进口两人汽车价格

1、进口汽车关税和消费税是多少

进口汽车整车关税税率为15%，汽车零部件关税税率为6%，消费税税率根据汽车排量不同分为7个档次：

1、气缸容量（排气量，下同）在1.0升以下（含1.0升）的，税率1％；

2、气缸容量在1.0升以上至1.5升（含1.5升）的，税率3％；

3、气缸容量在1.5升以上至2.0升（含2.0升）的，税率5％；

4、气缸容量在2.0升以上至2.5升（含2.5升）的，税率9％；

5、气缸容量在2.5升以上至3.0升（含3.0升）的，税率12％；

6、气缸容量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的，税率25％；

7、气缸容量在4.0升以上的，税率40％。

(1)进口两人汽车价格扩展资料：

进口小轿车应缴纳的关税在进口时征收，以关税完税价格(即到岸价格，下同)为计税依据，适用国税率为15%，应纳税额计算过程如下：应纳税额=关税完税价格×适用税率。

进口小轿车应纳的消费税在进口时一次性征收，以消费税组成计税价格为计税依据，应纳税额计算过程如下：消费税组成计税价格=(关税完税价格+关税)÷(1-消费税适用税率)；

应纳消费税税额=消费税组成计税价格×适用税率。

关税、增值税、消费税和汽车购置税是进口汽车面临的主要税种，用汽车的完税价格乘以适用税率，就是应该缴纳的关税。

2、进口汽车的价格到底由哪些因素决定呢？

据了解，市场指导价其实是汽车厂商根据这些税收、进口环节还需缴纳的通关、商检专费用、销售商属租用或购买场地、雇佣员工等成本，再加上一定利润后确定的价格。有测算表明，不论进口车到岸价和消费税率为多少，当进口关税税率从25%降为15%时，进口车终端价格降幅约为8%。而消费者到底能够享受到多少降价，最终取决于车企是否调整指导价，一定程度上还要看进口车企在中国的定价策略。

从目前来看，车企第一时间的反应较为乐观，利于消费者。沃尔沃、捷豹路虎、保时捷、宝马、奥迪、丰田等进口品牌都表示，欢迎中国的开放政策，这有助于进一步提升市场活力，并将评估和调整目前的价格体系，以更优化的价格服务消费者。

不少品牌随即公布具体调价政策。这当中，行动最快的是特斯拉。降税政策发布当天，特斯拉全面更新了价格，各车型的降价幅度从4.8万至近10万元不等。这也引起了一波购买热潮，北京一家特斯拉直营体验店销售人员介绍，“意向消费者一下多了起来，政策发布当天晚上12点多还有客户询问，交易量几乎是往常的10倍。”来源：人民日报海外版

3、进口车关税下调对合资车价格有影响吗

5月22日，国务院关税税则委员会发布公告，宣布自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率降至15%，将汽车零部件税率降至6%。自2006年起已经延续了12年的关税政策即将改变，这对于正处在结构优化升级期的中国汽车产业，无疑将带来一系列的连锁反应。

据中国汽车流通协会数据显示，2017年中国累计进口汽车121.6万辆，同比增长16.8%，远高于国内汽车市场同比2.1%的增幅。在整个车市步入微增长的新常态时，进口车依旧呈现出强劲的上升势头，未来仍有较大的成长空间。此次公布的进口关税下降政策，对于进口汽车市场而言绝对是个利好消息。

连锁反应一：进口车有望迎来春天

此次进口汽车关税从此前的25%降至15%，下降了10%，那是否意味着7月1日以后消费者购买进口汽车的价格就会便宜10%？这种说法并不准确。在这里我们需要先了解一下“综合税率”的概念，所谓的综合税率是由关税、消费税和增值税三个税种通过一套固定的公式计算得出，关税下降势必会影响到综合税率，而综合税率的变化才是决定进口车售价的主要因素。事实上，在此次关税下降之前，增值税已经先一步实行了新政策，自2018年5月1日起，制造业的增值税由17%降至16%。综合这两类税种税率的下降，我们得到了下面这个表格。

