汽车销售冠军榜

1、12月汽车销量出炉，轩逸蝉联轿车销冠，你知道B级车销冠是谁吗？

近日，根据乘联会发布的汽车销量数据显示，12月份B级轿车市场，帕萨特以27414辆车的销量表现蝉联销冠，同时2019全年的销量，帕萨特也力压雅阁成为B级车销冠，可见消费者对于帕萨特的喜爱。接下来我们就来看一看这款车。

外观方面，帕萨特的外观设计非常的大气，看上去很“高级”。前脸部分，进气格栅与大灯组相连，并且格栅内部采用了点阵式的排列，整体看上去非常的年轻，精致。底部两侧的雾灯区加上下进气口都采用了镀铬的装饰，整个前脸显得非常的年轻，大气。

侧面部分显得非常的修长，平直的腰线搭配多辐轮毂设计，整体显得非常的大气。

尾部方面，大众车标下也带上了字母，底部采用了隐藏式的排气，并且使用了镀铬条进行装饰，显得非常的精致，大气。

尺寸方面，帕萨特的长/宽/高分别为4933/1836/1469mm，轴距为2871mm。空间方面非常的宽敞，不过它的后排中间地板凸起较高，对于中间乘客乘坐的舒适性会有一定的影响。

内饰方面，内饰整体还是非常熟悉的大众味道。中控部分，液晶仪表盘，中控屏等都有配备，同时通过多种材料的搭配，使得中控看上去很有档次。其次门板上采用了软质材料的包裹和缝线的设计，座椅也采用了菱形格纹和打孔的设计，增加车内的豪华氛围。

动力方面，2019款国六的帕萨特搭载了1.4T和2.0T两款发动机，其中1.4T发动机最大功率为110KW，峰值扭矩为250N.m。2.0T发动机根据不同的调校，低功率版本的最大功率为137KW，峰值扭矩为320N.m；高功率版本最大功率为162KW，峰值扭矩为350N.m。传动系统均匹配7挡双离合变速箱。

帕萨特的外观和内饰方面的设计还是很不错的，同时近期的帕萨特也是非常的“风光”，原因就是帕萨特在中保研C-IASI的25%偏置碰撞中，A柱几乎从中间折断，并且中控台等也侵入了驾驶舱内，挤压了驾驶员的空间，驾驶者的头部没有被安全气囊接住，撞向中控台，这个结果也是刷新了中保研的最差纪录。帕萨特也成为了中保研测试中最差的车型之一。

虽然帕萨特身处舆论之中，也被很多的车迷朋友讨论，但是它毕竟还是看起来比较“高级”嘛。所以销量还是很不错。大家觉得有谁能打败帕萨特呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、长城汽车一月份汽车销量出炉，三款车型销量破万，一款成销冠。

日前，长城汽车官方公布了2020年1月的销量数据，新车共售出80261辆，其中哈弗系列为58720辆；WEY为6395辆；长城皮卡系列为13421辆；而旗下新能源欧拉品牌为1300辆。接下来我们就具体看一看它的一些表现。

一、哈弗H6

虽然受到春节假期以及疫情的影响，但是哈弗H6依然售出了26414辆，成为1月份国内SUV的销冠，累计80个月位居国内SUV月度销量冠军。可以说哈弗H6表现非常的优秀。其凭借大气的外表，可靠的品质，以及不错的性价比得到很多消费者的青睐。

二、哈弗F7

哈弗F7一月的销量为10193辆。同比劲增18.36%。相比于哈弗H6，哈弗F7的外观设计更加的年轻，运动，它也更受年轻消费者的欢迎。自推出以来就有着非常不错的表现，销量也是非常的可观。

三、哈弗M6

哈弗M6一月的销量为14291辆，这款车型也是去年7月份新上市的车型，它以其低廉的价格，宽大的空间，以及不错的性价比迅速获得消费者的认可，销量迅速破万，甚至一度接近2万的水准。也是一款实力非常不错的车型。

四、WEY

它的车型包括VV5、VV6、VV7，它们是定位高端的车型，合计共售出6395辆。这几款车型在外观方面的设计都是非常的年轻，运动，也是很符合年轻人的胃口。

五、长城皮卡系列

长城皮卡系列同样有着非常不错的表现，合计售出13421辆，市场占有率超过45%，并且国内皮卡市场单车型销量前三名的排行榜，长城炮、风骏7、风骏5将其包揽。此外自去年长城炮上市之后，它也在国内刮起了一阵皮卡风。

