新秀汽车价格

1、2018-2019年度磁性元器件新能源汽车应用新秀奖入围企业有多少？

新能复源汽车是指除汽油、柴制油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的...

2、德文·布克新秀时汽车被装满爆米花？

多玩不可心，就是骑车被装满爆米花，和她做的广告

3、2万左右的电动汽车哪些比较好？求推荐

以下电动汽车价格在两万左右。

比较推荐：比德文、御捷、宝路达、道爵 、新秀

1、比德文 M3舒适版(2万)

此款车内使用了铅酸电池，底盘经专业团队调校，离地间隙保持140mm，能够适应城镇的各种复杂路况。车身设计十分精致，侧面流畅的线条颇具动感。尾灯采用矩形嵌入式，通透靓丽。在车型配置上比德文充分考虑到消费者实际用车需求，电动车窗，中控锁，遥控钥匙，倒车可视系统配置等更多细节的用心，更表明了比德文造车工艺的极致追求。无论城市、乡镇，均可满足中短途的出行。

2、御捷 A260标准版(1.88万)

此款车身尺寸2670*1300*1480mm，使用了功率为1500W的永磁直流电机以及4块铅酸电池，最大车速可达每小时32km。塑料内饰在这个级别的车里大范围的运用是一个必然现象，但塑料的质感和质量也不尽相同，刹车以及油门踏板的回馈力度不错，但是两个踏板的间隔过近。紧急切断电源的按键在中控面板的下方。

3、宝路达 DS5(1.88万)

宝路达电动汽车的主打车型之一，自上市之初便赢得了大众的喜爱，便又陆续推出了锂电混动版、油电两用版。该款纯电动版的DS5，在车身设计上，腰侧线条饱满大气，从前大灯两侧极具力度感的侧翼开始，延伸贯通到车尾，张力十足。在车体结构设计上，使用了一体冲压承载式车身，能高效地吸收和分散来自不同方位的碰撞能量，防止车身变形；

4、道爵 圆梦者标准版(1.8万)

此款车型于2015年6月上市，定位于50岁以上的老年市场。圆梦者是一款四门四座微型车，车身长宽高尺寸分别为2715*1300*1520mm，轴距1800mm，整备质量520kg，最大爬坡度15%。该车型搭载2kw交流异步电机，电池配备为48V/80Ah，最高设计车速35km/h，满电续航可达80km。

5、新秀 DT 260B标准版

新秀DT 260B由德瑞博新能源汽车公司打造，车内使用了交流异步电机，超威电池，总续航里程最高可达120km，最大车速可至每小时40km。作为一家具有丰富经验的电动汽车制造商，德瑞博已拥有国内领先的车身轻量化技术、阴极电泳无腻子车身技术；国内首创的双电机驱动技术；易行通用底盘技术；先进的电驱动力技术；

4、广州新秀通汽车租赁有限公司怎么样？

简介：新秀抄通是一家通过行业袭资质认证的汽车租赁公司，总部位于广州。新秀通主要经营：商务用车、婚庆用车、展示用车、中高端、超跑。新秀通在2015年与各大互联网公司建立长期合作模式
法定代表人：张玉
成立时间：2015-05-14
注册资本：1000万人民币
工商注册号：440106001201024
企业类型：有限责任公司(自然人独资)
公司地址：广州市天河区燕岭路120号5楼521D房（仅限办公用途）

5、国产豪华轿车新标杆亮相 ，新能源车市场迎来新秀！

一周车闻概要：

1.红旗H系列全新旗舰H9发布，定位C+级豪华轿车，主体设计由中国设计师团队操刀完成。

2.2020款本田思域Type R发布2.0T+6MT,最高速度可达272km/h。

3.长安发布全新纯电动紧凑型SUV—长安欧尚X7 EV，搭载63kWh电池，NEDC续航405km。

4.Jeep牧马人PHEV在美国CES展上正式亮相，搭载3.6L V6发动机+电动机组成的插电混合动力系统，综合最大功率196千瓦。

5.捷达旗下第三款车型—VS7正式上市，定位中型SUV，预售价区间为11.18-14.28万元。

红旗

2020年1月8日晚，一汽红旗在人民大会堂发布了红旗H系列全新旗舰车型H9，定位为C+级豪华轿车全新设计语言、格调超高的双色车身、满满的气场。值得注意的是红旗H9主体设计工作由中国设计师丁杨峰及其设计团队操刀完成，前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒参与了新车后期设计。