经过初步计算，我们可以得出在关税降低至15%后，进口车相对调整前总价的平均降幅约为8.8%。理论上情况如此，但进口车型指导价具体降幅是多少，还得由经销商来决定。目前来看，在关税降低公告发布后，包括奔驰、宝马、奥迪、保时捷、宾利、捷豹路虎和沃尔沃、特斯拉等进口豪华品牌纷纷均宣称将根据本次汽车整车和零部件进口关税下调方案，尽快将相关产品价格的调整方案进行公布。值得一提的是，特斯拉在公告发布5小时后，便宣布旗下产品进行调价，降价区间在4.83万至9万元之间，且即时生效。截至发稿，沃尔沃、奔驰和奥迪也公布了旗下进口产品的调价方案，其中沃尔沃进口车型降幅1.4-10.02万元不等；奔驰品牌降幅1.4万元起，迈巴赫品牌降幅8.6万元起，AMG品牌降幅3万元起，smart品牌降幅7,200元起；奥迪旗下A、Q、R三大车系，最大降幅为16.5万元。

数据显示，2017年国内乘用车进口量品牌排名中，宝马奔驰和雷克萨斯分列前三位，总销量均达到10万以上。可以说关税下降对于这些品牌未来的销量提升具有一定的积极意义，但是否像有些媒体预测的，进口车销量将大幅提升，现在看来下结论还为时过早。

从消费者层面来看，购买进口车的人群大部分对于价格敏感度较低，目前国内的进口车型普遍都在50万元以上，动辄几十、上百万的车就算降价8.8%，省下的几万元钱对于这些高端富裕群体来说可能并不会太在意。不过，这样的降幅倒的确会吸引一部分新晋的高端收入群体以及此前因价格原因而对进口车保持观望的群体。从经销商层面来看，关税下降带来的进口车指导价的下降，加上此前进口车原本就有的终端优惠，将吸引更多的潜在客户到店，增加客流量，消化现有的库存。但前提是，经销商能真正把关税下降带来的这部分降幅让利给消费者，别把这部分降幅和现有的终端优惠混淆才行。

实际上，这次的关税政策调整很重要的一个焦点是零部件税率的下降，这对于进口车型后期的维修保养以及服务的价格将产生较大的影响和改变，而这也正是影响消费者购买进口车的重要因素之一。

连锁反应二：倒逼国内核心零部件研发升级

资料图片

正如上文所提到的，此次关税政策调整的焦点应该是进口零部件税率下降，而非大多数国内媒体关注并报道的整车税率下降。根据关税新政，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。这样大的降幅，对于目前并不发达的国内零部件行业将带来不小的影响。

众所周知，目前国内汽车行业核心零部件的研发依旧与国外企业有着较大差距，特别是在发动机、变速箱以及底盘等方面。虽然目前国内像吉利、长城和广汽等企业在核心零部件研发上屡屡有所突破，但在技术方面仍有欠缺。随着进口零部件关税下降，成本的下降很有可能会令一些缺乏技术积累和创新能力的自主品牌企业，更多地选择使用这些国外的核心零部件，减少自主核心零部件的组装比重，并以此来提升产品的竞争力，获得消费者的青睐。从另一个角度来看，进口零部件关税的下降也将在一定程度上刺激了国内核心零部件行业，倒逼国内对汽车核心部件的研究和技术的提升。

连锁反应三：加速自主品牌企业两极分化

近年来，自主品牌在“向上”的道路上阔步前进，以吉利、长城等车企代表的自主品牌企业或推出高端品牌或推出高端产品，在这些品牌和产品的带动下，自主品牌给人们的印象较从前已大有改观，这一点从这些车企节节攀升的销量便可见一斑。