六、欧拉

欧拉是纯电动车型，在一月份的销量为1300辆。这样的表现还是不错的。其中欧拉R1的造型非常的Q萌，可爱，非常适合女性朋友。

在这一段时间了，疫情影响还是比较的严重，在这里我们也祝愿大家平平安安。此外我们也提醒大家，尽量少出门，有事出门记得戴口罩，做好防护工作。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、2019年自主汽车销量：吉利再夺自主销冠，北汽狂赚超5000亿

2019年终于过去了，这一年汽车行业有着万般的不如意，销量持续下滑，破产消息不胫而走，特别是自主品牌，日子过的更加艰难。那么在2019年，各大自主品牌的销量情况又是如何呢？

吉利汽车

1月6日，吉利汽车公布了旗下销量数据，2019年12月吉利汽车的销量为130036辆，同比增长39.3%，全年销量数据为1361560辆，已经连续三年位居中国品牌乘用车销量第一。其中吉利旗下的SUV车型销量占比达到了52.1%；2019年吉利旗下新能源车型销量提升，全年销量113067辆，同比增长66.5%；出口累计57991辆同比增长110.6%。

从具体车型来看，帝豪家族、远景家族、博越系都是吉利汽车的主力热销车型，2019年累计销量分别约为40.36万辆、28.33万辆和22.86万辆。

领克品牌在2019年连续5个月总销量突破万辆大关，累计销量达128066辆，同比增长6.4%。

2020年，吉利汽车将推出BMA架构第二款SUV“吉利icon”、CMA架构打造的“领克05”、吉利首款中大型多功能SUV“VX11”、几何品牌第二款车“GE13”等6款全新产品，以及多款改款车型。鉴于此，2020年吉利汽车将销量目标定为141万辆，预计同比增长3.6%。

北汽集团

近日，北汽集团发布了2019年的销量和营收业绩，北汽集团2019年全年实现了整车产销226万辆，同比下跌5.91%，虽然销量出现下跌，但全年营业收入达到5012.3亿元，同比增长4.26%，成为北京市首家年营收突破5000亿元的国有企业，《财富》世界500强排名第129位。

具体销量方面，北京奔驰全年累计销量超55万辆，同比增长13%；福建奔驰全年销量超过2.5万辆，相比于2018年的2.76万辆有小幅下滑；北汽越野车全年销量3.6万辆。北京现代的销量数据暂未公布，不过根据其1-11月同期下降15.77%的数据来看，2019年下滑已成定局。

2019年的上海车展上，北汽集团发布了“北京”品牌，力求成为中国第一、全球领先的越野车品牌”；2019年10月，北汽集团又发布了以打造国内领先、世界一流纯电为主的新能源品牌“BEIJING”。在这两大品牌的依托之下，2020年北汽集团将销量计划目标定为226万辆，挑战目标为235万辆；2020年北汽集团营业收入计划目标为5200亿元，挑战目标为5300亿元。到2025年，北汽集团力争实现销量规模50万辆，2030年销量力争达到100万辆。

广汽集团

近日，广汽集团发布了旗下销量数据，数据显示，2019年12 月销量18.6万辆，同比减少0.3%，环比减少4.8%，2019全年累计销售为206.22万辆，同比下降3.99%，与行业平均下滑约9%相比，广汽集团跑过了大盘。

广汽集团销量的下滑，主要因为广汽乘用车表现不佳，不过在第二代传祺GS4上市之后，广汽传祺的销量已经出现明显改善，其12月销量为3.94万辆，同比减少21.7%，但环比却增长了2.2%；1-12 月公司累计销量38.46 万辆，累计同比减少28.1%。

广汽本田和广汽丰田则都有不同程度增长，广汽本田全能累计销量77.09 万辆，同比增长4.0%；而在TNGA平台的加持之下，广汽丰田表现亮眼，全年累计销量68.20万辆，累计同比增长17.60%，远超行业同期累计增速，超过年初60 万辆目标。

广汽菲克和广汽三菱体量较小，但也出现不同程度下滑。广汽菲克12月销量为1.01万辆，同比微降1.1%，全年累计销量7.39万辆，同比下滑达40.96%;广汽三菱12月销量1.36万辆，同比增长1.35%，1-12月累计销量为13.3万辆，同比下滑7.64%。

