也越来越注重诉求汽车多代表的生活品质，将汽车与人的精神和各种生活情趣结合在一起，作为彰显个性自由的消费品进行广告诉求，而汽车的附加心理价值也越来越受到了消费者和厂商的重视。

案例：德国汽车宝马一贯的广告诉求路线是强调自己精致的设计，并始终不移地将自己的目标客户定位为白领阶层的成功人士，突出其品位和身份。在宝马的广告中，左边中年男性上方的标题写道：“40岁男性的魅力从何而来？”右边打开一扇门的汽车上方写着：“来自内在。”广告文案：“男人从不停止爱车。”在这里，中年男性成为其品牌的代言人。成熟的男性和宝马之间形成的联系来源于“内在”的魅力，宝马品牌被人格化了。从某种程度上看，宝马成为30-40岁之间事业有成的中年男性的象征，汽车的品质透过内在的东西表现出来，它不会因时间流逝而丧失，这就是宝马品牌经久不衰的奥秘。
从产品功能广告到产品品牌广告，再发展到企业品牌形象广告，反映出消费者心理日趋成熟的消费者消费观念的更新，人们对汽车品牌象征意义的认知超越了产品本身，产品品牌演变为被社会认可的一个符号，一种精神或一种情怀。企业也开始杂广告中彰显企业品牌形象，倡导企业文化和对人类无国籍差异的关怀，这也标志着世界汽车的营销进入一个社会化大营销的阶段。

消费者的信息来源与广告策略的关系
从汽车广告效果调研的结果来看，消费者主要是通过电视广告，报刊广告，广播广告和户外广告中获取汽车有关的车型，性能，服务等信息；这四种媒介所占的比例分别为49%，27%，10%和9%，这表明消费者获取汽车信息做重要的媒介仍然是电视广告，其次分别是报纸，杂志，广播广告。
除去电视，报纸等经常性发布广告的四大媒体外，参加行业性的展销会，订货会，经贸洽谈会，通过当地特约经销商，维修商的介绍，都是汽车厂商宣传最新的生产，销售，服务等信息的有效途径，也是最快捷，最直接的一个途径，在广告人员的汽车关高效果市场调研中，分别有23。01%和15。49%的别调查者主要是通过当地经销商介绍和参加展销会获悉汽车（特别是新车）的产品信息，仅次于居于第一位的电视广告26。88%和报刊广告18。91%。由此可以看出，当地经销商，代理商或维修单位对汽车广告宣传也是功不可没的。
从企业的角度来看，企业更加倾心于地方性的媒体，广告的投放区域与我国汽车消费的重点地区之间具有极高的吻合性，在2000年汽车广告投放量排名中，前20名的报纸媒介中只有3家全国性媒体，行业性报纸，杂志对企业的吸引力越来越大，更乐意通过信息密集型的行业媒体和更有针对性的地方媒体投放产品广告，切中消费者对专业，对权威信息的心理；而具有较大发行量和较高质量的日报，晚报，杂志，区域性综合媒体，社会新闻经常出“彩”的媒体同样受到广告主的青睐，而别具竞争力；为了更有效的进行广告宣传活动，更好的捕捉消费者的心理图象，企业在市场竞争中更加注重区域性，差异性的广告策略，广告投放的媒介细分化也势在必行。

4、请回答2019|车圈营销最佳：我有预算，你有idea吗？

?回顾2019年，车市寒冬中，各具特色的营销案例成为了汽车圈中独有的一丝温情，比如与广本皓影一起等待黎明破晓，日出东方；沃尔沃S60全明星阵容；长城WEY携手中国航天太空；领克车队WTCR夺冠；哪吒汽车捆绑国潮IP......可以看到，当“车越来越难卖”成为业内共识，反而逼迫各大厂家争相拿出更具创意的营销方案来吸引消费者的关注，正如广告界那句求创新若渴的行话：“预算我有，你有idea吗？”

与广本皓影一同看日出

作为广汽本田在2019年最重磅的新车，皓影BREEZE，于9月25日在三亚正式首发亮相。不得不说，皓影之名称得上是今年新车命名中为数不多给人留下深刻印象的车型取名，根据官方释义，“皓”意为太阳升起照亮天地；“影”则指光带来的神秘反差感。

而9月25日的新车发布活动则恰如其分地匹配了皓影之名，新车的上市选在了很少见的清晨，待黎明破晓，海上东方第一缕阳光刺破阴霾，皓影伴随着三亚海棠湾的绚丽晨光一同出现在所有见证者的面前。无疑，广本也希望借这场与日同升的光影发布会，唤醒沉闷已久的车市。

