6月汽车销售数据

1、吉利汽车6月销量公布：超11万辆 同比增长21%

7月6日，吉利汽车官方正式公布6月份的销售数据。

按照官方说法，吉利汽车6月份销量为11.01万辆，相比去年同期增长了21%，相比5月份环比增长了1%。

1-6月份累计来看，吉利汽车总销量为53.05万辆，由于疫情影响，相比去年同期减少了19%。

在6月总销量中，有8750辆为新能源和电气化车型，轿车、SUV以及MPV的销量分别是为37154辆、70167辆以及2808辆。

其中，领克品牌在6月份的销量为13214辆，达到了过去7个月的最高水平。

官方透露，吉利旗下车型的销量在2020年第一季度受到疫情的严重影响，但于今年第二季度展现出强劲复苏，二季度相比去年同期销量增长了14%。

得益于这样的势头，在上半年仅完成年度销售目标38%的前提下，吉利汽车官方决定依然维持全年141万辆的销售目标不变。

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2、6月汽车销量快报，前两周零售销量下跌14%，批发销量上涨33%

【2020年6月汽车销量快报】6月17日傍晚，乘联会公布了最新一期乘用车销量数据：2020年6月前两周（1-14日），乘用车零售销量同比下降14%，形势不容乐观，而乘用车厂家批发销量则大涨33%。
数据显示，6月第一周乘用车日均零售销量仅为25725辆，同比减少10%，环比5月同期更是下降20%。6月第二周，乘用车日均零售销量升至36600辆，同比仍然下跌17%，而环比5月同期则微涨1%。
6月前两周（1-14日），乘用车累计日均零售销量为31162辆，与去年同期的36322辆相比，下降14%，跌幅有点大。去年6月份由于国五车甩货，前两周零售销量相对较大，因而同期的零售基数还是比较大的，同比下降也是正常现象。今年疫情期间的需求在今年四五月份得到了释放，特别是五月份迎来的难得的销量同比增长，而六月份开始进入传统销售淡季，6月零售销量将季节性回落。
从厂家批发销量来看，6月前两周表现则比较强劲，前两周日均批发销量达到36760辆，同比大涨33%，环比也增长14%。分析认为，今年6月前两周厂家批发销量大涨，原因在于去年同期厂家因国六车型不多，批发销量比较少，同期对比基数不大，导致6月前两周批发销量同比大涨33%。
目前许多车商都在筹划“6·18”促销活动，其成效最终将在6月下半月体现出来，效果如何我们将拭目以待。（数据来源/乘联会）
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3、一汽丰田6月销量丨卡罗拉卖得最好，完成77万年销目标或有压力

随着上半年的结束，各大车企也在开始上半年的总结。日前，一汽丰田官方发布最新销量数据，6月，一汽丰田销售新车82210辆，同比增长30%；1-6月，一汽丰田累计销量为35.08万辆，同比微增0.7%。根据此前官方发布的2020年销售目标77万辆来看，上半年一汽丰田完成年销目标的45.6%。

卡罗拉卖得最好，亚洲龙后劲十足

从具体车型来看，卡罗拉依然是拉动一汽丰田销量上涨的主力军，6月卡罗拉售出新车36103辆，占比达到44%，包括燃油版和双擎混动版均实现了同比增长。RAV4荣放单月销量也破万，达到15566辆，相比去年同期增长了18%。

值得一提的是，亚洲龙也在5月首次销量破万后延续了增长态势，6月售出新车13245辆，再次刷新了单月最高销量纪录，表现出十足的后劲。随着一汽丰田普拉多正式停产，未来生产线将会专注生产亚洲龙车型，产能的提升或将进一步带动其销量增长。

可以说，在全系车型的同比增长带动下，帮助一汽丰田重返销量常态。值得注意的是，该数据还包括一汽丰田旗下多款停产的车型，包括丰田皇冠及普拉多车型，即便这部分停产车型呈下滑趋势也未影响到一汽丰田的销量。

“机油门”事件未受影响，销量多月重回增长

由于今年特殊时期，再加上自今年3月以来遭遇机油增长/机油乳化等事件，让亚洲龙、RAV4等车型均推上风口浪尖，但随着丰田将其问题“合理化“后，也逐渐被淡忘，至此销量逐渐恢复常态。

而且随着近几个月车市的强势反弹，助力一汽丰田前6个月销量转正，累计销量350759辆，同比去年增长0.7%。虽然增长不多，但对于一汽丰田而言已经是一个利好的消息，毕竟当前还有很多品牌销量仍处于大幅下滑状态。

而之所以取得这样的销量，也离不开一汽丰田渠道上的努力。据不完全统计，在5月份，一汽丰田在线上云车展举办了超过2400场的直播活动，各大经销商也举办了很多线下活动。当然，6月份的活动也?丝毫不少。

