卡罗拉混动汽车价格

1、卡罗拉双擎落地价多少钱？不要复制谢谢

卡罗拉准备出新款了所以每个地区优惠力度不一样
首先拿广东来说卡罗拉有6000到1.2万的优惠
现在优惠了的车型最便宜的是9.38万裸车价到14.38万混动车型
如果全款加上纳税上牌之类的全部搞完下地最便宜的手动车型12.2万可以搞下来到最高配的双擎17.1万可以下来
至于买什么配置自己想吧配置不同价格也不一样

2、一辆卡罗拉混动精英版二手车，2017年3.5w公里，车况良好，能卖多少钱？

这个啊，车况良好的话，还卖不少钱呢，可以到二手市场询问一下价格，现在好多价格都不好说

3、卡罗拉 正常款 混动款价格 油耗 续航比较？

全新的旅行版卡罗拉的动力配置方面，提供的有2.0升自然吸气发动机（跟丰田的荣放相同）、1.2T涡轮增压发动机，还有目前汽车行业最流行的油电混合动力系统。动力是十分的充足够用，油门响应非常及时，有着非常好的驾驶体验。无论是混动车型还是燃油车型都配备的有CVT变速箱，降低了油耗，混动版本油耗低至4升，有些非常优秀的燃油经济性表现。

4、为车主省钱！全系价格差不到3万，卡罗拉双擎E+哪个型号最值？

随着丰田为卡罗拉装上双擎E+系统，国产丰田混动正式进入到了“插电时代”，而能够在单月销售中卖出上千台的成绩单，已经打消了它在诞生之时遭受的非议。

就目前在售的卡罗拉双擎E+阵容中，20.78万元的低配与23.08万元的顶配之间差距不到3万元。那么，这样的小价格差里，消费者应该选哪款呢？我们要为各位推荐的是2019款卡罗拉双擎E+ 1.8L E-CVT豪华版。

向上我们对比23.08万元的旗舰版，豪华版仅比顶配少了无钥匙进入、定速巡航与实时路况导航三项功能。且不说大部分驾驶人都不怎么用定速巡航系统，就看这早就被智能手机替代了的车载导航，我们就能看出豪华版，是实实在在地在为车主省钱。

向下我们再比较20.98万元的领先版，这1万元的差距，会令豪华版多出8.0英寸触控液晶屏、倒车影像、手机互联、真皮座椅等功能。且不说这还不是豪华版车型配置优势的全部，就从这四项功能与配置的必要性来说，它们几乎都是现代年轻消费者选车的必选项，高配车性价比之高由此可见一斑。

内舱改造兼顾品质与实用性

8.0英寸触控液晶屏，是让我们非得选择豪华版高配的重要原因之一。

选择PHEV的消费者，大部分都是家庭用户，而其中青年白领也占据了很大比例，这使得双擎E+车主们，都更加在意爱车的信息娱乐属性。在仅仅比中配车贵了5千元的情况下，中央触控屏通过车机系统，已经能够支持重要的CarLife手机互联功能，这会让整车的影音娱乐提升一个档次。

从内饰布局来说，这块屏幕的出现令车辆的档次感顿时提升。而且连接它的银色镀铬装饰条、装饰它的钢琴烤漆面板，以及出现在前挡位置上的深棕色皮革，都会令其在质感上，比普通家轿车显得更出色一些。

在中央控制台的下端，换挡机构的衔接部，将会成为驾驶模式与能源模式的控制区。其能够通过一键调节的方式，进行非常便捷的标准/经济驾驶模式切换，也能够对不同功能形式实现无缝衔接。

因为电池组的加入，卡罗拉双擎E+虽在头部与膝部，保持了足够宽大的乘坐空间（身高为176cm的男性测试人，前后排头部空间为1拳/4指，膝部空间为2拳半），但它的后备厢容积还是有所缩减。

在不提供后排座椅比例放倒的情况下， 它的后备厢进深仅有620mm、高度仅有520mm，这让其可以并排放入4个20英寸行李箱，但若是横向放置1个28英寸行李箱，它的剩余空间也就不大了，这对于有着集体出行需求的家庭用户来说，并不算太友好，而它也是众多插电式混合动力轿车的通病。