对于此次进口关税调整，不少媒体认为将对自主品牌带来较大冲击，原因在于进口零部件关税降低，将会令国内合资企业造车成本相应有所下降，体现在终端上便是价格进一步下探，在中低端市场上挤压自主品牌的生存空间。事实上，这样的影响确实存在。业内资深汽车评论员凌然认为，影响更多是在积极的方面，从此前放开汽车合资股比到如今的进口关税下降，国家释放的这一系列信号说明，中国汽车市场正在迎来全面的开放。此次关税下降影响较大的是那些自主高端车型，伴随着零部件成本的降低，合资品牌车型终端售价或将有所下探，这必然会与目前的自主高端车型产生价格重叠，对其市场空间造成一定的挤压。但反过来看，这样的挤压对于技术相对雄厚、创新能力强的自主品牌企业而言，未尝不是一种刺激，促进这些企业在自主研发领域进一步提升。而对于技术相对薄弱，创新能力差的企业而言，很有可能会选择以合资的手段来继续发展，但股比开放后将给予外资更大的话语权和运作空间，自主品牌掌握核心技术的可能性会越来越小。长期来看，国内汽车市场全面放开后，谁能最终“吃鸡”，那就全凭各自的本事了。

当然，进口关税政策调整带来的连锁反应还有很多，这次的政策调整可以看作是中国汽车市场全面开放的开端，自主品牌企业未来将面临更多来自外资企业的压力。在市场化的竞争中，自主品牌间的优胜劣汰不可避免，大浪淘沙之下，真正的自主品牌王者必将崛起。

更多精品问答，请您关注车质网。

4、后进口汽车价格能便宜多少

经国务院批准，自2018年7月1日起，将汽车整车税率分别为25％的135个税号和税率为20％的4个税号税率下调至15％，降税幅度分别为40％、25％；将汽车零部件税率分别为8％、10％、15％、20％、25％的共79个税号的税率降至6％，平均降税幅度46％。降低关税既是国家促进国际贸易量的一种方式也是降低纳税人税负的重要方法，对于购买进口汽车零部件的企业最直接的表现为价格降了。国内的合资汽车制造商在进口关税降低时，使用进口零部件会出现降价的状况，但大部分汽车零部件关税仅仅降了2%，对于产品价格来说，影响不是太大。有一点降价空间，相对于进口汽车有10%左右的降价空间，国产合资车降价幅度会很小。

5、进口关税下降后汽车价格能下降多少

降低关税既是国家促进国际贸易量的一种方式也是降低纳税人税负的重要方法，对于购买进口汽车零部件的企业最直接的表现为价格降了。国内的汽车制造商在进口关税降低时，使用进口零部件会出现降价的状况，但大部分汽车零部件关税仅仅降了2%，对于产品价格来说，影响不是太大。有一点降价空间，相对于进口汽车有10%的降价空间，国产车降价幅度会很小。

6、关税降低后进口汽车价格能便宜多少

经国务院批准，自2018年7月1日起，将汽车整车税率分别为25％的135个税号和税率为20％的4个税号税率下调至15％，降税幅度分别为40％、25％；将汽车零部件税率分别为8％、10％、15％、20％、25％的共79个税号的税率降至6％，平均降税幅度46％。降低关税既是国家促进国际贸易量的一种方式也是降低纳税人税负的重要方法，对于购买进口汽车零部件的企业最直接的表现为价格降了。国内的合资汽车制造商在进口关税降低时，使用进口零部件会出现降价的状况，但大部分汽车零部件关税仅仅降了2%，对于产品价格来说，影响不是太大。有一点降价空间，相对于进口汽车有10%左右的降价空间，国产合资车降价幅度会很小。

7、中国进口车关税是多少？

分析如下：

进口汽车关税25%

消费税税率依据车辆排气量（10-40%）增值税17% 还需交购置税、车船税综合税率=基本关税（25%）+消费税（10%-40%）+增值（17%）+其它（主要看排量），总计大约120%左右。关税主要看进口车排量，排量不一样、品牌不同，关税也不同。另进口车需要有品牌授权书,旧机动车是法律禁止进口的。

(7)进口两人汽车价格扩展资料：

消费税

根据《中华人民共和国消费税暂行条例》的规定，我国目前仅对4类货物征收消费税。

第一类：过度消费会对身体健康、社会秩序、生态环境等方面造成危害的特殊消费品，如烟、酒、鞭炮、焰火。

第二类：奢侈品等非生活必需品，如贵重首饰及珠宝玉石、化妆品以及护肤护发品。

第三类：高能耗的高档消费品，例如小轿车、摩托车。

第四类：不可再生和替代的石油类消费品，例如汽油、柴油。

8、奔驰 梅赛德斯,进口价是多少?

