中国汽车2019年销售排行榜

1、2019年中国车市最厉害的15家厂商是谁？

2019年中国车市迎来了市场的下滑，因此很多的汽车厂商的销量同比是出现了下跌的，但是在这样的前提下，依然有一些汽车品牌强势的增长，本篇文章我们就来给大家盘点一下，2019年中国车市最畅销的15个汽车品牌。

排名第一的是一汽大众，2009年销量2,046,189辆，同比增长0.5%。

一汽大众是非常罕见的，同比出现了增长的合资品牌，并且成为销量第一。一汽大众在2019年其实也经历了降价的风潮，包括迈腾，宝来，高尔夫在内的一些车型都有比较大的优惠。一汽大众在SUV市场布局了探歌和探岳，在年底又上市了探影。这三款车型分别对应了紧凑型SUV中型SUV和小型SUV，其中。探岳已经出现了比较大的市场优惠。

此外2019年对于一汽大众来说，捷达品牌的贡献非常大，VS5和VA3在上市之后的销量都取得了，非常不错的成绩。可以说捷达品牌对一汽大众的贡献很大，而且今后由于面对三四线城市的市场，随着消费下沉的趋势，相信捷达品牌会给一汽大众贡献更多的销量。

上汽大众，2001777辆。

上汽大众2019年的日子并不好过，主要原因是因为在年底的时候帕萨特，在中保研25%正面偏置碰撞的测试成绩为差，因此一代神车就此挂上了不安全的标签。此外，在之前的碰撞测试成绩当中，上汽大众的途观L表现也并不是很好，因此虽然都是大众品牌，一汽大众和上汽大众的区别还是挺大的，而且之前上汽大众的销量一直比一汽大众高，但是在今年一汽大众实现了超越。此外上汽大众旗下的斯柯达品牌表现也是不温不火的，相比一汽大众旗下的捷达品牌来说，斯柯达要考虑好如何与捷达进行竞争。

上汽通用1,600,102辆

上汽通用之所以有比较好的表现，主要是旗下的品牌比较多，别克，凯迪拉克，雪佛兰三个品牌。虽然目前别克以及雪佛兰旗下的大部分车型都使用了三缸涡轮增压发动机。对于消费者来说，其实还挺介意的。但是通用汽车很聪明的给消费者提供了8年或16万公里的质保，并且比如别克英朗的价格已经降到了7万块钱左右，对于合资紧凑型车来说，这样的价格还是非常有吸引力的，因此通用汽车的销量也保持了比较高。

吉利汽车，1,361,560辆

吉利汽车以136万多辆的成绩位列厂商第4名，在自主品牌当中是排名第一的，而且也是自主品牌当中唯一一个销量突破100万辆的厂商。2019年吉利汽车的表现还是很抢眼的。并且在今年吉利开始明显的向高端化以及新能源方向发力，比如说高端方面发布了吉利星越，而在新能源汽车方面成立了几何汽车。未来在高端化和新能源汽车方面相信吉利汽车会给消费者更多的惊喜，但同时我们也要看到，在转型的过程当中，吉利汽车也面临着非常大的市场竞争。

东风日产1,287,367辆

日产汽车的销量也比较好，主要原因是旗下的车型都比较热销，比如说轩逸，逍客以及天籁，轩逸就不用多说了，他是目前中国市场最热销的合资紧凑型车，而且新老车型同堂销售，经典轩逸的销量在轩逸的销售比重当中占有非常不错的比例，而天籁目前也已经是合资中型车比较畅销的车型，虽然销量整体上还不如凯美瑞和雅阁，但是每个月1万辆左右的销量也很好了。

上汽通用五菱979,082辆

上汽通用五菱旗下除了五菱品牌之外还有宝骏品牌，2019年我们可以发现，不管是五菱还是宝骏都在进行转型。特别是宝骏品牌，目前已经开始放弃原先的低价策略，开始往高端的方向发展，并且推出了一些科技感比较强，做工作量也比较好的车，而售价因此也提高了不少。

长城汽车914,985辆

作为只生产SUV的厂商，长城汽车销量全年能达到914,985辆还是非常厉害的。哈弗H6依然是中国市场SUV的销量冠军，此外长城旗下目前包括皮卡以及WEY品牌在内的销量都非常好，随着皮卡市场的解禁，皮卡在中国市场迎来了春天，而豪华SUV品牌WEY累计的销量也达到了10万辆以上。而今后这个长城宝马项目即将落地投产，我们也可以期待长城汽车未来会有更好的表现。

长安汽车803,291辆

长安汽车在2019年推出了全新的长安CS75plus，这款车型可以说竞争力是非常强的。在与吉利博越荣威RX5，哈弗H6的竞争当中，丝毫不落下风。并且长安汽车的车型往往采用日本爱信的6AT变速箱，与其他自主品牌也不太一样，皮实耐用。而且长安的车型往往低价上市，给消费者带来不错的实惠。