2020年，广汽集团提出努力挑战全年汽车销量同比增长8%的目标，而增长点将主要来源于广汽传祺。2020年，广汽集团将围绕“十三五”战略规划和e-TIME行动计划，推出两款新能源车型以及GA8中改款、GM8中改款、GS3中改款、GA4中改款及GS4PHEV换代等多款自主品牌全新、换代及改款车型。

海马汽车

近日，海马汽车也对外公布了2019年产销情况，不过相比上面三位老大哥，海马的销量似乎有些“没眼睇”。根据公布数据显示，海马汽车2019年累计销量仅为29456辆，同比下降56.41%，其全年销量还抵不上一些品牌一款车的销量。

具体车型方面，海马汽车全线溃败，曾经极为仰仗的SUV产品，2019年全年仅售出25,616辆，同比减少38.15%；轿车和MPV两大产品线同样失败，2019年分别售出2046辆和791辆，分别同比下降90.91%和78.26%。

据悉，2020年，海马7X及全新改款海马8S将上市，同时还将推出一款PHEV车型。新能源汽车方面，海马汽车计划到2020年新能源汽车销量占总销量30%。不过从目前的情况来看，海马想要翻身将是难上加难。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、全球汽车销售冠军是谁？

是日本丰田汽车。

根据丰田汽车发布的最新数据，丰田集团（包括丰田、大发、日野）2014年度全球销量为1023.1万辆，较之2013年的998万辆，同比增长3%。其中，丰田业务部（丰田、雷克萨斯和赛恩品牌）销量同比增长2%至914.7万辆，大发业务部同比增长5%至91.5万辆，日野业务部同比增长4%至16.8万辆。同时，这也是丰田连续第三年夺得全球销量冠军，此前，2010年丰田已经超越大众问鼎“宝座”了，但由于2011年日本海啸事件的影响，跌出了前三。不过，从2012年开始，丰田强势回归，连续三年蝉联桂军，大众第二，通用第三。

5、汽车销售二级网点员工激励办法

奖励办法（基本薪资及费用除外）：
1、 一级经销商单车销售每部奖励500元；销售经理每部奖励200元，由公司统一支出。
2、 二级网点单车销售每部奖励200元；销售经理每部奖励200元，由公司统一支出。
3、 团购5部以上（含5部），公司给予每部1000元的奖励；销售经理每部奖励400元。
4、 月销售冠军奖：每月从销售人员中评选出一名月销售冠军，给予300元奖励。
5、 季度销售冠军奖：每季度从销售人员中评选出一名季度销售冠军，给予800元奖励。
6、 年度销售冠军奖：每年从销售人员中评选出一名年销售冠军，给予2000元奖励。
7、 年终贡献奖：公司总部所属各子公司、各二级网点，以单一公司一年销售总额30台以上（含30台）设奖，奖金等级为30-39台，每台300元；40-49台每台400元；50-59台每台500元；60台以上每台800元。年终贡献奖奖金由公司总部发放。

6、2019年大众再次超过丰田，问鼎全球汽车销冠

2019年全球汽车销量成绩单公布，没有任何悬念，大众汽车集团再次问鼎冠军，丰田汽车位居第二，雷诺-日产联盟则依然保持了第三名的位置。

根据各家公布的最终数据，大众集团2019年的全球销量为1097万辆，丰田汽车的全球销量为1074万辆，以23万辆的差距落后于大众，雷诺-日产-三菱联盟的2019年累计销量为1015万辆。其中大众与丰田的2019年销量都比2018年有所增长，而雷诺-日产-三菱联盟则出现了5.6%的下滑。

虽然大众与丰田2019年的表现都还不错，但是他们都表示，销量目前并非关注重点，是否成为全球冠军也不重要，更重要的是产品和财务业绩的表现。话虽如此，销量也依然是汽车制造商能够在竞争激烈的汽车行业中取得成功的重要指标。

比如通用汽车，过去曾经保持了70多年的全球销冠头衔，却在2008年输给了丰田汽车，至此之后这家美国车企再也没有出现在销量榜冠军位置过，至今都被丰田和大众碾压。

三年前雷诺-日产联盟还充满野心，打算与大众争一争全球一哥的位置，但是在联盟老大戈恩被捕后，这个梦想彻底破灭了，如今雷诺-日产联盟还能保住第三的位置，估计2020年可能第三也保不住了。去年联盟中只有体量最小的三菱汽车实现了销量增长，日产和雷诺都出现了下滑。

