汽车价格折扣

1、汽车保费折扣怎么算的

在当年没有发生事故，或者发生事故以后自己没有责任的情况下，交强险有10%的下降。商业保险方面的优惠力度更大，达到了30%。计算优惠的时候，优惠幅度是按照保险公司的基准保费进行计算的，并不是按照车主实际所交保费计算。

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2、第二年车险有折扣吗，又如何计算呢

第二年的车险计算，跟第一年有没有出险，和出险的次数有关，当然这是指在同一家保险公司和同一个车辆牌照来说的，同时，车辆的其他险种也会随着你车辆的折旧，车身价值的降低保险公司也会把保费给相应的降低不少的。总体来说第二年车险的保费是应该比上一年要便宜一点。首先，第二年车险计算的险种包括交强险、商业险和车船税。其次，除了车船税价格固定，是根据各地车船使用税标准得来的，其余交强险和商业险一般跟车辆第一年出险情况有关。先说交强险，第二年车辆的交强险价格如果在第一年没出险，可下调10%。再看商业险。它包含的险种较多，且多数车主会考虑到实用和经济状况不会在第二年时继续购买全险。不过车损险和第三者责任险是必须的，并附加不计免赔保险。此外，车主还可根据需要选择投保盗抢险或车辆划痕险。其中，车辆损失险的保额按市场新车参考价确定，全车盗抢险的保额为市场新车参考价根据车龄乘以一定的折旧系数。而由于险种数量较多，商业险的计算也是在第二年车险计算里最为复杂的。如果第一年车辆出险理赔，要看理赔的金额，应不高于您交纳的保费，如果年内理赔超过了交纳的保费，第二年就没有折扣了，交强险是看保险期内有无双方您全责的事故，单方的事故，不用交强险理赔。

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3、车险乘以折扣率等于实收价格

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你可能看到是标准保费那栏。
很多保险公司的保单上面有显示标准保费（原价）、折扣率、实际保费（折后价格）
交强险，如果上一年未出现人伤事故，次年可以优惠10%，即855。
在本省范围内换保险公司不影响优惠，跨省需要提供相关材料才能享受。

4、费改后车险打折规定

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准确的说是认车不认人
车险价格公式变化
费改前：保费=（基础保费+保险金额+费率）×费率调整系数费改后：保费=【基准纯风险保费÷（1-附加费用率）】×费率调整系数公式解读：保费价格由“保额定价”变为“车型定价”。也就是说，费改前，如果新车购置价相同，则保费相同；费改后，不同车型的新车购置价即便相同，但因为历史车型出险风险的差异，保费会不一样。前面没看懂？没关系！看这张“费改前后，汽车出险频次对应保险费率对比表”你会更直观：接下来要注意了！车主们需要注意以下的几种情况，才能保证自己的车险保费不上涨：1出险次数车辆在一年内多次出险，多次理赔，保费第二年肯。定上涨！！！不出险或出险很少的车主保费会更便宜。
2违章行为以前闯红灯、压黄线等交通违章行为，只会被扣分罚款，和保险公司没啥关系。但是，以后再出现这种情况，保险公司也要跟你计较了，下一年交车险时保费会增加。3零整比你需要深刻了解“零整比”,零整比高的车需要多交更多保费。零整比就是汽车所有零配件的价格与整车价之比。举个栗子一辆20万的宝马1系和一辆20万的一汽大众迈腾为例，宝马1系的零整比系数远高于大众迈腾，因此宝马1系的保费会更高。4个人信用个人信用对车险费率也有很大影响。在美国信用不良的人比信用好的车险费率高出30%-40%。不排除未来保险公司会拒绝给信用不良的车主服务。5行驶里程车主每天或者每年的行驶里程长短也将成为保险公司计算保费时的一个参考指标，里程越长，保费越高。6费率表选车不能只看品牌啦，还得看费率表。车险费率改革方案运用了全国车险行业多年来的理赔数据，每一个车型都会有一个费率表，也就是说，同一个品牌的车辆，不同车型的保险费率会不同。车费改还有什么其他变化？
①新的保险条款增加了【无法找到第三方特约险】，不用客户自己再承担30%的免赔！②原来在被保险车辆，上下车的人员出险，原来不在予以赔付，现在可以按照车上人员进行赔付。原来被保险车辆意外伤到亲戚朋友，出险人伤不赔，现在可以按照三者险正常赔付。③投保车损险后，自燃险可以投保不计免赔附加险。④改革后的商业车险规定，投保车主如遇车祸，如果对方是全责，可对方车主投保额不足或是拒不赔偿，可以让自己的保险公司先行赔付，然后由保险公司负责向对方追偿。⑤扩大了保险责任，将冰雹、台风、热带风暴、暴雪、冰凌、沙尘暴等自然灾害，驾驶证失效或审验不合格、未上牌照新车、被保险机动车所载货物、车上人员意外撞击所导致的损失、家庭成员人身伤亡等情形纳入保险保障范围。
另外，提醒您需要注意的是，购买合适的车险险种，不只是可以到保险公司购买，消费者还可以通过爱车在线平台进行购买。车主能够获得一定的折扣优惠的。
说到这里，大济南的车友们会问了，济南哪里买车险便宜理赔又省心呢？
目前为止，与爱车在线合作的保险公司有14家：14家保险公司任你选，理赔放心优惠不停！更有三重大礼等您拿！
一重礼：通过爱车在线平台购买车险商业险优惠5折起，理赔服务省心安心！
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你还等什么？再不来就晚啦！

