日产途达s汽车价格

1、日产旗下又一款硬派越野车，标配V6发动机，引进国产替代途达？

日产旗下又一款硬派越野车，标配V6发动机，引进国产替代途达？

在硬派越野车领域，日产汽车是很有发言权的，在专业玩家的眼中，日产途乐绝对是一款值得下手的硬派越野SUV。除此之外，日产还在中国市场专门推出了途达车型，这款车虽然是基于日产纳瓦拉皮卡车平台开发而来，但是日产途达的性价比算是比较高的，在20万左右的价格区间当中，日产途达完全有实力对抗哈弗H9，毕竟都是分时四驱带有差速锁。

可惜日产途达的销量并不景气，作为郑州日产旗下的主打车型，途达的销量远不如日产奇骏。其实硬派越野车的市场需求正在变大，近些年中国越野爱好者增多，从一年一度的阿拉善英雄会就可以看出，参加的人员和车辆都是爆发式增长的，2019年的阿拉善英雄会直接吸引了超120人参与，超40万台车进场，由此可见越野车市场大有可为。

近日传出了一个让人惊喜的消息，那就是日产很可能会引进另一款硬派越野车“探路者”，这款车在北美地区的销量表现很不错。新款探路者的尺寸有所提升，长度超过5米，宽度方向比日产途达更加大气，所以整部车的视觉效果显得比例更加协调，很多车迷总是吐槽日产途达的宽度不够，如果引进日产探路者的话，外观颜值就没什么槽点了。

打开车门之后可以看到日产探险者的内饰显然更高级一些，与日产途达相比，中控仪表台面上更像是日产楼兰城市SUV的造型设计。车辆座椅采用的是真皮打孔材质包裹，长途旅行也更加舒适。更加优秀的是，日产探路者这款车采用的是2+2+3七座配置，中间第二排座椅是独立座椅，两侧都是带有扶手的，这种布局更像MPV车型，乘客长途乘坐也不会感觉累。

海外版本的日产探路者搭载的是V6燃油发动机，排量达到3.5升，极限输出可以达到260马力以上，这样的数据表现远超日产途达所搭载的2.5升四缸发动机，对于硬派越野车来说是更占优势的。不过目前北美地区推出的新款日产探路者匹配了CVT变速箱，这种搭配不符合常理，如果引进国内能更换为7AT变速箱，那么这款车型的竞争力就更强了。

日产探路者这款车的市场定位并不高，在北美地区入门价格不超3万美元，换算下来也就是定位在20万人民币左右，与日产途达是比较类似的，只要国产之后价位保持亲民区间，那么这款车替代途达就很靠谱了。

问题来了，你觉得这款日产探路者比途达好吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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2、日产途达改装LED远光灯、近光灯、日间行车灯需多少钱？

这个要根据你家加装的灯泡质量和线路，才能确定价格。

3、大众途昂保养贵不贵？和日产途达相比，哪一个更加贵呢？

大众途昂和日产途达，保养价格应该是差不多的，没有太大出入。但是大众途昂的价格可比日产途达贵挺多，一辆途昂能买两辆途达了。

4、【到店实拍】2019款日产途达，全系优惠7000元，买车还有好礼相送

近日走访天津日产4S店，了解到2019款日产途达，全系优惠7000元，现在买车还有更多其他好礼相送。

外观上看，途达的外形设计涵盖多种时尚元素，尤其是从45度角来说，前卫的造型充满了现代感。倒梯形前中网设计，特殊的前大灯为途达带来更加优异的设计感。

车身侧面，凌厉的线条凸显强力冲击感，使整体具有很强的越野风气。

尾部设计收放有度，彰显出车主进取而不骄傲的高贵品格。由镀铬装饰条连接尾灯形成贯穿设计，提高辨识度。

内饰，采用机械+液晶仪表盘搭配中控大屏，显示效果不错，科技感十足。内饰材料不是很厚道，手感有些粗糙，车边、座包的装束相对简单，不能显露驾驶者的高雅品味。前后排乘坐空间都很宽敞，没有任何紧缩感，后排中间坐垫几乎与两边坐垫平行，适合后排中间乘坐。后备箱空间规整，还很深，放几个大中型行李箱是没有任何问题的。适合中长途出行。

