特斯拉混合动力汽车价格

1、特斯拉为什么不做油电混合动力

特斯拉做的就是纯电动车，电动车是未来趋势，所谓的油电混合只是目前各汽车制造商向纯电动汽车转型的一个过渡，而特斯拉已经超越这些直接迈入了纯电动，这是很超前的，他们不需要内燃机汽车的市场，专心做电动，把握未来汽车市场，因此他们不会做油电混合动力。

2、新能源汽车热销排行榜？

基于EV Sales博客提供的数据，对2019年全球市场电动汽车（乘用车，包含纯电动车EV和插电式混动动力车PHEV）销量进行统计，结果如下：

1、特斯拉model 3

Model3不采用铝制车身，所以车身尺寸将缩水20％来抵消因重量增加而对续航的影响。Model3预计续航里程在320公里左右。

特斯拉的第四款车型Model3发布，续航346km，破百时间小于6秒。

2、北汽EU系列

北汽EU系列是北汽旗下的一款新能源汽车，沿用了绅宝D50的设计，并在前格栅、尾标等处增加了蓝色装饰条进行装饰。

动力方面，EU260搭载一台最大功率100kW的电动机，峰值扭矩260Nm，最高车速140km／h。官方数据显示，该车的续航里程可以超过260km，等速行驶状态下可以达到350km。

3、日产聆风

日产聆风为五门五座掀背轿车，由层叠式紧凑型锂离子电池驱动，在完全充电情况下可实现160公里以上的巡航里程。

采用200伏家用交流电，大约需要8小时可以将电池充满；而10分钟的快速充电，便可提供其行驶50公里的用电量，日产聆风将于2010年底于欧美以及日本市场上市，2011年进入中国市场

4、比亚迪元/S2EV

比亚迪元／S2EV是比亚迪e系列的第二款车型，同时也是e系列的首款SUV车型，带来专业UP、安全UP、优享UP、外型UP、智能UP“5UP全能”。比亚迪元／S2EV采用的是BYD高防护电池，特殊包装工艺，经受火烧、短路、撞击、高温、挤压、过充等极端测试点。

5、上海五菱宝骏/E系列

上海五菱宝骏／E系列主要为宝骏E100。宝骏E100是上汽通用五菱旗下宝骏品牌首款新能源汽车。宝骏E100车身长宽高尺寸分2488／1506／1670mm，轴距1600mm，转弯半径仅为3.7m，整备质量为840kg。

3、北京特斯拉model3新车买保险需要多少钱？

一般价格
如果您是全款购车，那么经销商一般会允许您自由投保；但如果您是贷款购车，那么基本被经销商强制在店里走保险流程，或多收取一部分费用，但经销商处投保一般理赔和修车时都比较方便快捷。孰优孰劣，还请根据实际情况具体分析。

除了强制的交强险是一定要买的，然后建议再购买车损险和三者险，剩下的附加险中，比较常见的就是车内乘员责任险，自燃险和盗抢险了。这些可以按自己需求购买。车辆自燃和被盗都属于小概率事件。纯电动汽车的电力系统在研发阶段都经过各种严苛的测试，所以在自燃问题上，纯电汽车自燃的概率可能还比汽油车小一点。另外，纯电动汽车不需要买涉水险。

温馨提醒，根据国财税务局的优惠政策对于新能源车船，是免征收车船税滴。免征范围包括纯电动商用车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池商用车，以及符合要求的纯电动乘用车和燃料电池乘用车。这倒是个顶好的政策，一是减轻车主的税务，每年能省下一笔钱，二是促进新能源行业的发展。

4、2019年全球插电式混合动力汽车销量排名：特斯拉位列第一

上个月，EV Sales Blog公布了2019年全球插电式混合动力汽车(包括全电动汽车)销量数据。2019年全球插电式混合动力汽车(包括全电动汽车)销量共220万辆，占全球全品类汽车销售的2.5%，即每售出40辆新车中就有1辆是插电式混合动力汽车。同比增长10%。

