特斯拉汽车年销售量

1、全球新能源汽车销量排名(2020年4月)：大众、比亚迪追赶特斯拉

全球新能源汽车销量排名(2020年4月)：三家车企过万，大众、比亚迪追赶特斯拉
本文节选自《新能源汽车周报》电子版，该报告由中国汽车工业协会会员服务部与汽车纵横杂志社联合编辑，如需查看完整报告，欢迎垂询！
近日，EV Sales网站公布了全球新能源乘用车的销量数据。2020年4月，全球共售出11.03万辆新能源乘用车，同比下降30%。2020年1-4月，全球新能源乘用车累计销量为57.07万辆，下降12%。
分企业来看，2020年4月，特斯拉以1.48万辆的成绩夺得全球销量第一桂冠；其次，大众、比亚迪也均超过了万辆。1-4月，特斯拉全球累计销量已超过了10万辆，达到10.32万辆，其他企业差距明显。
分品牌/车型来看，2020年4月特斯拉Model 3售出1.18万辆新车，是所有单一车型中唯一一款过万的车型，仍然高居榜首；而1-4月的累计销量也是特斯拉Model 3最高，且是唯一一款累销超过8万辆的车型；排名第二的雷诺ZOE累计销量仅为2.28万辆，与Model 3相差6万辆之多。
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2、特斯拉国产后，蔚来汽车销量一路上涨，这是为何呢？

6月1日，蔚来汽车创始人李斌在接受采访时表示，自从特斯拉国产后，蔚来汽车的销量也一直在上涨。

这跟很多人的意料截然相反，在我们眼里，特斯拉和蔚来汽车一直被视为直接的竞争对手，在特斯拉国产前，蔚来汽车还能凭借产能和价格，在销量上有一定的优势。但在特斯拉国产后，不仅产能大幅提高，而且随着国产化水平提高，其价格也在不断下降，势必会让蔚来汽车陷入绝境。

但是从双方在2020年的销量表现来看，这并不是一个你死我活的场面，双方销量都是稳中有升。当然因为特斯拉3月在国内销量突破了1万台，会显得蔚来汽车销量相对较低，但是在交付完去年的订单之后，特斯拉也停下了销量暴涨的步伐，跟蔚来汽车非常的接近。

诚然，特斯拉国产后给所有国产电动车都造成了很大的压力，其实也是一种动力，这就如同早几年的手机市场，本来所有厂商都在按部就班的制造传统手机，虽有进步但是幅度不大。突然苹果手机横空出世，颠覆了整个市场。但受到影响最大的，并不是追随苹果手机的厂商，而是那些面对市场变化没有跟上脚步的厂商。

很明显在这其中，蔚来汽车是那个追随者，传统燃油车才是被时代抛弃的对象，双方共同开拓电动汽车市场，而不是你死我活的对手。因此，即使是特斯拉的员工，在谈到蔚来汽车时，也不会说这是我们的竞争对手，而是我们的合作伙伴。

事实上，特斯拉一直在用超前的理念引领电动车发展，蔚来汽车则是另辟蹊径，在跟上特斯拉脚步的同时，把特斯拉想做又没做的换电模式给实现了，同时也给车主带去了更加细致入微的服务，这可是奔驰宝马这些老牌豪华车企都无法提供的服务，虽然付出了巨大的运营成本，也是一种提升。