据了解，皓影定位于中级SUV，是CR-V的姐妹车型。新车共推出了T动力和混合动力两种动力8种车型可供选择。其中，T动力版本车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为143kW，最大扭矩为243N·m，与之匹配的是CVT变速箱。混动版本车型搭载的是本田第三代i-MMD系统，由2.0L自然吸气发动机+双电机组成。而新车已经获得了不错的市场反响，根据广汽本田官方，广汽本田旗下全新SUV皓影自11月30日上市以来，累计订单已经突破2万辆。

沃尔沃S60为爱选择

12月12日，沃尔沃全新S60上市发布会在上海举行。这场声势浩大的新车发布会可谓是星光熠熠，不仅有韩寒，高晓松以及主持人何炅的加持，更邀请了三对明星夫妇：郎朗和太太吉娜；黄磊夫妇、向佐夫妇来共同讲述沃尔沃“为爱选择”的品牌宣言。

有意思的是，这场新车发布会是以明星嘉宾的心路历程为主线，穿插了车型配置亮点，全程没有企业高管或产品工程师冗余的产品介绍，显得精炼而温情。事实上，沃尔沃通过这场发布会更希望传递一种品牌情感层面的价值，既因为爱，所以愿意给对方想要的安全感。

而全新S60也将主打沃尔沃一贯的“安全牌”，7款不同车型的建议零售价从28.69万元到46.19万元，其中包含4种动力配置和6种车身颜色可供选择，再加上婴儿可接触级别的亲肤织物材料、防过敏的镀铬饰件、与Blueair联合研发的AAC双效增强型空气净化系统，以及携手脊椎医生打造的人体工程学座椅等配置材料的搭载，更进一步的保障了驾乘者的身体健康。

长城WEY要“上天”

2019年，自主车企也为车圈贡献了不少满富创意的营销案例，长城汽车就是其中之一。6月5日，长征十一号运载火箭CZ-11 WEY号成功发射，这是中国首次执行火箭的海上发射任务，也是国内首枚以车型命名的火箭，这不光在汽车业内掀起一阵波澜，在航天界也是一次新尝试。

事实上，早在4月24日“中国航天日”，长城WEY就与中国航天基金会、中国运载火箭技术研究院正式签署战略合作协议。可以看到，不论是汽车还是航天科技，两者都代表着一个国家制造和科技行业的“金字塔尖”，长城的这波跨界营销不仅十分贴合，又让人倍感民族自豪，既赚足眼球又赢得口碑。

不仅如此，此次合作不是简单地在火箭上打上“WEY”的Logo，WEY品牌与中国航天打造的”联合技术创新中心"也在同步推进，双方将在质量体系与试验、自动驾驶技术、新材料应用以及氢能源四个领域展开技术落地。

领克车队WTCR夺 

作为吉利旗下的高端子品牌，领克的业内关注度也丝毫不逊色于WEY，不过相比于后者欲借航空事业“一飞冲天”，领克正致力于成为地面上的“最强者”。

12月15日，2019WTCR房车世界杯收官站在马来西亚雪邦赛道落幕，作为首个征战世界顶级房车赛事的中国品牌，领克车队在雪邦赛道勇夺年度总冠军，成为马来西亚收官站的最大赢家。至此，2019年度WTCR房车世界杯十站赛事全部结束，领克车队共获得9个车队冠军、8个车手冠军，以总成绩624分的傲人战绩，夺得了中国汽车品牌在国际汽联认证的世界级赛事中首个年度总冠军奖杯，实现了中国汽车品牌在世界顶级赛事中的历史突破。

从这波“赛道”营销中不难看出，领克试图打造旗下车型的“运动”，“性能”标签，从而吸引更加年轻化的消费者群体。就一领克03家族为例，从领克03的初出茅庐，到领克03+的亮相，从领克03 TCR赛车征战国际赛场，到领克03 Cyan概念车在纽北刷新世界纪录，一年的时间里，领克03已经形成家族化产品矩阵，以同级领先的运动性能，成为一匹不可忽视的业内黑马。

哪吒汽车捆绑国潮IP

有些营销创意需要车企“废寝忘食”才最终灵光一现，而有的营销可能就像砸在牛顿头上的那颗“苹果”，不乏运气的成分。今年一部大火的国产动漫《哪吒之魔童降世》，不仅重新定义了“哪吒”这个传统IP，同时也带来了一股前所未有的“国潮”热，让哪吒汽车这个品牌冠名商成为了最大的受益者。

虽然有蹭热度的嫌疑，但是哪吒汽车还是凭借“同名”的优势推出了自己的年度改款车型——2020款哪吒NO1，新车最大续航里程为430km，可以实现30分钟充至80%的电量，配置方面包括10.1英寸中控液晶屏、AI智能语音交互系统、PM2.5空气过滤系统、360度高清全景影像和车辆远程控制等，起步价为6.68万元，比较亲民。

