汽车销售如何集客

1、求二手车销售技巧

1、扎实的汽车知识，尤其是关于二手车方面的知识（主要解决用户预算有限、对车辆疑惑
的问题，推荐合适的车，让用户感受到性价比）
2、其次，你要对你周边市场及同行的二手车情况了若指掌；（让用户不用跑过去对比，而是你就能给他准确切实的反馈）
3、最后，现在人都比较懒，日常将潜在买二手车用户的联系方式（手机、微信等）能加上就加上；提前给他们推送最新的二手车、最具性价比的车款推荐。
4、一旦销售出去，做好之后的用户关系维护，获得更多潜在用户是你的主要工作之一，毕竟潜在用户越多，最终转化为实际购买的人可能就越多（买二手车的人身边可能会有一些其他有需求的人）
5、既然是销售，那么言谈一定要诚；；现在信息这么发达，切记偷奸耍滑，毕竟转身网上一查什么都清楚了，口碑是你持续提高业绩的根本。

2、汽车营销里的集客量是什么意思

集客量是指更多的潜在客户集中到售车的场地,最终集终的人数就是集客量。
一般在4S店里，每天到店的顾客总数量（以登记为准）；在车辆展场，指的就是到场登记的客户。

3、探迹集客这个销售接待助手怎么样？

都挺好。主要是针对商机流失，提高销售的转化率方面的

4、简述集客活动的活动期间销售人员应如何正确合理的接待和安排工作

在集客活动期间，
作为销售人员，

一定要热情的接待，同时做好安排工作。

5、作为一名销售顾问，你将如何开展集客活动？

先要看客户需要什么，跟客户打好关系，然后针对客户的购买能力推荐合适的，最后就是对细小的环节要不放松，有时候细小的环节起到很大的作用，比如你的一句话，一个举动，都可能给客户带来舒服的感觉，反之。这就要求我们的工作人员有着良好的抗压能力和文化素养。这样就可以尽最大的努力给客户好的感觉，好的客户可影响周围人的购买意向，比如我们经常是慕名而买一些东西一样，这是对长期发展的基本要求，而且产品也需要实实在在的，尽量不夸大，那样容易给客户心理照成反差。总之这些都是纸上谈兵，具体的还要考虑到公司的情况，总之任务艰巨，祝你好运。

记得采纳啊

6、汽车销售里集客是什么意思

集copy客指的是有多少潜在客户来店或来电话咨询，集客考核分为集客数量及集客方式。

俗话说，巧妇难为无米之炊，没有集客，哪里来的销售，集客和销售量的关系，看下面的公式：销量=集客量*成交量

从这个公式看来，集客是销售的基础，一个店的销售量好不好，首先看这个店的集客量，所以每个店的市场都在为集客忙碌。

1、创新做好外展工作。

2、持续做好店头活动。

3、大力推广数字营销（互联网集客）。

4、注重墙体广告实效。

5、结合客户关系管理推进转介绍。

利用社交网络

在研究目标市场时，可能已经注意到客户常用的社交平台了。喜欢Pinterest的图片，为了获得最好效果，请把精力放在创建内容和与社交媒体平台用户互动上面。

与用户对话

每个人都希望被世界温柔以待。不论是网站上的实时聊天功能，还是社交媒体的评论，都需要花时间与客户交流沟通。这会帮进一步了解他们，让更平易近人，并帮获得信任。

使用CRM

客户关系管理系统CRM是企业用于追踪客户、记录诸如地址和电话等基础信息的系统。为了有效实施集客营销，需要认真研究每个已有客户和潜在客户，并在CRM中记录相关数据。

收集每个联系人的信息，记下购买记录，得知存在，最喜欢的颜色、生日、年龄段等。然后可以根据不同的参数对这些人进行分组。

7、汽车营销专业

汽车营销类人才现状与需求

汽车营销类人才现状与需求
自上世纪九十年代中后期以来，汽车产业作为我国的支柱产业得到了迅猛发展。2006年，中国汽车市场的需求总量突破700万辆，占全球汽车市场销量的份额首次超过10％，2008年，中国汽车市场产销分别为934.51万辆和938.05万辆。虽然遭遇金融危机，2008年中国汽车市场的产销量没有达到1000万辆的预计，但是中国的汽车业主要是内销和进口，2009年初，国内外汽车厂商纷纷加大了对国内市场的开拓力度，加上汽车下乡、报废汽车补贴、小排量车购置税降低，燃油税代替养路费、汽车产业振兴政策等政策措施，同时各个厂家纷纷推出新的车型，使2009年来的汽车市场增长迅猛。