值得注意的是，EV Sales Blog公布了2019年全球插电式混合动力汽车(包括全电动汽车)销量品牌中，特斯拉以全年销量300885辆位列第一，其中Model 3汽车就销售53742辆。对于此次特斯拉位列第一的表现，Model 3可谓是功臣，目前它也成了特斯拉旗下产量最大、交付量最高的电动汽车。

第二名由北汽摘得，北汽EU系列电动汽车在2019年全年销售111047辆，EU系列电动汽车仅在12月份就销售21963辆，也是一款表现亮眼的汽车。日产Leaf排在第三位，2019年全年销量69873辆。第四、第五名分别有中国的比亚迪、宝马摘得。比亚迪在19年全年销量达67839辆。与日产Leaf仅仅少不到2000量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、准备开十年以上买特斯拉好还是奥迪A4好还是雅阁混动好？

如果你要开到报废的话，建议你一定要买混动车型，雅阁混动很不错。

6、特斯拉和比亚迪这两个新能源大企的未来会在中国吗？

特斯拉的Model S和比亚迪的秦，一个是坚持走高端、纯电动的豪车路线，风行全球，被称为电动车中的“苹果”； 另一个则采取混合动力系统，以亲民的价格和自有技术成为国内自主品牌电动车的典型代表。两家公司作为市场关注的焦点，主攻方向和方式却迥然不同。

对此，证券时报记者采访了多位业界专家，试图探求新能源汽车未来发展道路。

纯电动VS混合动力：

市场未必按预设路线行进

纯电动汽车和混合动力车，谁会成为未来主流方向？

近几年，业界主流观点是，新能源汽车发展方向将从传统动力到混合动力，再过渡到纯电驱动或燃料电池。然而，市场的发展往往未必按预设的路线来行进。

在国内混合动力车才刚起步的情况下，以特斯拉为首的纯电动车已经在抢滩市场；而从时间上来看，很多车企都是先推出纯电动车型，随后才相继推出混合动力车型。现在，一些业内人士开始相信，新能源汽车发展方向将是纯电动车和混合动力车齐头并进，共同繁荣。

未来将形成

多层次细分市场

混合动力车与纯电动汽车，目前还很难判断哪一种的市场接受度更高。“从混合动力过渡到纯电驱动，被认为是未来的技术发展路径，这是由现实基础决定的。很难说技术路径与市场的发展路径是否一致。”合肥新能源汽车研究院副院长潘轶山教授告诉记者，“技术上来说，混合动力相对于纯电驱动的技术门槛更低，而且受电池技术和基础设施的局限比较小。乘用车市场有其自身的增长逻辑，销量主要还是由消费者购买意愿决定的。”

中信证券(20.790, -0.12, -0.57%)研究员许英博认为，市场发展的方向仍然取决于需求和供给的变化。目前，无论是纯电动车还是混合动力车，消费者都已开始有所认识，而更新更好的产品也在不断推出，市场的需求和供给已经形成，两个板块都会有所发展。许英博认为，今年我国新能源汽车将加大发展步伐，2014年混合动力车的增长会比较明显。

　业内对于动力系统的观点较为一致——未来新能源汽车市场上，不同动力系统的新能源车将形成多个层次，兼容并蓄。任何一个市场都是由众多细分市场组成的，新能源汽车也不例外。由于混合动力和纯电动车各自不同的特性和优势，所以二者的竞争并非你死我活，只是各取所需。

“特斯拉被认为是新能源汽车中的苹果，但即使是苹果也不可能在彻底攻占市场。同样，就算将来某品牌车具有绝对的优势和口碑，也做不到一统江湖。而且，以购买力逐渐上升为前提，苹果也经历了几年时间才在中国推广开。这一过程如果重现在乘用车市场上只会更加漫长。”某汽车销售公司的杨先生这样说。

