汽车销售新政

1、近几年汽车销售行业政策

参考前瞻产业研究院《中国汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，2015年5月19日，国务院正式发布中国制造2025，这是党中央、国务院总揽国际国内发展大势，站在增强我国综合国力，提升国际竞争力，保障国家安全的战略高度做出的重大战略部署，核心意义是加快制造业创新发展、提质增效，由制造大国向制造强国的转变。
汽车产业是制造业的典型代表，是体现综合竞争力的标志性产业。为加快中国制造2025在汽车产业的贯彻落实，工信部牵头开展了中国汽车产业中长期规划2016至2025编制工作，中心思想就是围绕抢抓机遇、积极谋划、协同创新、稳步推进来建设汽车强国，现在已经有了一些初步的成果。
制造强国战略和“一带一路”建设将为产业发展提供重要的支撑和发展的机遇，智能制造的推广实施将有利于推动产业转型升级，工业强机逐步夯实技术，“一带一路”将海外发展通道更加畅通，沿线市场的开放将更为便捷，汽车产业协同其他优势产业共谋全球布局、国际发展的机制将加快形成。

2、买车新政策什么时候执行

商务部发布了新的《汽车销售管理办法》，自7月1日起实施。会对我们买车产生影响吗？4S店会有哪些应对策略？

新政中，对我们买车有利的有这几条：1.不得捆绑销售，比如强制购买汽车用品，强制在店内买保险，强制在4S店保养，都是不允许了。2.交车时必须交合格证。3.打破区域销售限制，可以去外地买车。4.打破汽车品牌销售单一授权体制，也就是说以后买车不必去4S店，可以去汽车超市，网上购车等，一个4S店也可以卖多种品牌的车。

虽然新政实施，还需要时间和实际运行经验去修整和管制，我认为短期内不会有太多改变，影响不了太多人。比如说不捆绑销售汽车用品，那么车的价格可以不给优惠，大多数车型在厂家指导价的基础上都是有不少优惠的，如果你不买汽车用品，那给你的车价优惠减少，总不能赔太多钱卖。

再比如不强制买保险，要知道在店里买保险，除了保费有提成外，以后车子出事故，保险公司会首先通知本4S店的，4S店再联系车主到店里来修车。如果在别处买了保险，那么车子出了事故就会通知别的维修店，客户有很大几率被别人抢走。维修走保险的事故车，是4S店非常大的利润来源，所以4S店是不会放过在店里买保险的。应对策略应该会在合同里改成客户自愿在店里购买保险，或者在谈好的车价基础上，再优惠一点，算是对你买保险的支持，单算保险的话比自己在外面买还便宜，但其实车价上去了。

还有不在4S店保养，去别的途径买车，都会用保修去限制。在别的地方买的车，或者保养从来不来4S店，车子出质量问题了，一定会找出各种理由不给你维修或更换，不给质保，一切都归结于车主自己的原因。假如大家都不去4S店正常保养维修，那么4S店的售后就无法运营下去，更不用说去给你走质保程序了。现在大型汽车卖场，或网上购车渠道都没有建立，买车途径还是只能去4S店。

其他的像是交车交合格证，异地购车等，是可以做到的，因为没有新政时，大多数4S店都是交车交合格证的，只有个别资金周转不灵的店可能会拖延。异地购车也是原本就很多地方很多车型都可以的，也容易执行。不过只买个普通家用车，外地没有亲戚朋友的话，有多少人愿意去外地买呢。

所以说，买车短时间内是不会有什么变化的，毕竟4S店也是企业，是以盈利为目的，人不赚钱了，肯定也不会卖。当各种政策和盈利方法又能找到平衡点时，买车才会更加便利，购车者和4S店才会更加和谐。

3、汽车销售管理办法新规有什么好处

1.更多购车渠道

在销售管理办法中，除了要求提供及时有效的售后服务，严格遵循“三包”、召回等规定外，明确表示鼓励发展“共享型、节约型、社会化的汽车销售和售后服务网络”，并“推动汽车流通模式创新”。

最显著的变化就是未来4S店为主的卖车模式将会被打破。

以后，既可以出现一店出售多个品牌的汽车大卖场、汽车超市；也有可能未来在苏宁这种实体店面里，越来越多离你很近的消费场所内，都可以轻松去实现买车。

2.买车的店未必能修车

办法明确要求供应商，即主机厂，不得要求经销商同时具备销售、售后服务等功能。

也就是说，未来你买车的很多店不再是4S店，兼具所有的功能。可能它只卖车，但是维修、金融等各种服务都需要在其他地方去完成。

3.消费者需要明确车辆责任归属

不同于以往的品牌授权制度，在第十二条中明确规定，经销商“出售未经供应商授权销售的汽车，或者未经境外汽车生产企业授权销售的进口汽车”时，只需要“以书面形式向消费者作出提醒和说明”，并“书面告知向消费者承担相关责任的主体”。

