天籁有七座汽车价格及图片欣赏

1、天籁报价是多少？目前值得入手么？

第七代天籁的报价在17.98-26.98万之间，配置不同，价格不同。

外观：天籁的外观设计也延续了传统风格，前脸设计非常凶悍，两侧镀铬饰条格外的扎眼，老司机一眼就能认出，辨识度极高，不过我感觉天籁属于那种越看越耐看型的，一打眼并没有任何感觉，但是越看越喜欢，轮毂的设计也非常时尚。

内饰：说实话，天籁的内饰勉强能接受，整体设计风格有一点老气，但是并不影响整体，细节的处理还是很完美的，整个中控台采用软性材料覆盖，质感非常好，方向盘和座椅也都是真皮包裹，舒适度非常好，而且整体布局很规整，家庭氛围非常浓郁。

空间：乘坐空间非常宽裕，前后排都很宽敞，一家人个子都不低，坐在车里也没有任何不舒服，后排中间地台也是接近全平，坐在中间也不会有任何不适，还是非常满意的，而且储物空间很丰富，车厢内有很多储物格，还有一个大尺寸后备箱，平常装个杂物是绝对没问题。

动力：2.0L版本，动力相比其他版本算是比较弱的，但是我平常都是用来代步使用，所以也不追求高动力，能开就行，而且配备的是CVT变速箱，开起来很顺手，不过开2.0L版本千万别开ECO，我试过几次，起步真的是慢的不行，车发动起来还能用，如果是平时起步，千万别用，虽然省了油，但真心影响驾驶体验。

油耗：这车的油耗并不是很喜人，磨合期之前都是10个油左右，跑市区有时候能上11个，过了磨合期基本稳定在10个了，油耗在同级车中算是比较高的，不过也不差这一点了，开的舒服就行。

总的来说，日产天籁还是很合我心意的，最经济实用的还得是日系车，凯美瑞太贵，也就剩下天籁了，跑了快15000公里了，依然非常强悍，非常满意，比较适合入手。

2、全款提日产天籁2.0L舒适版，行驶5000km综合油耗7L，这价格咋样？

如今，汽车市场逐渐年轻化已是大势所趋，不少曾经的“大叔专属座驾”都已经开始向运动风格转变，其中最典型的莫过于日系三大中型车天籁、雅阁和凯美瑞了。三台车之中，八代凯美瑞和十代雅阁率先登场，并且新车在上市后都取得了相当辉煌的战绩，日产天籁虽然姗姗来迟，但它的转变应该是三台车之中最大的，特别是2.0T车型所搭载的全球首款可变压缩比VC-TURBO发动机，使其在动力方面遥遥领先同级选手。不过，也并不是所有人都追求速度带来的快感，也有很多人选择天籁是看重他良好的舒适性，我身边刚好就有这样一位朋友。去年年底，他提了一台2.0L版本的天籁，一起来看看吧！（图片引自汽车之家）

朋友这次购车的预算是20万，主要就是平时上下班通勤、接送孩子和购物使用，偶尔也会自驾游，轿车和SUV都有考虑。起初老婆大人比较倾向SUV，原因很简单，就是看着大气，所以在丰田RAV4、日产奇骏和大众途岳之间进行选择。RAV4由于是新款刚上市，没什么优惠，途岳的空间感觉比另外两款小了点，所以重点看了看奇骏。在试驾的时候朋友看到停在旁边的天籁，觉得风格要比奇骏年轻很多，而且坐进去特别舒服。问了问价格，发现天籁的优惠也还不错，和老婆商量了一下，最终就决定选择天籁了。

先来说说大家最关心的价格问题吧，朋友提的这台2020款 2.0L XL 舒适版，属于2.0L天籁的次低配版本，官方指导价187800元，朋友在当地一家规模较大的汽贸店购买的，最终的成交价是161800元，算上购置税、保险、上牌等费用，全部办下来总共花了18.2万。对于这个价格朋友还是比较满意的，毕竟新天籁上市的时间不长，能给到这样的优惠符合他的心理预期。