外观方面，红旗H9使用了全新的设计语言，车头采用了近乎垂直的线条设计，象征“高山飞瀑、中流砥柱”的纵向格栅依旧保留。两侧的矩阵式LED大灯尺寸不大，但是非常威严。红色的红旗标从中网一直贯穿到引擎盖中部，这个灵感是来自北京的中轴线。车身侧面线条非常优雅，从大灯处延伸的腰线与尾部衔接，溜背的设计让整车看起来更加动感。车尾采用贯穿式尾灯，两侧竖向的LED尾灯则借鉴了传统的“宫灯”，尾部下方是双边的实体排气，辅以非常克制的镀铬饰条点缀，车标则是汉字手写体的红旗二字。

红旗H9车内采用官方命名“东方意境”座舱，阶梯式中控造型看上去更有层次感，此外新车从上到下依次配有红色皮革包裹、黑色钢琴烤漆饰板及金属拉丝饰板。在配置方面，除了常规豪华轿车的配置以外，红旗H9还有空气悬架、车内香氛系统、L2.5级自动驾驶辅助系统等配置。动力部分新车搭载3.0升V6机械增压发动机，匹配DCT400双离合变速箱，百公里加速时间小于8秒。

ET点评：2019年红旗的销量为10万台，综合刚发布的红旗H9霸气的外观设计，豪华的内饰，智能丰富配置以及不错的动力总成，要实现2020年20万销量对红旗来说是志在必得。因为H9是一台带有中国传统文化艺术设计的豪华轿车，纵观汽车市场唯有红旗一家独树一帜。无论是政府还是企业很少有人能拒绝这款如此有中国特色的豪华轿车。如果发售价合理，相信也会有更多的大众会消费这款国产豪华轿车，坐着舒服，开出去也倍有面子。

本田

距离2017年日内瓦车展发布的本田思域Type R已经过去三年了，今日这款“神车”终于迎来了更新。本田官方正式发布了2020款的思域TYPE R，新车在旧款的基础之上作出了一些变动。外观方面，新车延续旧款车型的整体造型，依旧是这种标准的在原版车型上加入大量空气动力学套件所营造出来的JDM改装车风格，不过新车的前进气格栅面积稍有增大，与此同时，新车的前保险杠样式也是有所微调，用亮黑色的塑料件代替了旧款车型的蜂窝状进气格栅。新车尾部配备大尺寸固定式尾翼。同时还有造型非常积极的中置三出排气。新款思域Type R车内变化不大，新车依然配备Alcantara材质的三辐式方向盘，此外新款思域Type R配置也作出相应调整，比如新车增加本田Sensing?安全和驾驶员辅助技术套件。

新车配备舒适、运动及+R共三种驾驶模式供消费者选择，据悉新车针对悬架系统进行了优化，它可以进一步提升新车在日常驾驶过程中舒适性。新款思域Type R对动力系统也做出了相应提升，新车所搭载的2.0T涡轮增压发动机对冷却性能进行了提升，其最大功率310马力，峰值扭矩400牛·米，匹配6速手动变速箱，此外新车还将配备限滑差速器。

ET点评：作为一款拥有全球众多赛道最快前驱车记录的小钢炮，本田思域Type R一直是众多本田粉的信仰之车。虽然它拥有着极其出色的底盘和动力，在赛道中极具驾驶乐趣；不过在它高昂的售价和一车难求的配额面前，让绝大多数狂热粉丝望而却步。不过有个好消息，喜欢TYPE-R外观的朋友可以考虑一下东风本田即将于2020年国产的两厢版思域。

长安

2020年1月10日，长安欧尚X7 EV正式亮相，新车定位于一台纯电动紧凑型SUV，官方宣传续航里程为405km。外观方面，长安欧尚X7 EV与欧尚X7一样，采用“仿生自然”设计理念，整个外观轮廓与欧尚X7一脉相承。前脸换装了封闭式前格栅，黑白相间的配色十分出彩，上方还刻有内凹及点阵式的纹理设计，并且与两侧LED大灯组相连。车尾“L”型的LED尾灯点亮后极具辨识度，一根横向镀铬饰条贯穿两侧尾灯组，拉伸了横向视觉观感。