操控上，综合表现无大问题，变换档位积极性有待提高，低挡升降反应较长，而高挡升降是平顺的。从0提高到100kn/h的成绩是10秒，这与其他同级对手比起来，有些落后了。整体来看，途达在同档次车中并没有太大的动力特色。底盘悬架调校偏硬，通过非铺装路面太颠了。转弯时，指向性好，没有任何虚位感。

综述，无论是空间方面，还是座椅舒适度方面，做的都很好。但内饰方面太单调了，动力上有点动力不足。预算20万的可以考虑购买日产途达。

推荐车型：2020款途达 2.5L自动两驱智享版

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5、东风日产途达旗舰版的购置税是多少？

您好，很高兴回答您的问题。

车辆购置税是的计算公式是：应纳税额＝计税价格×税率。例如，消费者购买一辆10万元的国产车，去掉增值税部分后按10％纳税。计算公式是100000÷1．17×0．1＝8547元。

您说的这款车购置税价格在2万左右。

6、日产途达怎么样？值得入手吗？

日产途达造型硬派是事实，越野能力不俗但被动力拖了后腿，至于说价格良心就是违心了，这种动力和配置真谈不到良心。
途达的四驱版共有两款车，指导价22.58-24.58万，价格并不算低了。车身尺寸4882*1850*1835，轴距2850mm，整备质量1919KG，非承载式车身重量级B级硬派越野车。
形象和骨骼都很硬朗，不过动力就很虚了。2.5L-QR25自然吸气发动机，最大功率122kw、峰值扭力251牛米，匹配7AT变速箱。变速箱虽然不差，但这台发动机很一般，用在奇骏、科雷傲这种轻量级的城市SUV上都很难感受到强劲，用在途达明显就是弱鸡。
分时四驱确实不错，后桥标配机械差速锁也足够可靠，但
越野车没有充足的动力储备谈何越野呢？这就是像一个骨骼极其健康但是全身肌肉萎缩的病人，这病人去参加铁人三项能拿个什么奖项？
配置方面安全保障和舒适性配置也比较丰富，但是这些配置不减配为什么减配刹车呢？盘山公路长途越野，鼓刹散热效果差确实会是负担，前碟后鼓除了皮卡和某些廉价车还有其他乘用车在用吗？
日产途达作为日产纳瓦拉皮卡的换壳车，除了外壳内在几乎没有改变，这台车没人买账是对的，能热销的话哈弗H9、大通D90、荣威RX8这些车会不会很尴尬？

7、日产途达这款车全款落地大概要多少钱，准备多少钱合适？

首先要看官方指导价，我买的手动两驱精英版当时13.98万的官方指导价，我们那也没啥地区优惠，走的原价，再交上保险，购置税，办完各种手续，完全拿下来之后15万左右，这款还是比较低配的，高配点的车更贵，看你自己需要吧，准备16万差不多。

8、日产越野SUV，售价16.98-24.83万元，全系国六排放

日产途达可能很多网友比较陌生，该车定位于中型SUV，与丰田汉兰达同级别，但是该车具有一定的越野能力，车身结构为非承载车身加上分时四驱系统，反而汉兰达属于城市SUV，虽然途达和汉兰达是同级别车型，但是它们的受众人群不同。千呼万唤之后，2020款的日产途达终于在前几天上市了。其实在这个时间节点上再去看硬派SUV的市场，与2018年途达刚刚出世的时候已经完全是两番景象。帕杰罗在2020款昙花一现，刷完存在感之后迅速被排放标准拒之门外，而新款劲畅的引进似乎也只能是个传说；福特撼路者在销量榜上几近触底，干脆就暂且停留在了2019款的国V版本；标杆产品普拉多勉强靠一些小技巧，也只能扛到现款作为绝唱；当然最惨的还要数新款的吉姆尼，国VI来临之时车都没来得及报关。细数合资品牌的硬派越野车型，似乎途达就是目前唯数不多之中一款能过国VI排放标准的了。2020款日产途达新车共六款车型，售价16.98-24.83万元。新车相较于现款车型，排放标准从国五升级到国六B，全系标配胎压监测系统，并部分车增配车联网系统等智能科技配置。

