国家对汽车销售的政策

1、国家出台补贴政策促进汽车消费，车市春天还会远吗？

自疫情发生以来，各行各业均受到不同程度的影响，而作为国家经济支柱产业之一的汽车行业更是难免遭遇冲击。2020年无论是生产端还是消费端，汽车产业、尤其是新能源汽车产业所面临的严峻形势。

3月31日，国务院常务会议确定了对于促进汽车消费的三点新举措，具体如下：

一、将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年;

二、中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车;

三、对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税;

实际上，在国家出台刺激汽车消费政策前，国内多地率先出手，包括有佛山、广州、珠海、长沙、宁波、长春等各大城市，均以发放购车补贴为主要手段。这种种的举措对于提振汽车消费市场整体氛围有着积极的意义，特别是对于那些真正需要补贴才买得起车的消费者而言，他们的购车计划也将如期进行。

中汽协最新数据显示，2020年1月至2月汽车产销分别完成204.8万辆和223.8万辆，同比分别下降45.8%和42.0%，降幅环比扩大幅度超20%。在此期间，新能源汽车产销分别完成5.4万辆和6.0万辆，同比分别下降63.8%和59.5%，降幅环比均有所扩大。

好在，据商务部发布的最新数据显示，3月我国消费市场的运行出现了积极变化，市场销售触底回升。其中，汽车需求上升反弹增长较为明显，环比增幅达14.8%，特别是中高端汽车产品销量持续稳步提升。新能源市场上，以特斯拉为代表的外资企业、以大众、丰田为代表的合资企业，带来产品性能、质量、服务的全面提升，也将为2020年新能源汽车市场吸引更多消费者关注。

关于如何刺激汽车消费，中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基曾表示：“限购地区应适当增加汽车号牌配额，建议北京、上海、天津、杭州等地应取消限购政策，包括有条件解禁新能源汽车限购。”从历次购置税减半政策看，虽然会损失一些购置税，但将获得更多的综合税收，对经济也将产生有利影响。

相信随着地方政府和国家两大层面出手救市，受疫情冲击的汽车市场有望逐渐回暖。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、有什么关于汽车销售的新政策出炉吗

1周六周日定单内促现金奖，2现定现交奖励（三天内开票算为现定现交，也加快了库存消化）3单款车几台之上提成增加（例如：3台为界限。第四台提成增加）4加装车辆、展车现金奖汽车销售顾问就像赏金猎人，佣金才是硬道理

3、国家为了发展重车有哪些鼓励政策？

刚刚传来重大消息，国家出台重大政策，传统车企、加油站和4S店又将彻夜无眠！

中办国办印发《党政机关公务用车管理办法》，规定党政机关应当配备使用国产汽车，带头使用新能源汽车，按照规定逐步扩大新能源汽车配备比例。公务用车配备新能源轿车的，价格不得超过18万元。越野车不得作为领导干部固定用车。

党政机关带头使用新能源汽车！

为了推动中国新能源汽车的发展，国家也是拼了！

公务用车和公共服务领域使用新能源车，这个量会有多大呢？

公务车和国企/央企、学校医院等单位用车，公共巴士、出租车、邮政物流车、警车等等。这些领域之前国家都发布过相关新能源汽车推广计划，基本都要求到2020年新能源汽车的比例要超过50%。

国家新能源汽车（NEV）推广计划里

各领域NEV比例目标

据统计截止2014年底公务车的总数已经超过500万辆，如果按计划要求达到50%的话就是250万辆。公共汽车和出租车的保有量到2015年大概分别为60万辆和137万辆，50%的话就是近100万辆。

推动新能源汽车，国家一招接一招

9月9日，工业和信息化部宣布，已经启动了相关研究，制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。

10月16日，央行和银监会联合发布《关于调整汽车贷款有关政策的通知》。宣布：买新能源汽车贷款最高发放85%。也就是说，只要你买新能源汽车，首付只用15%！

11月21日，公安部正式宣布，为新能源电动汽车推出专属牌照，即刻起全国实行“绿色车牌”。绿色车牌享有其他车牌没有的“特权”。比如，凡悬挂绿色车牌，不受尾号限行；大量停车场免费两小时；而送货的快递车，只要是绿牌，随你送。

