德系汽车价格大全

1、十万左右买什么车好要德系车

别听他人忽悠，建议你在当地多走几家汽车修理厂，向有经验的师傅们打听一下选择哪个车质量稳定、比较省油。

2、德系车有哪几个品牌？

如果觉得动力不足可以看看HDP程序，ECU动力升级通过改变空燃比，点火提前角等来提升不少的马力和扭矩，全也有不少代理店，比较靠谱

3、日系车和德系车买哪个好些？

日系车和德系车买哪个好些，个人认为关键还是看您自己侧重于哪一方面，侧重于经济性，可靠性总体来说日系车好一些，侧重于隔音性还有车子刚性方面德系车相对适合。

4、有哪些值得推荐的德系车？

值得推荐的德系车有捷达、大众迈腾、大众CC、斯柯达速派、奥迪Q3。

1、捷达

优势所在：好开实用，可靠和耐用性高，售价相对便宜。

劣势所在：整体的品质感表现比较一般，没啥档次感。

2、大众迈腾

优势所在：乘坐空间有优势、商务豪华够大气、购车优惠巨大。

劣势所在：胎噪声音控制一般、综合油耗对比同级车稍微高些。

3、大众CC

优势所在：无边框车门＋轿跑设计，颜值出众、具有优秀的内涵品质。

劣势所在：售价起步稍微有些高、后排乘坐空间略微有些狭小。

4、斯柯达速派

优势所在：性价比最高的德系中型车之一，配置基本与大众品牌一样，但是价格却便宜的多，同时空间更大，速派体现了斯柯达这个品牌主打家用车市场的理念，后备箱两厢版的设计让速派简直可以当小货车，速派小货车，拉货快又多。

劣势所在：斯柯达品牌不够响亮，做工与材质上稍差，二手车残值较低。

5、奥迪Q3

优势所在：Q3的优点就是没啥特别明显的缺点，加上终端优惠幅度又大，让Q3的性价比就开始显现出来了，四驱版本的性能也比宝马X1的四驱好些且便宜不少，走在市区里车身不大开起来倒也很安稳，其实就当一辆原版没加长过的途观奥迪版开就好了，至少没途观自燃的毛病，也不用加价不是。

劣势所在：内饰材质对于这个价位来说多少有些廉价，开起来没啥特色，维修保养是真贵，后备箱和后排空间比途观那还是要小。

5、日系车和德系车哪个好

德系车和日系车不仅在国内有着非常好的销量和口碑，在世界汽车舞台上两车系都有着很高的实力和地位。如果问德系车和日系车哪一个好，一句话两句话也很难说清楚。日系车和德系车没有绝对的优劣之分，各有自身的优点和缺点。
日系车与德系车的差别到底在哪里？在小编认为就是外观的差别了。但是在大家的眼里可能就是日系车的模样不太吸引人眼球吧，没有那种高级感和贵族气吸。
我一直认为德系车和日系车是中国市场上最具有影响力的两大车系。
先别说什么汉奸不汉奸，单说销量口碑，品牌影响力上日德都很不错。两车型个有自己的特色，整体来说都很不错。
对注重外观的朋友来讲，没有一种一见钟情的感觉，在安全感从外观上看日系车比较轻薄，包括车皮和结构，给人以安全感差的直觉，第二方面驾驶乐趣，事故率非常低，油耗也低，开起来也比较经济耐用。但是没有什么操控的乐趣，总体来说日系车代步还是非常不错的，因为他省心。再说德系车，第一是品牌度高，例如老捷达老桑塔纳把德系车整个系列都给带了起来，皮实耐用。就是体现在老捷达和桑塔纳身上，再加上德系车的豪华品牌多，奥迪呀奔驰宝马都是德系的车的豪华品牌，一提到品牌，人们第一个想到的就是德系车。第二个就是说精良的造车工艺，德系车造车技术比较好，车身比较坚固，底盘表现扎实，而且巨有动力和操控感，这也是德系车的优点。接下来让我们一起看看它们的优缺点。
日系车的优点：是质量比较稳定可靠，省油省心。日系车多自然吸气车，耐久性比较好，后期的维护保养成本也比较的低。因为能够满足大多数人的用车需求，日系车销量和口碑也是比较的好。发动机质量好、耐用、省油、保养也较便宜，所以也是二手车市场最保值的车系。
日系车的缺点：开过日系车的人都知道，一般120公里/小时以上的速度日系车就发飘，车身不稳，过了140之后就感觉不好控制了，噪声也很大了，这个毛病也存在于日系高档车中，比如皇冠、LEXUS等。而中高档的德系车开到180公里/小时依然很稳，差别巨大。日系车的车体结构采用点焊技术，这个焊接方法比德系车的超长激光焊接技术差很多。这也可以解释为什么日系车在发生严重车祸时车身会严重变形。
德系车的优点：底盘比较扎实，行车质感和操控性比较的好。德系车也是最早进入中国市场的汽车品牌，产品已经深入人心。很多人买车会毫不考虑的选择德系车。品牌形象和口碑好、技术先进、造车工艺精良技术过硬、车身较坚固地盘扎实、保守内敛、经久耐用、崇尚可维护性和可靠性、操控性也非常出色，所以德系车深受国人爱捧。
德系车的缺点：德系车多为涡轮增压汽车，对机油汽油比较的挑剔，后期维护保养成本也要高一些。德系车跑高速还是很不错的。售价偏高、保养费贵，还有最重要的一点也是德系车的通病:烧机油！

