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4、以租代购新能源货车公司提供货源可靠吗

以租代购新能源货车公司提供货源是不可靠。有一些新能源货车公司利用这样的宣传口让消费者购买货车，先提供一个月的货源让其加入车队拉货，过了一个月之后找理由踢出车队。

一般货源是有的，特别是在广州这种一线城市，物流业很发达，城市配送业务很多，新能源货车从事同城物流会比油车更合适，每个月电费会比油费省下3000左右；

货源大体可分三个方面，一个是通过平台接单比如货拉拉和快狗打车，一个是挂靠的公司对接的货源，一个是自己做一段时间会有一些私单。

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《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》第二十七条 隐瞒有关情况或者提供虚假材料申请新能源汽车生产企业、新能源汽车产品准入的，工业和信息化部不予受理或者不予准入，并给予警告，申请人在一年内不得再次申请准入。

以欺骗、贿赂等不正当手段取得新能源汽车生产企业、新能源汽车产品准入的，工业和信息化部应当撤销其新能源汽车生产企业、产品准入，申请人在三年内不得再次申请准入。

5、长安货车有几款

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补贴出来，车价上调，车辆开始涨价，之前没付款，没下定金的客户们，按新价格执行

刚刚！中国快递业全面启用电动物流车，逐步淘汰燃油车！

6、纯电动汽车跑一公里需要多少钱电费

按照家庭用电0.6元/度计算每公里就是9分钱，如果按照事业用电1.0元/度计算每公里就是0.15元钱。

工作原理：蓄电池—电流—电力调节器—电动机—动力传动系统—驱动汽车行驶。2015年9月29日，国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，部署加快推进电动汽车充电基础设施建设工作。

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电动汽车的特点

1、结构简单维修方便：电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小。当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易操纵。

2、动力本高续驶里程短：当下电动汽车尚不如内燃机汽车技术完善，尤其是动力电源（电池）的寿命短，使用成本高。

7、东风一汽长安160亿设立创智科技，通用或推电动货车抢占市场

▎4月新能源专用车销售9778辆 下降近16%
2020年4月新能源专用车销售4129辆，同比暴增3.87倍，环比增长98%。前4月，新能源专用车累计销售9778辆，累计同比下降近16%。车型方面，4月新能源物流车销售3863辆，占比93.56%；新能源环卫车销售259辆，占比6.27%；其他专用车7辆，占比0.17%。根据新能源物流车细分，其中微面销量最高，达到2548辆，占新能源物流车占比超过一半，达65.96%。
▎东风/一汽/长安携手 160亿设立创智科技
6月2日，东风、一汽、长安等共同投资160亿元，设立中汽创智科技有限公司（以下简称创智科技），主营业务为汽车零部件研发等，地点设在南京。新设立的创智科技，主营业务除了汽车零部件研发，还包括软件开发、集成电路制造、电子元器件制造、电池制造、工业自动控制系统装置制造、新能源汽车生产测试设备销售等，业务几乎都有汽车关键零部件，而且集成电路、软件等均为国内行业“卡脖子”的领域。
▎5月东风股份销量破1.8万辆，同比增长33%
东风汽车股份有限公司最新产销快报：5月份，实现汽车销售18080辆，同比增长33%。作为公司主营业务，东风轻卡5月份实现销售16459辆，同比增长63%。其中，东风凯普特实现销售2279辆，同比增长308%；东风多利卡实现销售8224辆，同比增长27%；东风福瑞卡实现销售2785辆，同比增长86%。
▎通用或将推出电动货车 进一步抢占市场
据外媒报道，通用汽车正在开发一款面向商务用户的电动货车。此前已经有多家汽车制造商计划为商业用户开发电动汽车，潜在客户包括亚马逊和美国联合包裹运送服务公司（UPS）等。这个预期将花费数十亿美元的战略有可能会让通用、福特和至少两家电动汽车初创企业开始生产和交付更多的电动车型，当前消费者对纯电车型的需求在整体汽车销量中占比依然较小。同时，这些车企还将进入一个特斯拉尚未涉足、且利润丰厚的细分市场。
▎嫌原装车灯不够亮 货车加装LED灯具被查
6月2日晚11时30分许，南京交警三大队民警在凤台路开展夜查行动时，发现一辆自南向北的黄牌货车灯光特别耀眼，遂对该车进行拦截。经核查，该车辆加装了光电设备，耀眼的强光正是来自于货车挡风玻璃上方的一排LED大灯。驾驶员辩解称施工工地昏暗，必须要加载光电设备才能看清。民警表示，非法加装灯具不但会破坏原车线路，增加夏天自燃的概率，同时会影响对向车辆的视线，属于严重交通违法行为。根据相关法律法规规定，民警对驾驶人进行了处罚，监督其当场对加装的灯具予以拆除。
▎一觉醒来穿越了?英国规定乘坐公共交通工具必须戴口罩
昨夜，英国交通大臣夏普宣布，6月15日起，所有人乘公交必须遮挡面部，强调医用口罩应留给医务人员和病人，民众可使用布制口罩，有证据表明遮挡面部能对病毒传播起到一定的阻挡作用，不遵守该规定的乘客将可能面临拒载及罚款。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、新能源面包车拿来做货运拉货的，电够用吗?