如今,全球都在盯着中国,作为世界新能源汽车产销排名第一的市场,中国新能源汽车在2018年势必全速飞跃。

2017年为“政策利好年”

简单回顾新能源汽车近三年的发展,可以看到,国家对新能源汽车市场的管控,已经从最初单纯的补贴鼓励政策,到如今恩威并施、全面监管的管理方式。

2014年,随着国家陆续出台购车补贴政策、地方上牌政策优惠,新能源汽车销量实现飞跃式增长,2014年、2015年同比增长 3.2倍、3.4倍。随后2016年陆续出现车企通过有车无电、有牌无车以及车辆闲置方式的“骗补”丑闻,新能源汽车销量进入低潮。

2017年以来,为了促进新能源汽车行业健康有序地发展,各方制度政策都在逐渐健全当中。新能源汽车补贴目录陆续出台,新的补贴政策对行车里程、电池密度等做出了详细的要求,新能源汽车销量重新回到增长的轨道。

新能源汽车将加速放量

记者留意到,工信部11月初再度下发通知,要求对乘用车企业2016年度、2017年度平均燃料消耗量和新能源汽车积分实施核算。

2016年度、2017年度企业平均燃料消耗量负积分不能抵偿归零的,将导致超标燃油车的生产和新品投放受阻。相比此前2018年实施新能源积分核算的预期,该政策发布大超市场预期。

根据测算,2016年、2017年我国新能源车企不可结转抵偿的油耗负积分高达120万分~150万分,按照每辆新能源车平均3分计算,需多生产40万~50万辆新能源汽车才能对冲。

在政策倒逼下,今年年底电动乘用车可能会快速冲量,部分油耗压力的企业会考虑年底突击生产,新能源车或加速放量。

保监会:新能源汽车将设“专门车险”

在中国保险行业协会日前召开的新能源汽车保险发展交流会上,中国保险协会会长朱进元透露,保协将启动新能源汽车保险专属条款制定。

随着新能源汽车保有量逐渐增大,带来的安全隐患也不容忽视。保协表示,与传统燃油汽车构造与原理不同,新能源车风险点也不同。鉴于消费者对新能源汽车产业链的技术成熟度尚未充分肯定,新能源汽车专属延长保修保险以及充电桩保险等也将面临巨大的市场需求。

保协表示,当前车险条款的形成机制已趋于成熟,这给新能源汽车保险示范条款的制定奠定经验基础。

共享汽车与新能源车互促互进

值得留意的是,正在蓬勃兴起的共享汽车领域,也对新能源汽车行业带来巨大的促进。

在利好政策的刺激及资本的加持下,传统车企、互联网企业争相布局共享汽车领域,希冀抢得市场先机。滴滴出行创始人兼CEO程维在第四届世界互联网大会“分享经济:创新与治理”分论坛上表示,十年后,将有超过50%的汽车是为分享而设计,他预计,到2020年,在中国将拥有超过100万辆分享新能源汽车。

