大众汽车2019在韩国销售

1、2019全球汽车销量前十品牌出炉，奔驰、宝马增幅最高！

近日，国外一家网站发布了2019年全球汽车品牌销量前十排行榜，让人意外的是，尽管2019年全球汽车市场都处在一个大的下滑环境，但丰田却依旧以1.8%的同比增长稳居第一，地位不可动摇。相比第二名的大众，销量上也就此拉开了很大的差距。而第三的福特则还在苦苦的挣扎中，降幅相比去年达到了7.8%，可以说是下跌最严重的一家汽车企业了。再往后看，随着本田的步步紧逼，两者之间的差距也在不断缩小。

值得一提的是，宝马在2019年成为了继奔驰之后第二个入围前十的豪华品牌，替代了雷诺的位置，雷诺也就此出局。不过，奔驰宝马这么强势的表现应该跟其在中国市场的逆势上扬有不小关系。至此我们也就不禁想要问：难道现在全球的消费水平提高了？连奔驰宝马这样的豪华品牌都成为了增幅最高的车企，这世道变得也未免太快了吧。好了，废话不多说，下面我们就来看看具体的数据情况吧。

数据说明：?1、排名以单品牌销量作为统计基数，而不是集团，比如大众不包括旗下任何子品牌。2、数据源自海外F2M网站全球数据库综合，部分国家可能没统计到，跟厂家公布会稍有误差。

第一名：丰田

2019全球销量：898，3049辆

同比增长：1.8%

丰田汽车在2019全球销量898，3049辆，同比增长达到了1.8%，作为世界上第一个达到年产量千万台以上的车厂，丰田也是雷克萨斯、斯巴鲁品牌的母公司及富士重工的最大股东。

丰田在华销售的主力有雷凌、凯美瑞、C-HR、汉兰达卡罗拉、亚洲龙、皇冠、奕泽、RAV4荣放以及普拉多等数十余款车型，由此所构成的庞大销售网络也为丰田夺得全球汽车销量第一贡献了绝对力量。

第二名，大众

2019全球销量：643，6548辆

同比增长：-1.8%

大众汽车在2019全球销量为643，6548辆，同比增长-1.8%，作为一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。大众汽车在2019年位居《财富》世界500强第9位。同时，在Interbrand发布的全球品牌百强榜中它排名40。

来到国内，大众汽车也生产了许多被人们所牢记的车型，POLO、桑塔纳、朗逸、帕萨特、捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾等轿车都深入人心，在SUV领域更是推出了途观、途观L、途昂、探歌、探岳等优秀车型，因此大众汽车的实力是毋庸置疑的。不过，今年它同比增长出现了下滑，需要小心。

第三名，福特

2019全球销量：473，5575辆

同比增长：-7.8%

福特汽车在2019年全球销量为473，5575辆，同比增长则为-7.8%。作为世界著名的汽车品牌，福特汽车是美国福特汽车公司（Ford Motor Company）旗下的众多品牌之一，公司及品牌名"福特"来源于创始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一，成立于1903年，旗下拥有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽车品牌，总部位于密歇根州 迪尔伯恩市（Dearborn）。2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名35。

车型方面，福特在华如今拥有福克斯、蒙迪欧、金牛座、翼博、翼虎、锐际、锐界等车型，不过近年来福特在华销量屡屡碰壁，在2019年里又再次出现了全球销量同比下滑，所以福特或许是该考虑考虑接下来的路该怎么走了。

第四名，本田

2019全球销量：463，0868辆

同比增长：-0.6%

本田汽车在2019年全球销量为463，0868辆，同比增长-0.6%。作为世界上最大的摩托车生产厂家，本田汽车的产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。最早于1946年10月创立，1948年9月成立公司，创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数达18万人左右。现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。 2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名21。

车型方面，本田在华生产了杰德、思域、XR-V、CR-V、飞度、锋范、凌派、雅阁、缤智、皓影、冠道、奥德赛等众多脍炙人口的车型，可以说本田今日在华之所以能取得如此之大的成功，离不开这些车型的努力，而民间也素有"一日本田、终身本田"的说法，由此可见本田在消费者心目中的地位。

第五名，日产

2019全球销量：436，6453辆

同比增长：-7.7%

日产汽车在2019年全球销量为436，6453辆，同比增长-7.7%。作为日本的一家汽车制造商，日产汽车由鲇川义介(Aikawa Yoshisuke)于1933年在神奈川县横滨市成立，目前在二十个国家和地区（包括日本）设有汽车制造基地，并在全球160多个国家和地区提供产品和服务。公司前任总裁兼首席执行官为传奇人物卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn），但不久前它正被日产汽车起诉，罪名为擅自挪用公款。 2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名52。

车型方面，日产在华也推出不少好车型，在售的就有骐达、轩逸、蓝鸟、天籁、劲客、逍客、途达、奇骏、楼兰、西玛等车型，其中轩逸更是以超40万辆的年销量坐稳中国轿车销量榜第二名的宝座，由此可见日产汽车在造民用化车型这条道路上还是相当有实力的。