根据中国汽车工业协会统计，2009年4月份汽车生产达115.68万辆，环比增长5.61％，同比增长17.89％;销售115.31万辆，环比增长3.91％，同比增长24.97％，其中乘用车销售83.10万辆，同比增长37.37％。累计今年前4个月，中国汽车销售总量达383.19万辆，同比增长9.43％，超越美国，成为世界第一消费大国。根据中国乘用车联席会公布的数据，2009年5月份乘用车产销量再度双双突破80万辆。国内汽车销售连续5个月同比增长，乘用车联席会方面预测，2009年中国汽车销量将大幅度超过去年的水平，整体销量超过1100万辆，同比增长达9％已无悬念。

就北京而言，作为全国的政治、文化、经济中心，汽车销售和保有量绝对是全国第一。北京汽车市场的销量占全国的10％以上，而且产品型号最全，车型最丰富，最新款的车 都会在别经首先上市，今年汽车产销量同比增长7.8％。

上海、深圳等中心城市今年二季度以来也出现了快速增长的势头，同比增长都在以上。5月份深圳新车日均上牌量达到了470量，逼近历史最高记录。从汽车销售上了解到，各种车型销售都有增长，有些车型出现了排队预定的态势，出现了汽车消费的又一个旺季。

汽车保有量的持续增长，随之而来的汽车后市场的新车销售、汽车维修、零部件供应、金融服务、保险服务、附件销售、二手车销售、交通驾驶教育的市场空间膨胀的越大。一般而言,汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源,可占据总利润的60％-70％左右。目前,相对于整车销售的利润缩水,中国的汽车售后服务市场利润率高达40％,而整个

市场还处于初级阶段,发展潜力惊人.据2006年预测,中国汽车售后市场到2010年将达1900亿元的巨额规模,紧随汽车产业大国日本之后,在亚洲位居第二。现在看来今年就很可能成为亚洲第一。

汽车后服务市场需要大量的从业人员，未来相当长的时间内，涉及汽车后市场的汽车企业业务管理、汽车技术服务与贸易、汽车保险与理赔等内容的企业市场行为越来越多，也急需大量相关懂得汽车专业知识的专门人才。汽车技术服务与营销人员需求量将持续上升，人才需求将达到较大规模。同时但是目前的人员素质远远满足不了行业发展需要，由于经过系统学习的专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车服务行业。我国从事汽车服务行业人员中，初中及以下文化程度的占38.5％，高中文化程度的占51.5％，大专及以上文化程度的则仅占10％(其中专科层次的占了大多数，而本科层次的更少)，结构比例约为4：5：1。在发达国家，这一比例一般为2：4：4。从业人员中的技能等级状况同样令人担忧，技师和高级技师仅占技工总数的8％。由于从业人员总体素质较差，导致劳动生产效率低、管理水平不高、服务质量不到位。最近几年由于汽车类的中职和高职专业毕业生进入市场，这一状况有所改观，但是高素质的专业人才尤其是掌握多种专业知识和技能的复合型人才仍然非常紧缺。今年的汽车服务企业需要的毕业生仍然供不应求。

在二手车市场上也同样出现快速增长的势头。近年来，中国汽车市场高速发展。2003年，中国已经超过德国成为世界上第三大汽车消费市场，两年后又跃居世界第二。而随着新车保有量达到一定程度后，中国二手乘用车市场作为汽车市场的又一生力军正在逐步崛起走强。根据环亚预测结果，未来二手乘用车销量与新车销量差距将进一步缩小，在2012年达到新车销量的1/2。但这与发达国家成熟二手乘用车市场表现（二手乘用车约为新车的2～3倍）仍有明显差距。未来几年，我国二手乘用车的供需总量仍将稳定增长。在北京市旧机动车市场调研过程中了解到，受过规范教育的二手车销售人员，以及二手车鉴定评估人员在二手车交易过程中还是很少的，整个市场亟需受过正规教育的、具有较高素质的二手车销售人员和二手车鉴定评估人员进入汽车销售的领域，来提升整个汽车服务业的服务质量。