4、国家对购新车有哪些优惠政策？大型汽车

1月14日出台的《汽车产业调整和振兴规划》显示，从2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。此后，有关业内人士向记者透露，与《汽车产业调整振兴规划》配套的有关细则2月10日左右由国务院发文到各个相关国家机关，其中就包括汽车下乡政策的执行细则。但是，该细则并没有下发到企业。因此，直到3月1日，汽车下乡补贴政策仍停留在《汽车产业调整和振兴规划》公布的原则性要求上。 由于细则没有公布，一些买车者担心并非所有车型载货车和1.3升以下排量的微型客车都有补贴，而是要按招投标来定。据业内人士透露，汽车下乡补贴细则遇到了一些操作性难题。目前，汽车下乡政策中，诸如补贴标准、中央与地方财政如何分担等诸多问题仍未最后敲定。其中，补贴的标准到底是按每辆补贴3000元，还是按车价的10%补贴，都没有定论。全国乘用车联席会议秘书长饶达接受记者采访时透露，目前政策补贴的范围基本明确了，从政策角度来看，即使细则还没有正式出台，但是估计3月1日以后购车的符合政策车主都可以稍晚点凭发票得到补贴。 地方已推类似购车补贴政策 《汽车产业调整和振兴规划》实施细则的推迟令市场期盼中的“汽车下乡”政策增加了悬念，但是，一些地方政府针对农村市场已展开类似的购车补贴政策。与国家相关政策不同，地方政府的做法与具体车商挂钩。按照吉林省实施的汽车下乡活动规定，农民购买一汽集团在吉林省境内生产的5吨以下(含5吨)卡车、微型客车和微型卡车，每辆将给予15%的政府补贴，单车最高补贴额为3万元，补贴时限从2月20日至11月底前结束。农民到所在乡镇农机站报名经审核后，到指定供应商交购车差价款即可购车。据悉，这是吉林省为鼓励农民购车而实施的优惠政策，由省财政投入1亿元对农民购买一汽集团有关产品进行补贴，这一政策将与国家的汽车下乡政策产生叠加效应。“地方政府仿效国家‘救市’政策的做法补贴车商，对于车市来说是又一重利好。”饶达表示，对于汽车下乡政策，国内车商均表现积极，希望从中获得商机，汽车下乡政策能够实质性启动国内车市。 汽车下乡等振兴汽车产业的政策出台后，车商纷纷运筹帷幄争取商机。长安汽车(8.77,0.08,0.92%)制定了“决胜农村”战略，将今年的销售目标定在50万辆，并陆续启动了“春季汽车下乡”、“亿元补贴大行动”等营销活动，就在2月28日，长安汽车还在北京启动了汽车摩托车联合下乡行动。上汽通用五菱总经理沈阳也表示，上汽通用五菱将结合农村客户的使用特点，探索新的营销方式。

5、汽车新政对汽车销售有什么影响

《管理办法》彻底改变汽车销售模式!

在过去十几年里，我国汽车销售一直实行的是品牌授权单一体制，供应商、经销商需要取得汽车品牌厂家授权才能开展销售业务，同时需要向有关部门进行备案。

而这次发布的《管理办法》打破了汽车品牌销售单一授权体制，取消了总经销商和品牌经销商备案管理制度，实行授权和非授权两种模式并行。

新政策实施后

销售汽车就不再必需汽车品牌商授权

对于消费者来说

未来则可以从多种渠道购买汽车、享受服务

选择将更多、供给将更优

这意味着，市场竞争的大门进一步打开，市场机制的作用将得到充分发挥，对于降低流通成本、提升流通效率、激发市场活力具有至关重要的意义。

原因二：

《管理办法》对消费者合法权益的保障将更加全面，售后服务质量更有保障!

这次发布的《管理办法》把供应商、经销商作为售后服务责任的双主体，明确要求在境内销售汽车的供应商、经销商，应当建立完善汽车销售和服务体系，保证相应的配件供应，提供及时、有效的售后服务，严格遵守汽车产品“三包”、召回等规定，确保消费者合法权益。

在销售行为规范部分，明确了经销商、售后服务商明示销售价格、服务内容、服务规范等内容。

哪里方便、哪里实惠、哪里服务好

就去哪里!

这将从实质上使消费更加方便、更加实惠、更加放心，消费体验将获得大幅提升!

原因三：

《管理办法》将促进汽车产业建立新型的市场主体关系!

《管理办法》以问题为导向，针对行业反映的突出问题，着力引导规范汽车供应商与经销商的交易行为，促进公平公正交易，充分发挥零供双方积极性，对零供双方的行为都进行了明确规范。

比如，禁止供应商实施单方确定销售目标、搭售商品、限制多品牌经营及转售等行为，也禁止经销商冒用供应商授权开展经营活动。

原因四：

《管理办法》将转变政府对汽车销售行业的管理方式!