第六名，现代

2019全球销量：427,9155辆

同比增长：-2.1%

现代汽车在2019年全球销量为427,9155辆，同比增长-2.1%。作为韩国最大的汽车企业，现代汽车原属韩国现代集团，世界20家最大汽车公司之一。成立于1967年，创始人是原现代集团会长郑周永。公司总部在韩国首尔，现任会长是郑梦九 (郑周永之子)。2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名36。

车型方面，现代汽车在国内近两年的销量也是每况愈下，虽说瑞纳、悦纳、悦动、领动、名图、索纳塔等车型均在销售，但车型命名体系混乱让国人实在不愿对其下手。另外现代在SUV领域也迟迟没有找到好的发力点，所以未来它的前途还是比较不明朗。

第七名，雪佛兰

2019全球销量：383,1566辆

同比增长：-6.8%

雪佛兰汽车在2019年全球销量为383,1566辆，同比增长-6.8%。作为是美国通用汽车公司（General Motors，简称GM）旗下的一个汽车品牌，雪佛兰品牌于1911年11月3日创立 [1] ，创始人为威廉·杜兰特（William C. Durant）和路易斯·雪佛兰（Louis Chevrolet）。雪佛兰也被称为Chevy，1918年被通用汽车并购，现在为通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌。 2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，排名第211。

车型方面，国内在售的雪佛兰车型有科鲁泽、科沃兹、沃兰多、迈锐宝XL、创酷、创界、探界者、科鲁兹、科迈罗等多款车型，其中科鲁兹、科沃兹和迈锐宝XL为消费者留下了深刻印象，民间对它也素有"金领结"之称，年轻消费者比较喜爱这个品牌。

第八名，起亚

2019全球销量：284,3637辆

同比增长：0.3%

起亚汽车2019年全球销量为284,3637辆，同比略微有所增长，达到了0.3%。作为韩国最早的汽车制造商。2000年与现代集团合并成立现代起亚汽车集团。现代起亚汽车集团 是世界产量第五大的汽车生产商。起亚汽车集团拥有完善的乘用车和商用车生产流水线，330万平方米厂房的牙山湾工厂和79万平方米的所下里工厂，具有年产一百万辆汽车的生产力。2019年7月，发布的2019《财富》世界500强里位列227位。2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名78。

车型方面，起亚目前在华共有十余款车型在销售，分别为KX CROSS、焕驰、K2、福瑞迪、K3、凯绅、K5、KX3傲跑、奕跑、KX5、智跑以及KX7等车型，其中起亚K3和K5被世人所熟知，但近两年表现略显低迷，起亚中国也需调整销售策略才行。

第九名，奔驰

2019全球销量：249,0999辆

同比增长：3.6%

作为全球汽车品牌中少有的销量增长豪华品牌，奔驰汽车2019年全球销量为249,0999辆，同比增长达到3.6%。而一说到奔驰，很多朋友就会想到德国汽车品牌，汽车的发明者，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力，以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星就此也成为了世界上最著名的汽车及品牌标志之一。2016年10月，奔驰排2016年全球100大最有价值品牌第9名。2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强排名第八位。

车型方面，奔驰在华目前有A级、C级、E级、GLA、GLB、EQC、GLC、V级、威霆以及凌特等车型在销售，其中最著名的是C级、E级和GLC，这三款车也占据了奔驰在华销量的主体，国人对其的喜爱程度更是无出其右，堪称最受国人喜爱的豪华品牌。此外，奔驰也还有高性能部门AMG，但国内均为进口车型而且售价较高，所以这里就简单略过了。

第十名，宝马

2019全球销量：221，9773辆

同比增长：3.9%

作为和奔驰同样久负盛名的豪华汽车品牌，宝马汽车2019年全球销量为221，9773辆，同比增长高到3.9%。宝马创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑，BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色，百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列，其全称为Bavarian Motor Work。2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强排名11。2020年1月22日，名列2020年《财富》全球最受赞赏公司榜单第32位。

车型方面，宝马在国内也有多款车型供选，分别是1系、2系旅行车、3系、5系、X1、X2以及X3。其中宝马3系最是被国人所喜爱，在全球车迷心中，代表宝马精髓和灵魂的车型也正是这台3系。不过，在国内宝马近两年变得越来越舒适，3系、5系也均有所向舒适性妥协，所以，难道这就是宝马在全球销量同比有所增长的原因？

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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2、2019车企全球销量情况，大众再次夺冠

随着全球主流车企陆续发布2019年业绩报告，全球排名也逐渐明朗。2019年，大众集团全球销量为1097.46万，同比增长1.3％，连续四年蝉联全球第一；丰田在全球累计售出1074.21万辆汽车，同比增涨1.4%，连续4年实现销量增长；雷诺-日产联盟全年总计售出1016万辆，同比下滑5.6%，依然保持了第三名的位置。

