丰田汽车销售量

1、一汽丰田发布5月销量，当月销售新车7.2万辆，同比增长2%。

一汽丰田发布5月销量，当月销售新车7.2万辆，同比增长2%。
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2、丰田汽车2019年在华年销量达162万辆 同比增长9%

近日，行车视线从相关渠道获悉，丰田汽车2019年在中国市场新车销量达到了162万辆专，在车属市遇冷的情况下实现销量同比增长9%的最佳业绩，这也成为了丰田品牌在中国市场取得的历史最佳表现。根据品牌规划，丰田汽车旗下在华的两家合资工作将继续开发更适合消费者的新产品，广汽丰田威兰达将领衔助力销量持续增长。

从销量数据上看，丰田汽车2019年在中国市场共销售出新车超过162万辆。其中，旗下合资公司一汽丰田全年累计新车销量达到了737500辆，与2018年业绩相比同比增长2%。而去年3月上市的全新亚洲龙旗舰轿车，全年累计销量达到了62329辆。与此同时，卡罗拉依旧是品牌热销产品，全年累计销售新车357798辆。

在SUV领域，RAV4成为一汽丰田最畅销的热门SUV产品，全新一代车型于去年10月上市，上市首月新车订单量就已经达到了3.5万辆。另外，小型SUV领域，奕泽IZOA全年累计销量为52989辆;普拉多销量为35401辆;威驰/威驰FS全年累计销量为84,361辆。

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3、为什么丰田是世界销量第一？

丰田是世界第一汽车品牌，各种专利，技术都是第一☝️；国内不懂车的sb多，懂车的人，懂得需求，阅车就是阅人，开丰田的人都是聪明人

4、丰田发布集团上半年销量 超越大众6年来首次位居全球第一

7月30日，丰田汽车公布了包括大发工业和日野汽车在内的集团整体2020年上半年全球销量数据。数据表示，今年上半年丰田汽车整体销量达到416.4万辆，同比下降21.6%。虽然有所下降，但已经超过对手大众集团389万辆的销量数据，6年来首次位居全球销量第一。

另外，除了大发工业和日野汽车之外，丰田汽车一家公司在今年6月全球产量达到58.88万辆，同比下降24%，已连续6个月下滑。而6月全球的销量为70.65万辆，同比下降16%。而1-6月丰田汽车一家的产量为331.35万辆，同比下降28.6%；1-6月销量为377.13万辆，同比下降21.2%。