《管理办法》将推进政府部门强化事中事后监管，采用“双随机”办法对汽车销售及相关服务活动实施日常监督检查。

建立企业信用记录，纳入全国统一的信用信息共享交换平台，对供应商、经销商有关违法违规行为录入信用档案并及时向社会公布。

同时要求供应商、经销商在全国汽车流通信息管理系统报送基本信息和有关交易信息。

6、买车国家有什么政策

临近年底，对明年的展望成为汽车眼下的热门话题，除了产品、价格、市场之外，汽车政策可能是最能引起震动的因素。随着汽车市场的发展，政策将会越来越有利于汽车消费，这是不争的事实。所以，我们在对明年汽车市场展望的时候，也对一些尚未出台的政策进行盘点，希望它们能为汽车带来好运。

汽车金融机构管理办法

内容：10月9日，中国人民银行正式公布《汽车金融机构管理办法》征求意见稿。意见稿中对进入汽车消费信贷领域的资格，也就是“门槛”做了明确的规定。所谓汽车金融机构，是指为中国境内的汽车购买者提供贷款并从事相关金融业务的非银行金融机构，包括中资、中外合资和外资独资的汽车金融机构。

影响：《办法》最关键的意义是允许国外非银行金融机构按照银行的有关规定申请汽车金融业务，这意味着，我国的汽车金融不得不和国际汽车金融短兵相接。

出台时间：明年有望

《缺陷汽车产品召回管理规定(草案)》

内容：10月23日，国家质检总局向社会公开征集对《缺陷汽车产品召回管理规定(草案)》的意见。草案共八章四十七条，规定凡在我国境内生产、进口、销售、租赁、修理汽车产品的制造商、进口商、销售商、租赁商、修理商，都应遵守该规定。国家质检总局为管理缺陷汽车召回的行政主管部门。

影响：尽管是《草案》，但表明中国的汽车消费者终于有机会可以享受到应有的权利。将会促进国内外汽车生产厂家更加注重汽车产品的安全性，提高国内现有汽车的技术含量。得到实惠的不仅仅是消费者。

出台时间：明年有望

汽车消费政策

内容：今年初，国家计委有关负责人透露，汽车消费政策正待审批。消费政策的中心是鼓励中国汽车消费，涉及了目前汽车消费者最为关注的汽车收费等敏感性问题。首次明确提出了在汽车购置、使用及保有环节上，消费者有权拒绝缴纳非正常的附加费用，并且再次重申了任何单位和个人不能对汽车消费者收取任何附加费用的规定。

影响：出台后的《汽车消费政策》对于打破汽车市场的地区保护主义，促进汽车消费及中国汽车业的发展等都具有积极的意义。体现了保护私人汽车消费者的利益，营造适宜汽车消费环境的目的和宗旨。可以说，“饱受”乱收费之苦的私人汽车消费者，终于有了可以对乱收费、乱摊派现象说“不”的政策依据。

出台时间：明年有望

汽车保险费率放开

内容：9月23日，中国保监会正式宣布车险条款费率管理制度改革于2003年1月1日开始实行。

影响：目前的车险只有7种，两种主险，5种附加险，费率也是固定的，保险单据的格式也一样，这些都是国家统一规定的，保险公司不能突破。而明年费率放开的含义是保险公司可以结合本公司的实力，根据对市场的判断来自主决定做什么样的保险，费率多少，保单的格式可以有自己公司的标志，特色突出。费率放开给各家保险公司一个公平竞争的机会，扩大了公司的自主经营权，对保险行业是好事。当然消费者也能得到实惠。

出台时间：明年1月1日

全新的《中华人民共和国道路交通安全法(草案)》

内容：11月初，全新的《中华人民共和国道路交通安全法(草案)》已拟定并经过全国人大一审，即将再次讨论审核并正式出台。新道路交通安全法(草案)在一些常见道路交通违章处罚项目上加大了力度，出台之后，例如酒后驾车、超载驾驶等重大交通违章者将受到相当于现行罚则几十倍的惩处。例如：道路交通安全法(草案)最大的修改是对酒后驾车违章的处罚更加严厉。酒后驾车违章和醉酒驾车违章的最高罚款额分别提高了10倍和25倍。

影响：虽然这一法规尚在审议过程中，相信近期即将出台。届时，对于交通责任不会以驾车者还是行路人来区分，而是一视同仁，“强者”和“弱者”都要对自己的交通行为付完全责任。

出台时间：明年有望

北京实行欧洲Ⅱ号尾气排放标准

内容：从明年1月1日起，北京市新机动车尾气排放将实行欧洲Ⅱ号标准。新标准在对汽车尾气的排放要求上更加严格，据北京环保局透露，目前，北京市已经上市的所有新车型都已经达到或超过了这一标准。此前上路的机动车仍实行欧洲Ⅰ号标准。