汽车营销岗位群分布
通过对调查结果的归类，汽车服务所涉及的经营活动范围，从不同的角度可划分为不同类型，按消费过程可分为：
购销服务：整车销售、配件销售。旧车交易、金融贷款、广告宣传、购车咨询、汽车展览等；
使用服务：管理代理。燃料供应。维护修理。美容装饰、停车租赁，导航支持、意外救援、防盗保安、驾驶学校、汽车旅馆等；
权益服务：法规咨询、检测仲裁、事故分析、保险理赔等；
汽车服务范围涉及汽车消费的各个方面，但是各项服务都具有以汽车技术知识为基础，并且还需要相关领域知识支持的特点。
　在汽车销售等企业，汽车技术服务与营销专业学生可进行顶岗实习和就业的细分岗位：

1）销售顾问；2）前台接待；3）保险承保员4）保险理赔员；5）续保专员；6）服务顾问；7）客服专员；8）服务员；9）展厅集客统计员；10）精品、附件销售员等。

（2） 各保险公司企业
根据目前的保险业的状况，目前汽车技术服务与营销专业的学生可在相关财产保险公司进行顶岗实习和就业。具体如下：

1）承保岗
承保岗：主要工作是出保单。此岗位需要专业的保险知识，针对于汽车专业，以所学过《汽车保险与理赔》为优势，其他涉及的不多。承保岗分为：
内勤：柜面业务人员，有固定的上班时间，主要负责接待上门客户，店内的一些工作安排。
　 外勤：主要负责联系客户，为店里拉保费，俗称“跑保险”。

2）保险理赔岗位
定损员：事故车的定损，现场查勘，它需要专业的汽车方面知识，与汽车技术服务与营销专业对口，例如：事故车出险后，哪些部位受损，需要修理还是换件，这些依托对汽车结构的了解，如所学的《发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》等相关内容并且需要经验。入职后，保险公司内部将培训，考定损员初级证书，工作六年后，考中级证书，还有高级证书，此岗位发展前景非常好。

核损员
损之后，需要上级部门进行核损，核损比定损高一级，没有几年工作经验不容易任职。

索赔员：在保险理赔进行最后阶段时，需要核赔员进行最后赔款的审核。这个工作一般也是有经验的工作人员可以做。但经过定损员的工作历练，可实现定损员和核赔员的晋升。

汽车AS店的汽车销售、市场策划、汽车维修、汽车保险理赔部门，汽车配件销售，二手车评估与销售部门有以下岗位：

汽车营销类人才职业能力要求
通过调查，反映在汽车营销岗位中的职业能力要求按专业能力、社会能力和方法能力来分项统计，集中于下表。表中显示就职业能力而言，针对于汽车营销业务的岗位群所需要的能力基本都包含其中，其社会能力集中于职业素养、合作与沟通以及计划与创新能力。

汽车销售专业人才存在的问题
通过几个地区的调查发现，目前国内的汽车4S店硬件条件都相当先进和齐备，但软件方面相对较弱。据调查,目前汽车4S店前台各工种在人力资源方面突出的矛盾是员工职业综合能力无法达到厂家规定的标准，制约了行业发展的速度与质量。就汽车销售业务领域而言，人员结构、人员素质方面都存在着一些问题，主要表现在以下几个方面。

1、服务顾问专业素质低、服务意识淡薄
服务意识是指企业所有成员为顾客服务的态度和观念,包括对顾客服务的积极性、责任心等。它是开展优质服务、构建服务文化的内容和前提。而服务意识淡薄是前台员工比较普遍存在的问题。长沙市多数品牌的汽车4S店是在近3年内建立的，为了应付汽车维修量的大幅增长，许多企业在用人尺度上只能无奈放宽了要求，许多前台员工没有经受过系统的专业知识学习，也不能理解良好的服务礼仪对工作的积极作用。由于职业道德方面的差距在向顾客提供服务时会不自觉的出于个人利益的考虑，以能否提高交易金额作为交流沟通的目的和热情与否的首要条件。服务态度和观念的错位，使得再好的岗位培训也无法发挥作用。许多服务顾问对责任心的理解多数理解为按时上下班、完成规定的工作任务，虽然不能算错但是在目前行业竞争日益激烈的条件下还非常不够。在实际工作过程中很少有员工把能为顾客提供满意的服务当成是否有责任心的重要标准。所有到4S店里来的顾客都有不同类型的问题需要帮助解决，愿不愿意帮助顾客解决、问题解决的是否让顾客满意就取决于责任心和积极性了。服务意识最终是要用语言和行为来体现的，语言的运用能力是多数员工觉得需要提升的工作能力。是否能把问题说清楚基本决定了客户对服务顾问个人素质的感觉，是否能说到点子上则基本决定了客户是否愿意把自己的需求交由企业来满足，这也体现了服务顾问自身的概念能力和对客户心理的揣摩能力。所有我们接触过的企业主要负责人都认为前台员工具有服务意识是比具有相关汽车产品知识更重要的工作能力。