东风本田800,089辆

广汽本田770,876辆

本田在2019年中国市场迎来了大爆发，销量是超过了丰田。本田雅阁，本田思域的销量都非常的好，而且随着皓影的上市，本田在中国市场进一步推行了双车战略。虽然2019年本田爆发了机油门事件，但是这件事情丝毫没有影响到本田的销量。

一汽丰田729,233辆。广汽丰田，682,008辆。

丰田汽车的销量也非常好，也是得益于双车的策略，不管是凯美瑞，还是卡罗拉，以及亚洲龙在今年都成为了市场上的明星车型。随着丰田汽车在中国市场推进TNGA架构平台的车，丰田车型几乎都完成了换代。明年汉兰达也会采用TNGA架构，据说还会国产MPV车型，那到时候丰田汽车的表现也会更好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、2019汽车销量排名出炉，第一名居然是它！

2019已圆满地画上了句号，同时，2019年全年中国汽车市场销量也终于尘埃落定。

10.大众桑塔纳 22.11万辆

新桑塔纳是上汽大众推出的入门级轿车，全系搭载1.5L自然吸气发动机，新桑塔纳依旧是经典耐用的印象，对于想要购买德系轿车又预算较低的用户来说，桑塔纳是个不错的选择。

9.大众途观 22.33万辆

作为一款全球车型，凭借多年的口碑和产品力，途观在多款大众SUV中脱颖而出。轴距加长后，途观L巧妙地在中大型SUV和紧凑型SUV之间展开了错位竞争，这也是唯一一款进入前十的合资SUV车型。

8.别克英朗 23.32万辆

别克英朗是早期热门车型凯越的真正继任者，而老款英朗的市场地位被威朗所取代，由于起价更低，新英朗上市后吸引了众多消费者，作为唯一一款进入榜单的美系车。

7.大众速腾 27.03万辆

速腾在北美地区其实就是大家所熟知的捷达，当前中国市场售卖的速腾是第七代捷达，相比老款速腾，新速腾车身尺寸增加，动力方面搭载1.2T和1.4T EA211发动机，配上被称为黄金组合的7速双离合，深受德系爱好者的青睐。

6.大众新宝来 28.46万辆

宝来也是由海外市场捷达衍生而来，新宝来由一汽大众基于MQB平台独立研发，这与全球车型速腾完全相同，但尺寸稍小，定位介于捷达和速腾之间，同时老款宝来以宝来传奇的名称继续销售。

5.丰田卡罗拉 31.50万辆

全新卡罗拉基于TNGA架构打造，外观和内饰都发生了较大的改变。内饰也让人眼前一亮，悬浮式的12.1英寸中控屏格外吸引眼球。另外，新车将原有的半独立悬架换成了多连杆独立悬架，相信在操控性和舒适性方面会有很大的提升。

4.哈弗H6 32.39万辆

H6牢牢占据SUV细分市场的首位。4.6米的长度和2.68米的轴距都属于紧凑SUV的黄金尺寸，加上2-3万的终端优惠，预计未来哈弗H6将继续领跑SUV市场。

3.五菱宏光 32.76万辆

听到五菱宏光，"神车"创造了中国自主品牌车型的销量神话。早期面包车为钢板弹簧整体桥式后悬挂，宏光更换为螺旋弹簧半独立悬架后舒适度大幅提升。

2.日产轩逸 41.30万辆

日产轩逸车系发展至今已是第14代车型，新车采用了日产最新的V-Motion 2.0设计语言，更大尺寸的V字形前脸、回旋镖式LED前大灯、悬浮式车顶以及双腰线等设计元素都令其整体造型与全新一代天籁极为贴近。现款车型更年轻化，外观设计增加了不少运动感与时尚气息。

1.大众朗逸 44.01万辆

年销量冠军的车型依然为大众朗逸，作为造型最板正的车型，虽然为中国特供车，但朗逸用实际证明它是老百姓最热衷的选择。造型好，空间大，省油是它最大的优点。如果十几万的预算你不知道买什么，买大众朗逸绝对没有人敢喷。

看到最后的亲，有你的爱车么？

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3、2019年中国六大汽车集团占销量是多少？

2019年中国六大汽车集团占销量是72.6

4、2019年全年汽车总销量和总产量是多少，谁知道？或者

你九年全国汽车销量和总裁量是多少？谁知道大哥你就问一下这个汽车小亮公司的老总，他就应该知道。

5、2019汽车销量出炉！大众第一，中国品牌谁最强？

Hello小伙伴们大家好，我是大明！

这几天，乘联会公布了年度销量的数据情况，在已经过去的2019年中，究竟哪些品牌和车型更受小伙伴们的青睐呢？今天我们就来聊聊。

2019年厂商销量情况

从2019年的销量数据来看，“霸榜”的品牌依旧是大众，并且仅仅一汽-大众一家获得的成绩，就已经让很多品牌望尘莫及了。此外，吉利作为自主品牌的“一哥”，更是险些将通用拉下马，进入前三名的位置。