出台时间：明年1月1日

影响：安全、环保、节能是当今汽车业的三大主题。北京预计在2005年实现欧洲3号标准。此举对环保的意义不言自明。

汽车关税将从52.5％降为43.3％

内容：据本报报道，明年进口汽车（载人）的关税将从52.5%降为43.3%，同时对进口汽车的配额也将有不同程度的增加。汽车及关键件加入WTO时的配额为60亿美元，按年增长率为15%执行，今年已达到69亿美元，明年将有望接近80亿美元。排气量不超过1.5升的小轿车和1.5至2.5升之间的越野车，其配额将在2005年取消；其他车辆的配额在2004年取消；关键件的配额将在2003年取消。

影响：汽车关税的降低，直接带来的应该是进口车的价格下降，但从今年的情况看，非关税的因素对汽车市场仍有较大影响，随着时间的推移，这种影响将越来越小。中国汽车与国际接轨的日子越来越近，而且不仅仅是价格。

出台时间：明年1月1日

汽车消费信贷政策

内容：中国人民银行正在制定汽车消费信贷政策，此次政策将对汽车消费信贷在5个方面做出调整和改变。

消费者在贷款买车最高年限可分8年付款还清。借款主体调整为只针对个人。汽车贷款利率的浮动范围由以前的可以上浮30%、下浮10%的范围，调整到上浮50%、下浮30%的范围。调整为首付车款的10%就可以。取消对异地户口的限制。

影响：随着人民生活水平的提高、汽车价格的下降、汽车品种的增多，越来越多的居民希望早日加盟“私车一族”。据有关资料显示，汽车已成为超过教育的第二种最适合信贷消费的对象，汽车最适合信贷消费的比例迅速上升。据预测，到2005年，我国有购车能力的家庭将达到4200万户。这一切，均显示出国内汽车信贷消费市场的巨大潜力和空间。消费信贷政策的出台无疑会打破对汽车信贷市场的制约，促进汽车消费潜力的实现。

7、国家目前对机动车辆有什么新的政策

国家环保总局正式公布了机动车排放新标准
发布时间：2007-10-19
５月１日，由国家环保总局提出，国家质检总局和国家标准委联合发布的《车用汽油清净剂》国家标准正式实施。

在环保问题备受关注的今天，这项能有效规范我国车用燃油清净剂市场，改善汽车尾气排放的国家标准无疑会得到社会各界的支持。但是由于配套实施细则的滞后和对其引发的巨大利润空间的“想象”，使标准实施的背后产生了更多并不“清净”的声音。

利益之争

据国家统计局统计，２００４年我国汽油产量为５２４９．８万吨，其中出口５４０．７万吨，国内表现消费量为４７０９．１万吨。按照有关资料表明的国内汽车每年消耗我国汽油总产量的８５％计算，那么在２００４年，国内汽车“吃”掉了约４０００万吨汽油。而中石化石油化工科学研究院有关人士透露，强制标准实施前的２００４年，国内燃油清净剂的产量约为６０００吨。按照万分之四（即４００ｐｐｍ）的添加比例，那么这６０００吨清净剂则被添加到了１５００万吨车用汽油中，基本占到国内汽车用油４０００万吨的３７．５％。

如果按照目前实行燃油添加清净剂的城市的基本做法，即在中石化、中石油确定的汽、柴油零售价格基础上每升加价０．０４～０．０７元。那么包括中石化、中石油等在内的加油站每年仅靠添加清净剂后的提价就可多收入８亿～１４亿元。

８亿～１４亿元的收入对于年销售过百亿元的石油系统来说可能并非什么惊人的业绩，但当记者以加油站老板的名义先后致电国内几家大品牌清净剂生产厂家寻问价格，表示希望大量购买时，却被惊呆了。