5、车保险折扣怎么算的

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车险折扣计算主要是根据前一年的出险次数来决定的，第一年未出险的折扣下降为54.2%，第二年未出险的折扣下降为44.6%，第三年未出险的最低可下降到38.25%。

6、最新车险折扣如何计算

很多有车一族都为自己爱车买过保险，当保险到期的时候需要对爱车进行续保才能继续享受保险，续保时车险会有一个折扣计算，各大保险公司都将这一指标和下一年度能够享受的车险折扣挂钩。那么，车险折扣到底该怎么计算呢？
案例
广州的黄先生在2012年3月28日购买了天平汽车保险公司的车险。2013年2月8日前后第一次出险，定损和理赔都由天平公司负责，所有的手续均在保险期内完成。眼看车险快到期了，黄先生于2013年2月18日，也就是第一次出险后的10天，购买了人保财险公司的车险。业务员强调，保险期从上一期结束之日，也就是2013年3月28日开始算起，为期一年。
2013年4月，黄先生的车再次出险，而这次的出险手续是通过人保财险公司办理的。直至今年3月，黄先生的车分别在天平保险公司和人保财险公司各出一次险。然而今年年初他准备续保时，人保财险公司业务员告诉他，保费要上涨，因为在第二轮保险期内有两次出险记录。黄先生不能理解，第一次出险是在2013年新投保之前发生的，怎么能与第二次出险算在一起了呢？
分析：保险费率是这么浮动的
保费价格由两块内容决定：一是交强险，一是商业车险。
先说交强险。广州的车险是根据行业平台来计算出险次数的，并参照《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》进行浮动。其中有两条规定与这一案例相关：第九条规定，浮动因素计算区间为上期保单出单日至本期保单出单日之间；第十条规定，与道路交通事故相联系浮动时，应根据上年度交强险已赔付的赔案浮动。上年度发生赔案但还未赔付的，本期交强险费率不浮动，直至赔付后的下一年度交强险费率向上浮动。意思是说，以赔案的结案日为止，计算车主的出险次数。因此黄先生虽然手续已经办完，但是最终结案跨了年度，虽然不影响下一年的续保费用，但会影响再下一个年度的续保。
再说商业车险。实际上，商业车险的折扣和优惠与交强险大致相同，其中出险次数也是最为重要的参考因素之一，但并没有明确的条例或明文规定，主要按照各公司自行规定的浮动因子来进行上浮或下调。如果出险次数过于频繁，一些保险公司很可能会将车主列入黑名单，用以防范道德风险和经营风险。
太平洋提示：通过以上信息我们可以看出，保险费率是由交强险和商业车险所决定的。如果您还想了解更多最新车险资讯，尽在太平洋网。
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7、豪华车入门级大幅打折，2020加深价格战