3、特斯拉带头，明年全球电动车销量预计激增36%

凯恩能源研究顾问公司预测，随着各国纷纷推出新的电动车购买激励政策，2021年全球电动车销量有望激增 36%，预计将首次突破300万辆大关。
凯恩能源研究顾问公司（Cairn Energy Research Advisors）执行董事Sam Jaffe表示，当前诸多因素影响电动车市场需求受到抑制，2021年将成为电动车销量大幅攀升的转折点。他认为，欧洲和中国市场是带动市场需求的关键力量。
根据券商Sanford C. Bernstein的数据，中国是目前全球最大电动车市场，预测今年中国电动车产量至少可达130万辆，并可能上看150万辆，这要视今年市场状况而定。
凯恩能源研究顾问公司指出，欧洲将是明年推动电动车销量增长的最大动能，归因于欧盟致力降低二氧化碳排放量，推出多项补贴政策，提升消费者换购电动车的意愿。
根据最新出台的1300亿欧元经济刺激计划，德国政府近日宣布对电动车补贴提高一倍，并把增值税从19%降低至16%。售价低于4万欧元的电动车将获得6000欧元的补贴，加上3000欧元车企补贴，德国电动车补贴高达9000欧元，有资格获得全额补贴的车型包括宝马i3、现代Ioniq EV和Kona EV、起亚Nero EV、标致208 EV、雷诺Zoe和特斯拉Model 3。此外，德国政府还拒绝了汽车行业提出的鼓励内燃机汽车的要求，转而将投入25亿欧元用于电池生产和充电基础设施建设。
美国市场方面，随着更多电动车型陆续上市，销量也有望在明年进一步成长。其中，特斯拉Model 3和Model Y可望占有更多市场份额，而福特Mustang Mach-E和通用电动皮卡悍马Hummer EV也将占据一席之地。
据加州新车经销协会数据，2020年第一季度特斯拉Model 3上牌18856辆，成为新车销售排行榜冠军，这是电动车首次获得销量第一头衔，超越了常胜将军本田Civic和丰田Corolla。这个成绩也胜过了本田Accord和丰田Camry，使得特斯拉的市占率上升到 4.6℅。
随着Model Y的交付，是否会像Model 3一样形成市场冲击，也是今年最值得关注的话题。
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4、全球新能源汽车销量排名(2020年6月)：特斯拉没有悬念

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近日，EV Sales网站公布了全球新能源乘用车的销量数据。2020年6月，全球新能源乘用车销量达22.99万辆，环比上涨59.0%，同比下降13.1%，但下滑幅度有所收窄。2020年1-6月，全球新能源乘用车累计销量为94.71万辆。

分企业来看，2020年6月，得益于在中国本地生产车型的继续放量，特斯拉一骑绝尘，以4.98万辆的成绩夺得全球销量第一桂冠，远超其他企业。1-6月，特斯拉全球累计销量为17.91万辆，相当于第二名大众的近三倍，而其他企业更是差距明显。

分品牌/车型来看，2020年6月特斯拉Model 3售出3.59万辆新车，高居榜首，其中中国市场贡献了41.7%的份额；而1-6月的累计销量也是特斯拉Model 3最高，且是唯一一款累销超过10万辆的车型；排名第二的雷诺ZOE累计销量仅为3.72万辆，不及Model 3的零头。

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5、年销量增长 161% 2019 年特斯拉在中国销售超 4 万辆

据外媒报道，中国地区特斯拉注册用户从 1.6 万升至 4.2 万，增加了 161%。预计 2020 年中国销量将翻两番。

这还是国产 Model 3 大批量交付前的数字。预计 2020 年第一季度每月销量将超过 1 万辆，而 2020 年全年总销量将会超过 10 万辆。2019 年特斯拉全球销量为 36.7 万辆，预计到 Model Y 车型下线交付后，特斯拉全球销量会再创新高。

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6、全球新能源汽车销量排名(2019年1-11月)：特斯拉第一，比亚迪第二

全球新能源汽车销量排名(2019年1-11月)：特斯拉第一，比亚迪第二，北汽新能源第三

导 读

近日，EV Sales网站公布了全球新能源车销量数据。2019年11月，全球新能源乘用车注册量为17.65万辆，较上年同期下降26%。其中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量同比分别下降了26%和25%。2019年11月，全球新能源汽车销量下滑的速度与10月相仿，这主要是由中国市场的大幅下滑造成的。