由天津悦泰石化科技有限公司生产、销售的由中国石化销售公司和华北公司研制的“海龙”牌汽油清净剂每吨售价４．５万元，添加比例为５００ｐｐｍ；今年１月１日列入深圳市范围内强制推广使用的车用燃油清净剂产品“超美”牌，每吨售价４．５万元，添加比例６００ｐｐｍ；同样被列入深圳市添加名录的“艾木”牌，每４升的小包装售价１８０元（折合每吨售价近５万元），添加比例为５００ｐｐｍ。该公司销售人员进一步向记者表示，如果真要购买，价格还“有得商量”。

通过简单的计算可以得到，每升油添加清净剂的成本只有０．０１～０．０２元。在随后接受记者采访的北京一家清净剂企业的负责人证实了这一推算。“北京市政府在给中石油、中石化的批复中同意添加清净剂的汽油每升涨６分，而我们清净剂的成本才１分多，那剩下的谁赚去了？”

数据可以证明清净剂的“成色”。每升油多０．０１～０．０２元的成本，售价却可以提高０．０４～０．０７元；中石油、中石化一年８亿～１４亿元的销售收入，平均利润高达近６亿元。而如果按照国务院发展研究中心产业部预测的到２０１０年，我国燃油需求分别为１．３８亿吨计算，由于添加清净剂后而给企业带来的利润将至少高达１７亿元。这还只是基于全国３成多汽车燃油中添加清净剂而得出的数据。

经营之患

如此丰厚的利润回报引发了行业垄断的可能性，而在国内成品油市场占据绝对优势地位的中石油、中石化则更可能利用自己的资源优势和渠道优势将这种可能变成现实。对此，业内多位专家均表示了对这种可能的担心。中国环保产业协会汽车专业委员会胡成南秘书长告诉记者，他们正准备对此进行调查。

其实早在１９９９年８月２６日，中国石化集团公司就颁发了《关于启动无铅汽油销售、全面推广应用汽油清净剂的通知》。《通知》要求，从１９９９年１０月１日起，在中国石化集团公司所属加油站，全面启动无铅清洁汽油的销售。同年４月１日，中国石化集团公司在《关于加强汽油清净剂管理的通知》中也明确强调：由销售公司牵头，组织汽油清净剂的全国市场营销工作。

据有关业内人士透露，目前市场上常见的清净剂中就有“邦杰”、“海龙”、江西九江的“燕京”和广东茂名的“车宝”等多个品牌属于中石化系统；中石油则有“飞天”、“科凌”等。“而在各省市中的地方品牌就不好说了。刚才提到的那些品牌至少占整个市场份额的１０％以上。”中石化内部的一位人士也证实了这一市场现状——海龙、飞天等石油系统内部的品牌拥有销售系统的便利条件，其他产品进入这个市场就比较困难。“国家目前并没有一个准入制度，只要你达到了这个标准，就看企业做市场的公关能力了。”

从公开资料，我们可以看到，截至目前全国清净剂生产厂近百家、品牌１００多个，而比较成规模的只有１０多家。同时由于燃油清净剂产品科技含量比较高，研发和资金上的高门槛必然使市场资源掌握在少数有实力的企业手中。“对于其他品牌的清净剂，中石油、中石化设定了很大的壁垒，从正规渠道进入很难。据说中石化的加油站在清理非自有品牌。”曾参与标准制定的中国汽车技术研究中心的李孟良高工向记者透露。

面对业内此起彼伏的“讨伐”之声和普遍的担忧，中石油、中石化方面并没有做太多的表态。由于“五一”长假，中石油负责媒体联系的两部电话很少有人接听，惟一接通的一次，记者只得到了“目前还无法披露更多信息”的答复。

政策之忧

如果说超额的利润回报是产生纷争，甚至形成新的行业垄断的诱因的话，那么政策的缺失和管理者的缺位无疑将使利益之争愈演愈烈。

记者从专家处获知，清净剂加入燃油中，即可实现汽车在运行中自动清洗发动机燃油系统的目的。而据参与标准制订的中石化石油化工科学研究院张欣高工介绍，油品本身就是烃类化合物。受目前我国的油品生产状况所限，汽车燃油中肯定有一些烯烃和芳烃。要想达到全部都是饱和烃，从满足汽车用油的供应量看肯定无法做到。由此可见，为改善国内，特别是一些发达城市的环境质量，在车用燃油中加入清净剂是一种必然趋势。