2020年对全球汽车市场来说可谓开局不利，尤其是中国市场受到疫情影响非常大，十分依赖中国车市的大众是否会受到较大影响目前还不确定，而中国市场原本在丰田全球版图中占比不大，但是去年也首度超越了日本本土市场，所以对丰田来说这个影响也不会小。

本文为车林外传原创文章，转载请联系原作者并注明出处，抄袭必究。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、吉利汽车公布2019年销量，年销136万辆，问鼎自主销冠！

近日，吉利汽车正式公布了2019年及2019年12月销量情况。数据显示，吉利汽车在刚刚过去的12月取得了月销130036辆的佳绩，同比大涨39.3%。同时2019年1-12月吉利汽车累计取得了1361560辆的销量成绩，继续问鼎自主销冠。

当然，吉利汽车也同步公布了2020年销量目标，其将2020年销量目标定到了141万辆，同比增3.6%，在车市整体走冷的大环境下，定出这样的销量目标也已实属不易。

分车型来看，无论是轿车还是SUV，吉利都有不错的表现，这也是使其销量再破百万的重要因素。帝豪家族、博越系、缤越及远景家族均有不错的表现。下面我们就对具体车系进行简要解析。

NO.1帝豪家族 全年销量403639辆

帝豪家族包括吉利帝豪、帝豪GL、帝豪GS等产品，这几款车型构成了吉利销量的重要支柱。全年40余万的销量显然对于任何车企而言都不是一个小数字。目前吉利帝豪是自主品牌轿车中表现最佳的产品，帝豪GL在A+级轿车市场也有不错的表现。

官方信息显示，吉利帝豪家族上市至今已有270万车主选择，而吉利帝豪也已经连续8年成为中国品牌轿车销量冠军。其表现之出色，由此也可见一斑。

NO.2 远景家族 全年销量283259辆

吉利远景家族包括远景轿车和远景SUV等产品，是吉利汽车的入门级产品，其中远景轿车定位于“国民轿车”凭借着较低的价格和较高的性价比成为众多消费者入手新车的首选。而远景X6、远景X3、远景S1等中小型SUV则对吉利在8万内的SUV市场给予了有效补充。

总的来说，远景系列是帝豪系列后第二大销量支柱，是吉利汽车销量达成的另一块基石。

NO.3博越系 全年销量228564辆

博越系包括吉利博越和更高阶的博越Pro等两款产品。从销量来看，博越SUV月均销量在2万台上下，在自主SUV中也名列前茅。而在博越Pro推出后，博越也由一款SUV拓宽成了一个车系，博越+博越Pro两款产品共同构成了博越在10万级紧凑型SUV矩阵的强劲输出点。

凭借着较高的产品力和市场认可度，目前博越也成为了最快达成80万销量的SUV车型，颇受市场热捧。

NO.4缤越

缤越是吉利BMA架构下的首款SUV，其全年销量达到了137528辆，其卖点在于引领中国市场从“比配置”到“追求驾驶乐趣”的变化，被誉为新一代钢炮。年销10万+的成绩也意味着消费者对这款SUV的认可。

NO.5缤瑞

作为主打性能和操控的轿车缤瑞的销量虽然不如帝豪系列那么在销量上“飞扬跋扈”，但是年销83548辆的成绩也足以让人欣慰，缤瑞的消费者大多以年轻人为主体，而他们选择缤瑞的重要痛点则是“高颜值、强性能、低油耗”。

NO.6领克

作为吉利汽车的高端品牌，领克一直拥有不错的市场认可度，其在2019年取得了年销128066辆的成绩，同比增幅6.4%，而截止到到2019年5月领克也已经连续5个月实现销量破万。未来随着领克更多车型的推出，其销量有望进一步走高。

除了以上重磅车型外，吉利博瑞也在2019年取得了年销23626辆的成绩，而吉利星越上市7个月累计销量达到27707辆，其月销量也处在稳步上升阶段。

吉利嘉际上市十个月累计销量则达到了32961辆，在MPV细分市场同样有不错的表现。此外，在新能源和电气化方面吉利汽车则在2019年实现了113067辆的成绩，同比大增66.5%。

写在最后：

从吉利汽车2019年的销量达成情况中不难发现，不论是在SUV还是轿车细分市场，吉利汽车都有不俗的表现，其达成年销136万辆的成绩，甚至继续问鼎中国品牌销冠都并不意外。同时吉利汽车给出的2020年销141万辆的目标也彰显了吉利汽车“稳”字当头的态势，相信吉利汽车的2020年会更值得期待。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。