下面是榜单的详细数据

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数据源自乘联会

关于这份数据，有一点需要和大家解释一下：

一汽-大众的整体销量数据中，包含奥迪；上汽大众的数据包含斯柯达品牌；通用的数据中，包含有凯迪拉克、别克和雪佛兰。

榜单中的亮点

稳居榜首的大众

从榜单中可以看到，大众品牌依然是国内消费者的最爱，仅一汽-大众一家合资公司的销量成绩就已经让其他品牌很难追赶了，并且子品牌捷达，在2020年还有重磅车型VS7要推出，所以大众今年的状态的是…

一汽-大众销量担当：探岳

大众探岳从去年7月份至12月，已经在中型SUV榜单中“连续霸榜”。并且，它更是连续4个月销量突破两万台了。探岳销量好，原因之一就是品牌影响力强，其次，相比于直接竞争对手途观L，探岳的配置选项更丰富。

探岳

举例来说，探岳的2.0T低功率顶配车型（26.59万元）和途观L的2.0T低功率顶配车型（26.98万元）相比，探岳搭载了四驱系统，而途观L仅为两驱车型。在动力水平相当的情况下，探岳的性价比更高一些。

途观L

准备爆发的通用

上汽通用的总体销售成绩相比去年同期下降了一些，主要原因有两个，其一，年内通用的几款畅销车型面临换代，比如ATS-L和XTS。其次，部分重磅车型的上市时间较晚，比如昂科旗，11月份才上市。这两点都是影响通用成绩的重要因素。

所以对于通用来说，明年可能会更好！

别克销量担当：英朗

别克品牌销量最高的车型是英朗，在全系换装3缸发动机后，这台车的整体销量出现了一定程度的下滑。不过目前有消息称，新款英朗或将换回此前的L2B 1.5L四缸发动机，对于还在“纠结三缸”的小伙伴而言，或许是个好消息。

英朗目前在销售终端的优惠幅度比较可观，经过我们走访调查后，搭载1.3T发动机的顶配车型，优惠幅度在5万元左右，指导价14.39万元的旗舰版车型，优惠后裸车价只要9.39万。

包括并线辅助、后倒车雷达/影像、发动机启停、上坡辅助、远程启动发动机、前排座椅加热、车联网、LED头灯、自动头灯等都有所配备，性价比还是挺高的。

雪佛兰销量担当：科鲁泽

科鲁泽在2019年共卖出141795台车，上市仅9个月，它便成功取代了科沃兹和科鲁兹，成为了品牌最畅销的车型。相比于别克，雪佛兰的车型都更偏运动化。而科鲁泽更是推出了RedLine和RS两种外观风格供消费者选择。

图为RedLine版

图为RS版

力图改变形象的上汽通用五菱

上汽通用五菱年内销量最高的依然是神车五菱宏光。不过，他们正在努力打造一个格调更高的品牌形象。包括宝骏更换了新的车标，五菱宏光一改往日“工具车”形象，推出了五菱宏光Plus等等。

上汽通用五菱销量担当：宝骏510

宝骏510算是上汽通用五菱的招牌之一了，从上市起至今，它已经累计销售了88万多台。而在去年，它更是数次登顶小型SUV销冠的宝座。宝骏510最大的卖点就是实惠，起售价格仅为5.88万元，并且用户对这台车空间的表现也相对满意。

此外，宝骏510所搭载的1.5L发动机，正是上汽通用家族的L2B，新款英朗也即将搭载，如此看来，购买宝骏510似乎更划算了！

冉冉升起的吉利

第三个值得关注的是吉利，作为最有可能成为“自主大佬”的中国品牌，他们下一步的目标是要向合资品牌发起冲击，争取在最短的时间里进入TOP3！

吉利的销量担当：博越

从官方的数据来看，吉利帝豪家族的销量是最高的，不过它涵盖了帝豪和帝豪GL两款车型以及它们的新能源车型。

如果单方面来看的话，博越的成绩是比较亮眼的。2019年共卖出22.86万台。博越年内推出了改款车型博越PRO，老款车型则会调整配置，与新款的PRO车型共同销售。

从用户反馈的情况来看，博越最大的特点就是表现均衡，并且设计足够“潮”！配置丰富、空间宽敞，非常适合家用。

准备再度发力的日产

东风日产年内针对轩逸和天籁车型进行了换代，不过，换装2.0T发动机的天籁，销量并没有达到预期水平。明年，全新一代奇骏或将亮相，日产能否实现销量上的突破，奇骏就显得很重要了。