内饰方面，欧尚X7 EV的内饰设计基本和燃油版车型保持一致，环抱式的布局显得非常温馨。车内使用了大量软质材料包裹，搭配黑色钢琴烤漆工艺的饰板，看上去比较有档次感。配置层面，欧尚X7 EV全系标配、自动驻车、全车LED灯组、悬浮式彩色触控大屏，此外新车还配有车道偏离预警等主被动安全系统。动力方面，新车电机最大功率为204马力（150千瓦），官方宣传综合续航里程为405km。此外，官方表示新车将提供舒适、运动、经济、自定义四种驾驶模式以及高、中、低三档能量回收等级。

ET点评：这次长安欧尚发布的基于燃油版改良而来的长安欧尚X7 EV不但继承了长安欧尚X7原有的优势，还赋予它纯电动性能上的独有优势，还在做工用料和智能辅助驾驶上再升一级。原本长安欧尚X7上市就首销破万辆，这次升级的电动版X7 EV在新能源领域抢先年初发布，想必会是2020年电动领域的一匹“黑马”，要看它能跑得多块还要看长安接下来给出的发售价啦。

JEEP

在美国CES展会上，Jeep牧马人PHEV车型正式亮相。新车主要是动力采用了插电式混动系统，而外观内饰的设计上相比燃油版并没有明显差别。牧马人PHEV车型有望在今年北京车展国内首发并上市。Jeep牧马人PHEV依旧沿用了现款燃油版的造型，主要的区分在于车身标识采用了4xe标识，另外就是位于前车门A柱下方的充电接口了。可以看到这款接口的造型也非常突出，并没有采用常见的隐藏式设计，这和牧马人整体的风格很像。内饰方面还没披露更多细节。

牧马人PHEV为了进一步提升电池组安全性，其安装位置在传动轴与排气之间的保护区域内。动力方面，牧马人PHEV车型可能与大捷龙PHEV共享动力系统，新车采用3.6L V6发动机+双电机的动力系统，可以进行纯电行驶；未来，Jeep将在混合动力车和电动车型上都将采用4xe标识。自由侠PHEV和指南者PHEV车型也将一同亮相。

ET点评：早在去年就奔驰就表明会推出纯电版奔驰G级越野车，相比之下JEEP的新能源计划就显得保守多了，走插电混动化过度以求在电动化趋势下保住自家的产品在越野市场的份额。此次CES展上和牧马人PHEV一同亮相的还有自由侠PHEV和指南者PHEV车型。JEEP正在逐步实施自己的电动化战略计划，好在牧马人还是极大程度的保留自己的越野基因，加上电机的大扭矩输出优势，牧马人PHEV越野性能会更加强劲。不过考虑到插电版本售价会更高，消费者应该会更倾向于燃油版。

捷达

捷达品牌继VS5之后的第二款车型—VS7正式开启预售，共4款车型，搭载1.4T+5MT/6AT的动力组合，预售价区间11.18-14.28万元。外观方面，捷达VS7基于MQB平台打造，定位中型SUV。新车外观延续了捷达品牌一贯的家族式设计，点阵式镀铬中网与两枚眼神凶狠的大灯组相连接，视觉上较具力量感。车身侧面造型简约，线条平直流畅；车尺寸方面，长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm。大众“优良的套娃传统”也延续到捷达品牌上，VS7尾部对比VS5尾部乍一看没啥区别。细看你会发现后包围处加入了镀铬元素修饰，配合隐藏式排气布局，相比VS5显得更时尚、内敛。

内饰部分，捷达VS7依旧是我们所熟悉的简洁风格，受限于成本，车内主要以硬塑料为主。不过此前曝光的配置方面，表明VS7将全系标配标配LED大灯、LED组合尾灯、胎压监测、坡道辅助系统、前后倒车雷达等。动力方面，捷达VS7搭载1.4T高功率发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛米，传动系统匹配5速手动/6速手自一体变速箱，驱动形式为前驱