上半年完成年销目标45.6%，年销77万或有压力

2019年，一汽丰田累计销量达到了73.8万辆，并没有完成2019年的目标——74.5万辆，距离目标仅差7000辆，留有遗憾。而就在2020年初，一汽丰田公布了2020年销售目标：77万辆，与去年的73.8万辆相比，增长4.3%。但从上半年的表现来看，一汽丰田完成年销目标的45.6%。

虽然今年上半场能够取得如此表现已经实属不易，但是下半场依旧存有诸多的变数。当然，为了实现这一目标，一汽丰田今年将推出首款纯电动车奕泽E擎、RAV4荣放PHEV以及全新的中型SUV。虽然车型众多，但是依旧存在一大痛点，那就是担不起高端车型。从2015年至今，锐志、普锐斯、皇冠等车已经先后停产，而从这几款车，我们也不难发现，一汽丰田眼下的实力，并不足以支撑起高端车型。

但不管怎么说，上半年已经收官，期待下半年一汽丰田能给我们带来更多的惊喜！

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4、6月车企销量排名 一汽大众稳居第1 吉利第4 长安第7 长城难进前10

各大车企6月销量陆续出炉，发动机学士根据各大车企官方消息，汇总统计了6月车企销量排名前十。

月度销量排名来看，一汽大众178572台，同比大涨18.4%，稳居第一，领先第二名上汽大众超3.5万；累计销量844351台，同比仅微跌2.9%，大幅跑赢大市。

上汽大众排第二，6月销量143275台，同比下跌7%，跌幅缩窄；累计销量577385台，同比大跌37.18%。上汽大众去年开始至今，颓势明显，今年更是受疫情和帕萨特中保研碰撞断A柱影响，和一汽大众销量差距拉大。

上汽通用排第三，130863台，下跌6.8%；累计销量556206台，大跌33.31%。目前通用各车型中端优惠幅度特别大，像别克英朗优惠在4-5万，性价比还是不错的。

自主品牌老大吉利汽车排第4，6月销量110129台，大涨21%；累计销量达530446台，下跌19%。累计销量来看，吉利汽车和上汽大众、上汽通用差距仅剩三四万台。如果吉利汽车下半年能起势，那有望保4争2。

东风日产排第5，销量104528台，微涨2.8%；累计451068台，下跌15.23%。

第6-第10名销量在七八万左右。长安汽车和广汽丰田截止发稿仍未发布6月销量。预估长安汽车6月乘用车销量在8万左右，广汽丰田预计在6.7万左右。

长城汽车销量也未公布6月销量，预估其乘用车销量（不含皮卡）在6-7万左右，预计排名10名边缘。

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5、长城汽车6月销量出炉，哈弗H6险胜长安CS75Plus

日前长城汽车公布了自己6月份的成绩，长城汽车6月销售8.2万辆，同比劲增29.6%，环比增长0.2%，对于长城自己来说这个成绩还算说得过去吧！

来看看大家比较关注的车型吧，不出意外哈弗H6应该依然是这个月的SUV冠军，哈弗H6在6月份给出了23258辆的成绩，比长安的CS75Plus多了2000多辆，这几个月长安CS75Plus也是奋起直追，对哈弗H6的威胁不可谓不小，而吉利博越同样在6月份突破20000大关，三者的成绩在逐渐的缩小。

或许哈弗H6感受到了来自竞品的压力，这也加快了第三代哈弗H6的推出，全新一代哈弗H6是否能再次依靠自己的产品力持续创造自己的神话呢？

除了哈弗H6之外主打低价的哈弗M6依靠降价措施在6月份也取得了过万的成绩，成为哈弗系第二款销量过万的车型，哈弗F7在6月卖出去了8373辆，遗憾没有破万辆大关。

其他车型方面长城炮依然表现不俗交出了15003辆的成绩，而WEY品牌也有5653辆的表现，欧拉的话持续稳定给出2635辆的答卷。

上半年在疫情影响下长城汽车表现还算及格吧，随着下半年更多新车型的上市以及疫情影响的下降，期望长城汽车能给出更优秀的表现吧！

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6、6月销量又涨了，但为何专家说全年销量还得跌？

[汽车之家 行业]??日前，中国汽车市场上半年销量成绩单正式出炉。根据中国汽车工业协会公布的数据，2020年6月，中国汽车产销量分别为232.5万辆和230万辆，较2019年同期分别上涨22.5%和11.6%，连续第3个月实现同比上涨。但由于疫情的缘故，2020年上半年中国汽车市场累计产销量均未能实现同比正增长，分别达到1011.2万辆和1025.7万辆，同比下滑16.8%和16.9%；