但是于５月１日开始实施的《车用汽油清净剂》（ｇｂ１９５９２－２００４）国家标准只是对清净剂产品本身的质量标准做了强制要求，而没有更多的涉及市场问题。那么包括深圳、长沙、徐州、无锡等大中等城市的地方性强制添加政策又从何而来呢？

“这些地方政府出台的强制标准是依据国家环保总局１９９９年出台的《车用燃油有害物质控制标准》。”在回答记者关于此次“清净剂标准”实施是否会再次引发地方出台相应的强制标准的提问时，国家环保总局大气处任洪言如是说。“但是，那个标准只有原则规定，很不具体。”任洪言说：对于“清净剂标准”，环保总局会出台“清净剂”的管理办法，但是暂时不会涉及到油的问题。至于何时规定在燃油中添加清净剂，加多少等问题目前还无定论，“但我相信应该会很快的”。正是由于管理细则未能及时跟进，从而导致了在强制添加的实际执行过程中无法对是否添加、添加多少等技术问题进行有效的监管。在已经实施的清净剂国标中，并没有单独指出用何种规范的设备提供给相关的监管部门检测，这无疑将成为继相关部门借检验结果排斥其他品牌，进一步巩固其垄断地位后的又一政策盲区。对此，李孟良强烈呼吁尽快出台相应的实施细则，同时加强执法部门有效的监管力度，确保消费者加到放心油。

8、做汽车销售一般需要什么条件？

做汽车销售要自信、注意团队合作关系、要有一定的汽车方面的知识，即使不是学汽车专业的，但是只要稍加努力学习，相信就足够应付了 一分耕耘，一分收获。

1、汽车销售人员必须热爱汽车，对汽车感兴趣。这是最重要的前提，汽车销售人员对车的爱好会更加了解汽车。这也是奠定汽车销售行业的基础。

2、自信及性格外向。作为一名合格汽车销售顾问性格很重要，不但要性格外向口才和善于交际这也是必不可少的。

3、个人形象，上班时间衬衣和西服要干净得体。标准的礼仪规范及微笑时汽车销售人员的第一形象，可以增加客户对汽车销售人员的信任。

4、熟练掌握车辆所有业务知识，不但提高了汽车销售人员自身的工作效率更重要的是使客户增加对汽车销售人员的信任度，从而开展关系式营销方法。

(8)国家对汽车销售的政策扩展资料：

成功技巧

1、对产品的态度

在与客户的互动沟通之中，销售人员需要在产品专业知识方面狠下工夫，了解产品具有的全部优点，了解产品符合顾客需要的各种特点。找出顾客的需求，并将顾客的需求与产品的优点密切结合。

2、对自己的态度

销售人员完善的心态首先是对自己的态度。正确地对自己的态度是：认为自己很优秀，不断持续地增强自信。即便刚刚开始做业务工作，销售人员也应该充满自信，这样，坚定的信念和顽强的意志才能不断鼓舞着销售人员，勇于面对顾客。

产品的成功销售离不开与客户的沟通，有了态度才可以成功的销售陈述技巧。

9、近几年汽车销售行业政策

参考前瞻产业研究院《中国汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，2015年5月19日，国务院正式发布中国制造2025，这是党中央、国务院总揽国际国内发展大势，站在增强我国综合国力，提升国际竞争力，保障国家安全的战略高度做出的重大战略部署，核心意义是加快制造业创新发展、提质增效，由制造大国向制造强国的转变。
汽车产业是制造业的典型代表，是体现综合竞争力的标志性产业。为加快中国制造2025在汽车产业的贯彻落实，工信部牵头开展了中国汽车产业中长期规划2016至2025编制工作，中心思想就是围绕抢抓机遇、积极谋划、协同创新、稳步推进来建设汽车强国，现在已经有了一些初步的成果。
制造强国战略和“一带一路”建设将为产业发展提供重要的支撑和发展的机遇，智能制造的推广实施将有利于推动产业转型升级，工业强机逐步夯实技术，“一带一路”将海外发展通道更加畅通，沿线市场的开放将更为便捷，汽车产业协同其他优势产业共谋全球布局、国际发展的机制将加快形成。