ET点评：捷达品牌自创立以来，已经推出了两款车型，凭借着大众这个巨头技术和设计支持，捷达在各方面都有着得天独厚的优势。空间大，配置丰富，质量可靠等优势也让捷达收获了不错的销量，市面口碑反馈一致好评。这都源于独立后的捷达主打的走性价比路线，花更低的价格享受更高的品质。VS7作为第三款车型，上市后将成为品牌新旗舰，供我们选择的车型也更多，多产品竞争最终受益的还是我们消费者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、桑塔纳新秀车，把p3插点烟器上，怎么调频率？求解

首先车载来点烟器FM收音机般车载需自要电压范围DC依贰V,车载MP三插入点烟器内车载MP三发射频率与FM收音机接收频率应行请注意需要强台避能产杂音 您车载MP三 插点烟器调整车载MP三 频率使汽车收音机频率致播放车载MP三 歌曲非便简单 车载MP三 原理其实相与型 广播电台电台您手控制随意换歌曲型电台您收音机距离近所信号非基本受干

7、具备年轻化外表和齐全配置的江铃福特领界，后起新秀也不容小觑

长久以来，福特这款美系车都以结实耐用深入消费者内心，不过今天要介绍的这台领界带给用户的印象却不同往常，取而代之的是浓郁的潮流和年轻气息，其精致感也要比现有大部分的福特车型更出色。

领界汽车的价格在10.98-16.88万元之间，其总体呈现出的年轻氛围和外形安排收获了不少用户的称赞，特别是年轻车主。现在市面上与它存在明显竞争关系的车型有北京现代ix35、大众探歌等高知名度产品。而且，领界品牌近期还有大幅度优惠和超值礼品，实数诱人。

虽然每个人的审美准则都存在差异，但这款领界整体展现出的时尚范还是广受赞赏的，行驶在城市中的回头率极高。该车的总体设计沿用了众多家族化风格，巧妙地将力量和时尚相融并发挥出实力，是现代主要消费者认别度很高的车型。

车头区域的六边形中网格栅能够让消费者很快想到福特品牌，里面经过熏黑处理的点状排列造型使其运动氛围更加突出，而且在品牌标志周围还配置了全景影像摄像装置，极大程度了方便行车。两边矩形样式的LED灯组只安置在高配版上，配合下面的雾灯和反L样式的日行灯，显得非常和谐，灯光的实际明亮程度也十分可观。

从侧身角度看，刻画了设计感极强的双腰线造型，再次印证了它的运动主题，再加上车顶的悬浮式设计，表现出了格外年轻的感觉。车身数据分别是4580/1936/1674mm，轴距2716mm。车下的轮胎也是选用了非常多见的双色搭配，尺寸是235/50 R18。

车尾的整体设计十分紧凑，展现出了较为明显的层次感，中部的镀条将两边的灯组相连，给人的视觉效果很是完整。英文标志安置在了车窗下部，灯组设计与车头相对应，而且均是选用LED光源。下方的银色护板起着一定的保护功能，同时也加强了整体的美观性，加上黑色保险杠显得更为精致。最下处的排气口只是装饰品，有些可惜。

再来是车内，立马吸引到用户目光的就是钢琴烤漆、木纹饰板和银色饰条，它们的相互配合营造出了极强的档次感，单从给人的首次印象来看，这款领界是非常成功的，不论是功能还是材质选用都非常使人满意。

座椅的包裹性和柔软性都十分不错，用户能够适应长时间的旅途，虽然是一款紧凑型定位的SUV，但后排座椅放倒后其空间表现还是较为可观的。

拿最高配车型为例，装配了1.5T发动机和48V轻混动力总成，最大功率103kW，最大扭矩225N·m。

综合来讲，这款领界不仅具备着美观的外形，在功能配置上同样不错，虽然是这个市场中的“新人”，但绝对有实力与其他车型竞争。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、地摊经济的新秀：五菱荣光售货车，五菱汽车股价暴涨120%