同时，全球汽车三大集团中，雷诺-日产-三菱联盟的上半年数据还未发布，但预计会低于丰田集团。

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5、全球销量破1500万辆，丰田混动地位无人可撼动？

引语：世界上只有两种混动，一种是丰田，另一种是其它。
不知何时，在汽车圈开始流行起这样一句话，“世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其它混动”。这句话不仅道出了丰田混动在消费者心中的至高形象，也反应了丰田混动在全球车市当中的领导地位。
据数据统计，截止到2020年的3月份，丰田混动车辆全球累计销量已突破1500万辆。1500万辆是什么概念？一辆车长按照3米多计算，将其首尾连接起来可以绕地球好几圈。当然，能有这么出类拔萃的成绩，离不开丰田这二十几年时间在油电混合领域的深耕细作。
丰田混动起步时间非常早，1997年，全世界第一款混合动力量产车丰田PRIUS（普锐斯）上市，它成为了丰田在油电混合领域创造辉煌历史的一个重要起点。
从1997年到现在2020年，丰田THS混动技术历经发展三代，从第一代的THS到现在第三代THS II，在低油耗、轻量化和低成本上完成了一次次突破和挑战。
其实，丰田1997年推出普锐斯的时候，几乎没有人在意这样的车辆是否会成为未来主流，但随着时间发展，混动车辆成了燃油向纯电时代过渡的最佳选择，而丰田也成为了混动技术积累最深厚的品牌，没有之一。
鲜有人知的是，当年和主流趋势悖逆而行的丰田，一开始的目的非常简单，选择研发油电混合动力技术就是为了打造属于新世纪的车辆，减少温室气体排放和其他有害污染物，但丰田这个前卫的想法在当时看来还真有点特立独行。
但所有事实证明，丰田选择研发油电混合动力技术这一举措是非常正确的，自1997年丰田第一代混动THS技术问世，丰田在混动车型市场纵横捭阖二十几年，从未遇到对手，而这个细分市场的市场份额也因此一直被丰田拿捏在手里。
而在此后的二十多年时间里，丰田和旗下高端品牌雷克萨斯就一直致力于电动化车型的普及与发展，相继研发了多款混合动力车型并投放市场，虽然初期不太受欢迎，但随着时间推移，丰田混动车型开始崭露头角。
值得一提的是，为应对全球愈发严苛的环保政策和悄然盛行的新能源风，丰田旗下越来越多的车型开始使用上油电混合动力系统。截止到目前，丰田的混动车型阵营十分丰富，丰田和雷克萨斯全球范围在售混动车型已达到44种。
而在国内，除了很早就进入国内市场卡罗拉、雷凌两款入门级紧凑家用轿车，近些年换代或者改款上市的新车凯美瑞、亚洲龙、荣放和威兰达等多款车型也推出了混动版本，甚至有传言丰田推出的全新Yaris车型也将推混动产品。
众所周知，混动车型的价格普遍要比使用传统能源的车型的价格贵上一些，而入门级的小型车本身价格就比较低，受众都是一些购车预算比较有限的消费者，换装油电混合动力系统后价格上涨，那小型车还会有市场？
在教授看来，小型车推混动车型，市场还是很乐观的。要知道，现在因为新能源车技术不成熟、各大城市摇号、限行政策的推行，油电混合车型在市场上越来越吃香，这点从雅阁锐·混动、凯美瑞混动、雷凌双擎等车型的热卖便可以窥见一二。
据相关数据显示，丰田雷凌一共卖出了20万辆，其中雷凌双擎混动车型占了当年雷凌销售总额的22%，这也就是说雷凌每售出5辆就有1辆是混动车型；而雷凌的兄弟车型，2017年到2018年，销量提升了2.4万辆，而这和混动车型的热卖有着密不可分的联系。
当然，除了混动车型在市场上越来越吃香以外，和政策的大力扶持分不开。国内市场除纯电、插混的政策支持以外，混动车型也受到大力支持，譬如广州市对丰田和本田两家车企的混动车型进行特殊照顾而推出的“节能车指标”福利政策。
2019年6月2日下午，广州市发布公告放宽汽车摇号竞拍指标，广州2019年6月至2020年12月新增投放普通小汽车增量指标10万个，增加的额度原则上按1：1比例分别配置普通车竞价指标和节能车摇号指标。也就是说买本田/丰田的混动车，粤A牌中签率高达95%，因此小型车推混动车型，市场前景值得期待。
新能源绿风盛行的当下，电动化已经成为汽车发展的新趋势，但有许多圈内圈外人士认为：在新能源车成为主流，传统能源还没有完全向纯电动时代过渡成功前，油电混合与提高热效率降低排量是当前燃油走向纯电动化过渡阶段最好的解决方案。

那么，油电混合作为同时具备燃油车和纯电动车特点的动力总成，油电混合车型相比插混和燃油车型优势在哪里？在教授看来，油电混合车型的优势主要体现在燃油经济性和维修保养三部分。

1.燃油经济性

其次，相比普通燃油车型，油电混动车型拥有更加出色的燃油经济性。同样的里程，同款车型油电混合车型的油耗会比普通燃油车型的油耗低上1.0-2.0L。

空谈无益，数据佐证。以丰田凯美瑞2.5L车型，混动车型每百公里的平均油耗低至5.5L/100km；而普通燃油车型品平均每百公里的油耗达到了7.5L上下。

如果按照一年行驶2万公里为例，92#油价按照现在5.5元/L计算，凯美瑞燃油车型一年的油费支出是8250元，而混动车型一年的油费支出是6050元，两者间相差了2200元左右。

所以，如果不考虑将来油价的上涨，选择丰田凯美瑞混动车型在油费上面每年可以节省2000多元，基本开上几年就能够赚回成本，这么看的话，混动车型开越多越省钱这句话倒也不是空穴来风。

2.维修保养成本

另外就是维修保养成本，一般来说，混动和燃油车型的保养花费并不会差很多，毕竟需要检查养护的硬件，油电混合车型也就比普通车型多了一块电池和一台电动机。

还是以丰田凯美瑞为例，从对比数据看，抛开电机、电池以及相关电控线路的检测保养，丰田凯美瑞混动和燃油车型6万公里内的保养费用其实根本没有什么区别。不过，从实际情况来考量，混动车型价格应该会稍微贵一些，因为还多了电机、电池、相关电控线路的检查。