累计来看，2019年1-11月，全球新能源汽车累计销量为194.25万辆，这意味着2019年的销量将接近215万辆，而2018年的销量超过200万辆。

分企业来看，特斯拉1-11月份以30.48万辆的成绩仍然夺得全球销量第一桂冠；比亚迪1-11月份销量为20.85万辆，位居全球第二；而北汽新能源则以12.40万辆的销量排在第三位。

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7、2020年国内特斯拉的销量将会是多少？

汽车行业，想要预测一家汽车主机厂的销量，方法还是很多的。一套比较成熟的方法论则是根据市场容量，这家主机厂的网络和产品布局，同时结合相应工厂的产能及历史销量等情况，基于这些情况给出的预测，相对还是靠谱的。下面，针对2020年国内特斯拉的销量情况，我们也给一个简单的预测，供大家参考。

特斯拉是目前汽车行业唯一一个销售渠道全自营的品牌，目前全国共有52家体验店和展厅，特斯拉全国共有36家服务中心，均是自营，考虑到申请二类维修资质很难，所以对于钣喷中心，特斯拉主要跟高端豪华汽车维修中心合作，授权维修机构成为钣喷中心，目前特斯拉全国共有钣喷中心52个，所有授权钣喷中心都由特斯拉直接进行支持和培训，并使用原厂配件。具体地址可以查阅官网：https://www.tesla.cn/about/location#service

由于特斯拉全国均采用线上下单的销售模式，即使是展厅自然进店的客流，最终也需要引导到线上进行下单，成交的用户当中，有多少是直接在线上下单，有多少是通过线下体验才下单，即特斯拉的销售漏斗数据，小编不得而知，但可以想象，和传统主机厂的数据肯定会有非常大的差异。

2020年特斯拉上海工厂的产能是15万辆，由于今年受到疫情影响，这些产能肯定会收到一些影响，保守估计，至少能够有12万的产能，同时，今年整体乘用车终端消费市场也会受到疫情的影响，保守估计今年特斯拉Model 3的终端交付量会在8-10万辆之间。

Model S和Model X这两款车型，由于特斯拉销售重心的调整以及国产Model 3和Model Y的影响，这两款车型在国内的销售将不会增加太多，保守估计今年销量应该在2-3万辆之间。

对于Model Y这款车型，具体的交付时间，特斯拉官方并没有对外公布，但预计今年第二季度会进行交付，考虑到有很大的不确定性，此处小编预计今年能够交付3-5千的销量。

小结

综上所述，2020年，特斯拉在国内的销量，保守估计会在13万辆左右，其中，Model 3的销量预计10万辆，Model S和Model X累计2.5万辆，Model Y的销量则为5000辆，累计13万辆。根据这个销量预测以及目前特斯拉的销售网络布局，则平均每家体验中心一个月要卖208台车，这个销售压力其实还是很大的，当然，今年如果销售形势好，也不排除特斯拉会新增网络，今年摆在特斯拉面前的交付压力是很大的。

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8、2020年5月汽车销量排名快报，特斯拉Model3销量再度过万