东风日产销量担当：轩逸

日产旗下最畅销的车型无疑是轩逸，它的总成绩为465715台，在2019年里，轩逸甚至多次把大众朗逸拉下马，登顶轿车销量排行榜第一名的位置。

轩逸能够有如此高的销量，自然与可靠性、乘坐舒适性有很大关系，这套1.6L+CVT的动力系统虽然使用的时间不短，不过可靠性很强。

满怀希望的本田

我们再来说一下本田的两个品牌。

本田总体的年度销量非常不错，东风本田和广汽本田加起来，总量已经超过了150万台。并且在明年，已经上市的皓影和即将上市的全新飞度，也将成为广本新的增长点。明年对于他们来说，是满怀希望的一年。

广汽本田销量担当：雅阁

虽说全新一代雅阁的外形设计相比于老款车型更加偏向运动，不过从用户的反馈情况来看，它依旧是一台比较偏家用的车型。最大的特点就是空间大、燃油经济性表现出色。

此外，雅阁的整体配置水平也非常不错，像车道偏离预警、车道保持、交通标志识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等安全性配置，在售价19.98万元的中配车型上就能见到。

相似的价格，如果购买一台2.0L的凯美瑞，安全配置水平就要略低一些。

并且，为了解决噪音的问题，雅阁全系配备了主动降噪功能。这一点还是十分值得肯定的。

东风本田销量担当：CR-V

CR-V是一台深受国内消费者喜欢的车型，关于它的表现，我们的小伙伴资深本田车主“戴珅老师”表示：这台车在驾驶方面的表现很不错，底盘调教偏舒适，转向手感顺滑，1.5T车型也完全可以满足大多数消费者的日常使用需求。

作为家用SUV的话，它的确是个不错的选择。

稳步前进的丰田

最后我们来说一下丰田，丰田在2019年推出了几款重磅车型，包括全新一代RAV4和亚洲龙，虽然目前的销量成绩还算不错，不过仍处于爬升阶段。

此外，我们还得到了内部独家消息，大家很期待的全新一代汉兰达明年不会来到国内。所以，丰田品牌的SUV增长点，除了RAV4外，其姊妹车型威兰达也有着至关重要的作用。

一汽丰田销量担当：卡罗拉

一汽丰田目前销量最高的车型是卡罗拉，具体数据为357798。这台车于年中进行了改款。相比于老款车型，全新卡罗拉虽然售价更贵，但它的悬架、主被动安全及多媒体配置进行了一定程度的升级。

新款卡罗拉其实在驾驶感受层面得到了一定的提升，不过它的后排乘坐空间相比于销量更好的轩逸和朗逸车型，要略微局促一些。

广汽丰田销量担当：雷凌

雷凌在2019年共卖出221629台。或许有小伙伴认为它的销量并不如卡罗拉高，但按照官方的说法，雷凌和卡罗拉不存在直接竞争关系，两者的定位和消费人群也不太一致。

雷凌更注重的是操控性和驾驶乐趣，所以它对年轻消费者的吸引力要更强一些。

总结

最后，欢迎大家参与一下我们的投票，说出你心中最值得购买的车型！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、2019年全球汽车品牌销量TOP10，大众排名第二，福特第三

坊间常道“丰田是世界的丰田，大众是中国的大众”，的确要承认丰田品牌在完善合理的架构布局下，在全球范围内都有着出色的影响力，但大众其实在全球范围内影响力和销量表现也不差，只不过在中国车市格外受追捧，所以在2019年才能创下累销超400万的战绩。如果放眼全球车市，销量最高的汽车品牌会是谁，会是大众吗？

图注：2019年全球汽车品牌销量TOP10

从上图可以看出，从2019年全球汽车品牌销量数据来看，前十分别为：丰田、大众、福特、本田、日产、现代、雪佛兰、起亚、奔驰、宝马。上榜十个品牌，其中日系品牌占据三席，德系品牌占三席，韩系两席，美系两席。

从销量数据来看，2019年的赢家是丰田，品牌全年全球累销超868万，对比排名第二的大众的643万来看，有着超225万的绝对优势。丰田品牌的TNGA全球架构不容小觑，在凯美瑞、雷凌、卡罗拉、RAV4等主力车型相继换代后，品牌布局、架构产品体系等优势得以展现，和大众之间的差距逐渐增大。

大众在2019年全球累销超643万，其中有过400万的销量数据都是来自于中国市场，中国消费者贡献了近2/3的力量，这一数据和占比再一次证明了国人对大众品牌的喜爱，大众是“中国的”，一定程度上也是有依据的，大众在本土车市的销量表现也不能和中国车市媲美。