奥迪“乌龙球”

要说2019年最不可思议的车圈营销，奥迪的“乌龙”广告事件无疑榜上有名。11月13日，奥迪在朋友圈投放广告，不成想配图却是一台英菲尼迪QX50，随后腾讯广告立即发布致歉函，并下线了相关广告，但这场“乌龙”的风波却在业内掀起了轩然大波。

而面对此次热点，不少车企同行纷纷来刷存在感，@沃尔沃汽车VolvoCars率先蹭热度并发起攻势：“@奥迪 朋友，也帮我们投一个呗”，随后众多品牌全线出击，@BORGWARD宝沃汽车、@威马汽车、@梅赛德斯-奔驰等一大波车企跟风，最终一场“乌龙球”最后成为了车圈的调侃狂欢。

奔驰宝马“相爱相杀”

作为车圈一对长达70年的“欢喜冤家”，奔驰宝马之间的“相爱相杀”着实让业内吃了一顿饱瓜。5月22日，梅赛德斯奔驰召年度股东大会，66岁的掌门人迪特·蔡澈正式卸任，作为竞争对手的@宝马中国发布了一条向蔡澈致敬的视频：视频里是蔡澈在任的最后一天，告别员工后坐上一台奔驰依依不舍离去，但回到家后却从自家车库中开出了一台宝马i8，宝马同时配文表示：“谢谢你，迪特·蔡澈先生，为这么多年我们鼓舞人心的竞争”。

通过这支视频，宝马实则心机深厚，那就是卸下了奔驰CEO这一层身份，蔡澈终于可以选择自己心爱的宝马车。面对宝马的祝福与玩笑，奔驰转发了视频。并回复到：感谢宝马的建议，但我们百分百确定他已经换了奔驰EQ，并配上了一个俏皮的表情。

作为竞争对手，宝马奔驰之间的“神仙打架”不仅没有造成灾难现场，反而让这波极具创意的营销耐人寻味。俗话说，好的对手，就是互相成就。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、吉利汽车为什么销量好？

2018年11月，吉利汽车销量为141,661辆，逆势环比增长10%。今年前11个月，吉利汽车总销量达1,407,505辆，同比增长29%。在车市持续下滑，尤其是诸多主流合资品牌均呈现负增长的态势下，吉利汽车持续保持稳健增长，以远高于行业的增长速度，引领中国品牌逆势上扬，助力中国品牌自信向上。

接下来，从“产品为王”、“用户思维”、“体系能力建设”、“开放包容态度”、“人才培养与企业文化建设”等维度，阐述吉利汽车的发展之道。

产品为王，好产品是打开市场大门的钥匙

品牌的本质是消费者的认可度、喜好度，更是对产品技术、产品质量、产品服务和用户体验的认可。

吉利从以价格为导向的“造老百姓买得起的车”，到以科技、品质、品位为导向的“造每个人的精品车”，期间品牌发展最为关键的转折点有两次：2007年发布了《宁波宣言》，放弃价格战，开始打技术战、品质战、品牌战、服务战、企业道德战；2014年在水立方提出了“造每个人的精品车”的品牌使命，坚持“以市场为导向、以用户为中心、以产品为核心”的精品车战略。

之后，吉利汽车陆续推出了博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等3.0时代精品车型，在市场上收获了良好的销量和口碑。随着吉利汽车高端产品结构的持续优化，单车售价逐年攀升，消费族群也在不断变化升级，向一二线城市和年轻化精英化转型。

而越级对标是吉利打造产品的一大心得。越级对标就是用越级的技术、品牌和服务给消费者带来极致的价值感和体验。比如，新时代高端品牌领克汽车越级对标豪华品牌的技术品质、制造工艺和服务水准，与主流外资品牌直面竞争，让消费者充分感受到吉利产品带来的品牌价值感。

坚持“用户思维”，用户是吉利发展的口碑基石

吉利拥有700万用户群体，用户是吉利最宝贵的资产，是企业发展的口碑基石。

吉利始终“以市场为导向、以用户为中心”，敬畏市场、感恩用户。同时追求与用户精神层面的共鸣，搭建车主文化圈，倾听用户最真实的声音。吉利博越上市32个月累计销量达到63万辆，3.0时代产品旺销的背后，是长期累积的口碑效应得以释放，真正印证了“金杯银杯不如老百姓的口碑”。