朋友说目前开了将近5000km，对于这台2.0L天籁最满意的地方就是它的油耗了，市区跑的时候等红绿灯油耗会高一点，在7.5L-8L之间，偶尔跑国道油耗立刻就降下来了，高速的时候更是只有5个油多一点，现在综合油耗在7L左右徘徊。当然这可能和他的驾驶习惯也有关系，他开车的风格比较佛系，但毕竟是一台2.0L的中型车，能开出这么低的油耗也是很惊喜了，而且天籁喝92号油就可以，这方面也省下不少钱。

另外天籁的舒适性真的是名不虚传，虽然新款在风格上年轻了不少，但内在依旧走的是舒适路线，大沙发不是盖的，座椅相当厚实，与身体十分贴合，主驾驶带有腰部支撑调节，长时间开车也不会感到特别疲劳，而且车内隔音控制的也非常棒，前排带有双层隔音玻璃，关上车门很安静。底盘方面，新天籁的悬挂调教软硬适中，没有上一代开船的感觉。

关于空间方面，朋友说天籁的后排空间特别大，自驾游的时候父母带孩子坐在后排，感觉还有很多剩余，他自己身高1米78，坐在后面还可以轻松翘起二郎腿。另外后备箱的空间也很大，放四五个个行李箱不在话下，过年的时候买了一大堆年货都装进去了。美中不足的是前排的储物空间有点少，手套箱不算大，这一点日产应该多向本田学习学习。

再有就是新天籁的颜值和内饰了，这方面朋友也很满意，新车的外观彻底走了年轻运动化路线，最新的V-MOTION前脸很时尚，侧面看也是动感十足，超过4.9米的车长很显大气。内饰部分车内基本都是软包，座椅是全真皮的，摸起来手感很细腻，配上悬浮式中控大屏，豪华感和科技感都有了。而且虽然是次低配车型，但像定速巡航、分段式天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、座椅电动调节、LED大灯、自动分区空调等配置应有尽有，平时使用起来都非常方便顺手。

不得不提的是，这台搭载2.0L自然吸气发动机的天籁，虽然加速体感上肯定不如2.0T那么迅猛，但是动力也十分充沛，只不过缺少一些爆发力，家用的话还是足够用的，起步有点温柔，速度上来之后提速很线性，配合CVT变速箱简直如丝般顺滑，平顺性没得挑。

最后来说几点不太满意的地方，其实整台车基本都比较满意，非要鸡蛋里挑骨头的话，就是这台次低配车型没有电子驻车，而用的是传统的脚刹，显得有些不够高级，另外车漆偏薄，这也是日系车惯有的小毛病，整体打分可以给到90分吧，不知道这个价格您觉得怎么样呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、东风日产有哪些型号车？

轩逸、奇骏、逍客、骊威、蓝鸟等。

1、轩逸

轩逸是东风日产乘用车公司在1959年推出的一个轿车系列。在战后经济复苏的日本，蓝鸟很快成为市场上热销车型之一，日产蓝鸟和丰田光冠、花冠系列一样，成为日本汽车进军美国市场的主力军，也是日产历史上生产周期最长、累计生产数量最多的车型系列。

2、奇骏

奇骏（日产X-TRAIL） 是 2000年底在日本推出的一款车型，是一款非常经典的SUV。直指同级对手丰田rav4和本田crv。奇骏的设计理念定位在“城市四驱车“，可以说是日产对市场不断细分进行的调整，从设计的角度来看，这款车是对市场的妥协。

3、逍客

逍客（Qashqai），寓意为“城市游牧民”。逍客是日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，他的定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间。但是与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。

4、骊威

骊威（LIVINA）是东风日产利用平台针对10万元以下的紧凑型轿车市场推出的一款小车，将竞争对手锁定在了POLO、飞度、天语SX4等车型上。与其竞争对手不同的是，骊威最大的卖点是将车型定位为一台注重功能性的两厢轿车。

5、蓝鸟

蓝鸟（Bluebird）是日产汽车在1959年推出的一个轿车系列。日产蓝鸟和丰田皇冠、花冠系列一样，成为日本汽车进军美国市场的主力军，也是日产历史上生产周期最长、累计生产数量最多的车型系列。风神蓝鸟是日产车系在中国投产的第一款车。