梅赛德斯一奔驰(一般简称"奔驰"公司，又译"本茨"或"平治")汽车公司是德国戴姆勒·奔驰股份公司的一个专门生产汽车的子公司。它是世界上历史最悠久的汽车制造厂家。它的汽车，以设计精巧、做工精细、质量优良而闻名于世界。公司的广告用语充满自信地说："如果有人发现奔驰牌汽车发生故障被修理车拖走，我们将赠送您一万美元。" 早在1886年，卡尔·奔驰和戈特利布·戴姆勒，均是汽车的发明人，他们两人分别制成了世界上第一辆四轮汽车和三轮汽车。开始，他们分别建立了各自的公司，为促进汽车的推广和生产作出了重大贡献。戴姆勒公司的发动机，还被其他公司制作汽车所采用。到1926年6月，他们两家公司合并成为戴姆勒一奔驰股份公司。 1933年，希特勒上台，实行法西斯专政，加紧推行军备扩张政策，为德国的工业提供了一个大发展的机会。戴姆勒一奔驰公司也从中受益非浅，并为纳粹提供了不少军用产品。戴姆勒一奔驰股份公司除生产汽车外，还生产其他--些工业产品。它下属的公司有：德国通用电器公司(AGE)、MTV航空发动机公司、道尼(DORNIER)飞机制造公司以及专门生产军工产品的MBB公司等。所以，就把专门生产汽车的子公司称为"梅赛德斯一奔驰汽车公司"。"梅赛德斯"是戴姆勒公司早期著名的名牌轿车，所以保留它作为公司的名字。 戴姆勒一奔驰公司每年生产的汽车虽未超过100万辆，远远少于德国大众汽车公司。但因它的效益很高，按其销售的金额来计算，却超过了大众公司。1993年，戴姆勒一奔驰公司销售额为591亿美元，而大众公司只有463亿美元。所以，戴姆勒一奔驰公司自称是德国最大的汽车厂家。 梅赛德斯一奔驰600SEL型轿车，是世界上最大、最重、功率最强的豪华轿车，成为罗马教皇及各国高级官员喜爱的座车，售价约l3万美元。 奔驰是商用车和轿车并重的企业，轿车偏重于中高档产品，是许多国家的礼宾车，拥有一辆奔驰牌汽车更是尊贵身份的象征。奔驰公司生产的载货汽车，在世界上也占有重要的地位。 1995年，奔驰公司与中国南方汽车有限公司合资，准备生严奔驰公司的"TO"型多功能乘用车，计划年产6万辆。此外，奔驰公司还和扬州客车总厂合资，生产大客车。 奔驰公司的标志是一颗闪闪发光的三叉星，象征着该公司向海陆空三个方向发展。 戴姆勒—克莱斯勒是世界领先的汽车、交通及服务公司。其轿车品牌包括迈巴赫、梅赛德斯—奔驰、克莱斯勒、吉普、道奇和 smart；商用车品牌有梅赛德斯—奔驰、福莱纳、Sterling、西星、Setra、Thomas Built巴士、Orion 以及 American LaFrance. 世界十大汽车公司之一，德国按销售额为第一大汽车公司，按产量则居第二。创立于1926年，创始人是卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒。它的前身是1886年成立的奔驰汽车厂和戴姆勒汽车厂。1926年两厂合并后，叫戴姆勒—奔驰汽车公司，中国翻译简称奔驰汽车公司。现在，奔驰汽车公司除以高质量、高性能豪华汽车闻名外，它也是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。 奔驰公司是世界上资格最老的厂家，也是经营风格始终如一的厂家。从1926年至今，公司不追求汽车产量的扩大，而只追求生产出高质量、高性能的高级别汽车产品。在世界十大汽车公司中，奔驰公司产量最小，不到100万辆，但它的利润和销售额却名列前五名。奔驰的最低级别汽车售价也有1.5万美元以上，而豪华汽车则在10万美元以上，中间车型也在4万美元左右。在香港市场，一辆奔驰500SL汽车，售价高达165万港币。 奔驰的载重汽车、专用汽车、大客车品种繁多，仅载重汽车一种，就有110多种基本型，奔驰也是世界上最大的重型车生产厂家，其全轮驱动3850AS载重汽车最大功率可达368千瓦，拖载能力达220吨，1984年奔驰公司投放市场的6.5吨至11吨新型载重汽车，采用空气制动、伺服转向器、电子防刹车抱死装置，使各大载重汽车公司为这震动。 