福特排名第三还是有一些出乎意料，在中国车市，由于主力车型福睿斯、福克斯销量相继折戟，福特品牌销量每况愈下，在车市中逐渐边缘化，不过在全球范围内来看，福特影响力还是很广泛，超473万的销量中，有超100万的数据都是福特F系列皮卡贡献，足以证明F系列的受欢迎程度。

本田和日产分别位列榜单第四和第五，排名第六的现代有些出乎意料，销量数据和日产差距不大，虽然在中国市场，韩系品牌地位大不如前，但是在全球范围内来看，韩系品牌整体排名和销量表现还是很靠前的，现代位列第六，起亚位列第八，和中国市场有着很明显的区分。

雪佛兰是上榜的另一个美系品牌，在中国市场，雪佛兰2019年有不少新品投放，其中反馈比较出色的有轿车科鲁泽，MPV沃兰多，还有SUV创酷，这些产品目前来看反馈都比较出色，主要还是上汽通用给出的针对小排量发动机的超长质保政策护航，还有终端价格优势使然。

奔驰和宝马两个豪华品牌位列榜单第九和第十，虽然在中国和美国市场，BBA的冠军争夺战，都由宝马胜出，但是从全球范围内来看，奔驰品牌的影响力还是略胜一筹，累销数据超宝马近28万辆，优势明显，不过两者差距不大，也是对宝马品牌的认可，相比之下未能上榜的奥迪就和这两个品牌有一定的差距。

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7、吉利汽车2019年累计销量1361560辆 稳居中国品牌销量第一

1月6日，吉利汽车控股有限公司公布了2019年12月及全年销量数据：12月销量130,036辆，同比增长39.3%；2019年累计销量1,361,560辆，市场占有率稳健增长，位居中国品牌乘用车销量第一。

同时，吉利汽车还发布了2020年销量目标，2020年计划销售新车141万辆，同比增长3.6%。

以下为部分车型12月份销量数据：

新帝豪：18738辆

作为中国品牌轿车的常青树，也是销量排行榜前15榜单上唯一长期霸榜的自主品牌轿车，帝豪已经成为轿车市场的第二个桑塔纳，高性价比、耐用、紧跟消费者需求，让他保持了销量的稳健、长远，成为自主品牌的现象级车型。

博越家族：24,427辆

相比11月份，博越家族12月份销量再次迎来逆势上扬，据了解，博越现在的销量主要受制于博越PRO的产能爬坡，随着博越PRO产能的进一步释放，博越家族的销量有望迎来更大的突破 。

缤越：10,183辆 缤瑞：8,377辆

12月份，吉利缤越、缤瑞分别销售10183辆、8377辆。这充分说明吉利已经在90后年轻消费者中站稳了脚根，受到了90后年轻消费者的认可。

新远景SUV:10,013辆

经历多个月的低迷之后，新远景SUV的销量终于又回来了，2020年，新远景SUV还能稳守万辆俱乐部吗？一切皆有可能。

星越：3,845辆

作为吉利家族布局中高端SUV市场的重磅车型，星越的这个销量数据虽然不是很高，但意义却非常重大，意味着吉利在中高端市场有了新的突破 ，毕竟星越走的不是性价比路线。

领克：10,807辆

领克品牌12月销量达到了10807辆，虽然销量环比有所下滑，但天涯君仍然认为，2020年，领克品牌将迎来新的突破，对于领克来说，他已经做到了很多中国品牌没有做到的，塑造自己独特的品牌形象，打造自己独特的差异化定位，并且有自己的粉丝团。

2020年，吉利汽车将推出BMA架构第二款SUV"吉利icon"、CMA架构打造的"领克05"、吉利首款中大型多功能SUV"VX11"、几何品牌第二款车"GE13"等6款全新产品。吉利 ICON、领克05都已经未上市先火，可以预见，随着这些重磅产车的上市，2020年，吉利 汽车还将给我们带来更多 的惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、盘点2019年10大成功车企 吉利稳居中国品牌一哥

“2019年10大成功车企”，刚开始看到这个选题的时候，我的内心是拒绝的。今年车市寒冬，有哪家敢说自己成功，而且还要摆出“10大”。先来看看数据，今年前11个月，国内乘用车累计销量达到1856.3万辆，同比下降7.9%，都寒冬成这样了，这选题还怎么写？静下心来仔细一看，今年车是不好卖，但从销量数据来看，还是有一些优秀的车企取得不错的成绩。（注：文中市场份额数据均来源于乘联会）

吉利-中国品牌“南波湾”(NO.1)