大众集团

大众集团2019年全球销量达到了1097.46万辆，同比增长达到了1.3%，创下集团销量新高。继2016年取得全球销量冠军，大众集团已经连续四年蝉联全球销量第一。而众所周知，大众集团旗下拥有众多汽车品牌，虽然蝉联销量冠军，但真正可以贡献可观销量和利润的品牌就那么几个，剩下的品牌基本都处于赔钱赚吆喝的状态。

从旗下品牌来看，大众品牌2019年全球销量为628万辆，拥有同比0.5%的小幅增长，占大众集团全球销量的38.6%；奥迪品牌贡献了184.56万辆，同比增长为1.8%；斯柯达品牌2019年全球销量124.3万辆，同比有着0.9个百分点的下滑；西雅特品牌销量57.41万辆，同比涨幅达到了10.9%；保时捷品牌全年贡献28.08万辆，同比也有着9.6%的上涨。

从不同的销售市场来看，欧洲依然是大众集团当之无愧的销量贡献地区，而中国则是大众集团全球最大的单一市场。大众集团在欧洲市场销量最高，达到了455.28万辆，同比增长3.9％，在德国本土，大众集团销售新车136.4万辆，同比增长6.2%。

丰田集团

作为全世界最会赚钱的汽车公司，丰田2019年在全球累计售出1074 .21万辆汽车，同比增涨1.4%，连续4年实现销量增长。

增长主要来自丰田和雷克萨斯，累计售出9,714,253辆，同比增1.8%，而大发、日野均下滑。

从大众和丰田分品牌增长来看，各自集团内不同品牌也呈现出两极分化，高端、主流品牌实现增长而弱势持续边缘化。

从丰田全球各大区域销量数据来看，占比最大的是亚洲市场，全年累计售出297.03万辆，同比增长4%，占比30.6%；随后是北美市场累计销量达275.72辆，同比下滑1.5%，占全球市场28%；欧洲市场累计售出105.2万辆，同比增长4.6%。

雷诺-日产联盟

虽然较上一年同比下滑了5.6%，但雷诺日产三菱联盟仍以2019全年1015.52万的累计销量位居第三。在这三个品牌中，日产全球表现尚可，雷诺收到了销售市场的地域限制，三菱表现正常。

首先来看日产品牌，作为联盟中的销量担当，日产品牌2019全球销量为517.62万辆，同比下滑8.4%。除在日本本土市场微型车销量有所增长，全球其他主要市场均有不同程度的下滑。中国作为日产最大的市场，2019年销量为154万辆，同比下降1.1%，其第二大市场美国，全年销售信测134万辆，下滑幅度达到9.9%，欧洲市场的下滑幅度更是突破了17个百分点。前董事长卡洛斯·戈恩的逃亡事件无疑是影响企业形象，导致销量下滑的重要因素。

雷诺品牌2019年全球销量为375.37万辆，同比下滑3.4%。中国市场的惨淡让雷诺难以进退，目前，雷诺品牌的最大市场已经被限制在了欧洲。三菱汽车全年销量为122.53万辆，同比有0.5%的增长。虽然整体销量占比较小，但作为联盟的三大品牌之一，三菱品牌的销量至关重要的关乎着整个联盟的稳定。

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3、为什么大众汽车在韩国禁止销售

您好，大众汽车在韩国禁止销售一方面是因为大众公司自己爆出尾气排放造假回丑闻让韩国抓住把柄，答另一方面，现在韩国现代日子也不好过，但是对韩国官方影响力很大，棒子本来就狭隘，借此机会在韩国本土进一步打压竞争对手而已。

4、2019年全球汽车销量出炉，整体销量下滑，大众依然第一

这两天GAD全球汽车数据库（Global Auto Database）已经完成了2019年全球汽车厂商销量的统计，数据如下。

首先从数据上可以看出2019年度累计销量来看相比2018年整体有所下滑，其中大众集团以10442283台销量位居第一，紧随其后的分别是丰田集团的9698609台和雷诺日产联盟的9222665台。其中值得一提的是排名第八和第九的F.C.A和P.S.A已与2019年底正式签约合并，两家公司合并其市场份额能够排到第五。

销量前十的汽车厂商仅有丰田集团和梅赛德斯奔驰戴姆勒实现了增长，其他均为下滑。

就在2019年底，德国汽车制造商大众集团宣布下调营业利润与销售额增长预期：将2016-2020年期间的营业利润增长预期从超过30%下调至25%，而将同期销售额的增长预期从超过25%下调至20%。从这也不难看出全球金融周期直接影响了汽车市场，而行业人士也说2020年可能近10年来最坏的一年，也是未来10年最好的一年，大家怎么看？

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5、国民的心头好 大众再夺2019年全球汽车销冠！

大众和丰田，在国内市场一直都有着非常高的认知度。而放眼全球市场，这两家车企也是公认的两大顶级汽车厂商。不为别的，从它们的销量就可以看出来了，长期位于全球汽车市场的前二名，这个巨大的体量确实是其他车企难以企及的。

而在2019年，这两家车企的全球销量也备受关注。随着大众集团、丰田集团以及车企相继公布了2019年全球销量，前三排名也正式出炉，大众集团锁定2019年全球销量冠军，连续4年居榜首。