2、 前台服务人员知识结构不合理
目前上岗的维修服务接待人员分为三个部分：
1）大都分为实习生；
2）少量一般员工；
3）个别企业认同的技术骨干。

在这方面没有明确的国家技术等级要求，由于维修服务接待工作技术含量比较高（对车辆故障的诊断），所以多数企业采取了从维修工中间选拔沟通能力强一点的员工到维修服务岗位上去。但实践中发现这种模式不是很成功，首先需要明确在维修服务的岗位上更多运用的知识和能力是哪些？所有的维修服务主管都表示“沟通能力”、“揣摩客户心理”的能力、服务意识是最重要的，需要丰富的维修经验判断车辆故障的机会很少。即使有也可以调车间的检验师协助处理，当然，如果员工在有了与人沟通协调的能力后再具备维修知识和故障检验能力就更好了，可这样的人待遇也不会低，企业往往是根据工作经验和动手能力对技术等级的划分，由于车辆检测工作量有限从经营成本考虑不会大量保留高工资维修服务人员。于是我们在很多4S店可以看到老板为了节省员工工资的开支，大都聘用许多实习生并且默许这些工作能力不够的实习生独自对顾客车辆进行维修接待，以达到节省开支的目的。其次，在维修服务人员中的实习生，他们的汽车产品理论知识基本够用了，但是服务意识基本没有，或者说基本不知道服务意识的含义，综合职业能力的提高大都是依靠自己的工作经验来积累，这样使得他们的成长时间较长，企业对人员培养的投资也过大。这就是我们所说的知识结构的不合理，仅仅具有汽车产品知识是无法满足维修服务岗位的工作需要的，在学校的课程体系中又很缺乏这类指导，因为这不是一门单独的课程能解决的问题。

另外，因为地域的差别，有些4S店给维修服务岗位的起始工资是很低的，这也是导致了人员流动性的增加的一个非常重要的因素，企业对员工工作能力的评价与员工对自己工作能力的评价标准不一样，企业好不容易将人才培养出来，但员工干了几年之后工资标准依然远远落后于自己的期望值，自然热情低落，从而导致了跳槽或转行。岗位人员心理上的不稳定直接影响了工作的积极性和为顾客提供服务的质量。

3、缺乏精益管理意识，工作效率低
在汽车4S店管理模式基本是按照汽车制造厂家的要求实施的，每个品牌在确定要建立新4S店的时候都要求全国统一的模式，各地经济发展水平不一，风土人情差别大，按照统一的模式进行管理会产生很多问题。另外投资方一般会奉行“赚钱才是硬道理”的经营哲学，想急于收回投资的短期行为明显，这些都会妨碍管理的效率。在我国的汽车产业链中,生产、销售、售后服务是不同的利润环节,但基本分为制造与售后两个大的环节，厂家对于大多数4S店的要求还是以销量论英雄，为此厂家会注重向4S店提供产品技术和相关检测设备方面的支持，在管理方面注重维护客户满意度的问题，只要达到厂家要求的客户满意度标准,厂家对4S店其他经营管理很少过问，更谈不上培训指导。各个4S店为了年末返点的利益都在拼命抓客户满意度，但是由于其他方面的管理往往不协调甚至相互矛盾，结果客户满意度也难以保证。

在走访调研过程中各4S店人力资源主管都有同样的感觉，就是技术管理及经营管理人员中，具有专业技术职称的人员比例较低，具有专业技术职称证书者占53.35％，没有专业技术职称者高达46.65％。专业技术管理及经营管理人员结构不合理，其中具有专业技术职称证书者，其中初级占46.7％，中级占40.2，高级占13.1％；具有高级职称人员中，年龄在55岁以上的占23.3％。