这两天随着地摊经济概念的爆火，五菱汽车旗下的五菱荣光翼开启售货车刷爆朋友圈以及抖音，同时也直接拉动了五菱汽车的股价暴涨，那么这辆售货车究竟有什么神奇的地方呢？
该款车整车高度2.26米，方便出入地下停车场。其货箱不是封闭式的，而是三面都能够全部打开的，而且打开的方式也不一般，其中货箱挡板的上半部分能够向上伸缩，收到上部之后还能够形成遮阳板的效果。下部的挡板则是普通货车样式，放下之后由铰链链接，能够和货箱地板持平，扩展货箱面积，能够方便地摆放更多的物品。五菱宣传称该车型能够多角度、多方位、多视角展示货品，具有商业活动功能，机动性强，占地面积小，宣传、配送、售卖、促销方式等多样灵活。看得心动没有，但是据说首批车已经卖爆了。
这款车国六排放标准，有两种动力可以选择，从口罩到售货车，真是应了那句话人民需要什么，五菱就造什么，也正是因为这款神车，五菱汽车股价随之暴涨。就在昨日，港股上市公司五菱汽车，盘中涨幅一度超过120%，收盘报于0.305港元/股，涨幅达53.27%。
跟着党的路线走，汽车也不会出错，这不中央定调：“摆地摊”合法化，占道经营、马路市场、流动商贩，不再列为文明城市测评考核内容。地摊是一个城市灵魂，你们觉得呢？开上五菱荣光翼开启，下班一起去摆摊吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、普桑99新秀是不是指99年出的电喷发动机车？

桑塔纳99新秀采用桑塔纳2000GLi用的AFE电喷发动机

桑塔纳99新秀是在原来上海大众汽车有限公司生产的桑塔纳基础上经过改进而推向市场的。上海大众汽车有限公司是上海汽车拖拉机公司和德国大众汽车公司于1985年3月合资兴建的轿车生产公司，公司总部在上海市郊。主要产品是桑塔纳中型轿车。公司成立之初，只以全散件（CKD）方式组装桑塔纳小轿车，随后才逐渐实现国产化。1991年，著名的上海汽车厂（生产上海牌汽车）停产加入上海大众公司，壮大了公司的发展实力。大众汽车公司的德文Volks Wagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。
外形
因为桑塔纳“99新秀”是在原来的普桑基础上改进的，所以其外形可以说是完全沿袭了普通的风格——朴实，且带有一点憨厚的味道。现在普桑在欧洲已经被淘汰，偶尔在巴西还可以看到，但是它确实我们中国轿车来说可以是我们认识轿车的概念的“先祖”。普桑采用的是80年代的车型，所以我们现在从桑塔纳“99新秀”的外表可以明显看出当时时代的特征。首先是有棱有角的轮廓，给人一种稳重踏实的感觉。车前灯搭配的炯炯有神，给这款“老三洋”的车型也增加了几分生气，透露出一种纯朴亲切的感觉。而车头前部的桑塔纳标志似乎显得格外耀眼。车身长为4.546米，宽为1.690米，高为1.427米，是一款4车门5座3厢式车型，这也正迎合了中国人对于三厢车的钟爱的特点。99款SantanaGLi轿车的车门把手将原来的旧款车门小手柄结构改进为车门把手外拉式结构，结构可靠，操纵简单。只需轻拉一下门把手一个动作就能打开车门，轻松方便，且操作简单。行李箱的空间比较大，达到使用面积为442升，对于同一档次的三厢车可以说是获得很大的载物空间，驾车出门旅游可以随心所欲带东西轻松上路。在笔者看来，桑塔纳“99新秀”造型不符合现代汽车设计的流线型要求，风阻系数大，在目前我国众多的家庭型轿车市场是外形给人有些老套的感觉。但这可能比较适合人群稳重、怀旧的中年人消费者。