您好，可以的哦！新能源电动货车适合跑快运滴的！快运滴是一个同城货运平台，主要为面包车、小货车、中货车以及平板车这些类型的货车匹配货源。

9、新能源电动货车现在买有优惠吗？

新能源车有国家补贴，免购置税，绿牌不限行，很方便（157加上6767加上8129）就是V，广州的。电动货车优点很多用途广泛。

10、新能源电动货车好用么？

新能源商用车以纯电动和增程式混动两类为主，目前的量产车多以纯电动轻卡和轻客为主，轻卡多为四米板或者厢货；增程式重卡价格较高而且可以选择的车型极少，现阶段还不是理想的选择。
纯电动轻卡的四个缺点如下：
①·续航里程较短，10~15万级的电动轻卡续航里程标定值多为300公里左右，但测试续航是在空车以及理想的环境中，所以重载后在真实路况中的实际续航也减去1/3；也就是说大部分纯电轻卡行驶200公里既需要充电，续航里程限制了这种车只适合进行周边 城市 ( 参数 | 询价 ) 的中短途配送，不过快递行业以泡货居多能够适当延长续航。
②·充电时间长，轻卡使用的磷酸铁锂电池容量基本在100kwh以上，使用380V快充桩也要2小时左右才能充满，慢充会超过10小时。物流园一般会有配套建桩，合理规划出车时间能够正常用车，如果不是定点定线的配送而是在终端送货的话便利性是大问题。

③·核载质量受限，4.5吨以下的货车免双证所以电动货车也会尽量满足这一标准，而电池组本身就有很大的重量，磷酸铁锂电池的重量又高过乘用车使用的普通三元锂电池。电动货车的整备质量要高于一般的柴油动力轻卡，所以核载质量也会略小一些，拉泡货没问题但做大件配送的话比较吃力。
④·换电成本较高，虽然磷酸铁锂的循环重放次数很大而且制造成本也低于镍钴锰之类的三元锂电池，但是以100kwh左右为例更换一组也要数万元；在车辆普及阶段会有一些小车企为合作商提供电池的终身质保，如果没有这项保证的话也许5~7年后更换一组电池的费用要比这些年来节省的油费更高。
以上四点是电动轻卡作为物流车的明显缺点，唯一的优势是新能源绿色牌照额货车在绝大部分地区不限行，对于刚需用户而言是不得不选，但快递园区一般在城郊所以并不受影响。做城市内点对点的配送可以选择电动轻卡，做城市点对点的话不建议考虑，除非有些品牌能对电池组提供超长的质保时间。
是否值得选择可以参考以上标准，商用车的理想形态应该是REEV增程式电动汽车，以极小的电池组和极小排量的发动机，即实现了超短途或者场地内短途纯电接受开支、又能实现长途续航有极低的油耗、关键是换电成本倍数级下降，只有REEV轻卡量产后才是新能源货车的春天。个人观点、仅供参考。