8、如何实现线上精准营销集客

现在很多行业都很看重线上销售
，因为先上销售直接就会牵连到先下销售，他们之间有着密不可分的关系。
传统厂商对电子商务这个新兴的市场无不虎视眈眈，既想果断出手分一杯羹，又怕万一失策蚀把米。它就像把双刃剑，如果运用得当就能为厂家披荆斩棘，斩获线上市场的同时也带动线下销售;如果运用不当就会让厂家折戟断腕，不但线上一无所获，甚至还会“株连”线下市场。
线上有雷区，上线需谨慎
网民作为线上的销售的主体，与传统市场里的逛街人有很大区别，厂商要将消费者的这种双重角色分清。第叁方平台、B2C、独立域名的官方网上商城是线上的销售的主要渠道，与专卖店、商超等线下销售渠道的运作模式有天壤之别。如果传统厂商不彻底抛弃传统渠道，就必须在上线的路上处理好与线下在客源、渠道、营销目标等方面的关系。在这些关系没想清楚之前，盲目上线反而会打乱线下渠道秩序，甚至让线下经销商的积极性降低。
从顾客细分看，线上顾客与线下成熟渠道中的顾客有一定的重合，但如果传统厂商在传统市场中的渠道仅限于有限的区域，那么凭借产品的质量则可以让未开拓市场中的顾客因线上的销售而得到便利。优衣库上线销售之前，因其实体店当时仅集中于京沪等地，外地顾客很难买到。针对这种情况，优衣库采取了与淘宝合作开网店的策略，将优衣库官方旗舰店和淘宝商城官方店同步运营。优衣库的线上的销售在促销活动的带动下、在过硬品质的保证下迅速打开了网销局面。优衣库线上销售稳步发展的同时，还为线下开店等市场决策提供源源不断的数据依据。根据这些线上销售的数据能更科学地获知哪些地区的消费者对其品牌更忠诚、更有购买力，到这些地区去开实体店无疑是可行的。近两年，随着优衣库线上销售战略的推进，在青岛、郑州等多个城市的实体店也相继开张，线上的销售不仅没有影响其线下销售，反而形成了一种线上的销售促进线下市场开拓的融合发展机制。
其实，优衣库线上的销售的成功还得益于其线上的销售模式的正确决策，使其成功避开了一个线上的销售中最容易触碰的雷区——自建门户开网上商城。
不少传统厂商在做线上的销售决策时不顾实际情况，一味的求大求全，动不动就大举兴建独立域名的品牌网上商城，且不说网上商城涉及技术、安全、支付、用户体验等一系列问题，即便有大笔预算，要短时间获得线上客流也不现实。纵观近年线上的销售中发展良好的传统厂商，多是避开了自建网上商城的雷区，在线上的销售起步之时就做出了正确的决策。
结合自身实际是关键
线上火热的背后，一部分是由风投资本大量涌入而造成的表面繁荣，一部分则是厂商结合自身实际，以正确的决策夯实了线上的销售的环节。传统厂家上线已是大势所趋，但各个厂家的实际情况不同，结合自身的实际情况是关键，厂商在决策时首先要回答一个“要什么”的问题，是要长期发展还是短期回报?其实大多数传统厂商的目标是实现线下与线上的协同发展。对此，传统厂商的线上的销售就只有两种选择：要么入住第叁方平台，要么做好线上渠道建设。
优衣库线上继承了线下只开直营实体店的模式，从触网开始便专注淘宝商城这一平台。而有不少传统厂商认为快速消费品应该“无缝不钻”，在优质的渠道资源中铺货越广越好。基于这一实际，颐莲这些化妆品品牌不但只经营淘宝商城官方旗舰店，还和电商平台共建线上渠道。可是，线上渠道参差不齐，有如京东商城等门槛高的B2C平台，也有如淘宝C2C这类销量大却隐患多的渠道。如何选择渠道正是决定线上的销售输赢的关键。
成也观念 败也观念
短期赢利的小观念在传统厂商的思想里被极大地激活，这种小观念是短期趋利的观念、是顾上不顾下的小经营观念，用这种小观念来经营的品牌注定做不大。于是，我们看到了极具警示意义的例子：拥有雄厚资本和线下品牌优势的雅戈尔在线上的销售一直不温不火，更别提热卖或爆销了，而相对弱小的凡客、优衣库却在线上火了，火得让那些线下大品牌有点嫉妒。
其实，成败的关键就是一个观念。传统厂商只有抛弃旧有观念，接受新观念的洗礼，才能在思想上脱胎换骨，才能找到出路。而那些带着旧观念紧箍咒的厂商，注定会死在上线取经的路上。