书归正传，丰田混动销量突破1500万辆，对丰田这个品牌有着里程碑式的意义，而混动车型销量和市占率的提升，为丰田在2050年实现零排放目标提供了有力支撑，TNGA架构的推出则为丰田后续在轿车、SUV、MPV等多个细分市场推出更多混动车型提供了坚强的后盾。
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6、丰田汽车，2019年中国总销量超162万辆，全年车展首发车型盘点！

据丰田汽车（中国）投资有限公司最新快报显示，丰田汽车公司2019年经过与合作伙伴及供应商、经销商的共同努力并在广大消费者的支持下，在中国市场销量达到162万辆（同比增长9%），为历史销售最好成绩。

据街拍创始人、汽车街拍主编 @风流才子张江雄 综合2019年上海车展、深港澳车展、广州车展参展情况统计：丰田汽车C-HR EV量产纯电动车、奕泽 IZOA EV量产纯电动车、威兰达全新中型SUV，共三款车型全球首发。

上海国际车展，量产纯电动车C-HR、奕泽 IZOA EV全球首发。

2019（第十八届）中国（上海）国际汽车工业博览会4月16日拉开帷幕，丰田汽车公司量产纯电动车C-HR/奕泽 IZOA EV车型首次面向全球市场公开亮相。

丰田C-HR EV量产纯电动车，被命名为“E擎”，延续着燃油版的设计风格，并采用了较为激进的两厢+紧凑型窗线设计，整体线条具有肌肉感。将搭载一台最大功率为204马力的电动机，并匹配三元锂电池组，计划于2020年4月份开始在中国市场销售。

丰田奕泽IZOA EV量产纯电动车，借助多年积累的电动化技术与革新性的TNGA架构，实现了环保性能与驾驶乐趣的高度融合。这是它首次面向全球市场公开亮相，希望以此为契机，促进全世界的电动车研发与市场投入，为削减二氧化碳排放、控制全球气候变暖做出贡献，预计2020年正式上市。

广州国际车展，威兰达全新中型SUV全球首发。

2019（第十七届）广州国际汽车展览会于11月22日开幕，丰田TNGA全新中型SUV车型威兰达WILDLANDER首次面向全球公开亮相。

广汽丰田威兰达（WILDLANDER），是广汽丰田首款TNGA中型SUV，搭载两种TNGA动力总成、三大全新四驱系统。动力系统包括首次搭载到SUV的2.5L双擎混合动力，综合工况百公里油耗低至4.6L，续航里程可轻松超越1000公里。延续久负盛名的汉兰达高品质基因，形成覆盖主流SUV细分市场的“兰达兄弟”系列，强力开拓主流SUV市场。

深港澳国际车展，卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+重磅亮相。

2019（第二十三届）深港澳国际车展于6月1日正式开幕，丰田汽车公司携首款量产电动车C-HR与奕泽 IZOA的EV车型、以及外插充电式混合动力车型卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+、氢燃料电池车MIRAI等参加展出。

上市销售不久的外插充电式混合动力车--卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+两款车型，基于丰田在全球100多个国家和地区累计销售超过1300万辆电动化汽车所积累的经验，并切实针对中国消费者的需求，根据中国道路的驾驶环境进行了现地研发和充分的耐久性测试，具备丰田一贯的高品质与稳定性。

另据丰田汽车公司最新快报显示，丰田集团（包括丰田，大发，日野）2019年全球销量预计为1,072万辆，与2018年全球销量比为101%。此外，丰田集团2020年全球销售目标为1,077万辆，与2019年全球预计销量比为100%。

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7、丰田2019年全球销量达1074.2万辆 2020年在华目标176万辆

?中国一直都是丰田的重要战略市场，“日系车”以其“经济性”的口碑，博得广大中国消费者的青睐。从2014年到2019年，丰田汽车连续突破千万销量大关，并且在华市场一直保持稳定的增长趋势。

近日，丰田汽车公布了其2019全球销量数据。数据显示，丰田汽车在全球范围内累计销量为1074.2万辆，同比增长1.4%；亚洲依旧是其最大的销量市场，中国市场累计销量达162万辆，同比大增9.0%，为丰田全球销量贡献15.1%。据悉，这也是中国市场首次超越日本市场，成为丰田汽车全球第二大单一市场。