又爱又恨！卡罗拉双擎E+外观有些保守

卡罗拉双擎E+的外观设计，并没有像燃油换代车那样，进行十分彻底的改造，这是插混版令消费者又爱又恨的地方。

从车头来说，V型镀铬镶嵌的品牌标识，仍形成了丰田标志性的视觉表达方式，而且它现在的气孔分层，比从前更加显著，但整体结构上的调整并不明显。

从大灯上来看，全系LED远近光灯的灯腔造型，则比旧款的油电混动车华丽得多。

五个灯组颗粒组成了密集排列的近光灯，而远光灯则以带有镀铬装饰的独立结构存在，从小到大的缩放组合，会让其具备很高的时尚感，而这种战斧样式，在过去很长一段时间里，也都代表了先锋设计潮流。

侧身设计上，整车的线条结构还是专注于家用市场，它没有多强烈的C柱溜背连接，这倒也符合卡罗拉系列本身的市场定位。

而且相比于中低配车型，侧裙上沿多出了镀铬防刮蹭条，它在起到一定防护作用的同时，也强调了高配车的身份感。

看到尾端设计时，大部分消费者的第一反应，应该是聚焦在保险杠上的。

“卡罗拉双擎E+没有保险杠？”，这样的问题肯定会困扰不少卡罗拉车迷，但实际上，它与车体融为一体的样式之下，藏着浅浅的防撞护板，其为的就是直接提升底部电池组的防护等级，让插电式混动轿车的整体用车，安全性更高。

当然，卡罗拉双擎E+还具备非常个性的线条框架，尤其是在侧翼子板、大灯、保险杠等不同区域之间的过渡界限边缘，锋利的切割面会相当明显。这是卡罗拉双擎E+明显区别于传统家用轿车的部分，也是丰田在车身线条方面的创新。

动力总成不完美，E-CVT成双刃剑

动力系统上，与1.8L自然吸气四缸发动机实际匹配的，是两台电机。只不过，其只有一台电机参与驱动，而另一台辅助电机则只提供发电任务。这种清晰的功能划分，使得两台电机各自的运转都更加高效。尽管卡罗拉双擎E+只有100kW(136Ps)的综合最大功率，可是起步阶段电动机的核心能力(瞬时扭矩)，却会让插混车比传统自吸机、涡轮机燃油车都要积极。

传动部分的E-CVT无级变速箱，其实是一把双刃剑，它的太阳齿轮仍会承担扭矩输出任务，而非像机械CVT无级变速箱那样，进行通过行星齿轮摩擦传动。这样一来，换挡的平顺度优势会比CVT更明显。但它采用的双电机供电，意味着其中一个依靠发动机供能的电机，会为了维持挡位而持续运转消耗电能，这也是为什么卡罗拉双擎E+保持超低油耗水准的情况下，却无法真正达到1.3L/100km的重要原因。

评在最后：

不难看出的是，卡罗拉双擎E+所具备的能力的确是综合性的，尽管它在设计上并非尽善尽美，但每一环节的打造，都刚好切中了家庭用车市场的痛点，而这也是促使其能够，在现在日新月异的新能源市场，树立起一面特殊旗帜的底气。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、2017年12月的丰田卡罗拉双擎值多少钱？

2017年12月的丰田卡罗拉双擎车型，个人认为该车子车况可以，手续齐全的话，该车子大体能够值同款类似型号及配置新车包牌价格基础上打个7.5折左右价钱，具体需要看实际车况。

6、2o19新版1.8L混动丰田卡罗拉价格多少？

目前日系车子价格坚挺得很，优惠很少，如果预算在16万左右可以考虑考虑

7、足够省油的卡罗拉双擎 保养贵吗？养车一年成本分析

丰田的双擎车型以省油、起步顺畅等特性受到了市场的肯定，卡罗拉作为最贴近家用的紧凑型车，其双擎车型应该说是普通家庭购买代步车的不二之选。燃油消耗比同级别车型要低超过50%的它在其他养车方面有什么样的表现呢？我们从保养、保险、油耗三方面分析卡罗拉双擎的用车成本。