奔驰公司在国内有6个子公司，国外有23个子公司，在全世界范围内都设有联络处、销售点以及装配厂。本世纪8 0年代，奔驰公司和中国北方工业公司合作，向中国转让奔驰重型汽车的生产技术。现在，北方工业公司已经投入批量生产。 奔驰公司公司总部设在德国斯图加特，雇员总数为18.5万人。年产汽车60万辆。小汽车新产品有奔驰W124 、奔驰R129、奔驰W126四大系列。其中W126系列的560SEC和R129系列的500SL都是十分受欢迎的超豪华汽车。 1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。 奔驰汽车公司是世界上资格最老的厂家，以生产高质量、高性能的豪华汽车闻名于世。它创立于1926年，创立人是被誉为“汽车之父”的德国人戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)和卡尔·本茨(左图为Karl Benz)。公司总部设在德国斯图加特，主要产品有轿车、戴重汽车、专用汽车和客车等，年产汽车60万辆。时至今日，戴姆勒-奔驰公司已成为一家很大的集团控股公司，下设四家子公司，梅塞德斯-奔驰汽车股份公司是其中最大的子公司。1998年，与美国的克莱斯勒公司合并成“戴姆勒-克莱斯勒”公司。 1883年戈特利布·戴姆勒和同事制造出一种1.5hp的四冲程发动机，最高转速可达720r/min，并可持续以600r/min的转速稳定运转。1885年8月戴姆勒获得“燃气或汽油发动机车”的专利。戴姆勒的产品引起了当时墨西哥驻法国尼斯的领事埃米尔·叶利内克(Emile Jellinek)的注意。1900年，埃米尔·叶利内克和戴姆勒公司达成协议，取得在法国、比利时、奥匈帝国以及美国独家销售戴姆勒汽车的权利。1901年1月份，第一批六辆汽车到达尼斯。叶利内克用他当时10岁女儿的名字梅赛德斯(Mercedes)为这批汽车命名。在3月份举行的“尼斯之周”车赛中，参赛的3辆梅赛德斯全部获胜。于是梅赛德斯这个名字人口皆碑，于1909年被正式注册为公司的商标。 另一个最早制造出汽车的人—卡尔·本茨早在1883年就在德国曼海姆成立本茨公司。曼海姆离坎斯塔特只有100km左右，然而这两位发明者却从来没有见过面。本茨的公司制造煤气发动机，他于1885年造出一辆三轮车，装配400r/min时发出0.88hp的发动机。1886年1月他获得这种车的专利。然而买这种车的顾客不多，本茨的同事也颇有意见，但在妻子的鼓励下，本茨继续对汽车进行改进，装了功率加大的发动机，并于1893年开始了系列生产。 在第一次世界大战以后，戴姆勒和本茨这两家名声很大、历史最久的汽车公司开始接触，协调设计和生产，并且将产品广告登在一起。1926年两家正式合并，组成戴姆勒-奔驰汽车公司，而轿车产品的品名称为梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)。 奔驰汽车公司经营风格始终如一，不追求汽车产量的扩大，而只追求生产出高质量、高性能和高级别汽车产品。在世界十大汽车公司中，奔驰公司产量最小，不足100万辆，但它的销售额和利润却名列前五名。从20世纪70年代以来，奔驰的轿车已发展为多品种系列，共分四大类别，A级微型轿车；C级小型轿车；E级中型轿车；S级大型豪华轿车，此外还有跑车系列SLK、CLK、SL、CL，多用途厢体车系列M和V级车等。 奔驰车的外型具有独特的前脸格栅和大灯，保持自己的风格。其设计原则有两点：一是所有在同一时期生产的车型系列应按规定的轮廓和相似的细节设计基本部件，以便于用户鉴别和区分“梅塞德斯”的产品，奔驰称之为“横向共同件”；二是每一新车均要在原有车型的基础上安装设计好的基本部件，以此与过去的车辆设计保持连贯性，称为“纵向亲缘性”。 除了高档豪华轿车外，奔驰公司还是世界最著名的大客车和重型载重汽车制造商，所生产的载重汽车和专用汽车、大客车品种繁多。

