汽车销售美国

1、有个美国卖车的卖的很好的是叫什么名字啊~~

在美国，不少人都认定汽车销售商不值得信任，因为他们一心只想推销汽车。但据《华盛顿邮报》19日报道，华盛顿的一名王牌售车商将这一形象彻底颠覆。在消费水平偏高的贝塞斯达，现年45岁的赫尔曼·比达尔不仅凭借独特营销手段占据了一席之地，还为来自拉丁美洲的移民开启了美国梦。

王牌推销员

从事本田汽车销售工作的比达尔，是本田公司在美国的十大王牌销售员之一。他出生于玻利维亚中部的柯恰班巴省，父亲经营一家梅塞德斯－奔驰汽车维修店。后来，比达尔随家人移民美国。

从美国塔尔萨一家中等职业学校航空技术专业毕业后，由于找不到适合的工作，比达尔来到了华盛顿。他卖过几年丰田车，1995年到本田销售行就职，主管西语部。当年5月中旬受雇的比达尔，年底时的销售业绩已超过了其他人。销售行每年都会评选年度销售代表，自1995年至今，比达尔是当仁不让的唯一人选。

黄金时刻

比达尔每次与客户见面前，总是会进行一项特别的仪式来调动情绪。他会努力想像客户开着新车离开，同时告诫自己一定会在今天卖出一辆车。

每次推销还有一个最精彩的部分，比达尔称之为“黄金时刻”。“黄金时刻就是当我交给他们钥匙，看到他们脸上表情的时候。那一刻，每个人都很快乐。”

为了给其他人创造更多的黄金时刻，比达尔很少有时间享受生活。每周，他只有周五不上班，但这一天他也总会待在展销厅里，为客户服务。“这工作简直就像个医生，你要随时待命。也有点像消防员”，比达尔笑着说。

成功秘诀

不仅如此，比达尔在推销时也很注重细节。他会偷偷把客户在开车时喜欢收听的频道记下，再在交车前把新车的收音机调到同样频道。

有时，比达尔甚至会用自己的电脑为客户制作一些诸如婚礼相册等具有纪念意义的小礼物。在得知客户有亲人去世后，比达尔还会制作DVD送给客户，里面有照片、颂词及音乐。

这便是比达尔的另一个成功秘诀：在美国这个以“失忆”闻名的国度里创造回忆。

“我希望他们能带着超乎想像的经历回到家里，”比达尔说，“并且当他们下一次考虑买车时，只考虑从赫尔曼·比达尔那里买。”

开启美国梦

在比达尔看来，不断更新坐驾不仅标志着中产阶级事业的成功，对那些刚刚移民到美国的人来说，购买汽车也将帮助他们尽快融入主流社会，实现自己的美国梦。

其实比达尔一直认为美国充满了机遇，只要接受教育并努力工作，你就能达成自己的理想。

2、在美国什么车销量最高

本人居美十多年，日系车销量最高。日常可见满街都是日本车占多数。

3、中美车市2019年全年汽车品牌销量对比，丰田美国排第二

2019年的汽车销量已经相继出炉，在这一年里，汽车行业有不少大事发生，总的来看寒流依旧笼罩在车市上空，至少从车企厂商销量数据来看，跌的要比涨的多。国内车市遇冷，国外车市表现又如何？日前美国全年销量发布，我们今天就来对比一下，两个车市销量TOP10，有什么明显的不同。

图注：美国2019年汽车品牌销量前十

先来看看美国汽车市场品牌全年销量前十，从上图可以看出，第一到第十分别为福特、丰田、雪佛兰、本田、日产、Jeep、RAM、斯巴鲁、现代、起亚。其中美系品牌占据4席，日系品牌占据4成名额，其余两席被韩系品牌包揽。而且榜单中福特、丰田、雪佛兰、日产、吉普共5个品牌和2018年销量对比有一定程度的下滑，跌幅最为明显的就是日产，同比下滑8.7%。

日系车在美国车市的表现并非那么一帆风顺，从市场份额占比来看，美系品牌占比高达34.43%，日系品牌占比32%，美系车的地位和受欢迎程度还是比日系车更高一些，当然不排除是本土品牌更懂消费者喜好的因素影响。

再来看看国内车企厂商排名，根据乘联会发布的2019年1-12月车企厂商零售销量排行榜来看，和美国车市销量前十的品牌对比还是有明显的不同。最大的区别就在于德系车占比，在国内车市，大众品牌一家独大，市场占比高达19.5%，而在美国市场品牌销量前十榜单中，大众甚至还未上榜。从具体销量来看，大众全年在美国累销只有363322辆，而在中国车市仅12月单月品牌销量就超44万大关，受欢迎程度差距一目了然，大众果然是“中国的大众”。