6月9日，乘联会发布了2020年5月份最新综合销量统计数据：
5月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆，同比增长1.8%，环比增长12.6%；
1-5月累计销量605.1万辆，同比下降26.0%。
轿车：全线飘红，强者愈强
2020年5月份轿车销量77.0万辆，同比下降4.3%，环比增长11.1%；
2020年1-5月份轿车累计销量290.6万辆，同比下降28.7%。
虽然与去年同期相比，轿车市场依旧有4.3%的跌幅，但是在轿车销量前15名中，仅有朗逸与凯美瑞微跌，其余产品大多数实现了同比大幅增长，其中奥迪A6凭借过硬的实力，同比增长近200%。可以看出，在竞争日益激烈的市场中，轿车产品越来越集中，正所谓强者愈强。
分车型来看，日产轩逸以45790的销量一马当先，大幅领先第二名的朗逸。全新英朗继续延续了4月的优秀表现，同比增长56%，站稳脚跟。B级车方面，德系双雄迈腾、帕萨特均未能入选前15名。自主品牌依旧仅帝豪一根独苗。
SUV：自主强势，合资下滑
2020年5月份SUV销量75.5万辆，同比增长13.1%，环比增长14.2%；
2020年1-5月SUV累计销量280.1万辆，同比下降20.5%。
5月份，SUV依旧是市场回暖的最大功臣，同比劲增13.1%，而自主SUV则是功臣中的功臣。长安CS75、博越、比亚迪宋、荣威RX5均实现了同比大幅度增长；而途观、奇骏、XR-V、逍客等合资SUV也都出现了不同程度的下滑。
与轿车不同的是，SUV销量前15名中，彼此销量差距并不是很大，稍有不慎就有可能跌落榜单，例如昔日销量前三常客传祺GS4已经在榜单上不见踪影。另外，在长安CS75、博越、荣威Rx5同比大增的情况下，哈弗H6继续走低，伴随着6月10号荣威Rx5 Plus的上市，自主中级SUV将开启全新2.0时代的竞争格局，三英战吕布的好戏又将上演，到时候谁能成功把哈弗H6拉下马取而代之，我们拭目以待。
MPV：跌跌不休
2020年5月份MPV销量8.4万辆，同比下降21.8%，环比增长12.3%；
2020年1-5月MPV累计销量34.4万辆，同比下降41.0%
5月份，MPV市场继续持续一直以来的萎缩势头，同比跌21.8%。宝骏730在5月份仅仅卖出去了四千余台，巅峰时期的十分之一都不到。在MPV产品升级的背景下，令人不解的是奥德赛竟然也出现了18.2%的跌幅。
伴随着5月底大众威然的上市，不知能否带来MPV市场的新格局？但这并不是终点，据爆料，上市豪华MPV三剑客的最后一位荣威iM8也即将面世，将主打20万级自主豪华MPV市场。
新能源：特斯拉Model 3一枝独秀
2020年5月份新能源狭义乘用车销量6.8万辆，同比下降25.4%，环比增长22.2%；
2020年1-5月份新能源累计销量23.0万辆，同比下降45.6%；
在4月份的短暂低迷后，特斯拉Model 3在5月份又重新找回了自己的位置，月销再度破万，占据了整个新能源市场份额的16.3%，预计这也将成为今后的常态。纵然在特斯拉的强势带动下，整个新能源市场依旧同比大跌25.4%，可想而知，如果没有特斯拉Mode3，新能源市场将更惨不忍睹。
除了特斯拉Model 3表现出色外，蔚来ES6、理想ONE也都取得了不错的成绩，造车新势力逐渐在新能源市场成为一股重要的力量。
厂商排名：一汽大众遥遥领先
5月份，在奥迪、大众、捷达三个品牌的强势表现下，一汽大众以18.2万辆的销量领先第二名上汽大众超过5万辆，逐渐拉开了差距。自主方面，长安汽车在CS75 Plus以及一系列新车热度的带动下，实现了69.1%的涨幅，昔日的自主一哥似乎又回来了。
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9、2019全球新能源汽车销量出炉，特斯拉制霸，中国车企表现强势

2019年对于中国新能源车市来讲，最终成绩单并不好看。受国内车市寒冬影响，首次出现了下跌。据中汽协数据显示，2019年全年，国内新能源汽车销量共计120.6万辆，同比下滑4.0%。其中纯电动汽车销量97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车销量23.2万辆，同比下降14.5%；燃料电池汽车销量2737辆，同比增长79.2%。

但放眼全球市场，新能源汽车板块的整体趋势还是不错的。据EV Sales最新数据显示，2019年全球销售新能源汽车约221万辆，同比增长10%。其中纯电动汽车占比新能源汽车整体销量的74%；插电式混合动力占比26%，市场份额从2.1%提升至2.5%。

