电气汽车价格

1、北汽新能源油电两用电动汽车的价格？

首先北汽的汽车较为适宜，不是太贵，而且渠道方便，大观好看，你指的是哪一款的北京汽车的价格。具体看4s店这台车做了活动没有。

2、斯米特电动60v车价格表

、、、、、、、、、、、判断一辆车的优劣，可以从车的几大结构的技术含量进行分析，一辆车由发动机、变速箱、底盘、电脑电路系统和车身这五大结构组成，只要分析车辆的五大结构的技术含量就能知道一辆车的优劣。先说烧汽油的小车：
、、、、、、、、、、、、、、德国车的发动机很多都能开100万公里无需大修，连大众桑塔纳出租车都能开个50万公里无需大修，车身防锈工艺更是不错，我家有个2009年的桑塔纳开了几年山路，当作越野车来开，车身也不见锈迹，底盘更是德国车的强项，单看德国的无限速高速公路里程总数也是世界第一。
、、、、、、、、、、、、国产品牌的小车普遍用仿制的发动机和采购三菱的发动机，开7万公里小问题不断，15万公里大修不断，变速箱也是仿制和采购三流品牌的变速箱，车身没几年就生锈了，上了高速底盘稳定性死啦死啦的。
、、、、、、、、、、、、油耗方面，相同车重的日韩车普遍要比德国车高15%~35%以上的油耗，动力还弱很多。
、、、、、、、、、、、、混合动力和电车就是个坑，车贵使用成本比汽油车贵，现阶段完全是炒作，不实用。
、、、、、、、、、、、、、、、、总的来说，德国奔驰造车技术领先大众宝马5年，领先欧美车10年，领先日本车20年，领先韩国车25年，国产品牌生产的发动机尚未达到20年前日本五十铃4JB1发动机的水平。
、、、、、、、、、、、、、看完上面的介绍，自己去判断哪款车好。授人与鱼，不如授人与渔。

…………………………………………………………..机床和材料技术是传统机械工业的基础，机床的精密程度和材料技术发达程度决定了机电工业的水平高低，在民用领域，德国的机床技术领先欧美15年，领先日本30年，领先中国60年，材料技术方面，德国稍好于欧美，日本差两个级别，中国和索马里军工一样的水平。………………………………………………………………………………………
………..没有高精密机床和高材料技术，就难以做出高质量的发动机，德国奔驰发动机大多能开100万够无需大修，德国高精密机床占很大功劳，如果换成日本机床来加工，寿命至少短一半以上。…………………………………………………………………………
………….现在国产发动机用的都是发达国家淘汰的落后机床来加工，生产的发动机质量可想而知，和发达国家有多大的距离，现在中国连一颗高质量的螺丝还是要靠进口，却整天喊着达到了发达国家的技术水平，我不知道到底达到的是发达国家哪一年的水平，30年前还是60年前?

3、电动轿车好吗价格一万左右的

目前在电池价格未普降以前，不要期望会出现一万五以内的电动汽车，除非是老年助动车还有可能！
特斯拉的推广型都计划在3.5万美元，该计划建立在电池成本很低的情况上！

4、电动汽车的用电价格国家有规定吗

2014年7月30日，国家发展改革委下发《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，确定对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策。《通知》明确，对经营性集中式充换电设施用电实行价格优惠，执行大工业电价，并且2020年前免收基本电费。居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电，执行居民电价。电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策，鼓励用户降低充电成本。《通知》提出，要按照确保电动汽车使用成本显著低于燃油(或燃气)汽车使用成本原则，合理制定充换电服务费。在充换电设施经营企业向用户收取的电费、充换电服务费这两项收费中，电费按照国家规定的电价政策执行，充换电服务费由地方按照“有倾斜、有优惠”原则实行政府指导价管理。2020年前，各地要通过财政补贴、无偿划拨充换电设施建设场所等方式，积极降低运营成本，合理制定充换电服务费，让消费者得到更多实惠，增强电动汽车竞争力。今后，根据市场发展情况，充换电服务费逐步通过市场竞争形成。