市场份额：6.3%

今年1-11月，吉利汽车总共卖了1,231,524台车，其中11月单月卖了143,234辆，创历史新高，并且实现连续6个月增长，并且首次进入车企销量排行榜前三，仅次于南北大众，成为中国品牌当之无愧的“南波湾”（NO.1）。吉利博越、缤越、帝豪、帝豪GS、远景X6、远景X3共6款车型销量过万，强劲的产品力已经获得了很多消费者的青睐。其中，博越、帝豪、帝豪GS以远景X6等今年均完成了改款升级，产品竞争力再次提升，在当下的市场环境中，再次焕发其原有的猛烈“攻势”，助力吉利再上新台阶。

一汽大众-乘用车销量冠军

市场份额：9.9%

一汽-大众今年前11个月累计销量达到1,895,696辆（含奥迪进口车），同比增长2.1%，继续领跑乘用车市场。其中，大众品牌前11个月累计销售1,249,459辆，中型SUV-探岳自9月份以来已经连续3个月销量突破2万辆，且创下年内新高；探歌前11个月累计销量达到109,886辆。目前大众品牌依靠探歌、探岳两款SUV累计销量已经取得了25万+的市场表现。与此同时，刚刚在12月4日上市的小型SUV探影，未来也将为大众品牌SUV家族带来新的增量。

长城汽车 哈弗H6依然神车一般的存在

市场份额：4.2%

长城汽车前11个月累计销量达954,290辆，同比增长3.81%，完成107万台的目标已经是稳了。WEY品牌11月创今年最佳销量纪录，哈弗品牌也实现了进一步增长，F7同比大涨131%。从品牌分布来看，哈弗品牌依然是中流砥柱，累计卖了691,063台车，同比增长4.95%，哈弗H6累计销量达344,699辆，占了哈弗整体销量的一半。

不得不提到的是，哈弗F系自去年推出以来，为哈弗品牌销量的持续增长提供了强有力支撑。今年1-11月，哈弗F7、哈弗F5分别取得了13,0437辆、25,817辆的成绩，尤其哈弗F7持续领跑自主A+级SUV市场，月销量持续过万。与此同时，哈弗F7更是带动哈弗的主力价格区间从8万-13万拉升到12万-15万，上探到传统合资品牌紧凑型SUV与小型SUV的价位区间。

作为长城主打高端市场的WEY品牌，11月销量达10,450辆，累计销量已超过30万台。在WEY品牌三周年庆典上，WEY还发布了“5年15万公里、首任车主发动机及变速器终身免费保修”的“双超质保”升级计划，将成为WEY品牌的一大卖点，势必会刺激其销量实现进一步增长。

长安汽车?国有车企销量第一

市场份额：3.7%

长安自主品牌今年累计销量已突破113万台，11月销售134,736辆，同比增长18.1%，环比上涨8.9%，自今年7月起连续4个月环比增长，同时也创造了近半年来的月销新高。这得益于旗下产品的集体“爆发”，CS75今年11月销售27,220辆，在SUV市场仅次于“神车”哈弗H6，同比、环比增长分别达到126.2%和8.1%；CS35销售15,994辆，跻身国内SUV销量榜前15位，同比、环比增幅分别为25.4%和19.9%；CS55销售10,925辆，环比增长51.6%；逸动销售10,102辆，同比、环比增长分别为8.1%和10.7%。

东风本田 累计销量突破500万台

市场份额：3.8%

东风本田前11月终端销量达到713,390辆，同比增长21%，是终端销量哦！而且“神车”思域从今年6月到11月，连续6个月月销量均在2万台以上。目前东风本田累计销量已经突破了500万辆，根据规划，东风本田2020年还将推出5款新车，包括思域两厢版、享域1.5L混动版以及新一代飞度的姊妹车型。

广汽丰田 增速13.4%

市场份额：3.2%

广汽丰田前11月累计销量624,224辆，同比增长16%，全新一代雷凌11月销量为22,906辆，同比增长15%，连续五个月销量突破2万辆，在合资紧凑级轿车市场表现十分稳定。值得一提的是，雷凌双擎11月销量6,203台，同比增长41%，占全新雷凌整月销量的27%，刷新单月销量纪录，进一步证明了消费者对其混合动力系统的认可。全新一代雷凌、凯美瑞以及CH-R这三大TNGA车型销量占比高达68%。

东风日产 日系品牌销量第一

市场份额：2.8%

东风日产今年前11个月累计终端销量1,041,020辆，比2018年提前5天突破百万销量。具体车型方面，家用轿车轩逸1-11月累计终端销量403,895辆，家轿之王称号可谓当仁不让。第七代天籁11月终端销量10,327辆，连续4个月销量破万。

东风日产在SUV市场的表现同样稳定，奇骏1-11月累计终端销量193,601辆，同比增长5.6%。全新逍客累计终端销量165,192，同比增长11.5%。小型SUV劲客累计终端销量40,790辆。途达累计终端销量10,351辆，同比增长24.6%。楼兰1-11月累计终端销量21,100辆。