传统厂商只有抛弃旧有观念，接受新观念的洗礼，才能在思想上脱胎换骨，才能找到出路。而那些带着旧观念紧箍咒的厂商，注定会死在上线取经的路上。
企业“触网”成功全攻略
问题解析：这个问题反映了传统厂商在选择线上平台时的迷茫与困惑。“选址是成功的一半”，这句传统零售业中的至理名言同样适用于线上零售。优衣库就是专注淘宝商城而取得了持续的成功，这不仅得益于淘宝商城的平台优势，更有赖于优衣库较高的品牌知名度和美誉度。另一个案例是山东的一家厂商，其“润舒”、“润洁”等品牌早已蜚声国内外，但其化妆品品牌颐莲、善颜却仅在山东市场拥有较高的知名度和美誉度。为了进军线上的销售市场，这家厂商便与同在山东的鲁商集团旗下的银座网上商城深度合作。首先，将该厂商的化妆品在银座网上商城全面上架，其次，开通颐莲化妆品淘宝商城旗舰店，淘宝旗舰店的运营也交由银座网上商城来运营。而在B2B2C模式巨大作用下，由银座网上商城为其构建全国范围内的线上渠道规划，目前已将这两个品牌的化妆品进驻京东等全国性综合电商平台。从这两个案例看，选择平台的重要性不言自明，如果两家厂商刚开始就兴建独立网上商城，说不定已触及雷区，赔了夫人又折兵。
问题解析：这个问题说明了传统厂商对线上的销售的实际运营尚缺乏系统认识。选好平台是线上的销售成功的一半，那幺，产品、服务、线上促销、线上品牌形象建设、货物包装、物流配送等运营的方方面面无疑就是另一半。优衣库上线之时，就在线上客服、货物包装、促销活动等方面做得尽善尽美，不仅客服热情专业，就连发货时用的纸箱都是经过别出心裁设计的。
细节制胜的理念不仅存在于服务、包装等方面，还存在对网络客群的消费习惯和消费偏好的分析中，通过对网络客群的细分来进行产品的网络化定制，通过采取这些针对性的措施来促成线上的销售的成功。颐莲化妆品通过进行消费者数据分析，制定了颐莲、善颜两个品牌化妆品的网络定制策略，实现与线下产品线的差异化，也符合网购消费者的口味。此外，线上销售还需要厂商重视贴吧、微博、网购社区等网络渠道，进而建立长效的网络品牌传播计划。网络营销是需要细火慢炖才能出效果的大餐，成本低，但对运营实力和传播策略的要求颇高。不要轻视微博等社交平台对线上销售的促进作用，寻求专业人士做好线上品牌推广和互动营销，是赢得线上的销售的必由之路。
问题解析：这是传统厂商最敏感、最感兴趣的话题。虽然传统厂商开展线上的销售是基于各种塬因，但大部分目的都很明确：实现线上和线下的协同发展、互促互进。优衣库上线后实体店越开越多、且逢开必胜的事实说明了线上和线下的关系是相辅相成的。颐莲化妆品在线上和线下销售采取两手抓的方法更值得传统厂商借鉴，厂商选择与银座网上商城合作，看中的就是银座网上商城依托鲁商集团和银座股份的零售产业集群优势。银座网上商城通过整合其商超和便利店资源，将颐莲化妆品在92家银座大型购物中心和130家统一银座便利店上架。这种线上带线下的案例，正是B2B2C模式的核心优势所在。
上述传统厂商触网过程中经常遇到的叁个问题，若能结合厂商实际情况深思熟虑得出答案，传统厂商的线上的销售就会不再流于赶潮流、随大流的表面。通过革新观念(尤其是企业决策者革新观念)，找出自身的不足，优化自身的问题，就能根据实际情况制定出符合厂家自身的线上的销售模式。
线上销售是需要有一定的策略的，并不是每个人都能赢得成功，只有你的产品有过硬的质量，进行先下先联合促销，才能取得想要的结果。

9、我在汽车销售公司工作我想问一下 ：如何能够加大市场部的集客量？就单指市场部

市场部与销售部就像 搭台唱戏一样，市场部负责搭台（舞台效果、音响、灯光、前期所有的准备工作都是市场部做） 唱戏就是销售部的事了 舞台没搭好是市场部没做好 要是前期都准备好了 戏唱的怎么样好不好 那就是销售的事了 同样，增加集客也是为销售服务，你可以分线上+线下做市场营销
线上;报纸+网络+电台+其他媒体组合广宣 线下；活动+车展+巡展+促销等优惠活动