从车企看，排名前五的车企新能源汽车销量均突破10万辆，特斯拉依然是新能源汽车领域的一霸，以超过36万辆的销量稳居榜首。值得注意的是，紧随特斯拉之后的是三家中国车企，它们分别是比亚迪、北汽新能源、上汽集团。除此之外，吉利也超过了现代和丰田，排在第八名的位置。由此可见，中国不仅是全球最大的新能源汽车市场，也是全球最大的新能源汽车的制造国。

而从车型方面看，特斯拉翻盘之作Model 3销量一举突破30万辆大关，以绝对优势霸居榜首。紧随其后的是仅有的另一款年销量突破10万辆的新能源车型——北汽EU系列。除了北汽EU系列，同样来自中国车企的比亚迪元EV/S2 EV、宝骏E系列也进入了TOP10行列，分别排在第四名和第五名的位置。

还有比较值得关注的是宝马和现代。

宝马近年来在新能源汽车领域的发力有目共睹，不过其主要重心几乎都放在插电混动车型上。宝马2019年全年新能源汽车销量接近13万辆，可以说是紧咬上汽集团，同时宝马5系新能源以及宝马i3也双双进入新能源热销车型TOP10行列，分别排在第六名和第十名的位置。

而现代则是2019年新能源汽车领域不容忽视的黑马，不但销量突破7万辆紧跟在吉利后面，还有销量突破4万辆的现代KONA新能源这样的热销爆款存在。

小结

纵观2019年全球新能源车市，大盘增长10%、插电混合动力汽车市场份额上升、特斯拉销量市值双飙升，充分说明了未来新能汽车领域的几个趋势。

首先是新能源汽车未来整体走向还是健康向上的，超过200万辆的销量体量还能有一成的增长量，充分说明其发展潜力。其次是作为过渡产品的插电混动车型还将持续存在很长时间，未来各国禁售燃油车后的主要替代品将会是它们。最后，纯电动汽车板块未来几年内还是很难有车企能超越特斯拉。

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10、如果能复制美国市场份额，特斯拉中国年销量将超65万辆

在特斯拉的大本营美国市场，该品牌在纯电动汽车领域的销量占比近80%（2019年1-10月占比78%），如果这种市场份额的成功能在中国复制，特斯拉在中国的年销量有望超过65万辆。这个推演结论，让美国的分析师将特斯拉目标股价上调了30%。

在刚刚过去的2019年，特斯拉的全球新车交付量达到了36.75万辆，成功完成了年初定下的36-40万辆的小目标。据外媒报道，2019年特斯拉在美国市场共计交付新车192250辆，其中Model 3有158925辆、Model X有19225辆、Model S有14100辆。尽管整体上涨只有0.3%，但以上3款车型仍取得了插电式混合动力汽车排行榜第1名、第3名和第5名的好成绩。

截至2019年底，特斯拉在美国市场交付的新车总量已经超过了54万辆。具体数量是543540辆，其中Model 3有300471辆、Model S有157992辆、Model X有85077辆。

而在国内市场，2019年新上险的特斯拉汽车共计45372辆，其中Model 3占33903辆。如果美国分析师的预测靠谱，特斯拉中国的销量还有近20倍的上涨空间。当然了，要实现这个小目标是需要一定时间的，一是因为产能限制，二是因为国情不同。值得注意的是，随着Model Y项目的正式启动，两个爆款车型合力，也许能把这个70%-80%的市场份额目标早日实现。

据中国工程院院士黄其励数据，截至2019年11月，国内汽车保有量为2.6亿辆，其中乘用车2.07亿辆。而纯电动汽车保有量仅有314万辆，约占全社会汽车总量的1.2%。照此计算，特斯拉在国内的空间真是无比巨大，现在的份额简直是微乎其微。如果2020-2030年新能源汽车能够继续得到大力支持，届时别说年销65万辆了，650万辆都是有机会的！

关于特斯拉在中国的市场空间，大家怎么看？你觉得到2030年，他们的年销能做到多少？欢迎留言分享你的观点。

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