大众销量再创新高

从公布的销量数据来看，大众集团的销量也是再创新高。在全球车市并不太景气的情况下，大众集团在2019年全球销量达到1097.46万辆，同比增长1.3％，创下集团销量新高。

各大品牌来看，大众集团旗下品牌只有斯柯达和大众商用车销量下滑。大众汽车品牌销售628万辆，小幅增长0.5%。奥迪品牌销售184.56万辆，同比增长1.8%。保时捷全球销量28.08万辆，增长9.6%。西雅特销量达57.41万辆，提升10.9%。斯柯达销量则同比下滑0.9%，至124.3万辆。MAN和斯堪尼亚分别增长了4.6%和3.1%。

而在具体的市场方面，大众集团欧洲市场的销量455.28万辆，同比增长3.9％，其中德国本土市场销量为136.4万辆汽车，同比增长6.2％。在北美市场，大众集团的销量达到95.15万辆，同比下降0.5％，其中美国市场销量为65.42万辆，同比增长2.5％。大众集团在南美市场的销量为60.86万辆，同比增长3.2％，主要依靠巴西市场的推动。

中国市场占比还是一骑绝尘

都说"中国的大众，世界的丰田"，这句话一点也不假。因为大众在全球市场中的销量，有近一半都是来自中国市场，而2019年也同样如此。

从本次公布的数据来看，在中国市场，大众集团的整体销量已经达到423.36万辆，同比微增0.6％，占大众集团全球销量的38.6%，接近四成。值得注意的是，大众汽车品牌2019年在中国市场的销量为316.32万辆，占到该品牌全球总销量的50.38%。奥迪在中国的销量69万辆，占奥迪全球总销量的37.4%。

而反观丰田，尽管丰田在国内市场不断增长，可美国还是丰田最大的单一市场。而在中国市场，丰田全部的销量为162万辆，与超400万辆的大众相比，确实是有不小的差距。

为何国人唱衰，大众仍旧能打？

大众又一次超越400万辆的销量，让不少人感叹"国人还是不懂车"。其实这样子的情况已经存在一定的时间了，在2018年可能还没那么明显，但2019年日系车的崛起却给了很多人反击的理由。

无疑，2019年可以说是日系车风光的一年。在大多数车企销量下跌之时，日系车却依旧坚挺，甚至销量还不断猛涨，这在很大程度上印证了日系车的产品力确实不错。再加上年底的中保研碰撞测试中，日系车成绩优异，而德系车成绩垫底，更是让大家对"大众信仰"有了新的审判。那为何如此唱衰，大众仍旧能打呢？

作为老牌劲旅的德系车企，其实大众的底子还是在的。尽管在一些尖端技术上和丰田还是有所差距，但大众在三大件上一直做得很不错，比如捷达就相当的可靠，所以尽管大众内饰细节经常被人吐槽，但依靠着更低的价格，也能具有不俗的竞争力。而且大众在国内发展这么多年，许多车子早就已经经过了市场的验证，而大家开起来的感觉也都不会特别差，也就会形成所谓的品牌忠诚度。再者，大众在国内的价格一直是比较亲和的，相比起其它日系车，"降价"对于大众而言是屡见不鲜的一种促销手段，毕竟降了价的大众确实比不降价的丰田更香。

小编语

大众和丰田其实是性格差异很大的车，都有自己的受众群体，但在国内市场来看，大众一直以来在销量方面都有着绝对优势，是当之无愧的王者，所以这也是大众能够在全球汽车市场中取得销冠的关键。那对于这两个品牌，你是更喜欢德系车大众呢？还是日系车丰田？

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6、2019年大众集团销售收入2526亿欧，今年还会有这么好的成绩吗？

2月28日，大众集团发布了2019年财报。财报显示，大众集团全年销售收入为2526亿欧元，较2018年同期增长7.1%；营业利润为170亿欧元，较2018年同比增长21.8%；未计入特殊项目支出的营业利润为193亿欧元，较2018年增长12.8%。

根据财报的数据显示，2019年，大众集团全球共交付1097万辆。中国作为一个庞大的汽车消费市场，大众这么好的成绩当然离不开中国市场贡献。在中国市场大众销量达到423.36万辆，占大众全球总销量的38%，大众集团的营业利润为170亿欧元，中国市场就贡献了44亿欧元的营业利润。

通过车辆交付以及营业利润可以看出，中国市场对于大众集团而言是多么重要，但是与其相反是大众集团对于中国市场的态度。近年来频频爆出大众车辆问题，但毫无影响到大众在中国市场销售情况。直到2019年12月，帕萨特中保研测试事件，A柱严重变形、主驾驶安全气囊偏移。帕萨特在中保研的这一撞，如同狠狠的一巴掌打醒了中国市场的这些车主。

只可惜帕萨特的事件发生于2019年底，对于大众2019年全年销售所并没有带来很大影响。而今年受疫情影响，中国汽车市场出现萧条情况，对所有车企都造成了不小的影响。再加上之前的帕萨特的问题，大众品牌在人们心里的印象也是一落千丈，虽然大众今年将推出很多改款车型和新车，也很难挽回大众在人们心里的印象，2020年大众在中国生产的销量势必会受到极大影响。