中汽协表示，4、5、6月份中国车市销量连续上涨，得益于各地方政府以及相关部门相继推出的刺激性消费政策。但从长期看来，中汽协对2020年全年车市表现持有谨慎乐观态度，该协会预测，如果形势乐观，中国车市2020年全年销量将下滑10%，如果各方面形势不乐观，中国车市销量最高将下滑20%。

在乘用车领域，6月中国车市销量为176.4万辆，环比上涨5.4%，同比上涨1.8%，连续第二个月摆脱下滑困境；2020年上半年，中国车市总共售出乘用车787.3万辆，同比下滑22.4%。而商用车依旧是中国车市同比增长的最大助力，6月销量为53.6万辆，同比增长63.1%；2020年上半年累计销量为238.4万辆，同比增长8.6%。

虽然整体销量不断上扬，但中国品牌乘用车市场表现却不甚理想。根据数据，6月中国品牌乘用车共销售59万辆，同比下滑11.6%，增长势头为之一顿。在市场占有率上，中国品牌的表现同样在下滑，6月销量占乘用车总销量33.5%，相比去年同期下滑5个百分点。

在新能源汽车领域，6月中国新能源汽车市场表现有所回暖，但相比去年同期水平依旧有所下滑。根据数据，6月新能源汽车产销量分别为10.2万辆和10.4万辆，同比分别下滑25%和33.1%。其中纯电动乘用车产销量分别达到6.7万辆和7.2万辆，同比分别下滑35.2%和39.3%；插电式混合动力乘用车产销量分别达到2.3万辆和2万辆，产量同比增长17.8%，销量同比下滑7.3%。（文/汽车之家 陈灿）

7、吉利汽车6月销量出炉，同比增长21%！

前言：

日前，吉利汽车官方公布了其6月份的汽车销量数据。在过去的一个月里，吉利汽车总销量为110129辆，同比增长21%。表现非常出色。接下来我们就具体看一看它的成绩。

在6月份里，博越系的销量为20189辆。ICON的销量为3735辆。帝豪家族的销量为29329辆。缤越和缤瑞的销量为17706辆。远景家族的销量为17647辆。新能源的销量为8750辆。

从上面的数据我们可以看到，博越系和帝豪家族表现依旧非常出色。博越作为国内消费者非常受欢迎的SUV车型，销量也是非常可观，经常排在国内月度SUV榜单的前几名。而帝豪家族中的帝豪汽车则是国产品牌为数不多销量非常好的轿车。

吉利ICON的销量虽然不是很多，但是也保持着增长的姿态。该车是今年上市的全新车型，其外观非常的时尚、前卫。

此外，吉利中型SUV吉利豪越也刚上市，该车空间表现非常出色，同时它搭载的是1.8T涡轮增压发动机，并且10万出头的起售价具有非常高的性价比。

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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

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8、6月实现双增 长城汽车上半年累计销量近40万辆

买车网（Buycar.cn）获悉，7月8日，长城汽车发布最新产销数据。数据显示，6月长城汽车销售新车8.2万辆，同比增长29.6%，环比增长0.2%。今年上半年，长城汽车累计销量为39.5万辆，同比下降19.95%。

在长城汽车看来，之所以取得这一成绩，得益于上半年长城汽车通过优化产品结构、加速新品导入，持续深耕SUV、皮卡市场，巩固品类优势，以品牌提价值。

分品牌来看，6月哈弗品牌销量为4.7万辆，同比增长3.8%。上半年累计销量达26.2万辆。其中，哈弗H6单月销量为2.33万辆，环比增长2.5%，累计85个月位居SUV月度销量冠军，上半年其累计销量达12.2万辆；哈弗M6单月销量超1万辆，同比大涨314%。上半年累计销量为6.09万辆，同比增45.5%；哈弗F7上半年累计销量为4.68万辆，上市以来累计销量已超20万辆。

长城皮卡6月销售新车2.67万辆，同比增长272.3%，环比增长18.4%。上半年品牌累计销量达9.59万辆，同比增长47.7%，市场占有率近50%。其中，长城炮6月销量达1.5万辆，再创新高，上半年累计销量为4.5万辆。

此外，豪华品牌WEY单月销售新车5653辆，环比增长12.7%。上半年累计销量为2.66万辆，总累计销量突破35万辆。欧拉品牌6月销售新车2635辆，环比增长12.9%。上半年累计销量为9436辆，位居A00级新能源细分市场前列。

汽车出口方面，6月长城汽车实现新车出口3592辆，环比上涨134.3%。上半年累计出口新车2.05万辆。据了解，今年1-2月，长城汽车相继收购印度塔里冈工厂和泰国罗勇府工厂，全球化版图进一步扩大。6月20日，长城汽车和宝马集团合作也迈出坚实一步，光束汽车工厂在江苏张家港打桩施工，项目按计划顺利推进。