受疫情影响，今年各大汽车品牌销量几乎处于停滞状态，现在又面临着6、7月份销售淡季的到来，各个品牌之间的竞争也越来越激烈，特别是一线豪华品牌在入门级车型上也纷纷采用大力降价促销策略，不仅仅是今年一线豪华品牌纷纷降价，而是近几年都如此。今天小编就带着看官老爷们一起来聊聊豪华品牌入门级车型下探的原因以及对汽车市场的影响。
豪华品牌入门级车型价格下探原因有三个：
首先，豪华品牌价格下探，用价格换取市场。
为了进一步提升市场占有率，和提升自身销量，针对定位更加细分的消费市场接连推出车型。再加上将触手向下探，甚至低端车型的售价跌破了15万左右，这在以前是不敢想象的。当消费者发现自己距离豪华品牌这么近，发现原来稍作努力也可以买得起，自然会优先考虑豪华品牌。
其次，豪华品牌价格下探，阻碍自主品牌“高端化”。
现在中国消费结构正在强力地升级换代，自主品牌正在崛起，特别是自主高端品牌。而豪华品牌唯有降价，才能让消费者快速接近它们，从而选择它们。一方面阻击了自主品牌销量增长，另一方面又提高了销量并为品牌做了宣传。
再次，豪华品牌过度国产，被迫价格下探
降价一部分是激烈竞争影响，而激烈竞争主要是由于豪华品牌过度国产化。现在大概65%的零件都依赖国产，而近几年，每个品牌旗下国产车型越来越多，这也会在一定程度上影响着豪华品牌车型降价。
豪华品牌入门级车型价格下探打压下游车型
豪华品牌10多万的终端售价，无疑会对合资品牌的中级车型造成很大压力。在同等价位下消费者更愿意为品牌认知度、品牌溢价更高的产品买单。豪华品牌入门级车型价格下探，那么合资品牌不得已也会做出价格让步来保持市场份额，最终多方陷入降价循环中。汽车市场越来越细分，非高端品牌往上走，高端品牌下探，这样的严重重叠度越来越高后，竞争只会越来越激烈。
当汽车产量供大于求，国内消费者迎来了买方市场，在购车时能得到更大的实惠。但豪华品牌打价格战虽然在一定程度上带来销量增长，但品牌价值也会受到一定影响。降价可以是豪华品牌的一条路，但肯定不是最正确的一条路。对于豪华品牌来说，产品力和服务才是制胜之路。
可能会有人觉得豪华车下探对自己没有多少影响。但是作为无论是厂商，经销商还是消费者无疑例外的会带来很大的冲击，那就是一步一步打压下游车型。BBA入门级奥迪A3、宝马1系、奔驰A级几乎都盘旋在15-20万之间，这就对雅阁、帕萨特、天籁、凯美瑞等车型带来强大压力。而这一波中级选手最终将选择降价，又将打压到下游的经济性合资车型，包括几乎所有品牌的A级车，这是不争的事实，现在可以见到，原先月销上万的多款明星车型早已江河日下，他们的市场份额被谁抢了，最终是被豪华车抢了……
而在疫情之后，今年下半年的行情将更为严重。价格战已经刺刀见红，五折骨折肉搏已经近在咫尺，凯迪拉克6折销售、捷豹、英菲尼迪6折销售、沃尔沃7折销售……这些将成为常态……多款车型将逐步分担承受由于豪华车带来的降价冲击，最终都会在销量中体现出来……
写在最后：
豪华品牌入门级车型下探，是多方面因素造成的，它们的降价必然会给汽车市场带来一定的影响，为它们争取更多的品牌市场占有率，但是这样的价格下探办法，并不能长期有效，因为消费者最终会有他们自己的驾乘体验、用车生活体验以及售后服务体验等等，这些方面才是豪华品牌应该全力以赴去完成的方向。但是另一方面，对于消费者来说，却是享受到了豪华车的低门槛带来的享受！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、合资轿车降成“白菜价”，最大折扣4.83折，月薪3000都养得起