现如今国产汽车得不断崛起，更多的车主选择了国产汽车。而近几年不管是大众、宝马、奔驰等个别外资汽车品牌发生的事件，告诉了我们现在的外资汽车品牌不再是以前的外资汽车品牌。现在的国产汽车不断崛起，向世人证明了国产汽车不再是以前的国产汽车。

国产汽车还有着很长的路要走，近几年有目共睹看到国产汽车的进步，也看清了个别外资汽车品牌的嘴脸。无论是国产汽车还是外资汽车品牌，当车辆出现问题车企应当及时的处理，而不是一味的糊弄或者是变本加厉，给消费者一个满意的答案，才能在中国市场上得到消费者的认可，才会有一个好的成绩。

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7、2019年全球车企销量之争：面子给大众，里子归丰田！

2019年全球车企销量之争：面子给大众，里子归丰田！

在全球汽车市场上，大众与丰田都是霸主，且它们之间的角逐颇有些瑜亮之争的味道。

近几年来，大众集团依靠中国市场的强力支撑，一举超越丰田成为全球汽车销量霸主。然而，如果从利润率方面看，丰田才是最大的赢家。

近日，丰田汽车公布其2019年全球销量。2019年全年，丰田汽车全球销量为10,742,122辆，较2018年上涨1.4%。

而在稍早之前，大众集团也对外表示，2019年在全球市场销售了10,974,600辆新车，同比上涨1.3%。

至此，全球汽车销量霸主出炉：大众以高出丰田23万辆夺冠，卫冕2019年度冠军——2018年，大众以1083万辆超越丰田的1052万辆。

目前，大众集团旗下拥有八大品牌，其中，大众品牌2019年年度销量为6,278,300辆，同比增长0.5%；奥迪品牌184.56万辆，同比增长1.8%；斯柯达品牌1,242,800辆，同比下滑0.9%；保时捷品牌实现增长9.6%，达28.08万辆。

中国是大众最大的单一市场，2019年，其在华销量达到423.36万辆，占全球总销量的38.58%。

与之相比，丰田集团旗下，仅Toyota+LEXUS两个品牌的销量就达到了971.43万辆，高于大众乘用车、奥迪和斯柯达三大品牌的销量总和。

并且，与大众在中国市场表现出的增长乏力不同，丰田正处于高速增长期。2019年，丰田（包含丰田品牌和雷克萨斯品牌）在华实现年销1,620,698辆，同比大增9.0%，远高于大众的0.6%。

此外，如果从以往数年的利润率表现来看，丰田在2019年应该也将超越大众。

2018财年，丰田集团总营业利润为224亿美元，较大众集团的158亿美元足足多了66亿美元——这几乎超过了PSA集团的全年总利润额。

而在2017财年，丰田的利润甚至两倍于大众，为225亿美元，大众则只有131亿美元。

因此，虽然销量上大众夺得了头筹，但实际赢家恐怕还将属于丰田。

从2014年开始，丰田在华就实现了高速增长。2018年，丰田在华以147.45万辆的总销量实现同比增长14.3%，增幅远高于大盘，也远高于大众、通用等行业巨头。

无论从在华销量增速还是全球汽车品牌美誉度上来看，丰田都较大众更胜一筹，随着未来丰田与雷克萨斯品牌不断发力，全球汽车市场的销量霸主之争，或许将有另一番局面。

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8、上汽大众2019年累计销售超2001777辆

10月10日，上汽大众发布了2019年销量信息。根据官方公布信息显示，2019年上汽大众累计销售2,001,777辆。其中，大众品牌全年销售172.3万辆，斯柯达品牌全年销售27.8万辆。

在大众品牌方面，全新一代帕萨特和朗逸家族涨势明显。朗逸家族累计销售53.3万辆，同比增长5.8%；新一代帕萨特延续出色口碑，2019年销量同比增长19.6%，全年销售21.4万辆。

同时，SUV产品阵容完善后，为上汽大众全年销量贡献巨大。SUV家族全年销售64.5万辆，逆势增长19.1%。其中，途观品牌全年销售22.9万辆；途昂双子星全年销售8.4万辆；途岳全年销售13.8万辆；首款德系精品城市SUV T-Cross途铠，上市8个月实现销售6.3万辆。柯米克家族全年销售5.3万辆，同比增长41.8%；柯珞克全年销售3.8万辆，同比增长22.4%；柯迪亚克家族全年销售4万辆。

另外，随着纯电动、插电混动车型的导入，上汽大众新能源家族也有不错的表现。途观L插电混合动力版和帕萨特插电混合动力版累计销售3.2万辆，领跑合资PHEV市场。随着首款量产纯电产品朗逸纯电上市、新能源汽车工厂落成、首辆ID.车下线，上汽大众在新能源领域的布局进入快车道。