关注用户，对用户需求准确把握，及时有效解决用户痛点，这是传统汽车企业转型的方向。如何把用户放到心中而非口号里，从工程师思维转换到用户思维，可以借鉴他山之石，跨界学习小米、华为等以用户为中心、靠产品和口碑驱动、创新营销的优秀企业，真正以互联网人的思维模式进行产品、业务创新。

打造体系能力，制胜未来的关键

一个汽车企业，造一款产品容易，造一款明星产品也不难，但是要造出每一款产品都能成为明星产品、标杆产品，那就必须依靠体系支撑。20多年来，吉利在产品、研发、采购、制造、营销等各个链条的关键节点，都提出了3.0时代的标准，形成有序的内部系统组合，也就是体系化。体系化的竞争力正在发挥威力。

吉利在研发上形成全球化的研发体系，在全球范围内有五个设计中心，五个研发中心，相互协调分工合作。坚持“自主突破创新，融合全球智慧，掌控核心技术”的研发战略，通过持续性的研发投入，确保形成高水平的技术研发体系和技术原创能力。如发布技术品牌“iNTEC人性化智驾科技”、“GKUI”吉客智能生态系统、“智擎”新能源动力系统等，在电动化、智能化、网联化上进行了一系列探索和实践。

吉利总结形成了行业领先的新产品开发体系NPDS，有效整合工作流程、组织和制度，以更宏观、更科学的方法管理新产品的开发过程。这一体系的高效运转加上所有研发人员的努力投入，保障能够源源不断地向市场提供优秀的产品，为用户打造一流的体验。

吉利加速了渠道、服务、采购3.0标准的建设。特别是在采购方面，从原有的本地化采购到全球采购，从原有低价采购到高品质采购，从分散采购到集中采购，坚持“一流企业要有一流配套商支持”的发展战略，建设公开、公平、廉政的全球化采购体系，目前已有200多家国际化供应商和吉利确立了零部件全球供应体系的新模式，共同打造更具世界竞争力的产品和品牌。

吉利汽车近三年产销量的提高，带来的是吉利整个供应链的全线革新，有80%以上的供应商进行了新产线、新设备、新技术、新工业的投入，那些单靠家庭作坊式、人海战术式的供应商，跟不上整车厂发展节奏的只能被淘汰。事实告诉我们低成本不是牺牲质量，而是要拥有核心技术、更先进的制造条件和规模效应。

开放包容，共享产业变革新机遇

当前，汽车产业正在经历以互联网、大数据和人工智能为代表的新技术浪潮的冲击，力度和速度前所未见。作为全球最大的汽车市场，中国迎来了全球汽车产业价值链重塑的历史机遇。

在这场技术创新的征程中，必须刷新思维方式，与朋友和伙伴联合，通过协调与分享占领技术制高点。吉利汽车与沃尔沃汽车、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车，以及上下游产业价值链都在寻求最大的协同发展、合作共赢。

人才培养和企业文化建设，是企业可持续发展的动力

高素质的人才队伍一定是企业发展的最强动力，而员工的价值观和使命感同样重要。

今天的吉利已经成为一家全球化的公司，吉利对分布在全球各地的所属公司进行管理更多依靠的是文化。吉利目前正在推行奋斗者文化、问题文化、对标文化、合规文化。

吉利的元动力工程颠覆了传统管理思想，元动力工程的核心思想是领导为员工服务，部门为一线服务，员工考核领导，一线考核部门，极大的发扬了一线工人的工作热情。同时，吉利积极推进全球型企业文化建设，打造尊重、适应、包容与融合的文化氛围，实现文化理念全球化，文化落地本土化。

6、吉利汽车的“公关营销”现状

2007年，对于中国汽车工业来说是一个值得记住的年头，汽车自主品牌集体向中高端市场突破，以往几年的品牌积累将释放出来。可以说，2007年中国汽车自主品牌处在一个拐点上。在这样的背景下，吉利正在经历10年来最为艰难的时期。面对2007年中国汽车市场的持续高增长，其中乘用车市场的增幅高达17%，然而吉利却不升反降，全年销量仅为20万辆，仅为年初制定的30万辆销量的70%。吉利交出的答卷，着实让人失望。

去年5月17日，吉利正式向外界宣布：吉利进入战略转型期。一直以来凭借低价策略取得竞争优势的吉利，开始调整发展战略。随后，吉利掌门人李书福四处宣称“吉利不是大家印象中的质量差、只卖低端车的形象”，希望扭转品牌和销量双双掉入谷底的颓势。与此同时，吉利也在下大力气提升技术研发能力，先后把原华晨研发总裁赵福全和原奇瑞汽车研究院副院长祁国俊等高端人才收入麾下。不过，比技术实力提升更为艰难的，是提升品牌在消费者心目中的形象。谁也不清楚吉利到底需要多长时间才能扭转如今被动的局面。对于一向擅长公关营销的李书福来说，他真的能够凭借公关营销重塑吉利品牌？