另一个不同还体现在韩系品牌，在国内车市北京现代位列榜单第十二位，并未跻身前十，并且市场份额占比只有3.4%，而在美国车市，现代占比4.03%，起亚占比也高达3.6%，韩系车在中国车市目前的销量处境和地位每况愈下，领动作为最畅销的韩系车，2019年甚至未能跻身轿车榜单前十五名。

另一个区别还体现在美系品牌，在美国本土车市，得益于皮卡等更适合当地用车环境的产品销量贡献，福特品牌常年稳占销量冠军宝座，但是在国内车市，福特正在遭遇前所未有的销量寒冬，主力车型相继折戟，换代福克斯也并未迎来预料中的水花，近日登场的锐际到是有一定的话题度，但是实车尚未到店，而且面对大众等合资品牌强有力对手的攻势，锐际能走到什么程度还尚未得知。

不过两个车市也有一定的相似之处，比如日系品牌都比较畅销，在国内车市本田和丰田都是榜单中为数不多的销量正增长的代表，日产只有0.5%的轻微下滑，远低于车市整体跌幅。当然，这其中也有一个小小的不同，就是斯巴鲁这个日系品牌，在中国车市属于小众品牌，月销量并不出彩,斯巴鲁在美国全年累销超70万大关，这个数据在国内车市相当于北京现代的全年销量，只能说比起丰田和本田等品牌适应范围更广的车型来看，斯巴鲁的产品还是不太符合中国车市消费需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、为什么美国车的销售量都比日本德国车的销售量低呢？

看怎么比啦，，，在美国销量好也并不代表什么。
在欧洲地区大众销量完爆丰田，在美国大众确实不如丰田，
其实这么比较没有意义，美国人都喜欢大皮卡你也喜欢吗？？
关键买车适合自己就好，每个地区用车需求都不一样，
到了非洲都是沙漠，都买纯越野，，，，在非洲地区，你难道要买跑车吗？？？呵呵，对不对，
抛开外表壳子，民族的讲，单纯的说，大众的做工用料可能要比田实在，（其实双田现在比过去也好了不少），尤其安全方面，而且大众的TSI+DSG比双田的自然吸气技术确实先进
现在第三方的角度去分析，任何两个品牌对比都能挑出一些优缺点，，，。关键是适合你最好，，，或者谁的优势会更多，
大众旗下最好的轿车有 辉腾，，顶级豪车，和劳斯莱斯一个平台出来的，顶级的辉腾6.0自然吸气的发动机，碳纤维车身，最顶配空气悬挂，各种高科技，黑科技
大众还有很多，高端品牌，，，旗下还有很多高端品牌，比如，奥迪，，兰博基尼，宾利，布加迪，保时捷，，这些都是大众造的车，，，
丰田，最好的轿车，是皇冠，，，
旗下高端有 雷克萨斯，，，
如果从整体水平去讲，，大众有优势，
如果比，合资，上海大众 vs 广汽丰田，
大众也要比丰田好
比公路性能，，，，大众好
比舒适性，差不多，丰田会偏软。而大众车支撑性好，，我个人觉得 都差不多，
比安全性也是大众好，无论车身用料，或者激光焊接车身，工程塑料油箱，防撞钢梁材质，悬挂的材质，车身的刚性，，各种细节的安全性，都是大众好，，我建议，看看，，小强实验室，，，，把小强实验室所有节目都看完，，你就明白了，
比故障率，都不高，，质量都没问题，，，丰田会稍好一点吧，，毕竟丰田车结构原理简单，用的都是看似落后传统的技术，，但落后也有落后的好处，就是技术结构原理简单，，，
大众车，技术先进，结构原理复杂，，，，其实大众车也有结构原理非常简单的，看似非常落后的车，，，比如捷达，桑塔纳，，，，故障率也非常低，，，在往上到了帕萨特，帕萨特，辉昂，那个级别，技术就复杂了，先进了，，，
总之吧，这个故障率主要看你怎么看待了，
先进有先进的好，那就是 换来高性能，牺牲了一点可靠，
而，落后有落后的好，那就是就是结构原理简单，可靠性稍好，但性能不行，
比认可度从世界范围销量来看 大众世界最多，
特别在，欧洲，南美，，大洋洲，亚洲，，都比丰田多，
而丰田在只在美国卖的比大众多，
因为美国人特别喜欢大皮卡，，，而这恰恰是大众的产品弱项，，其实大众车，最厉害的 还是轿车
大概就是这样吧，，，
德国车 我一直的印象 都是世界造车强国老大，，看新闻联播，世界各国总统乘坐的都是德国车，，，，，德国车好是好，但就是太贵了，，大众同级别都比丰田贵，，
日本车其实也行，但和德国比还差一些，，，
如果把德国车比喻成100分满分，，
那国外的日本车，能达到87分吧.
国内的合资的日本车能达到，60分吧，
我指的综合性，
必评论，，公正客观。不带一点有色眼镜，，，希望对您有帮助。
总体大众优势大，，