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9、2019年世界车企销量王出炉：大众还是丰田？

从目前公布的销量来看，全球车企中大众或将第四年问鼎销量王的宝座，这意味着大众将再次力压丰田。

销量数据显示，2019年大众集团全球销量再次突破千万，达到了1097.46万辆，同比增幅1.3%，而丰田集团2019年预计销量则为1072万辆，同比增幅1%，也就是说，如无意外，大众集团将力压丰田一头。

事实上，这也将是大众第四年超过丰田成为全球销量霸主。尤其是得益于在中国市场的出色表现，2016年大众就首次超过了丰田成为世界销量最火的汽车集团。

2019年中国汽车市场为大众贡献了近四成销量，同时南北大众在中国汽车市场占有率大概在20%左右。大众集团在华整体销量为423.36万辆，同比微增0.6%。旗下多款车型均十分亮眼的数据表现。

以大众朗逸为例，其2019年累计销量达52万余辆，月均销量达4万多台，牢牢占据A级车销量霸主的地位，10万左右的售价也让消费者乐于接受。此外，A+级市场的大众速腾2019年销量也达到了30万辆出头，成为众多消费者入手A+级轿车的首选。当然，大众宝来、桑塔纳、也拥有年销25万台以上的表现。

而在B级车市场，大众双雄帕萨特和迈腾则同样不容小觑，尤其是帕萨特年销量更是达到了19万余辆，而迈腾年销量也有16万有余。

此外在SUV方面，大众探岳、途观L以及途岳也拥有不俗的销量成绩，满足了众多消费者入手一台SUV的理想预期。

当然除了国内市场的出色表现外，在欧洲市场也有不俗的表现，比如其在欧洲市场年销量达到了455.28万辆，和中国市场体量相当，同时在北美市场则微降0.5%，年销量为65.42万辆。此外，大众在南美市场也拥有不错的销量表现。

而丰田方面，得益于这两年日系车的复苏，丰田再过市场也拥有了不错的销量，随着中国成为丰田第二大市场，丰田也将中国市场摆在了更重要的位置。

数据显示，2019年丰田在华销量为162万辆，同比增9%，占丰田全球销量的15%左右，同时丰田中国还宣布2020年销量目标定为了176万辆，并计划将在华产能提升至200万辆。

具体车型方面，丰田卡罗拉和雷凌是丰田在华的重要销量支柱，其2019年销量分别为34万及21万余辆，此外，丰田的B级车凯美瑞同样销量表现不俗，取得了年销18万余辆的出成绩。

SUV方面，丰田最著名的丰田RAV4年销量也达到了12万余辆，汉兰达年销近10万台，虽然销量上和大众相比差距较大，但这样的表现也算是十分不错了。

写在最后：

不难发现，大众虽然销量压过丰田一头，但是其主要增长源自中国消费者的认可，而丰田则表现更均衡，在欧美及亚洲都拥有不错的销量。对于大众和丰田的销量表现，你怎么看？

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10、2019年全年部分跨国车企全球销量速览：BBA销量排名出炉

2019年全年销量1097.5万辆,同比增长1.3%

据大众集团官方公布的最新销量数据显示，该集团2019年在全球范围内销量为1097.5万辆，同比增长1.3%。由于大众集团在2019年推出了众多电动车型，其电动车型的销量约为14万辆，同比劲增80%。

具体来看，2019年，大众集团在德国老家销量为136.4万辆，同比增长6.2%；在北美市场销量为95.2万辆，同比下滑跌0.5%；在欧洲市场销量达到了455.3万辆，同比增长3.9%。

在亚洲市场，大众集团销量达453.0万辆，同比下滑0.4%。在中国市场，大众销量达到了423.4万辆，同比增长0.6%。仅仅一个中国市场就占到了大众集团全球总销量的38%，比肩整个欧洲。

据此前消息显示，2020年大众集团寄希望于电气化转型带来的新机遇。其中在中国市场，大众集团将投入40亿欧元进行市场拓展，约40%的资金将用于电气化战略方面，预计到2025年推出30款电动车。

现代起亚

2019年全年销量719.0万辆

近日，韩国现代起亚公布了其全球销量数据，2019年现代起亚集团总计售出了719万辆，其中现代汽车销量为442万辆，起亚汽车为277万辆。

据了解，2019年已经是现代汽车集团连续第五年未能实现其年度销售目标。在2019年的具体销售目标上，现代汽车和起亚汽车两个品牌总计需要达到760万辆，其中，现代汽车的销售目标为468万辆，起亚汽车的销售目标为292万辆。

针对品牌销量持续下滑，现代起亚集团把销量增长突破口主要放在了新能源车市场，在主要的车型之上完善和增加新能源车型的加码行动，扩大品牌的受众人群，覆盖更多消费者的用车需求，达到提升销量的效果。同时，现代计划在2025年前推出多达44款新能源新车发布，包括13款混合动力车，6款插电式混合动力车型，2款氢燃料车，23款纯电车型，除此之外，现代集团已有多达24款新能源车型在售。