“疯”公关

近两年吉利陷入了一个低谷，但是对于吉利10年来所取得的发展成就，人们是无法否认的。当年草根出身的李书福在技术和资本方面没有任何优势可言，然而吉利却在10年间通过跳跃式发展成为国内最大的民营汽车厂商，李书福凭什么取得了成功？

当排除所有的因素后，最后只剩下了营销能力，这种借力打力的公关营销能力是吉利得以走到现在的撒手锏，也是吉利最有价值的经验。“李书福很会搞营销，吉利就是靠营销起家的。不过很多人没有注意到这一点，他那些‘疯言疯语’就是为吉利汽车做得最好的营销。”一位不愿透露姓名的汽车业内人士评价说。

1999年，国家计委主任曾培炎视察吉利时，李书福说：“请国家允许民营企业尝试，允许民营企业家做梦，请给我失败的机会。”由此，在折腾了两年之后，吉利终于获得了轿车“准生证”，由摩托车曲线进入轿车制造领域。从开始造车的第一天起，李书福就在各种场合发出类似呼吁。随后，他打出“造老百姓买得起的车”的口号，以比市场预期低很多的价格切入市场，迅速与消费者拉近了距离。吉利还出人意料地推出美人豹，发誓要打造中国跑车，希望借此向世人证明吉利的技术研发能力是多么强大……通过公关营销，李书福和吉利名声远播。

2007年，在发出战略转型宣言之前，吉利很少打广告，在价格昂贵的电视广告上更是见不到吉利的身影。吉利对经销商的广告支持也是微乎其微的。在李书福看来，打广告是一件浪费钱的事，完全没有必要。当然，李书福之所以对广告持这种看法，在于他对自己的公关营销能力很自信。他认为，自己完全可以投入最少的钱，得到最佳宣传效果。

品牌重塑之艰

2007年，吉利打出了一套公关营销组合拳，虽然手笔不算小，花费比较高，但是与合资汽车品牌相比，这笔投入只能算是个零头。

2007年11月6日，历时302天、投入360万元的吉利全球征集新车标活动在北京吉利大学有了一个结果。事实上，李书福原打算在2008年8月8日北京奥运会开幕这一天举行全球换标盛典。然而，市场竞争的残酷性和吉利汽车一年来发展的现实状况，让李书福不得不把原来的“三步走”规划一再提前。吉利方面表示：“吉利的战略转型速度必须加快，不然就会跟不上整个汽车市场的变化。此次战略转型，吉利将在技术体系、战略目标与战略布局、品牌及企业文化等七个方面进行全方位布局，最终实现从低价战略向高技术、高质量、高效率、国际化转型的目标。”事实上，吉利的短板在于品牌，如今吉利所有的努力都是为了提高产品的竞争力，实现品牌重塑。新车标征集不仅仅是一个营销活动，更是向市场和消费者传递一个明确的信号：吉利对于品牌重塑有着坚定的信心和强大的实力。

如果说启用新车标是向市场和消费者发表声明，那么如何打好民族牌，让消费者对吉利品牌产生好感，则需要吉利拿出自己的公关营销招数。

“中国人的汽车一定会走遍全世界，这个不单是我们三兄弟的梦想，也是所有中国人的梦想。”这是去年7月央视7套热播的58集电视剧《岁月风云》中的一句台词。引人注意的是，吉利借此大力推销自己“高大而有气节的民族汽车企业形象”。

《岁月风云》以民族实业家打造中国人的民族汽车品牌为主线，剧中的华喆汽车制造厂开发的新车型为“自由舰”、“美日”、“远景”，其故事情节与吉利的发展史相吻合。此外，电视剧中还插播了“吉利远景CVVT发动机，世界领先，国内领先”的广告。这种组合式宣传策略有助于消费者在心理上主动接受，随之产生与剧情相同氛围的一种情感关联性。

“汽车企业更要相信口碑的力量。”北京源流汽车咨询分析师邱海平说。由于长期实施低价策略，吉利给消费者留下了低端汽车的牢固印象。在不断进行技术突破和性能改善的同时，如何拉升品牌形象是李书福最为操心的一件事。李书福承认这种现实，为此，吉利推出了“吉利汽车品牌求证大讲堂”系列座谈会，邀请专家和媒体人士一起为吉利品牌把脉，寻求突破品牌低端形象之道。