内饰
99款SantanaGLi的内饰可以说和其外形一样纯朴，非常的传统。方向盘是四幅方向盘沿用了以前的老式材料，但是感觉起来觉得还可以，手感也比较舒服，颜色是金属漆。在方向盘前面突兀着仪表盘仪表盘采用的是硬质塑料，颜色是以深灰色为主。仪表盘上面配置很全，而高级收音机则放在一个明显的位置。标准型的座椅也比较一般，但是还有真皮座椅选装，内饰工艺还算一般，没有什么特别细致之处，也还算过得去。该款车有几个部位需要特别指出：首先是该车特有的绿色空调系统，在经过对全国各种气候条件的精确模拟及大量季候实验的基础上，桑塔轿车采用了更为高效制冷结构的空调系统并使用无氟的冷媒介质HFC-134a来取代对臭氧层有害的氟利昂制冷剂。在使车辆空调制冷能力提高10%的同时更兑现了上海大众对于社会环保事业作出的庄严承诺。其次是该车的音响系统菲利普公司配套的RC188/741的音响系统，此款音响是卡带、收音机式，四声道输出功率4x10W，前方的扬声器使用4寸，后方扬声器使用6.5寸。音响整体听起来感觉声音比较丰满，低音方面比普通桑塔纳要好的多，这与输出功率增强与后方扬声器尺寸加大有关。而且比在普桑的基础上增加了2个后置喇叭，变成4喇叭音响系统。由于该车的尺寸比较大，而且最初也是三厢车的设计尺寸，所以车厢的内部空间坐进去部觉得拥挤，反而显得很宽敞，而实际上该车的内部空间结构也是同类型车中最大的，其实这也是欧式老式车的一大特点。空间大就使得乘坐的空间及座椅的舒适度有所增加，座椅形状也变得较贴近身体，尤其是腰部有较好的依托和支撑。内饰配置一般，但是非常的使用。标准型的配置带有：高位刹车灯、自动变速箱、转向助力、中央门锁、电动玻璃、自动天线、电动后视镜、绿色隔热玻璃、ABS、间歇式雨刮器、铝车轮。而选装设备有电子防盗系统、真皮座椅、三元催化反应器系统、CD唱机、天鹅绒座椅面料和驾驶员安全气囊。此时99新秀的可调节实芯头枕值得一提，它不仅可适应驾驶者和乘座者的不同需求的同时，还为颈部提供有效保护。笔者在内饰方面还是那句老话，比较纯朴。总的来说，工艺一般，与新四小相比显得有点不足。
动力性
桑塔纳99新秀采用的发动机型式为纵向1.8升直列4缸8气门顶置凸轮轴电喷汽油机，5档手动变速，排气量为1.781升。电子燃油喷射发动机选用了BOSCH公司先进的电子燃油喷射控制系统，用微电脑来精确地调校发动机工作的每一个工况，使之始终处于最佳的运作状态，从而最大限度地合理发挥了发动机的工作效能并降低了油耗。同时也明显减少了废气的排放。使发动机的工作更合理可靠，经济省油，也更为环保。99“新秀”还将原来普桑4档变速器换成了5档变速器，比原来多了一个超速档，可使车辆在高速行驶时更省油，最高车速可进一步提高，且车辆更能适应路况及车速的变化。从而获得更为满意的驾乘感受。正因为如此99“新秀”的动力性非常的强，其最大功率为72hp/5200rpm，最大扭距为150N·m/3100rpm，操控性方面桑塔纳99“新秀”的发动机结构简单、可靠性高，排量、功率和扭矩均在同档次车中可以占据中上水平，由于在3100r/min时就能发出最大扭矩，这使得桑塔纳99“新秀”在低速时获得了优异的动力性能。从0加速到100km/h，时间为13.4秒，可见其动力性之强，最高车速为165km/h。在发动机排放方面为了做到环保，达到欧洲Ⅰ号排放标准而新装了三元催化净化装置。