在起亚品牌方面，中国市场的合资公司东风悦达起亚最近动作频频，撤离四位管理级高管，并任命首位中国籍CEO管理东风悦达起亚。任命中国籍CEO，一方面是有利于品牌的本土化改革，另一方面是本土化的团队有利于针对中国市场做出准确的判断及市场变化，及时改变市场策略，提升中国市场的品牌销量。

对于2020年的销售情况预测，现代汽车集团预计2020年的全球销售目标为754万辆，同比增幅预计将达到5%。现代汽车集团执行副董事长郑义宣（Euisun Chung）表示，“2020年将成为现代汽车巩固其未来行业领导地位的首个年份。”

据悉，现代汽车集团还发布了“2025年战略”，即到2025年，该集团将在全球电池电动汽车、氢燃料电动汽车市场中跃升为前三大电动车制造企业。为实现这一战略目标，该集团将为该战略共投资61万亿韩元，每年约10万亿韩元用于研发和未来技术，以争取在汽车领域实现8%的营业利润率以及在全球汽车市场保有5%的占有率。

宝马

2019年全年销量252.0万辆,同比增长1.2%

从宝马集团官方获悉，2019年宝马全球累计销量达到252万辆（含MINI、劳斯莱斯品牌），同比微增1.2%，再创历史新高。这是宝马集团连续16年蝉联全球第一高档汽车制造商。

“2019年，我们携手经销商伙伴实现业务的强劲增长，成为中国销量第一高档汽车制造商。”对于这一成绩，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示：“该成绩也创下了公司自1994年进入中国市场以来最好销售记录。”

宝马品牌是宝马集团的销量主力军，年度累销2,168,516辆，和2018年相比有2.0%的微增，而Mini品牌全年累销346,639辆，同比下滑4.1%，宝马集团旗下的超豪华品牌劳斯莱斯，全年累销5,152辆，同比大涨25.4%，为宝马集团的涨幅贡献一份力量。

宝马的大获全胜，不仅仅体现在集团总数据，在各个车市，宝马品牌都有着出色的销量反馈。在欧洲市场，2019年累计销量1,081,563辆，同比下降1.5%。其中，德国本土车市累计销量331,370辆，同比增加3.8%。

在亚洲地区，宝马全年累计销量923,999辆，同比增加5.6%。其中，中国车市贡献了723,680辆（含MINI品牌32,678辆），同比增幅高达13.1%。

在美洲地区，全年累计销量457,932辆，同比增加0.4%。其中，美国车市年销量高达360,918辆，同比增加1.8%。

仅在2019年，宝马就推出了20余款全新或升级版车型，密集推出宝马8系大型轿跑车、全尺寸SAV X7以及中期改款的7系等多款大型豪华车，为宝马集团全年销量做出很大的贡献。

另外，2019年也是2+4战略极其升华并全面开花结果的一年，宝马在BMW和MINI两大品牌的核心业务保持高质量增长的同时，在出行"新四化"领域——自动化、互联化、电动化、共享化领域加大本地投入，研发符合本土市场的出行技术和产品。

2020年，宝马还将通过强烈的产品攻势来延续这种增长势头。

奔驰

2019年全年销量245.6万辆,同比增长0.7%

2019年，梅赛德斯-奔驰及smart品牌在全球范围内共售出2,456,343辆新车，同比增长0.7%，连续9年刷新年销量记录。其中，梅赛德斯-奔驰品牌销量为2,339,562辆，同比增长1.3%；smart品牌销量约11.68万辆，同比下滑9.3%。

就地区来看，在亚太地区，2019年奔驰销量达到977,922辆，同比增长了3.7%。其中，在中国市场梅赛德斯-奔驰及smart品牌共交付702,088辆新车，同比增长4%；梅赛德斯-奔驰品牌交付693,443辆新车，同比增长6.2%。自2015年以来，中国一直是梅赛德斯-奔驰全球最大单一市场，其2019年销量较2015年同期增长近一倍。

在欧洲地区，2019年奔驰品牌共交付937,881新车，同比略增0.4%。，其中在德国，由于紧凑型轿车和运动型多用途车（SUV）销量的增长，梅塞德斯-奔驰全年销量为318,353辆，同比增长了4.8%。

在北美地区，梅赛德斯-奔驰品牌新车交付量为为372，144辆，同比下滑了1.6%，其中美国市场的销量为316,094辆，较去年同期水平高出135辆。

2020年刚刚开始，梅赛德斯-奔驰与吉利控股在1月8日宣布正式成立smart品牌全球合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart向“全球领先的高端电动智能汽车品牌”转型升级。据了解，首批纯电动汽车产品将自2022年起投放市场。

按照相关规划，在接下来的一年中，梅赛德斯-奔驰全球乘用车阵容将包括5款纯电动车型及20余款插电混动车型。未来几年，梅赛德斯-奔驰将在全球推出超过10款纯电动车型，其中多款将引入中国。