长城汽车表示，2020年是充满挑战而又迸发新生机的一年。面对愈发严苛的大环境，长城汽车将继续坚持科技创新，明晰全球化发展航向，以更强的技术、产品、品牌和全球化体系竞争力乘风破浪，不断向前、向上，打造全球汽车品牌。

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9、中汽协：6月汽车销量同比增长11.6%，创历年同期新高

7月10日，中汽协举办线上月度信息发布会，发布2020年6月汽车行业产销情况。数据显示，2020年6月，我国汽车产销分别达到232.5万辆和230.0万辆，环比分别增长6.3%和4.8%，同比分别增长22.5%和11.6%。值得一提的是，本月汽车产销量均刷新了历年6月份产销量的历史新高。

中汽协表示，2020年6月，我国经济运行总体复苏态势持续向好，制造业供需两端持续回暖，消费市场继续改善，重大基建项目加快开工。伴随各地促进汽车消费政策的持续带动，市场表现总体好于预期。汽车产销延续了回暖势头，保持了较好的发展态势。

1-6月，汽车产销双双超过千万辆，分别达到1011.2万辆和1025.7万辆，同比下降16.8%和16.9%，降幅与1-5月相比，分别收窄7.3个百分点和5.7个百分点。

乘用车方面，6月产销分别179.8万辆和176.4万辆，同比增长12.2%和1.8%。与上年同期相比，轿车和MPV产量小幅增长，销量呈一定下降。1-6月乘用车累计产销775.4万辆和787.3万辆，同比下降22.5%和22.4%。

值得关注的是，中国品牌的境遇却不容乐观，数据显示，6月中国品牌乘用车销量为59万辆，同比下降11.6%，市场份额为33.5%，同比下降5%。1-6月，中国品牌乘用车累计销量为285.4万辆，同比下降29%，市场份额为36.3%，同比下降3.4%。

据了解，目前，多地已出台了购置补贴、放宽购车指标等有关刺激政策，推动新能源汽车的推广应用。中汽协也指出，从3月份开始，新能源汽车产销呈现恢复性增长态势。

6月，新能源汽车产销分别完成10.2万辆和10.4万辆，为上半年最高，其环比增长21.3%和26.8%，同比下降25.0%和33.1%；

1-6月，新能源汽车产销39.7万辆和39.3万辆，同比分别下降36.5%和37.4%，降幅比1-5月略有收窄。

在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销均呈增长，纯电动汽车增速更为明显；与上年同期相比，纯电动汽车产销依然呈较快下降，插电式混合动力汽车产量呈较快增长，销量小幅下降。

中汽协表示，从行业发展态势看，国际疫情的不确定性依然存在，海外市场需求还未恢复，出口依赖型企业仍没有摆脱困境，这将影响一部分消费需求；同时，在各地促进消费政策陆续到期以后，市场需求可能也会因透支而有所下降，因此行业企业还应重点关注国内市场的变化，及时调整好生产、销售节奏。

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10、六月汽车销量快报出炉，逼近上月同期，同比下跌依旧超10%

虽然六月还没过完，但是日前乘联会公布了最新一期乘用车的销量数据报告。报告显示六月前三周乘用车零售数量呈现逐渐上升趋势，但与去年相比依旧存在差距。在批发量上面也实现了稳步增长，销量同比增加了21%。

在六月的第一周，乘用车的日均零售数量为25725辆，同比下跌了10%左右，与五月相比更是出现了20%的降幅。虽然第二周在销量上有所增长，但是依旧没能摆脱同比下滑的不利局面，不过乐观的是第二周实现了相较于五月的微弱增长。第三周的销量数据基本延续了前两周的走势，没有出现大反转。本来就是汽车销售淡季的6月-8月今年又赶上了疫情影响也就变得一场困难，刚刚开始复苏没多久的市场又要再次沉寂，相信这对所有的汽车经销商和厂家来说又是一道坎。

在乘用车批发销量的部分，总体的变化趋势和零售基本一致，六月前三周也是呈现出逐渐上升的趋势，并且每周增幅都比较可观，同比增幅也分别达到了60%，16%，7%的水平。除了疫情对批发市场较零售稍少之外，还有一个重要因素就是去年同期市场上符合国六标准的汽车流通量并不大，因此当国六全面普及之后自然会迎来一个批发量的激增。

总的来说，虽说今年六月的车市情况还是没能从疫情中缓过来达到去年同期水平，但是从四月开始每个月的销量报告都显示局面在向利好的方向发展。相信经过一段时间的缓冲，市场活跃度回暖到以前的水平也只是时间问题了。

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