宝马 豪华品牌销量第一

市场份额：未公布

宝马（含MINI品牌）今年1-11月累计销量达到655,783辆，同比增长13.64%，并且超过去年全年639,953辆的成绩。具体车型方面，X3、3系、5系长轴距三款产品累计销量均超过11万辆。预计宝马全年销量将突破72万辆，这也意味着宝马将拿下国内豪华车市场销量冠军。

2018年至今，从走量的中型、紧凑型车到高附加值的中大型、大型车细分市场，宝马累计投放了超过30款新产品，尤其是整个X家族系列几乎全部更新，并引入了全新车型X7，这些新产品正是宝马当前销量持续增长的基石。以今年的绝对主力国产X3为例，这款车型1-11月累计销量超过11万辆，纯增量更是超过7万辆，相比之下宝马全年销售增量也不过8万辆。

奔驰?豪华品牌国产车型销量最高

市场份额：2.8%

奔驰（含smart品牌）今年1-11月份累计销量达到649,425辆，同比增长4%。按照当前增长态势，奔驰全年销量将突破70万辆大关。具体车型方面，以A级长轴距、C级、E级长轴距、GLC长轴距为代表的国产阵营是奔驰当前的销售主力。其中GLC L则以凭借同级最长轴距等竞争优势，力压奥迪Q5L、宝马X3，稳居豪华中型SUV榜首。

新产品方面，奔驰于上月推出EQC、GLB、AMG A35 L、全新GLS、GLC Coupe、E级插电混动等多款新车。其中售价31.48-35.48万元的GLB将成为奔驰明年最主要的增量动力，这款拥有同级最大尺寸、同级唯一一款提供7座版本车型的紧凑SUV，大概率将成为所在细分市场榜首的有力争夺者。

雷克萨斯 豪华品牌增速最高

市场份额：未公布

今年1-11月，雷克萨斯在华累计销量为180,239辆，同比增长21%，全年销量有望首次超过20万辆。销量的增长离不开其较为完善的产品布局，2019年全新UX、全新RX、RX L车型的上市进一步完善对细分市场的覆盖。在11月份举办的广州车展上，雷克萨斯还发布了首款量产纯电动车型全新UX?300e。此外，今年雷克萨斯ES、NX、UX、LS均推出了新款车型，针对智能网联及安全配置进行了升级，进一步提升产品竞争力。

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9、2019年中国汽车产销蝉联世界第一，但销量却同比下滑8.2%

近日，中国汽车工业协会发布了2019年中国汽车市场的产销数据，从数据结果来看，体现了一好一坏两个消息。

其中，好消息是，中国汽车的产销量蝉联了全球第一；坏消息则是，2019年的中国汽车市场依然处于寒冬之中。

具体来看，2019年12月，国内汽车产销量分别为268.3万辆和265.8万辆，环比上月分别增长3.5%和8.2%；同比去年同期，分别增长8.1%和-0.1%。而在全年中，国内汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，产销量较上年同比分别下降7.5%和8.2%。

在乘用车方面，2019年乘用车销量2144.4万辆，同比下滑9.6%。其中，轿车销量同比下滑10.7%、SUV销量下滑6.3%、MPV销量下滑20.2%，交叉型乘用车销量下滑11.7%。可以看到，2019年的车市处于全面下降之中。

而值得注意的是，往年销量始终处于上升阶段的新能源汽车方面，在2019年也出现同比下降的情况。

2019年全年，新能源汽车销量共计120.6万辆，同比下滑4.0%。其中纯电动汽车销量97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车销量23.2万辆，同比下降14.5%。不过，燃料电池汽车销量2737辆，同比增长79.2%。只是，燃料电池汽车的销量甚至可以忽略不计。

而新能源汽车销量下滑，其中的原因则很大程度上与2019年下半年的补贴大幅度退坡有着一定的关系。

最后，在出口方面，根据中国汽车工业协会数据显示，2019年汽车出口共102.4万辆，同比下降1.6%，其中乘用车出口72.5万辆，同比下降4.3%；商用车出口29.9万辆，同比增长5.7%。

因此，总体来说，2019年的中国车市所处的寒冬更加严峻。

按照中国汽车工业协会方面表示，2019年我国汽车产业面临的压力进一步加大，产销量与行业主要经济效益指标均呈现负增长。

但是，好在从第四季度产销趋势来看，我国汽车产销状况正逐步趋于好转。其中，12月份圣诞节活动以及部分地区车展刺激了消费者购车。同理，由于2020年春节提前，所以也带动了销售旺季提前到来，甚至提前至2019年的12月份，从而也带动了第四季度的销量。

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10、车友锐评丨2019年销量近2577万辆 中国品牌市场份额5年来首破40%