2019年1月25日，丰田汽车宣布，将2019年的在华新车销量目标设定为同比增长8.5%至160万辆。从2019在华销量数据显示，丰田汽车果然“不辱使命”完成了销量目标。2019年，丰田中国销量达162万辆，同比增长9%。其中，一汽丰田2019年累计销量为73.8万辆，同比增长2%；广汽丰田2019年累计销量68.2万辆，同比增长17.59%。

据雷克萨斯发布的销量数据显示，其2019年在华销量首次突破20万辆，达到200,521辆，同比增长24.9%。考虑到今年整体下滑的车市大背景，雷克萨斯交出的这份成绩单含金量颇高。2019年4月，雷克萨斯中国单月销量突破2万辆，首次超越北美市场销量；2019年6月，雷克萨斯中国累计销量突破100万辆。在细分车型方面，雷克萨斯旗下的轿车有IS、GS、ES、LS等系列；在SUV领域布局了NX、RX、LX等多款系列车型，已基本实现在市场的全面布局。

丰田中国2020年的销量目标为176万辆，同比增长8.6%。可以说，这样的预期目标是相对保守的。

不过，丰田想要扩大在华野心，逐年提升销量，还需要更加精细化的运营体系和全方面的产品矩阵。本人比较期待的是，雷克萨斯“国产化”。

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8、丰田公司成为全球汽车销量王的原因？

丰田的省钱办法有很多的，首先就是汽车的质量非常的好，再就是价格也便宜，丰田汽车的配件的同用度是非常好的，一个车型的配件能在很多车型上面用的，这样就省去了很多钱的！

9、2019年全球车企销量之争：面子给大众，里子归丰田！

2019年全球车企销量之争：面子给大众，里子归丰田！

在全球汽车市场上，大众与丰田都是霸主，且它们之间的角逐颇有些瑜亮之争的味道。

近几年来，大众集团依靠中国市场的强力支撑，一举超越丰田成为全球汽车销量霸主。然而，如果从利润率方面看，丰田才是最大的赢家。

近日，丰田汽车公布其2019年全球销量。2019年全年，丰田汽车全球销量为10,742,122辆，较2018年上涨1.4%。

而在稍早之前，大众集团也对外表示，2019年在全球市场销售了10,974,600辆新车，同比上涨1.3%。

至此，全球汽车销量霸主出炉：大众以高出丰田23万辆夺冠，卫冕2019年度冠军——2018年，大众以1083万辆超越丰田的1052万辆。

目前，大众集团旗下拥有八大品牌，其中，大众品牌2019年年度销量为6,278,300辆，同比增长0.5%；奥迪品牌184.56万辆，同比增长1.8%；斯柯达品牌1,242,800辆，同比下滑0.9%；保时捷品牌实现增长9.6%，达28.08万辆。

中国是大众最大的单一市场，2019年，其在华销量达到423.36万辆，占全球总销量的38.58%。

与之相比，丰田集团旗下，仅Toyota+LEXUS两个品牌的销量就达到了971.43万辆，高于大众乘用车、奥迪和斯柯达三大品牌的销量总和。

并且，与大众在中国市场表现出的增长乏力不同，丰田正处于高速增长期。2019年，丰田（包含丰田品牌和雷克萨斯品牌）在华实现年销1,620,698辆，同比大增9.0%，远高于大众的0.6%。

此外，如果从以往数年的利润率表现来看，丰田在2019年应该也将超越大众。

2018财年，丰田集团总营业利润为224亿美元，较大众集团的158亿美元足足多了66亿美元——这几乎超过了PSA集团的全年总利润额。

而在2017财年，丰田的利润甚至两倍于大众，为225亿美元，大众则只有131亿美元。

因此，虽然销量上大众夺得了头筹，但实际赢家恐怕还将属于丰田。

从2014年开始，丰田在华就实现了高速增长。2018年，丰田在华以147.45万辆的总销量实现同比增长14.3%，增幅远高于大盘，也远高于大众、通用等行业巨头。

无论从在华销量增速还是全球汽车品牌美誉度上来看，丰田都较大众更胜一筹，随着未来丰田与雷克萨斯品牌不断发力，全球汽车市场的销量霸主之争，或许将有另一番局面。

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10、为什么说丰田卡罗拉销量第一？

你好根据你的描述，卡罗拉的品质与质量是得到全球消费者都认可的。丰田的技术大家都知道，其三大件可以说是十分可靠耐造，可以说达到了世界上的一流水准。希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