5、宇通气电混合公交报价想问一下12米的电气混车的价格是多少

85万，国家补助40万。

6、启程纯电动汽车报价

有六七万的电动QQ,两三万的迷你电动车我也亲眼见过,当然也有二三十万的电动商务车版比亚迪E6,现在十万权八万以下的纯电动汽车技术还不成熟,一次充满电只能行驶一百多公里,而且时速只有六七十公里,马力也不够,根本不能跑长途!顶多只能在市区走走
而且换电池的价格还十分昂贵

7、现在日本购岛事件如此嚣张，抗日情绪逐渐高涨，日过日本电气，汽车价格现在下降一半，你又还会不会购买呢

做梦吧
不要把中国商家的专利（降价血拼）强加到别人头上
鬼子货只会撤出市场不会降价的

8、国产电动汽车价格

比亚迪 E6是比亚迪推出首款纯电动车,E6预计今年上半年在国内上市，预售价为30万元左右 其动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池，不会对环境造成任何危害，清洁环保。可使用220V民用电源慢充，快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80%。据了解，比亚迪E6设计续驶里程超过300公里，是目前世界上续驶里程最长的纯电动轿车。百公里加速在10秒以内，最高车速可达160km/h以上，而百公里能耗为18度电以内，按峰值电价计算只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格。

奔奔MINI-EV 最高时速120公里，一次充电最多可行驶150公里，售价估计10~15万元

比亚迪F3DM双模电动车上市 售价14.98万 ，全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车-比亚迪F3DM双模电动车在深圳正式上市

众泰2008EV纯电动车：11.98万

三菱iMiEV电动车的售价。如果不计算新绿色汽车的补贴，iMiEV的税前价格为4.55万美元（约合人民币31.1万元）。如果加上绿色汽车补贴后，这款车的最终价格为3.1万美元（约合人民币21.2万元）

奇瑞S18、QQ两款纯电动汽车，其预计售价分别为7万元、5万元左右

9、电动汽车最低价多少钱

不同配置的电动汽车价格区别很大的，进口电动汽车豪车特斯拉可以达到100万，知豆芝麻只要4万块，具体的您可以到电动汽车资源网的车型库栏目中去看看，他们有详细的车型介绍。请采纳，谢谢！

10、纯电动汽车价格为什么"虚高"？

首先，高硬件成本占电池核心成本的三分之一以上。燃料动力汽车的驱动系统依赖于发动机，而纯电动汽车依赖于三动力系统，即电池、马达和电控系统，这是我们经常听到的，其中电池成本占很大比例。

目前，主流三元锂电池的成本约为1000元/千瓦时。对于大多数需要依靠宁德时代和国轩高科等电池公司供货的汽车公司来说，价格会更高。然而，同等级燃油汽车的发动机价格一般在10，000元至20，000元之间，这与纯电动汽车的电动驱动系统价格相似，但电池除外。可以说纯电动汽车的电池很贵。

此外，纯电动汽车的许多零部件不同于燃油汽车。一些备件需要特殊的研发和生产，其规模和需求不如燃油汽车。生产成本和平均价格都高于燃油汽车。这导致备件单价高于燃油汽车，销售价格自然会更高。

而且高额的研发经费急待摊平。由于纯电动汽车仍处于高速发展阶段，其研发成本将远远高于燃油汽车。燃料动力汽车过去积累的一些经验和技术不能完全应用于电动汽车。包括如何放置电池以获得最佳行驶里程、如何选择具有什么容量的电池组和具有什么功率的电机产品、如何耦合电池电机的电气控制、如何确保由于车辆服务质量的提高而产生的制动性能等。必须研究和开发。此外，纯电力专用平台等硬核技术需要大量研发资金，产品研发资金需要分配给每辆汽车进行回收利用，因此研发资金的分配也非常高。

最重要的是最后一点，前几年，国家对新能源汽车的补贴很高，但根据政策，补贴金额不应超过新能源汽车价格的60%。为了得到所有的高额补贴，许多纯电动汽车把整辆车的价格定得很高，从而得到全额补贴，这就是我们所说的“欺骗补偿”。因此，许多纯电动迷你车的指导价高达10万元以上。在坏硬币淘汰好硬币的影响下，严肃研发的效率远远低于“欺骗与补充”大师，人心浮动，市场混乱。