5、美国车在中国有哪些

美国在中国的汽车品牌有凯迪拉克、福特、林肯、别克、雪佛兰等等。

1、凯迪拉克

凯迪拉克（香港译本“嘉德利”）是美国通用汽车集团旗下的豪华车品牌。 1902年（次年）诞生于底特律，被称为美国汽车城。

在韦伯斯特词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最杰出和最负盛名的东西”的同义词;皇家伦敦汽车俱乐部一直以其最高荣誉而闻名，被称为“世界标准”。凯迪拉克积累了数百年的设计师精神和智慧，成为汽车行业的领先品牌。

2、福特

福特是世界知名的汽车品牌。它是福特汽车公司旗下的众多品牌之一。公司和品牌名称“福特”来自创始人亨利福特的姓氏。福特汽车公司是世界上最大的汽车制造商之一，成立于1903年。

它拥有福特和林肯汽车品牌，总部位于密歇根州迪尔伯恩。除制造汽车外，该公司还拥有金融服务部门福特信贷，专门从事汽车金融，汽车租赁和汽车保险。

2018年7月19日，“财富”全球500强排行榜上市，福特汽车公司排名第22位。

3、林肯

林肯轿车是美国着名汽车公司福特拥有的豪华汽车品牌。创始人是Henry Leland，成立于1917年。它的品牌名称以美国总统亚伯拉罕林肯的名字命名。

自1939年美国总统富兰克林罗斯福以来，林肯汽车以其出色的性能，优雅的造型和无与伦比的舒适性被白宫选为总统车。其最著名的汽车之一是肯尼迪总统使用的评测车。

4、别克

别克是通用汽车在美国，加拿大和中国销售的汽车品牌。它在北美，中国，独立国家联合体和中东地区销售。

别克，始于1904年。两个梦想家，第一辆试驾车，人们看着惊心动魄的四轮怪物，不同的外观，别克创始人苏格兰人大卫邓巴别克和他的首席工程师沃尔特L.马尔。

1900年，他们坚决离开了他们的船舶和机械修理厂，并率先制造了第一辆试验车。 1904年，别克汽车公司成立。一年后，别克B型测试成功，别克汽车生产正式启动。第一批37辆别克B型车开始销售，并于1905年开始出口到英国。

5、雪佛兰

雪佛兰是通用汽车（GM）旗下的汽车品牌。成立于1911年11月3日，创始人是William C. Durant和Louis Chevrolet。

雪佛兰，也被称为Chevy，于1918年被通用汽车收购，现在是通用汽车最国际和最受欢迎的品牌。

6、美国什么汽车销量最好

2017年美国汽车销量同比下滑1.8%至1720万辆，成为了2009年金融危机之后首次下降的一年。当中除了汽车销量市场潜在的需求下降之外，还少不了哈维飓风这个“野孩子”一连四个月的恶作剧。不管怎样，销量是无法复制以往的辉煌，千年老二的名号也已经坐实。让我们来一起回顾下在上一年，各大主流车企们取得了怎样的“期末成绩”。

从大体上看，FCA掉出销量前三，丰田借机上位，日系三巨头依然包揽了前六的位置，斯巴鲁今年的表现也值得称赞，挤进了前10。而韩系品牌方面，现代起亚集团依然在销量下滑的道路上越走越远。德系车企销量方面，大众集团凭借多品牌多车型领先于戴姆勒，但细分到品牌销量方面，奔驰依旧排名德系第一。

通用汽车虽以连续三个月的销量下滑收盘，但排名第一。雪佛兰、别克、凯迪拉克三大品牌今年都出现不同程度的下滑，反而GMC因为消费者近年偏好跨界车的原因，连续5年保持增长,但由于总体基数较小，难以抵消三大头带来的销量跌势。为了应对品牌销量的下滑，通用官方表示雪佛兰，别克和GMC品牌将会推出全新的跨界车/皮卡类车型以迎合消费者的口味。

在哈维飓风登陆四个月之后，休斯顿的街道上仍然散落着历史性风暴破坏力的迹象。但这次的灾难对于福特集团来说可谓因祸得福，灾难令到福特汽车旗下轻型卡车销量的强劲增长，值得一提的是福特F系列皮卡已经连续四十一年成为美国最畅销的卡车，可惜依然无法克服品牌去年销量的艰难。