质保政策：根据国家法律规定，家用汽车包修期自发票开启之日起计算，不得低于3年或6万公里（以先到者为准）。而卡罗拉双擎车型享有3年或10万公里质保（以先到者为准），略高于国家政策，这也是一般车企比较通用的做法。

另外由于双擎车型还附带电池组件，丰田的政策是电池与关键部件享有8年20万公里的质保。可见丰田对自家的双擎系统非常有信心，从目前市场上的反馈来说，这套混动系统确实很出色，没有明显的衰退情况。

卡罗拉双擎与大部分车型一样首保是免费的，大部分4S店要求5000km或6个月进店首保，之后的保养周期为每10000km或1年进店保养一次。相较于不少5000km一次保养的车型不仅在成本上更有优势，还为车主节约了时间精力。

除开购置税与保险，保养占到了每年养车成本比较高的比例，作为一台合资品牌的紧凑型轿车，双擎的保养价格并不算特别贵，更换机油机滤，也就是小保养一次的价格为527元，价格不算高。同样的大保养更换机油机滤、空调、空气滤芯，刹车油，价格也不过为1040元，6万公里综合保养成本仅为3278元，平均每10000km约为546元，相当实惠。值得注意的是卡罗拉双擎的燃油滤芯与变速箱油为长效设计，仅在需要时更换，值得点赞。

燃油消耗：根据工信部提供的数据，卡罗拉双擎车型的百公里燃油消耗为4.1L，根据大部分车主的反馈，在非暴力驾驶情况下燃油消耗也不会高于4.5L。那么我们就按照4.5L/100km的油耗数字来计算，假设每天通勤行驶里程25km，周末略多一些，那么每年的行驶里程数大约为10000公里。

根据计算，卡罗拉双擎每月的燃油花费仅在205元，每年2460元，以这样一个价格来说想必普通家庭完全负担得起。

保险/税费：卡罗拉双擎搭载的动力系统由一台53kW的电机与一台最高功率72kW的1.8L排量的自然吸气发动机组成，由于不是双擎E+那样的插电式混动，车船税不能免征，按照排量来划分，每年450元。另外保险方面，交强险为强制购买，6座以下的家用车每年950元；商业险部分我们选择最基础的车损险与第三者责任险100万元额度。

总计消费：我们按照每年10000km的行驶里程、4.5L/100km的油耗数字、缴纳车损险、第三者责任险100万元的用车情况，计算结果如下：

7951元/年的用车成本在同级别车型里可以说是比较低的级别了，平均到月不过660元，甚至比许多小型车还要低，其中燃油消耗做出了很大的贡献，双擎车型在油耗表现上确实值得称赞，同时保养成本与燃油版车型基本相当，也是构成如此底用车成本的原因之一。

当然有部分车主行驶里程比较长，每年可能达到15000km或者20000km，那么在保养和油费上乘以1.5或者2大致也能得出相应的用车成本。

综合分析下来，卡罗拉双擎车型在用车成本方面相当低廉，油耗低于同级一大截、保养和税费、保险则基本相当。并且电池组件8年/20万公里的质保期、长效设计的多项配件、免维护的变速箱等也在进一步降低后期用车成本。平均每月660元的用车成本在同级别车型里有着相当大的优势，能与之媲美的可能只有同品牌的雷凌表弟了。

当然以上计算的每个地区和每个人驾驶习惯不同，多少会出现偏差。并且还没有算上违章罚款，停车费用等。大家可以自行根据自身的情况进行简单的计算！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、都说丰田双擎省油，买它一年到底能比燃油车节省多少用车费用

卡罗拉和雷凌这两款车最近真的是非常的火，而且地位和档次感也提升了不少，以前大家都感觉卡罗拉、雷凌是和朗逸、宝来一个级别的车型，现在看价格看地位，很多人都感觉卡罗拉是和速腾、思域一个级别的车型。之所以现在卡罗拉的身份会提升，一方面是因为TNGA架构的加成，另一方面是因为双擎技术越来越被大家接受。本来卡罗拉就省心耐用，现在有了双擎版本，油耗更加经济，家用就买卡罗拉的观念也更加深入人心。