迈向更高的层次

李书福的这套公关营销组合拳富有创意，也有很强的新闻宣传点，对吉利品牌的提升应该有比较明显的作用。然而，就目前来看，这套公关营销组合拳对吉利品牌并没有取得预期的效果，去年下半年吉利的销量没有上升就可以证明这一点。但从长期来看，李书福做的这些事情，对于提升吉利品牌的美誉度和形象是可以起到推动作用的。只是，当大众固化了李书福“擅长作秀”和“嘴大”的形象后，其公关营销的力量反而会被削弱，吉利品牌重塑的时间将会被拉长。

熟悉和不熟悉李书福的人，大都会用“疯子”、“狂人”形容他。而李书福在制造汽车的10年里，一直都在用“疯子”、“狂人”的方式与外界沟通。当初李书福决定进入汽车行业时，他给汽车下的定义是：“不过就是四个轮子加沙发。”这句话经过媒体广泛传播，成为李书福的经典语录。去年8月，中信出版社出版了《汽车“疯子”李书福》，书中说：“造汽车，玩足球，办大学……李书福做的每一样事都很疯狂。”“疯子”俨然成了李书福的名片。而作为民营企业家的李书福自然成为吉利的灵魂，他的风格在很大程度上代表着大众对于吉利品牌的看法和印象。

很显然，李书福也意识到了这一点。近两年来，李书福出席正式场合时，都是以正装示人，一改往日“农民企业家”的形象。他说：“吉利需要向中高端突破，我自然也要更多注意自己的形象。”2007年，李书福安静了一段时间。不过，这种安静并没有持续多久，今年1月21日吉利推出其首创的爆胎监测与安全控制系统（EMBS）时，李书福又一次语出惊人：“中国汽车凭什么参与国际竞争？中国的成本优势正在慢慢消失掉，中国需要自己的汽车工业吗？”“现在汽车强制性标准太低，影响了中国汽车工业的可持续发展。”对于如今吉利所面临的市场现状，“高调做事，低调做人”也许是更为明智的做法。消费者需要的是吉利实实在在的技术研发和提升，推出质量更为可靠的车型；需要的是实实在在的售后服务质量的改善和更换零配件时成本的下降，而不需要李书福的“个性的宣言”。李书福的“个性的宣言”对于吉利的战略转型并没有太多好处，只会误导消费者以为吉利又在“作秀”。

“吉利的战略就是做强、做大，在这个基础上2010年销售100万辆，2015年销售200万辆，但只靠经济型轿车是做不大的，我们还要向更高的层次发展。”李书福说。 豪言壮语的确能够让人振奋，但话说过了头，也许就会成为笑话。吉利正走在战略转型的路上，只是，吉利这个原本就缺少文化韵律感的企业，却往往为一些细节所拖累。吉利真的能走出低谷吗？至少目前答案并不明确。

7、谁给我几百条激励斗志的宣言，言简意赅最好，急！急！急！

1、销售世界上第一号的产品——不是汽车，而是自己。在你成功地把自己推销给别人之前，你必须百分之百的把自己推销给自己。­2、世上并没有用来鼓励工作努力的赏赐，所有的赏赐都只是被用来奖励工作成果的。­3、积极的人在每一次忧患中都看到一个机会，而消极的人则在每个机会都看到某种忧患。­4、你的脸是为了呈现上帝赐给人类最贵重的礼物——微笑，一定要成为你工作最大的资产。­5、莫找借口失败，只找理由成功。（不为失败找理由，要为成功找方法）­6、伟人之所以伟大，是因为他与别人共处逆境时，别人失去了信心，他却下决心实现自己的目标。­7、当你感到悲哀痛苦时，最好是去学些什么东西。学习会使你永远立于不败之地。­8、伟人所达到并保持着的高处，并不是一飞就到的，而是他们在同伴们都睡着的时候，一步步艰辛地向上攀爬的。­9、没有口水与汗水，就没有成功的泪水。­10、靠山山会倒，靠水水会流，靠自己永远不倒。­11、当一个人先从自己的内心开始奋斗，他就是个有价值的人。­12、一个人最大的破产是绝望，最大的资产是希望。­13、事实上，成功仅代表了你工作的1%，成功是99%失败的结果。­14、失去金钱的人损失甚少，失去健康的人损失极多，失去勇气的人损失一切。­15、失败是什么？没有什么，只是更走近成功一步；成功是什么？就是走过了所有通向失败的路，只剩下一条路，那就是成功的路。­16、人生舞台的大幕随时都可能拉开，关键是你愿意表演，还是选择躲避。­17、金钱损失了还能挽回，一旦失去信誉就很难挽回。­18、在你不害怕的时间去斗牛，这不算什么；在你害怕时不去斗牛，也没有什么了不起；只有在你害怕时还去斗牛才是真正了不起。­19、成功不是将来才有的，而是从决定去做的那一刻起，持续累积而成。­20、你可以这样理解 impossible（不可能）——I'm possible （我是可能的）。­

