1、奇瑞加长面包车原价5万两年跑了3万7千公里还能卖多少钱
那得看下车有没有出过事故，是事故车的话最好别买，如果不是事故车，有8成新，那最多也就1.2-2万，2万封顶
2、奇瑞开瑞优优加长版怎么样
作为开瑞优优家族的新成员，开瑞优优加长版并非简单的车身加长，而内是在底盘技容术升级改造的基础上进行轴距加长, 保证轴距和车身的比例协调，同时在空间、动力、品质等方面全面升级，匹配全国十佳发动机、标配前盘后鼓的刹车系统，空间更大，动力更强。开瑞优优加长版可谓开瑞产品集大成者。”
开瑞优优加长版车身尺寸达到了4430/1626/1930mm的超大尺寸，标准座位为8座，其内部承载空间更是达到了高度1330mm、宽度1380mm的水平，最大有效承载空间达到了4700升，比优优空间容积增大了17.5%以上。同时考虑到微客的载货实用性，其尾门门槛离地高度只有540m，方便用户装卸货物。
3、轴距加长，动力有望是1.6TGDI，首曝奇瑞全新轿车平台数据采集车
前期写过奇瑞正在开发全新的轿车，项目编号为M1E，整车目前的平台数据采集车是直接拿早期的艾瑞泽7改进后悬下摆臂做前期路试测试，动力方面也有望搭载全新的1.5TGDI发动机，按理这个轿车项目应该不会再出什么幺蛾子了，但在近期最新拍摄的谍照让人如坠迷雾，一台艾瑞泽GX中间直接切断加长的平台数据采集车冷不丁冒泡，是M1E项目有所变动？还是另一个全新轿车项目启动？目前还一头雾水之中，但是可以肯定的是奇瑞轿车项目的启动绝非说说完事，而是切实行动之中。
由于是平台数据采集车，外观方面就别抱任何希望了，依然是现销款的艾瑞泽GX造型，一般这样的车开到马路上，对车没点关注度的确实很容易忽略掉。
但是侧面就暴露了真实意图，很明显中间凹陷下去，这就代表整个B柱被拉长，注意前后车门都是完整的，加长的仅仅是中间部分，从下图可以看出中间加长与车窗黑色边框基本接近，笔者量了一下实车黑色边框，大致是一拳的距离，也就是说整车轴距被拉长了大约7到8厘米，这个数据是推测值，不能算准确，预估轴距加长的可能范围是5到7厘米，无论哪一个都算是不小的数据，目前艾瑞泽GX的轴距是2.67米，加长之后轴距可以达到2.72到2.75米之间，这就要比前期拍摄的M1E平台数据采集车的轴距还要长一些（老款艾瑞泽7轴距是2.7米整）。
说实在这与M1E几乎是重叠了，当然了是否是替代就不好下结论了（就在同一时间还拍摄到了M1E平台数据采集车谍照在路试），不排除奇瑞启动了一个全新的轿车项目，重叠不可怕，就如同艾瑞泽GX和艾瑞泽5，轴距完全一致，甚至结构都一样，当然这依然是基于现有的信息做出的判断。
另一方面后悬结构也是重点之一，虽说谍照拍摄的有点模糊，但是后悬扭力梁的结构倒是清晰可见（下图红圈内），而之前拍摄的M1E平台数据采集车依然采用艾瑞泽7的悬架结构方式不做变动（仅仅是后悬下摆臂造型有所变化），那么这个扭力梁版本轴距2.72米上下的新轿车平台会是什么项目？相当让人好奇，不排除是M1E的扭力梁版本，也不排除是全新项目，反正现在肯定是没有准确的答案。
上图还有一个不易察觉的细节，虽然模糊了，但是整车外观的激光测量点阵到是布满了整个车身，笔者放大了所有谍照，车头部分也有激光测量点阵出现，这也就意味着整个外观造型都会彻底更改，当然最终改成什么样就不好下结论了，毕竟不带任何伪装，仅仅是一个平台数据采集车而已，动力方面之前的车头谍照也能看出正副驾驶一侧的A柱上并没有出现任何测试线束，说明此次平台数据采集车不涉及动力层面（不过这个不涉及应该是基于激光点阵的原因，属于外观造型层面的，目前有信息会有直喷增压机头匹配的规划，说的就是这个GX的拉长路试车版本，并非M1E）。
综合下来，奇瑞控股旗下目前知道的就有三款轿车在同步跟进开发之中，分别是M1E、奇瑞新能源轿车和此次曝光的GX平台拉长，奇怪的是星途规划中的轿车何时能现身？同样也是很好奇。
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