9、为什么进口车在国内卖这么贵？

一、最直白的账：税字当先
一辆汽车要进入中国国门，需要面对四重税：关税、增值税、消费税和购置税。
除去购置税和终端销售车价挂钩外，从海关资料中了解到，进口车的最惠国关税税率为25%，进口环节增值税税率均为17%，进口环节消费税税率分别为9%、12%、25%、40%，它们分别对应排气量2.0-2.5升（含2.5）、2.5-3.0升（含3.0）、3.0-4.0升（含4.0）、4.0升以上的进口小轿车。
以排量为3.5升的奔驰SL63为例来算一下账：国内售价为256万元人民币，美国售价为13万美元（约83万元人民币），差价为173万元，而其中应征收的关税和消费税共计约为41万元。

二、最纠结的账：利字当头
进口车在国内售价之所以高于国外，其主要原因有三：首先是原产商定价；再是合作方定价；最后才是关税。

一台进口车从生产到交付中国消费者手中需要经历生产、运输至国内合作方、运输至经销商处等环节，而车辆的价格，早在这台车从生产线上下来就已经定好了。
业内人士分析，要解决以上问题，最简单的办法是“放开平行进口”，允许经销商从境外合法代理商处提车，而不只依靠国内的进口车总代理。这种形式有些类似于目前的一些“美规车”（拥有正规手续的水货豪华车的一种，国外生产厂同一流水线上的电脑显示该车销往美洲地区）销售方式，减少了总代理环节，但问题是——国内目前对于美规车的售后不提供质保服务。

三、最弄不懂的账：越贵越买
最在不否认国内进口车“价格高”的前提下，一个特殊现象是，对于中国市场“价格越高的商品存在价值越大”，即——越贵的车卖得越好。弄不懂的账：越贵越买

[算笔账] 进口车价这样被层层推高：
以某款4.2升排量的进口车型为例，在原产国卖5万美元，扣除毛利，裸车价为4.7万美元，但此后车价将面临层层推高。
第1关 海运费用。欧洲到天津港3000美元，到岸价为5万美元，折合人民币31万元左右。
第2关 层层税。整车关税25%，消费税40%，增值税17%。
第3关 报关费。诸如机电进口许可证、商检费等，约在几千到几万不等，这些也会被商家加在车价里。
第4关 国内运费。这还算是小钱，大约是四五千元。
再回头看国内的终端零售价：100多万元，其间的利润接近40万元。
第5关 利润分成。根据一般厂家和经销商的利润关系是8:2，如果利润是40万，厂家挣32万元，经销商挣8万元。只不过厂家是直接揣入囊中，而经销商的利润就看车市行情和客户的砍价能力了。

10、纯进口豪华轿车，起售价只要25.58万，为什么人们不愿意买？

有时候价格太低了也不是好事，大众担心质量不可靠，不安全或者车子存在质量问题。