但是买卡罗拉双擎真的就很省钱吗，买这么一款车，一年的用车费用比普通燃油版车型能节省多少？今天我们就来算这么一笔经济账。下图是某网友记录的雷凌双擎油耗，刚买的时候平均油耗在5升左右，之后平均油耗降到3点多，冬天的时候油耗又稍微高了点，在4.5左右。平均百公里油耗就按4升计算，半年这位朋友跑了1万公里，一年要接近两万公里，92号汽油均价按6.5元钱计算，一年的总燃油费就是5200块钱。

卡罗拉双擎的保养费用相对也比较经济，下图是4s店给出的详细保养价格单，6万公里保养总需花费3408元，一年两万公里，跑6万公里就是三年，那么平均每年的保养费用就为1136元。像这种十几万的车只要不出险，平均保险费用每年在3000块钱左右。

除了上面所说的费用，其他费用就都比较少了。一年的停车费我们按照500块钱计算，高速过路费500元，违章罚款500元，洗车20块钱一次，一年洗20次，共400元。全部都算完，一年总花费11236元，平均每个月936元。对于一款一年跑两万公里的家用车来说，这样的花费确实比较经济，但双擎版卡罗拉本身价格也比较贵，所以值不值得购买也要因人而异。

下面我们看一下同价位燃油版的车型一年花费要多少钱，这里我们拿1.4T大众宝来作比较，这款车的平均百公里油耗在7升左右，95号汽油均价按7块钱计算，跑两万公里总共花费油费9800元。同样在4s店保养，6万公里总共花费5056元，一年跑两万公里，平均每年花费1685元。其实除了这两项花费之外，其他的费用跟混动卡罗拉都是一样的。1.4T宝来燃油加保养费总共11485元，双擎卡罗拉为6336元，宝来比双擎卡罗拉贵了5149元。这个费用就是双擎车省下来的钱。

但这里要注意两点，我们是按照综合路况下每年行驶两万公里算的。并不是每个人的用车环境都是综合路况，有的人用车环境非常良好，甚至经常跑高速，如果是这样的话，双擎版本油耗优势就会大打折扣，1.4T宝来纯高速甚至比双擎卡罗拉还要省油。

另外并不是每个人每年用车公里数都能达到两万，有的人一年1万公里都跑不到，这样的话，双擎卡罗拉的经济优势也将不复存在。而卡罗拉双擎要比普通燃油版车型贵不少，如果你的路况很好，而且每年行驶里程在1万公里，买双擎卡罗拉可能只比其他燃油版车型省个一两千块钱，这样奔着省油买双擎车就有点得不偿失了。

所以如果你要是奔着省油省钱的目的买双擎车，必须要满足两个条件才不亏，第一是用车路况比较拥堵，主要是城市里通勤代步。第二是每年用车公里较多，至少在两万公里以上。否则的话，双擎车对你来说真的不是特别值得购买。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、卡罗拉双擎报价？