由于这次的疫情影响，让原本就正遭遇寒冬的车市再次受到重创。

然而，黑暗之下正孕育着希望：一方面，公共交通工具的潜在传染风险让越来越多的人意识到购买私家车的重要性，另一方面，第一季度惨淡的销量让不少车型都开始了降价促销，对消费者来说，此时无疑是抄底的好时候。

不难推测，疫情过后车市必将迎来一个不小的高峰，而那些性价比极高的降价车型，则会在销量上拥有大幅的增长。

今天，功夫汽车就来介绍几款便宜好开，并且能够将落地价控制在十万内的、适合年轻消费者首购的主流合资车型。

别克英朗：最高直降5.99万

英朗的整体外形比较圆润，辨识度也很不错，前脸看起来非常精致，引擎盖的设计也平滑流畅，尽管如此，还是能透露出美系车的硬汉气质。

空间方面，英朗的车身尺寸是4609/1798/1486mm，轴距是2640mm，对比同级别的卡罗拉来说，别克英朗的车身长度跟轴距数据要差一些，但得益于车身高度的优势，在乘坐舒适度方面，其实英朗的表现则更为出色。

动力方面，别克英朗的使用的是两种排量的三缸发动机，其中1.0T的三缸涡轮增压发动机最大马力是125匹，峰值扭矩是170牛·米，而1.3T的三缸涡轮增压发动机则是最大马力163匹，峰值扭矩230牛·米。

正是由于发动机换成三缸，英朗的销量一落千丈，从前三跌到了十名开外，因此，别克计划重新推出四缸车型提振销量，当然现有的三缸车型为了清库存，必然迎来一波大幅降价。

根据功夫汽车了解到的别克英朗的真实成交价，别克英朗近一个月全国新车现金最高直降5.99万，最大折扣达到4.83折，新车最低成交价出现在上海，为7.68万，妥妥的10万内就能落地的主流合资车型，再不薅羊毛还等啥呢？

轩逸经典：10万落地不再是梦

轩逸经典作为经济型家轿的代表，可靠性有口皆碑。空间大、故障率极低，在同级产品当中性价比相当高，买来家用再适合不过。而现在折扣也是颇具诚意，优惠都达到了3.5万，10万落地不再是梦。

轩逸经典的动力和空间堪称同级标杆：轩逸经典搭载的1.6L自吸发动机，具备124匹最大马力输出，传动系统提供手动挡和CVT无极变速箱，油耗表现出色，稳定性历经市场多年考验值得信赖。空间方面与同时在售的新款轩逸持平，都是非常宽敞，尤其是腿部纵向空间同级无敌。

轩逸经典的价格几乎比新款便宜四五万元，综合品质并不差，如此令人心动的性价比和优惠，恐怕过着这个村没这个店了！

大众朗逸：全系降幅超过5万元

目前大众朗逸的价格，部分地区朗逸全系降幅超过5万元，经销商所给出的价格是6.5-10.33万，优惠幅度非常可观。

从外观上看，全新大众朗逸采用的是大众旗下最新设计理念，前脸采用横向镀铬线条以贯穿式装饰，两侧的大灯造型也是平直且锐利；侧面也同样拥有德系家族一味的硬朗线条设计，配上多条幅式轮毂，整车侧面视觉美感是挺耐人寻味的。

作为经济耐用的家轿车，朗逸整体内饰设计风格相对来说比较简约。整体沿用了家族式的设计风格，用料上也比较的简单，但高配版车型还是大面积采用黑色烤漆板和皮质工艺。“三围”尺寸是4670/1806/1474mm，轴距达到了2688mm，对比同级的话也算是主流水平。

动力方面，大众朗逸搭载了两款动力供用户选择，一款是高/低功率版1.5L自然吸气，最大马力为113/116匹，最大扭矩145/150牛米，另外一款则是1.4T TFSI涡轮增压发动机，能达到150匹马力和250牛米的惊人表现。

总之，作为家用轿车，大众朗逸无论是配置还是价格，都算个挑不出毛病的选择。

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