三元催化净化装置是安装在车辆排气管前部原第一消声器位置处的蜂窝状陶瓷载体，此载体上涂有一些稀有的贵金属（如铂，铑，钯等）。该净化装置利用这些贵金属的化学特性把发动机所排放废气中的有害成分:NOX，CO和HC等转化成对大气无害的N2，CO2和H2O等，从而进一步净化了尾气。采用电子燃油喷射发动机并加装三元催化净化装置后轿车的尾气有害成分排放可较原来减少95%以上（只安装电子燃油喷射发动机可减少60%以上），已达到欧洲Ⅰ号排放标准。同时还新加装了燃油蒸气排放控制系统，该系统用活性碳罐吸附油箱中溢出的汽油蒸气，在发动机启动再把碳罐中吸附的油蒸气吹出燃烧掉，从而使油箱中的汽油蒸气不再排入大气中，从而减少了大气污染。缺点在于起动机械噪音较大。随着发动机工作的稳定，噪音立刻降低。
舒适性
为了增加驾驶行车的舒适性，桑塔纳99“新秀”安装了液压助力转向系统：与原桑车相比，改变了驾驶时，尤其是起步或倒车转动方向盘时的费力和沉重感。轻便的齿轮齿条式液压助力转向系统，使您在驾车时只需更小的力便能操控方向盘，感觉更轻松，更柔和，让驾驶充满乐趣。同时还新增了离合器液压操纵系统，该系统与传统的机械式离合器操纵系统相比，优点是系统的摩擦阻力小，大大减轻了驾驶员由于频繁换档踩踏离合器所引起的疲劳感，且长期运行不会引起离合器踏板力的显著增加。较小的离合器踏板力和更柔和的结合能让驾驶员操纵时感到更为轻松。而且，该系统除了完全传递发动机的扭矩外还有更大的安全储备。对于这两个新增的装置，笔者认为极大的提高了驾驶者的舒适性，以前许多的女性拒绝驾驶普桑的问题在很大程度上得到解决。
安全性
现在汽车的安全性越来越受到人们的重视，而桑塔纳99“新秀”在安全性方面也下足了功夫：首先将原13寸的制动盘改为14寸制动盘，并且新的制动盘前轮采用通风盘式结构，后轮采用鼓式制动结构，提高了制动盘的制动效能和散热性，使制动时的反应更为灵敏，进一步提高了行驶时的安全性。据测试，在一般驾驶情况下，制动系统在非抱死临界点时的制动力可提高20％。其次还增加了制动加力系统：新款桑塔纳99“新秀”轿车，对制动的关键部分——制动加力系统作了重大技术革新，采用著名的ITT公司的先进技术。该系统能明显减少制动踏板的空行程，大大提高制动的反应灵敏度和制动效能。还有一点细微的安全措施是加装的侧面转向灯，可使位于汽车侧面的车辆驾驶员和行人看到汽车的转向信号，提高汽车的安全性。如果再加上ABS防抱死系统，那主动安全方面真是没的说。笔者因此对于该车的安全性认为值得称赞。
经济性
对于购车的消费者来说，经济性应该从两个方面来说：其一是燃油经济性，虽然桑塔纳99新秀的发动机排量比较大，但是由于它采用的发动机的特点和其他的节油措施配合的完善，所以在燃油经济性方面还算是比较可以的。以每小时90公里/小时等速行驶百公里的耗油量为7.7升，也可以算的上是中等水平了。其二是产品性价比，就桑塔纳99“新秀”标准型而言，基本售价为11万左右，而配置还算比较齐全，性价比算起来也比较高。品牌加性价比这也印证了市场热销的原因。
桑塔纳99“新秀”在德国大众的众多品牌中，并不太起眼，“甲壳虫”的新颖独特、“奥迪”的高雅舒适，其光芒似乎都盖过桑塔纳它。可这些，对于轿车保有率还很低的中国人，不是人们所最期盼的，目前对于大多数消费者来说需要的是一款经济实惠的车型，外型大方兼容性强、动力性能良好、经久耐用，是国人选择车型的准则，而桑塔纳99“新秀”恰恰符合这些条件。