此外，“未经授权或授权终止的，经销商不得以供应商授权销售汽车的名义从事经营活动。”

这就要求消费者者在购车时一定要检查经销商的各种资质，比如它是否为某品牌、某车型的授权经销商。授权经销商的产品三包、质量、服务等问题的解决可以通过向厂家投诉去需求解决，而未获得授权的经销商，这些问题将由经销商自己来承担。

消费者需要明确车辆的责任归属，以及遇到问题向谁去追责。

4.经销商不能绑定销售保险、金融、配件等

新办法第十四条规定，供应商、经销商不得限定消费者户籍所在地，不得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商，但家用汽车产品“三包”服务、召回等由供应商承担费用时使用的配件和服务除外。

经销商销售汽车时不得强制消费者购买保险或者强制为其提供代办车辆注册登记等服务。

其实，这个并非是新规定，但是很多消费者仍然对此缺乏了解，遇到经销商绑定销售保险、金融，救援、增加配件等行为，从而给消费者带来购车成本增加、或者优惠无法兑现等问题时，都可以向工商部门进行反应和求助。

5.经销商不得随意加价销售

新版《汽车销售管理办法》中还明确提出，经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。

6.售后服务内容、配件、价格更透明

新的办法中规定，经销商、售后服务商如实标明配件信息，明示生产商（进口产品为进口商）、生产日期、适配车型等信息；明示收费标准、售后服务技术政策、“三包”信息等，甚至还需要明确告知你保养的具体内容和操作流程等。对于售后服务的要求更加透明化。

4、汽车销售新规出台，会对汽车销售带来什么影响

《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，俗称汽车三包法已经于2013年1月15日出台了，以下是重点内容！“保修期”和“三包有效期” 《汽车三包规定》明确了家用汽车产品的“保修期”和“三包有效期”。保修期内出现产品质量问题，可以免费修理；在三包有效期内，如果符合规定的退货条件、换货条件，消费者可以凭三包凭证、购车FA票等办理退货或换货手续。规章规定，保修期限是不低于3年、6万公里，三包有效期限是不低于2年或者是行驶里程5万公里。“保修期”和“三包有效期”这是两个概念，注意区分。消费者选择更换或退货的条件 对于最受关注的退换货条件问题，国家质检总局在《汽车三包规定》中列出四种具体情形：一是从销售者开具购车FA票60天内或者行驶里程3000公里之内，出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏，就可以选择换货或退货；二是严重的安全性能故障累计做两次修理仍然没有排除故障，或出现新的严重安全性能故障，可以选择退货或换货；三是发动机变速器累计更换两次，或它们的同一主要零件累计更换两次仍然不能正常使用，可以选择退货或换货；四是，转向系统、制动系统、悬架系统、前后条、车身当中的同一主要零件累计更换两次仍然不能正常使用，消费者也可以选择换货或退货。除此之外，新规还规定了因修理时限的原因引起的换货情形以及因换货不成而引起的退货情形。

5、汽车新政策什么时候实施

商务部发布了新的《汽车销售管理办法》，自7月1日起实施。会对我们买车产生影响吗？4S店会有哪些应对策略？

新政中，对我们买车有利的有这几条：1.不得捆绑销售，比如强制购买汽车用品，强制在店内买保险，强制在4S店保养，都是不允许了。2.交车时必须交合格证。3.打破区域销售限制，可以去外地买车。4.打破汽车品牌销售单一授权体制，也就是说以后买车不必去4S店，可以去汽车超市，网上购车等，一个4S店也可以卖多种品牌的车。

虽然新政实施，还需要时间和实际运行经验去修整和管制，我认为短期内不会有太多改变，影响不了太多人。比如说不捆绑销售汽车用品，那么车的价格可以不给优惠，大多数车型在厂家指导价的基础上都是有不少优惠的，如果你不买汽车用品，那给你的车价优惠减少，总不能赔太多钱卖。

再比如不强制买保险，要知道在店里买保险，除了保费有提成外，以后车子出事故，保险公司会首先通知本4S店的，4S店再联系车主到店里来修车。如果在别处买了保险，那么车子出了事故就会通知别的维修店，客户有很大几率被别人抢走。维修走保险的事故车，是4S店非常大的利润来源，所以4S店是不会放过在店里买保险的。应对策略应该会在合同里改成客户自愿在店里购买保险，或者在谈好的车价基础上，再优惠一点，算是对你买保险的支持，单算保险的话比自己在外面买还便宜，但其实车价上去了。