FCA集团几年的总销量下降了11%至171,946辆。除了品牌力略有下降之外，更主要的原因还是该公司的近年计划减少了车队汽车的销售，较一年前下降了42%，老三的排位也被丰田品牌所顶替。

FCA在2017年大部分的销量都寄望于Jeep品牌和Ram品牌的SUV以及轻型卡车上面，虽然Ram皮卡系列和Jeep的大切诺基等实力车型都卯足了劲，但依然有心无力。刚刚起步的阿尔法·罗密欧品牌虽然有所斩获，但销量也不过12,031辆，当然，FCA集团也并没有对这个意大利小伙子寄予什么厚望。

日系丰田在2017年的成绩还算不错，同比下滑0.6%，销量整体下滑不过1万辆左右。而今年丰田在SUV和跨界车的领域都取得相当的成功，大型SUV当中汉兰达因为其粗狂简单的外形设计，舒适和超大空间获得了消费者的热爱。而RAV4在近年下半年发力一举成为了年度最受欢迎的SUV之一。新款凯美瑞上市之后大获好评，与现款同堂销售令到凯美瑞一直保持美国中大型轿车销量的榜首。相反，雷克萨斯品牌总销量下降了7.9%。

本田汽车连续三年创下销量纪录，今年的销量达到了1641429辆。新款CR-V换代上市之后成为了旗下最热门的车型之一，甚至比起网红车型“思域”还要多出609辆。新的HR-V车型比起去年也吸引了更多卖家，贡献了一份力量。讴歌品牌方面，由于RDX和ILX，TLX等车型销量不佳，导致品牌整体销量下滑4.2%，多少影响到本田的整体成绩。

而日产在2017年整体表现都非常不错，全年销量领先1.9%，共销售1593464辆汽车，同时也创下了历史的新高。同样，SUV车型奇骏成为了品牌增长的主力，去年共销售403465辆，同比增长18%，仅比排名第一的丰田RAV4少4000辆左右。值得一提的是，在日系三大豪华品牌当中，只有英菲尼迪实现了11%的同比销量增长，达到153415辆，尽管该品牌在十二月有所下降，但累计全年销量也创下了新的记录。

逐渐走出“排气门”事件的大众销量开始有些起色，2017年总销量625068辆，同比增长5.8%，排名德系汽车企业的第一。而核心品牌大众2017年总销量33.9万辆，同比增长5.2%，虽然轿车领域依旧颓废，但是去年大众向美国市场投放的新Altas、新途观、高尔夫都取得了不错的成绩，一定程度上弥补了轿车产品方面的劣势。

讲个题外的，在今年，大众和FCA集团合作为美国市场开发一款全新的功能车型和皮卡车型，这种顺势而为的做法会令到大众今年在美的表现有所突破吗？猫哥倒是很期待。

从去年的整体情况来看，皮卡，SUV和跨界车依旧是美国消费者心目中的最爱，说明面对销量的颓势，抓紧时间升级和转型才是生存之道。而从各大车企的计划来看，今年将会是美国SUV以及轻型皮卡爆发的一年，不知道这些新生的血液能否力挽狂澜？让我们拭目以待。

7、英国IHS Markit预测，2020年全球汽车销量下滑12%，美国最严重？

2020年全球的经济情况表现都不是很好，特别是由于新冠肺炎疫情的影响。目前除了中国以外，全球大部分国家受疫情影响相当严重，经济衰退堪比2008年美国金融危机。

最近英国市场研究公司IHS Markit预测，2020年全球新车销量将比2019年减少12％，仅为7889万辆。与今年1月预测的8883万辆相比，大约减少了1000万辆。

根据分析预测，今年的情况，相比2008年美国发生金融危机还要严重，2009年世界汽车产量比2008年从7,000万辆锐减至5900万辆。预计到2026年左右才可能实现1亿辆的预期年销量。

虽然所有汽车市场预计将比去年大幅下降，但是如果按照区域来划分的话，预计中国的2230万辆下降10％，北美下滑15％至1720万辆，欧洲市场下滑14％到1330万辆。

自新冠肺炎疫情以来，全球汽车市场已经转向下滑。最大的因素是，在全球最大的市场中国，销量下降是由于中美贸易争端，收紧排放法规以及减少对新能源汽车的补贴所致。所以，中国市场基本上已经走出了新冠肺炎的影响，中国市场的销量下滑，也不仅仅是因为疫情的原因。