8、至今世界几家汽车公司宣告破产？

1、美国通用汽车公司已做好申请破产保护准备，于美国东部时间2009年6月１日上午８时（北京时间晚上８时）向破产法院提交破产申请。 。 2、中国人在欢度2009年五一劳动节时，美国宣布克莱斯勒公司破产。 。 3、2006年6月8日，河北胜利汽车有限公司宣告破产。 。 4、中国汽车工业销售总公司，于2007年８月２０日，宣告破产。

9、团队要跟人家PK口号要狠要霸气？

是的口号越响亮约能鼓足气势：

团队口号:08新秀团队!永远引航时代最前端!

团队名称: 奔驰财团( 汽车销售行业财务团队 )

团队口号: 客户驾驭奔驰,公司收益奔驰.

团队名称:xx(销售团队)

团队口号: 成功决不容易,还要加倍努力

团队名称:xx(销售团队)

团队口号: 不吃饭、不睡觉,打起精神赚钞票!

团队名称:xx(销售团队)团队口号: 团结一心,其利断金!

团队名称:xx(销售团队)

团队口号: 团结一致,再创佳绩!

团队名称:xx(销售团队)

团队口号: 忠诚合作、积极乐观、努力开拓、勇往直前!

团队名称:xx(销售团队)

团队口号: 大踏步,大发展;人有多大劲,地有多大产.

团队名称:xx(销售团队)

团队口号: 永不言退,我们是最好的团队.

团队名称:xx(销售团队)

团队口号: 相信自己,相信伙伴.

团队名称:xx(比赛团队)

团队口号:团结拼搏,勇争第一,我能!横刀立马,勇创新高,我行!