还有不在4S店保养，去别的途径买车，都会用保修去限制。在别的地方买的车，或者保养从来不来4S店，车子出质量问题了，一定会找出各种理由不给你维修或更换，不给质保，一切都归结于车主自己的原因。假如大家都不去4S店正常保养维修，那么4S店的售后就无法运营下去，更不用说去给你走质保程序了。现在大型汽车卖场，或网上购车渠道都没有建立，买车途径还是只能去4S店。

其他的像是交车交合格证，异地购车等，是可以做到的，因为没有新政时，大多数4S店都是交车交合格证的，只有个别资金周转不灵的店可能会拖延。异地购车也是原本就很多地方很多车型都可以的，也容易执行。不过只买个普通家用车，外地没有亲戚朋友的话，有多少人愿意去外地买呢。

所以说，买车短时间内是不会有什么变化的，毕竟4S店也是企业，是以盈利为目的，人不赚钱了，肯定也不会卖。当各种政策和盈利方法又能找到平衡点时，买车才会更加便利，购车者和4S店才会更加和谐。

6、解读汽车消费新政：2020年买车不会很贵

疫情之下，车市也受到不小的打击，为此在近两个月内，在政府的引导下，越来越多的车企或是当地政府出台了刺激汽车消费的政策。近日，在国务院联防联控机制发布会上，再次公布了一系列新的汽车消费政策。

在本文中，我们将对本次公布的全新政策做一个详细盘点，看看消费者在后期购车中又将享受到哪些利好的政策。

延后国六B政策的实施

发布会上提出：生态环境部考虑在全国尚未实施国六排放标准的地区适当延后实施该标准，具体为适当延长汽车生产企业的生产过渡期，生态环境部考虑在全国尚未实施国六排放标准的地区适当延后实施。

也就是说，原本计划于今年年底实行的国六B排放标准，很可能会迎来延期。更严格排放标准的延期对车企来讲也是一件利好的事，在过渡期内，可以让车企有更多的时间去对自己的车型进行充分调整，尽可能地缓解压力。

延长国五库存车

在发布会上，生态环境部考虑在适当延长国六A和国六B过渡期的同时，也考虑适当延长国五库存车的销售期。

国五库存车销售期的延长也就意味着给了车企和经销商更多清理库存的时间，在市场环境不景气的疫情之下，进一步缓解经销商的库存压力，可以更有效地减轻销售端的经营压力。与此同时，对消费者来讲，购买国五车型也能在购车成本上有所降低。

新能源汽车购置补贴延长2年

在3月底，国务院常务会议确定将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年。在本次发布会中，对本政策也进行了相应的解读。能源补贴的延续，将会推动产业高质量发展，另外还会促进消费。

对消费者来说，新能源补贴政策的延期其实就是让我们的购车更划算，在落地价上能节省一部分钱。而本次政策的延期，也能让那些想要购买新能源车型的潜在消费者更具积极性。同样，延长新能源政策补贴也可以让新能源车型在售价上保持自己的竞争力。

降低二手车增值税

二手车方面，财政部将进一步加大政策支持力度，在减轻负担的同时，简化操作。据介绍，财政部此前已对二手车经销企业销售二手车出台了增值税简易增收政策，3%的征收率减按2%征收增值税。此次"从今年5月1日到2023年底，对二手车经销企业销售旧车减按销售额的0.5%增收增值税"，二手车经销企业税收降幅会达到75%。

除去针对新车、新能源车型推出相应的政策外，二手车市场也被关注。疫情之下，对二手车市场的扶持在进一步解决二手车经销商压力的同时，也能简化并优化消费者在买卖二手车时的流程，从而进一步促进二手车市场的流通。

值得一说的是，商务部消费促进司在发布会上表示，商务部将加快修订《二手车流通管理办法》，涉及二手车限迁政策、经销商增值税优惠政策、出口业务以及异地交易登记，从而进一步繁荣国内二手车市场。

写在最后

在短时间内，受疫情影响，汽车产业确实有着较大的冲击和下行压力，但是伴随着一系列政策的调整和推出，更多的利好政策也在修订中。不管怎么说，就目前对我们消费者而言，在2020年买车并不会很贵。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、有什么关于汽车销售的新政策出炉吗

1周六周日定单内促现金奖，2现定现交奖励（三天内开票算为现定现交，也加快了库存消化）3单款车几台之上提成增加（例如：3台为界限。第四台提成增加）4加装车辆、展车现金奖汽车销售顾问就像赏金猎人，佣金才是硬道理