1、你好，很高兴回答你的问题。
2、报价：15.98w元起。

10、本田凌派混动版配置价格分析：硬刚卡罗拉雷凌，有实力？

长久以来，对于本田混动系统在国内紧凑型车市场的布局期待上，相信很多人和我相同的想法就是思域的混动版，毕竟本田的混动逻辑在雅阁身上给到我们的动力体验是非常爽快的，要是同样系统匹配到体型更小的思域身上，那体验肯定会更加让人惊喜。然而就在大家的期待目光中，本田却把它的混动系统优先给到了凌派这款车上，结局有点出乎意料。
不管怎么说，既然凌派混动版是本田在国内的首款紧凑级混动车型，那我们不妨来看看这款车在配置性价比方面表现如何。从上市消息可以知道，本田凌派混动版的售价区间为13.98万-16.98万，共有锐·舒适版、锐·豪华版、锐·领先版、锐·旗舰版四个不同的配置版本，配置的种类不算很多，但考虑到还有燃油版，所以混动体系里放置四个版本是比较合理的策略。
仅从售价区间我们就可以得到的信息有，混动版凌派续接了燃油版的售价天花板，混动版最低配和燃油版的最高配售价重合，从中可以看出混动版的凌派定位高于燃油版车型。再从横向比较角度看，同为混动款的丰田卡罗拉售价区间为13.58-15.98万，混动丰田雷凌的售价区间为13.38-15.28万，可见本田凌派混动版剑指的是谁。
老规矩，先从最低配的锐·舒适版配置说起，外观内饰部分的配置有：LED前后大灯、卤素前雾灯、LED后雾灯、驾驶席车窗一键升降、外后视镜电动调节、织物座椅、主副驾座椅四向手动调节、前排中央扶手、7英寸彩色显示仪表、前排双USB接口、四扬声器等；安全及舒适性配置有：车身稳定系统、车轮防抱死系统、牵引力控制系统、胎压监测、前排双安全气囊、前排侧安全气囊、电子驻车、电子换挡、一键启动、自动空调、主动降噪、后排空调出风口等。
稍微细心对比可以发现，这款锐·舒适版的配置情况是和燃油版舒适版高度相似的，只是锐·舒适版在自动空调、仪表显示方面稍微体验好点（事实上混动版每款车的配置情况都和对应名称的燃油版很相似，只是混动版配置会稍微高点）。
从日常用车对配置的需求角度说，锐·舒适版这款车型配置上确实有些不太够用，例如最基础的倒车雷达、倒车影像、外后视镜加热，以及无钥匙进入、自动大灯、多功能方向盘、手机互联等功能，这款锐·舒适版都没有配备。如果你不嫌弃后期加装麻烦，那么入手再自己折腾也不是不可以，否则还是建议你看看更高配置的版本。
预算增加一万，来到售价为14.98万的锐·豪华版，相比较于锐·舒适版来说这款车型增加的配置有：无钥匙进入、倒车雷达、后排座椅行李厢取物口、后排中央扶手、LED前雾灯、外后视镜加热、后扰流板、皮质座椅、主驾驶六向调节、行李厢灯等。
从用车需求角度来说，这款配置满足日常使用没有什么明显的痛点，适合非常追求性价比的买家。
预算再增加一万，来到售价为15.98万的锐·领先版，相比较于锐·豪华版这款车型其增加的配置有：ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解系统、车道保持辅助系统、车道偏移抑制系统、交通标识识别系统、盲点显示系统、多角度摄像显示系统、自动大灯、智能远近光切换、日间行车灯、多功能方向盘、8英寸智能彩屏互联系统、CarLife、后排双USB接口等。
可以知道，这万元的差价主要用在了本田的Honda SENSING智能主动安全配置上，以及体验更加舒适的用车细节上，考虑到这套系统使用体验很不错，以及其他增加的配置也能明显提高用车体验，因此这款锐·领先版性价比表现是非常亮眼的，适合预算相对宽松的消费者。
最后，来到售价16.98万的顶配锐·旗舰版，和上个版本相比它增加的配置有：17英寸轮毂、侧安全气帘、电动折叠外后视镜、前排座椅加热、真皮方向盘、八扬声器、Honda CONNECT智导互联系统（包括实时路况导航、拥堵规避引导、资讯在线、紧急呼叫）等。
顶配的锐·旗舰版虽然增加的配置也不算少，但考虑到其中增加的大部分配置实用性并不是非常的高，因此它并不适合那些追求性价比的消费者，这款车型适合那些预算不是问题，只追求顶配带来的完善体验的买家。
总结
仅从这款车的混动体系里来说，四款配置中我们更推荐中间两款，一款是配置刚刚够用，以性价比为取向的锐·豪华版；一款是配置精华更全面，售价略有提高的锐·领先版，它的性价比表现也很不错。 一头一尾的低配车和顶配车，要不就是最低配版本后续改装的精力，要不就是顶配版需要的更多的预算，适合预算紧张，或者是价格不敏感的买家。
凌派混动版是首款搭载本田i-MMD1.5L混动系统的国产车型，或许是由于这款新系统刚刚引入，国产化率还未达到理想状态，对整车成本带来影响。从市场的横向对比来说，和丰田家的卡罗拉、雷凌混动版相比，凌派混动版的售价略微高了一些。我们建议大家在选购时看看自己的需求，主要关注对大空间和本田混动驾驶体验的需求程度。或者，不急着买车的话，可以等这款新的混动系统国产化率提升，带来车价的下探再考虑。
2.配置表详情
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。