奥迪

2019年全年销量184.6万辆,同比增长1.8%

奥迪官方公布了2019年全球新车交付量。2019年，奥迪在全球的销量为1,845,550台，同比增长了1.8%。其中，中国、美国和德国为奥迪的三大核心市场。

在中国市场，奥迪2019年销量超过2018年，达到690,083辆，同比增长4.1%，占到全球总销量的37.4%，为全球最大单一市场。2019年12月销量再创新纪录，达71,487辆，同比增长9.0%。奥迪Q2L e-tron是首款本土化生产的电动车型，在2019年第四季度为奥迪在华车型的电动化奠定了重要的里程碑。奥迪e-tron将于2020年底开始进行本土化生产。

在北美市场，奥迪全年交付量较2018年同比下降1.8%达到270，100辆，其中,美国市场新车交付量为224,111台，同比增长了0.4%。2019年，奥迪Q8全球三分之一的销量都来自美国。

在欧洲市场, 奥迪2019年销量约为769,650辆，同比增长3.5%。奥迪e-tron深受欧洲客户的青睐，销量约为19,550辆，其中超过四分之一的销量来自挪威。其中，在德国市场，奥迪2019年销量为271,613辆车，同比增长4.3%。

斯柯达

2019年全年销量124.3万辆,同比下降0.9%

斯柯达官方发布了2019年全球销量数据。2019年，斯柯达品牌在全球的新车交付量为1,242,800辆，同期下降0.9%。不过，这是该品牌连续第六年销量超过100万辆。

斯柯达表示，2019年全年销量下滑的主要原因在于其全球最大单一市场中国的销量28.2万辆，相比2018年的34.1万辆下滑了17.3%。

除中国市场外，欧洲市场增长了5.8%，俄罗斯市场增长了8.8%。

作为斯柯达全球第二大的是单一市场，德国的销量同比增长了8.3%达到191，200辆。

从具体车型上来看，明锐全年销量为363,700辆，同比下滑了6.3 %；晶锐销量下滑9.5 %达172,800辆；柯迪亚克销量为171,800辆，同比增长15.1%；柯珞克销量为152，700辆，同比增长了32%；昕锐销量为142，100辆，同比下滑25.8%，速派销量为104,800辆，同比下滑24.2%。

沃尔沃

2019年全年销量70.5万辆,同比增长9.8%

沃尔沃公布了2019年的全球销量数据，全球销量为705,452辆，同比增长9.8%。这是沃尔沃汽车成立93年以来，年销量首次突破70万辆大关，并连续六年打破沃尔沃全球销量记录。

在中国市场，沃尔沃2019年销量为154,961辆，同比增长18.7%。2019年沃尔沃在华全年销量占全球市场销量的22.0%，中国成为了沃尔沃品牌全球最大的单一市场。

在欧洲市场，沃尔沃2019年销量为340,605辆，同比增长7.2%，欧洲是沃尔沃最大的市场，其中德国的销量尤其强劲，销量首次超过5万辆。

在美国市场，沃尔沃2019年销量为108,234辆，这也是自2007年以来首次突破10万的销售门槛，并且相比2018同比增长10.1%。

纵观2019年沃尔沃细分车系的市场表现，60系列为沃尔沃提供了45%的销量占比，总销量达到31.6万辆；其次是90系列，总量达到19.8万辆，占比为28%；40系列销量占比为27%，总销量达19.1万辆。其中60系依旧是沃尔沃的主力车系，XC60为2019年全球最畅销的车型。

此外，沃尔沃2019年还累计售出了45,933辆插混车型，同比增长22.9%。2020年，沃尔沃将带来旗下首款纯电动产品XC40 Recharge。此外，根据沃尔沃的新车规划，而从2020开始，沃尔沃计划每年推出一款纯电动车型，2025年纯电动车型占到该品牌全球销量50%。

捷豹路虎

2019年全年销量55.8万辆,同比下降5.9%

捷豹路虎公布的数据显示，2019年全年销量为557,706台，相比2018年同比下滑了5.9%。

具体来看，2019年全年捷豹品牌销量为161,601台，同比下滑了10.6%；路虎品牌销量为396,105台，同比下滑3.8%。

在中国市场，尽管捷豹路虎2019年12月的销量增长了26.3%，实现了连续6个月两位数的增长，但2019年全年销量还是锐减了13.5%。

此外在欧洲市场，捷豹路虎全年销量同比下滑4.9%，在英国下滑了1.7%，海外市场下滑了14.2%。

捷豹路虎首席商务官菲利克斯。布罗蒂加姆（Felix Brautigam）表示，“2019年是两个半年截然不同的一年。过去6个月，我们在中国看到了明显的业绩改善，通过与零售商的密集合作，以及显著的流程和产品改进，业绩正在开始获得动力。在其他市场，不利的市场条件继续影响着该行业，但令人鼓舞的是，北美市场成功地结束了2019年，创造了新的记录。”

根据此前规划，捷豹路虎将在2021年底前，推出新款XEL、新款发现神行、全新卫士等在内的30款新车型，进一步刺激销量。

与此同时，捷豹路虎已经和宝马达成协议，双方将共同开发下一代电动汽车技术。通过共同研发、生产规划和联合采购，这两家豪华汽车制造商将实现规模经济，带来成本效益。

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