新款途达外观基本保持不变，拥有高大魁梧的身材、充满力量感的轮拱以及引擎盖两侧的隆起表明了途达纯粹的越野取向。前脸是日产当前最新的“V-Motion”设计语言，粗壮的镀铬条为高大的车头带来了几分精致感。车尾的造型设计与前脸相呼应，粗壮的镀铬条连接着不规则多边形状的尾灯组。硕大且动感的尾翼是一大亮点，硬派SUV采用如此造型设计的尾翼并不多见。

车身尺寸也给我们带来了不小的惊喜。长宽高分别为4882*1850*1835mm，轴距为2850mm，对于这一数据，在同等价位中还是比较有优势的。再怎么说车长超过了4米8，轴距更是直逼2米9，除了符合自身定位以外，气场以及内部乘坐空间也得到了很好保证，根据走访途达的车主，大五座的座椅布局以及傲视同价位其它选手的尺寸，都是他们较为满意的地方。

内饰的设计没有大的变化，依旧走实用风，功能分区清晰明了。配置方面，2020款途达部分车型搭载了日产智联系统，支持智能语音控制、车载全时导航、远程实时监控、车载Wi-Fi热点等配置，并且中控屏幕由原来的7英寸升级到了9英寸触控屏。

越野配置方面，2020款途达依旧配有越野悬挂系统、全地形电控分时四驱、机械牙嵌式后差速锁、B-LSD电子制动差速锁等。如果对越野有一定需求的消费者，只有选择次顶配和顶配车型，但是在价格上到了20万以上，虽然价格到了20万以上，在同级别中没有最直接的竞争对手，但是购买日产途达的消费者，有多人会拿去越野，它给不了你自信，所以说，越野爱好者基本上都会选择比较传统的硬派越野车。

例如，丰田普拉多丶三菱帕杰罗丶Jeep牧马人等等，所以说途达虽然性价比很高，但是受众人的消费人群并不是很多，很多消费者购买日产途达基本上都是在市区或者郊区行驶，要注意的是，搭载2.5L+7AT这套动力总成，以及比较重的车身，油耗是比较高的。这么一来，无疑让一些潜在消费者有了放弃它的理由和想法。

除此之外，全系胎压报警，低配和次低配配置悬殊较大，仅两驱和四驱顶配才有驾驶辅助影像以及定速巡航等基本配置，毫无质感的内饰布局且大面积硬塑料充斥其中，都很难让我们和一款二十万甚至更贵的车型联系在一起。最后一点则体现在硬派越野本身，要知道20万级别中，更多的消费者都是家用为主，放着那些更适合家用，且配置丰富，乘坐舒适的城市SUV不买，为何去选择它呢？

综合而言，评判途达好于不好，主要还得看自身的需求，日产途达在国内销量不佳是有原因的，这并不能怪我们消费者，对于一款越野能力不强的SUV，而且实用性比不过城市SUV，本来受众人群就比较少，虽然有着大气硬朗的外观，但是又有多少人为途达的外观而买单呢？对于我们普通消费者而言，选择主流的家用轿车和城市SUV“难道不香吗”？

你们怎么看人日产途达，如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

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9、想去西藏但普拉多买不起 不如看看日产途达

每个人心中都有诗和远方的梦想，但最后都不得不回归现实，想要普拉多、陆巡太贵买不起，日产途达你或许可以考虑，只需半个普拉多的价钱，它也可以带你去梦中的地方。

外观方面，途达是一款带有大梁的硬派越野车，从正面看整个车的视觉重心偏高，利用大尺寸的蜂窝状U型前格栅，给人感觉特别富有力量感，似乎在表达它可以越过千山万水带你去你要去的地方。从侧面看，途达在车身比例上特别协调，较大的接近角提高了它的通过性，凸起的翼子板在视觉上就像隆起的肌肉。车尾设计简洁明了，宽大的尾灯似乎一切在为实用性考虑。

内饰方面，豪华，科技，设计统统和它不沾边，它所做的一切就是为了实用，实体按键使这辆车操作起来更加容易上手。

机械结构上，途达底盘采用大梁非承载式车身设计，这是硬派越野车必备的元素，分时四驱使得它可以应付大多数的路况，并且带有后桥机械差速锁，在复杂高难度的环境下也能做到游刃有余。在动力上采用了2.5L自然吸气发动机，最大马力193匹，最大扭矩245牛·米。

仅需普拉多一半的价钱就可获得和普拉多相似的机械素质，有了它，同样可以去穿越老掌沟，可以自驾去西藏，也可以将你更从容的从A点带到B点。

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