而美国市场，主要就是由于新冠肺炎了。在美国目前很多的汽车经销商都已经关门了，但是在网上依然可以销售，虽然只能够很大程度上来缓解销量的下滑，但是销量数字也远远无法弥补门店的销量下滑数据。

此外，根据J.D.Power的报告称，美国有24个州在疫情期间允许经销商继续销售车辆。另外23个州只允许线上销售。在宾夕法尼亚州，肯塔基州和夏威夷州则是禁止了所有形式的汽车销售。除了销售受到影响之外，美国汽车的生产也受到了很大程度的影响。很多工厂依然处于关闭状态。

而同样受到严重影响的是欧洲市场，特别是在意大利，西班牙，法国，英国这些发达国家，汽车经销商依然处于关门状态。

自从2001年中国加入WTO以来，中国已经成为全球经济的参与者和全球经济的重要推动者，即使在面对2008年美国金融危机的时候，中国依然推动了世界经济的发展，但是由于目前中国市场的增长已趋于平稳，再加上新冠肺炎疫情，因此全球经济以及汽车销量都会受到不利影响。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、美国汽车网站销售排行是哪个？

美国汽车销售排行是全球性的年年汽车网了，可以看下，这是汽车行业协会出的调查，在中国也有分站，也是重量级的

9、3月美国汽车销售数据出炉 下滑超过38%

刚进入4月，美国相关行业机会就公布了其3月份的汽车销量数据，与之前预计的一样，3月份美国汽车销量出现了大幅的下跌，但是并未出现像之前机构预测的那样的一跌到底。

 数据显示，美国3月轻型汽车总销量为992392辆。在此之前，市场分析机构J.D??Power预测，由于新型冠状病毒疫情迅速扩散，美国3月份汽车销量将下降80%或更多。实际上来看，数据远没有那么惨烈。

资料图

 根据J.D Power基于全美经销商销售店的数据进行分析显示，截至3月22日当周，全美汽车零售额同比下降22%，美国西海岸一些城市的降幅甚至高达40%。

 J.D Power负责数据与分析的副总裁陶森·约米尼（Tyson Jominy）表示，我们预计各级政府下达的疫情限制令将在下周产生更广泛的影响，销售额将下降80%或更多。

 根据数据显示，综合今年前三个月的销量数据，通用汽车和菲亚特克莱斯勒的销量下滑幅度控制在10%以内，相信是由于美国在3月份疫情加快爆发，1.2月并未有太大的影响所致。根据数据，通用和克莱斯勒分别下滑7.1%和10%以上，主要是由于三月份数量的大幅下降。

通用汽车销量为618335台，旗下四大品牌均出现了销量下滑，而别克同比降幅最大达34.7%。菲亚特克莱斯勒第一季度销售了446，768台汽车，而在2019年第一季度销售了498，425台。

尽管通用和菲亚特克莱斯勒两家公司都没有提供月度销量数据，但需求明显在3月中旬大幅下滑。大众、本田、现代和马自达在内的汽车品牌3月销量下滑幅度均超过了40%。

大众汽车1月份和2月份在美国市场的累计销量较去年同期增长9.4%，但3月份暴跌42%。这直接导致整个第一季度销量下滑了13%，至75075台，相比2019年第一季度减少了近1.1万台。

本田在美国3月份的销量几乎腰斩，销量下滑幅度达到48%，其中雅阁销量下滑了51%。但在3月之前的1-2月，本田销量还实现了0.2%的增长。

本田称，即使在3月中旬之前销量还在增长，但3月下半月大量的经销商官关门暂停新车销售，只保留了服务和维修的基本业务，以准守当地的疫情禁令。

3月，本田整体上在美国的销量下滑了48%，第一季度下滑了19%。

现代汽车3月在美国市场也受到了疫情重击，共计销售了35118台汽车，比2019年同期减少了43%。该公司第一季度的销售额下降了11%。

马自达3月在美国共售出15，664台汽车，较上年同期锐减41.8%。第一季度销量为67，670台，相比去年第一季度下降了4.5%。

斯巴鲁3月在美国的销量相比2019年3月减少了47%。第一季度销售总量为130，591辆，同比下降16.7%。

斯巴鲁还将美国工厂暂停运营时间延长至4月17日。该公司最初表示，关闭将持续到4月6日。

目前美国已经成为全球疫情最严重的国家，有总计超过21万人感染新冠病毒，死亡人数超过5000多人，每天有超过1万甚至2万新增感染者。随着疫情的日趋恶化，特朗普敦促美国人在“艰难的两周”之前采取严格的隔离措施。相信3月的销量跌势只是个开始，进入4月，如果疫情持续紧张，4月份的销量数据将更加严峻。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。