10、不服就战！“黑马新秀”缤瑞与“神车”思域的正面对刚

（接上期）在昨天，我们终于在海拔2000米的地方将缤瑞黑武士调教到了最佳状态。所以，今天我们将迎来缤瑞和思域在直线加速中的正式PK。

我们选择的这条昆明雄风赛道是一条屹立在山峰上，全长2.2KM，直线距离400米，上下落差达到40米的赛道，整条赛道几乎没有缓冲区，上坡接连就是下坡，稍微不注意就有冲下悬崖的危险，也许这才是真正意义的跑山吧。

我们首先进行的是0-400m直线加速比拼，我驾驶着思域，白老师驾驶缤瑞。在正式比拼之前，我和白老师测试了很多次两车起步的最佳离合咬合点和最佳配合转速。这台二阶思域的最大扭矩在3200转爆发，最后将转速控制在3500转左右的弹射起步比较理想。而缤瑞因为改装了较大的涡轮，动力在高转速比较明显，4500转起压，5500转最大扭矩，动力持续到7500转最大马力，为了让缤瑞更好的持续发力，白老师把它控制在6700转起步。

当321 go 的指令发出，两台车同时弹出，白老师的缤瑞从起步就领先了我一个半车身，而且差距逐渐拉大，直到300米的时候，我驾驶的思域才追回一点点，最后思域落后缤瑞近一个车身的距离冲线。这个结果令大家都很挺惊讶，我们又反复试验了多次，更为了公平起见，白老师要求和我换车驾驶，再进行一次PK，结果差异不大，缤瑞依旧先于思域冲过终点。

即便思域最大扭矩来得靠前，而且，马力也要大过缤瑞20+P，且车重比缤瑞还轻200KG，但由于思域车身稳定系统并不能完全关闭，依然有少许介入，在轮胎抓地的一瞬间，车身还是会稍微钝0.2－0.3秒，然而就在这千钧一发之际，缤瑞就开始拉出了差距，最终赢得思域接近一个车身。

接下来，我们在赛道上将这两台车又做了动态比拼。白老师驾驶的缤瑞始终都抢在我前面入弯，而且灵活的尾部使得缤瑞的入弯速度极快，由于缤瑞最大马力转速区间稍窄，我的思域只能依靠出弯的时候最大扭矩来得更早拉回一些差距，但是在几乎整个赛道都是连续弯道情况下，我根本找不到机会下手。

缤瑞的底盘结构是前麦弗逊后扭力梁，在极限驾驶中，经常出现3轮过弯的情况由于变速箱有半轴过桥结构使得这台车左右半轴长度相等，即便是过早开油都不会出现扭矩转向，而虽然非独立悬挂的后桥在过弯中稍显劣势，不过机簧一体的避震器让这台车尾部尤其灵敏而又变得可控。整个底盘保留了原厂的设定和配件，只更换了一套绞牙避震器就有这样的操控和姿态，实在是让我又惊喜又生气。（白老师内心OS：我就是喜欢你生气却又干不掉我的样子）

从我们把缤瑞“黑武士”接到之后的这一周内，有很多网友给我们留言说，这台车的改装费用已经超过车辆本身价格，即便机头马力可以达到230匹，也几乎是牺牲掉了车辆本身的稳定性，更不用说和二阶思域对比了。几乎不可能在市场买到的极限改装车况，这样做有意义吗？

答案是肯定的。

在上一篇中，我们介绍了缤瑞“黑武士”这台车的动力部分80%保持了原厂，这就说明其发动机在原厂状态就已经足够优秀，才能为之后的优化奠定基础；

同时，缤瑞的整个底盘保留了原厂设定，可以和清楚的在视频中看到，在昆明这条弯道极多的小赛道上，姿态也很不错；

况且缤瑞这台车原厂机器就是强化锻造曲轴，即便这台车破到8000转原厂曲轴依然不需要更换，而缸盖的配气系统已经非常优异，如果最大转速不追求极致，连弹簧都不用更换，其他包括歧管，水箱，节气门，电脑原厂都已经完全达到一个非常好的性能标准，所以针对一般玩家，只需要花费很少的钱便可以获得更多的乐趣。比如，简单优化进气风格，排气头段，以及轮毂轮胎、刹车片，最后写一个ECU程序，而这些改装的花费只有2-3万。

在今天之前，我原本以为，一台200多P，零百加速6秒的车，是很多人认为传统意义上的小钢炮，来自于德系，美系，日系。但，我没想到的是，一台咱们自主品牌吉利的G-power200T 发动机的缤瑞，虽然是1.0T排量，在经过老司机的改装之后，能够直面强劲的对手，让我们非常意外。这台缤瑞，有今天的成绩，和吉利汽车工程师日积月累的努力是不可分割的。日本的神车思域已经经过近半个世纪的衍变，而欧美汽车文化也有上百年历史，为什么就不能有我们自己的呢？

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