10、现在最先进的销售理念是什么？

奔驰----- 意见领袖 ！ 核心提示：时不我待，奔驰应尽快弥补本土制造方面的短板。令人意外的是，与此形成鲜明对比，该公司在市场与营销方面竟高度中国化，而奔驰近来惊人增长的秘诀，也存在其中。 戴姆勒集团董事长蔡澈在今年北京车展上曾发誓说：“我坚信在这个高速成长的市场，我们将会超越宝马。”不到一个月，旗下梅赛德斯-奔驰品牌便以数据证明这并非大放阙词。 4月，梅赛德斯-奔驰在中国市场售出1.1万辆豪华汽车，创造了其在全球第一大汽车市场的单月历史销售最高纪录。高达105%的增幅不仅超过豪华车细分市场的平均值，且超过了奥迪和宝马这对宿敌。这意味着奔驰在2010年第一季度销量同比增长达到惊人的112%之后，又迎来了第二季度梦幻般的开局。 不错，奔驰正在从对手那里抢夺顾客，但无论蔡澈的宣言，还是最新销售数据，都在提振士气的同时暗示着如下事实：在中国，奔驰的整体销量依然落后于另外两家德国豪华车品牌。 无可争议的是，奔驰落后的主因之一是其本土制造汽车的种类与数量太少。奔驰在中国制造汽车的时间晚于对手，经历也更为曲折。2004年，梅赛德斯-奔驰、克莱斯勒和北汽集团三方组建了合资汽车公司北京戴姆勒奔驰汽车有限公司，生产克莱斯勒300C轿车和奔驰C级和E级轿车。但随后，由于戴姆勒克莱斯勒公司的拆分，这家合资公司也历经重组，目前更名为北京奔驰，正式批量投产的只有奔驰C级轿车。这一变化延缓了奔驰在中国市场的本土化进程。 如今，奥迪在长春投产A6L、A4L轿车和Q5 SUV三款豪华车，并在2009年启用了全新数字化工厂，将产能提升至20万辆；宝马除了在沈阳制造3系和5系轿车外，在去年宣布与中方合作伙伴投建首期产能10万辆的二期工厂，将国产X3紧凑型SUV等一系列车型。2009年国产车型占奥迪和宝马总销量的比例分别达到92%和56%，而对奔驰来说，这一数字只有25%。 时不我待，奔驰应尽快弥补本土制造方面的短板。令人意外的是，与此形成鲜明对比，该公司在市场与营销方面竟高度中国化，而奔驰近来惊人增长的秘诀，也存在其中。 最新的案例出现在4月结束的北京车展上。在梅赛德斯-奔驰2700平米的展台中，观众可以看到许多见所未见的汉字，即便是大学中文系的教授也认不出一个。实际上，这些字体是由著名书法家徐冰专为奔驰创作的英文书法，例如将英文“Safe”的四个英文字母按中国书法的形式转化为偏旁部首，组合成一个“汉字”。“新英文书法”将两种文字以特殊方式巧妙结合在一起，中西方文化之间的界限也借此模糊，徐冰因此曾被授予美国文化界的诺贝尔奖“麦克·阿瑟奖”。 以往，北京车展这样的国际A级展览，都是德国总部负责设计展台，中国部门具体执行。但今年，中国团队获得更大话语权，使这套字体首次出现在奔驰的国际汽车展台上。 在市场营销方案中更多使用中国元素以赢得中国消费者的好感，这正在成为豪华车制造商的共识。同期，宝马在中国大规模推行其“宝马之悦”品牌战略，不仅在一系列平面品牌广告中使用京剧脸谱，还为“悦”这个汉字设计了独特的中文字体并注册专利。但在中国元素的运用上，奔驰走得更远。 英文书法，折射出奔驰营销策略本土化程度的不断深化。当奥迪、宝马的广告仍被冰冷的引擎占据，奔驰已开始启用本土明星。2007年年底，国产奔驰C级轿车上市时，奔驰专为中国市场拍摄了一支由中国偶像影视明星黄晓明主演的电视广告。而今年最新GLK电视广告的主角，是影星张涵予和台湾女星林志玲，E级轿车的广告则由导演式明星柳云龙演绎。 如今，奔驰在中国大陆的电视广告已摆脱一位明星代言一款车型的简单模式，而是针对不同产品，选择相应风格的明星担任主角，演绎一个有情节的小故事。观众耳熟能详的明星和带入感强的情节让消费者快速产生认同感。 但如果把奔驰中国这一营销方式概括为“明星战略”就未免有些简单了。事实上，明星只是奔驰“中国意见领袖战略”中的一部分。 这家德国公司认为，中国正处于一个变革时代，比全球任何其他重要汽车市场的变化都更为迅速。在如此特殊的年代，“意见领袖”具有榜样作用，在他所处的领域能够影响相当范围的人群。大众乐于将他们视为楷模，甚至暗中希望获得比他们更大的成功。奔驰希望借助这些意见领袖的感召力来影响周围人群。最直接的案例，就是某位颇具影响力的用户直接让身边的朋友购买了20辆奔驰S级豪华轿车。“中国面孔”成为奔驰在市场营销中与竞争对手最大的不同。 而对于奔驰的中国业务来说，更重要的则是这些“中国面孔”背后的推动力。 两年前，和很多跨国公司在华业务部门的共同经历类似，奔驰在中国制定市场营销策划所面对的最大挑战，便是说服总部接受中国市场的做法，例如解释广告中为何要出现更多中国面孔，而不是国际巨星。从奔驰总部的角度来看，国际化的品牌在全球形象上应具有统一性。 不断说服的结果是，今天奔驰中国业务的电视、平面广告和活动全由中国团队打造。当然，这个团队并不完全由中国人组成，而是一个国际化的团队。很多专门为中国市场拍摄的电视广告都是邀请好莱坞或其他国际制作团队，在中国市场部的规划下，共同设计制作完成。 今年3月，戴姆勒股份公司董事、梅赛德斯-奔驰汽车集团销售及市场营销执行副总裁施密特在全球市场会议上确定了奔驰未来品牌沟通发展方向。他要求各个区域市场在品牌塑造方面“永远要有雄心去做豪华汽车品牌的领导者”。同时，他希望在营销中更多使用能够影响广大受众的名人和意见领袖。施密特要求到会的市场总监们，在做具体营销手法上，永远不要去问为什么，要问为什么不，要更加大胆—而这三方面，正是奔驰中国业务早已实现的。 “奔驰中国所做的品牌沟通策略得到了总部的支持，甚至为其他市场还做出了很多的榜样。”梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司市场部总监毛京波告诉《环球企业家》。 全时营销的概念仍然是奔驰中国第一次提出，其含义是研究一个标准奔驰目标客户，从早晨六点起床到晚上十二点接触的媒体、经常出入的场所等等。对奔驰这种豪华品牌来说，用户的生活方式隐藏着他对品牌的认同度。全时营销概念甚至改变了奔驰的广告投放习惯，由于其目标客户晚间7点至8点间通常还没有到家，奔驰放弃了在《新闻联播》前后的黄金投放时段，改在晚上十点至十一点甚至更晚的时间段，据调研，其目标客户这个时段通常在家中，并愿意看会儿电视节目。 “我们正在领导奔驰品牌与世界的沟通，这个巨大的市场给了我们这个机会。”毛京波不无骄傲地告诉本刊。 【21世纪网】本文网址： http://www.21cbh.com/HTML/2010-6-23/5OMDAwMDE4MzM5OQ_2.html