（文/彭科峰）去年国内的汽车市场到底表现如何？1月13日下午，中国汽车工业协会（下称中汽协）在京发布最新产销数据。据中汽协统计，2019年12月，国内汽车产销268.3万辆和265.8万辆，环比增长3.5%和8.2%，产量同比增长8.1%，销量同比下降0.1%。2019年全年，我国汽车产销2572.1万辆和2576.9万辆，同比下降7.5%和8.2%。

四季度汽车市场明显好转

随着春节即将到来，国内的汽车市场在12月也出现了一定程度的回暖。12月，乘用车产销218.5万辆和221.3万辆，环比增长1.0%和7.6%，产量同比增长6.4%，销量下降0.9%。在乘用车主要品种中，与上月相比，多功能乘用车（MPV）产量小幅下降，销量呈较快增长，其他三大类品种产销均呈增长。

中汽协副秘书长陈士华表示，双十二及圣诞节的到来，以及部分地区的车展活动，使得消费潜力在一定程度上得到释放，此外，2020年春节比往年提前，从而带动销售旺季提前到来，因而产销继11月后继续保持了一定增长势头，也使得四季度总体表现好于全年。

总体来说，商用车的情况要显著好于乘用车。去年12月，商用车产销49.8万辆和44.5万辆，环比增长15.6%和11.3%，同比增长16.4%和3.9%。

从全年的情况来看，2019年1-12月，国内乘用车共销售2144.4万辆，同比下降9.6%，降幅比1-11月继续收窄。与2018年相比，销量降幅扩大5.5个百分点。

从新能源的情况来看，去年12月，新能源汽车产销环比呈较快增长，同比降幅依然明显。数据显示，新能源汽车产销分别完成14.9万辆和16.3万辆，环比增长36.0%和71.4%，同比下降30.3%和27.4%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销环比均呈快速增长，同比依然下降。

2019年1-12月，新能源汽车产销124.2万辆和120.6万辆，同比下降2.3%和4.0%。由此可见2019年新能源补贴滑坡带来的影响有多大。

“从目前的情况来看，新能源车还不能完全离开政策的支持。也就是说，目前新能源车还不能完全依靠市场来驱动。”陈士华说。

五年来中国品牌市场份额首颇40%

2019年1-12月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售758.7万辆，占轿车销售总量的73.6%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与2018年同期相比，北京奔驰和广汽丰田销量呈较快增长，广汽本田、一汽丰田和东风有限（本部）增速略低，其他五家企业均呈下降趋势。

从出口的情况来看，2019年，我国共出口汽车102.4万辆，同比下降1.6%。其中，商用车的出口在增长，而乘用车的出口在萎缩。

中汽协数据显示，2019年12月，中国品牌乘用车市场占有率比上月明显增长，共销售92.9万辆，环比增长15.2%，同比下降5.2%，占乘用车销售总量的42%，占有率比上月增长2.8个百分点，比上年同期下降1.9个百分点。

从全年的数据来看，2019年1-12月，中国品牌乘用车共销售840.7万辆，同比下降15.8%，占乘用车销售总量的39.2%，占有率比上年同期下降2.9个百分点。在外国品牌中，与上年同期相比，日系和德系品牌乘用车销量增速略有减缓，韩系品牌结束增长呈一定下降，美系和法系品牌降幅有所扩大。

值得注意的是，2015年—2018年，中国品牌的乘用车一直稳定在40%以上。其中，2015的市场份额为41.2%，2018年的市场份额为42.1%。也就是说，2019年，中国品牌乘用车五年来首次跌破40%大关。要知道，从2006年到2018年，中国品牌的乘用车市场份额也只有两次跌破40%。

2020年车市或难获正增长

车友头条注意到，在中汽协公布的中国汽车产业景气指数ACI显示，2019年四季度，汽车产业景气指数ACI为27，已由之前的蓝灯区回暖至浅蓝灯区。这显示，本季度汽车产业运行较上一季度相比有所好转，但未来仍存在一定的下行可能性。也就是说，2020年的车市或许并不那么乐观。

此前不久，乘联会曾经预计，2020年的车市有望回暖，取得1%的正增长。那么中汽协是如何看的呢？

对此，中汽协秘书长助理许海东表示，在协会深入调研和分析的基础上，中汽协预计2020年的车市增速为-2%。“尽管其他协会专家有一些不同的意见，但是我们的预测是有根据的。之前我们曾经预计2019年的车市增速在-8%左右，现在的数据证明，我们的预测基本是准确的。”

中汽协副秘书师建华表示，2019年的车市低迷，大家有目共睹，“应该说中国的汽车行业已经被打趴下，基本都躺在地面上了。2020年的车市应该会有所回升。但是，我们需要注意的是，中国车市高速增长的时代已经过去了。未来的车市或许是低迷、缓慢的发展期了。”

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