两种动力系统

发展速度存在差异

目前，纯电动、混合动力和燃料电池等技术都还在改进和逐步推广阶段，而几种技术的发展速度将会存在差异。这种差异的来源包括技术瓶颈、配套设施限制、政策倾斜和市场认知程度等多方面的影响。

潘轶山教授认为，混合动力车，尤其是插电式混动，正遇到一个良好的发展时机。混合动力有着电动汽车的很多优点，同时绕开了纯电动车的一些发展困境。混合动力车在节约能源、减少排放、降低使用成本上效果显著，在汽油越来越贵的情况下，省钱成为它的一大卖点。而且，混合动力车并没有续航里程的问题，两套系统的自动切换使得这种汽车的用途扩展成为可能，也不必过分受到充电设施的限制。而在政策补贴上，插电式混合动力车同样在政府补贴范围之内。

然而，混合动力汽车的发展也存在一些问题和障碍。首先，混合动力车需要配备两套系统，成本居高不下，整车价格较高。而且，两套系统会加重车辆负担，增加能耗，两套系统间的协调问题也对企业技术水平提出要求。另外，插电式混合动力汽车同样需要考虑如何充电，基础设施的问题仍无法避免。

虽然技术瓶颈问题较为突出，但国内纯电动汽车正受到多重利好影响。业内分析人士认为，今年有几大因素将促进纯电动车的加速“爬坡”。首先，因为电池技术不断升级，纯电动车的续航里程正在稳步提升。其次，电池价格的下降速度较快，整车生产成本趋于减少。

7、有没有油电混合动力的特斯拉汽车？

没有，特斯拉只生产电动汽车。

8、宁德时代：特斯拉以及国际订单在下半年逐渐释放

LG 化学前七个月的动力电池的装机量反超宁德时代，成全球装机量第一。对此，接近宁德时代的业内人士表示：“宁德时代的特斯拉订单将在下半年逐渐释放，此外，宁德时代下半年的国际订单也将逐渐放量。”

据韩国能源市场分析公司 SNE Research 发布的最新调查结果显示，今年 7 月，在全球动力电池装机量中，LG 化学以 26.8% 的市场份额排名第一，继续领先中国动力电池供应商宁德时代（25.4%）。

得益于欧洲政府和制造商的消费补贴政策，以及主要市场为应对新型冠状病毒疫情而实施的财政补贴，欧洲市场的“发力”，这也加大了对 LG 化学的装机量需求。据柏林独立汽车分析师 Matthias Schmidt 公布了一份调查数据，2020 年 1~7 月欧洲累计新能源车型注册量已达到 50 万辆，其中纯电动汽车注册量 26.9 万辆，插电式混合动力汽车注册量23.1 万辆。相比国内今年 1~7 月电动汽车的销量，国内销量 48.6 万辆左右。而这也是欧洲电动汽车的销量五年来首次超过中国，并成为全球最大的电动汽车市场。

除此以外，特斯拉中国工厂对于 LG 化学的需求也日益高涨。国产特斯拉 Model 3 1-7 月累计销量 56768 辆，遥遥领先市场，乘联会秘书长崔东树表示，月销万辆是目前特斯拉产销量比较平稳时的正常表现。根据市场预测，Model 3 在中国的稳态销量将达到 30 万辆以上，2020 年将呈现供不应求的状态。

而对于宁德时代而言，中国新能源市场却呈现下滑趋势。今年 1-7 月，中国新能源汽车销量同比下滑 32.8% 至 48.6 万辆，动力电池装机量也同比减少 35.3% 至 22.5GWh。参考 2019 年宁德时代营收，其在 2019 年营收为 455.46 亿元，电池出口额为 25.6 亿元，约占其营收的 5.6%。宁德时代对于国内市场依赖较大。

此次宁德时代下半年订单逐步释放，这也意味着宁德时代下半年仍有较大的上升空间。

今年 2 月宁德时代与特斯拉签署采购协议，宁德时代也积极扩展海外业务，目前与大众、宝马等集团签署了供货订单，伴随着中国市场的复苏也会迎来新一轮的增长。

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