6、德系车和日系车最大的区别

德系车与日系车的最大区别在于: 德系车的设计是以成本内的最大安全性为目标的, 日系车的设计是以成本内的最高NCAP分数为目标的. 这种设计理念决定了日系车跟德系车的安全性的不同. 这些区别很容易从市场上的车看到, 比如同级的日系车, 舒适性配置一般比德系车高很多, 但安全性配置却差了很多. 所以, 我们能看到, 大部分日系车都没有刹车优先系统, 因为NCAP不管这个, 可以省掉; 车体轻, 这样更容易取得高分数, 油耗数据也更好看; 底盘简单, 操控性差....

分别说明:
刹车优先系统: 大家都知道, 日系车貌似只的尼桑有, 其他的都无. 德系车全都有.
车体轻: 更轻的车动量更小, 碰撞测试时占很大便宜, 这也是日系车容易取得好成绩的因素之一, 但在公路上碰撞, 车轻是会吃大亏的, 小车永远撞不过大车. 大家可以去查下日系车的车重, 平均比德系同级车轻了15-20%. 不要告诉哥日本车材料好, 30W以内的车不可能用上强度高重量轻的材料的.
底盘简单, 操控性差: 很多人买车并不看重底盘, 殊不知, 底盘的重要性甚至超过了发动机和变速箱. 丰田凯美瑞是典型代表, 号称中级车, 却用了筷子粗细的连杆, 时有断轴事件发生.

驳下这些观点:
铁皮厚度跟安全性的关系: 的确, 安全大部分时候都是车身结构决定的, 但铁皮也是整车安全性的一部分. 难道忘了之前某日本车内一人被车外的爆竹穿透车身炸死了么?

省油，综合性价高才是正道? 省油是没错, 但安全性不能缩水. 省油要靠先进技术来实现, 而不是偷工减料. 从工信部公布的汽车节油名单, 可以看到, 当跟车重挂构时, 日本车并不省油, 只是车轻而已. 汽车最重要的是安全性, 保证了安全性才能考虑其他的. 因为你每次在车里以几十上百公里的时速飞驰时, 你已经把身家性命都交给了它.

安全是靠人脑，和摄影一样，镜头远不及人头重要? 靠人脑是没错, 但只是大部分. 长安街那可怜的Palio等红灯时被追尾导致妻儿惨死就是最好的例子. 很多时候你不撞人, 人会撞你, 特别是现在中国的驾校都在批量生产一大堆马路杀手.

大从车用了一堆日本的零件和系统: 这个观点最无聊了, 现在是国际化的社会, 零部件通用是很正常的事. 汽车的安全性是靠整车来实现的, 而不是单个零部件.

结论就是: 日本车质量控制上的确是别的车赶不上的, 精细稳定, 人性化和舒适性也做得很好, 但最关键的安全性上却太过小气, 比德系车的理念差了很多.

另外, 说下国产车:
而国产车，最为失望。一味模仿外观内饰，这样的行径简直是自取灭亡

毫不客气地说, 说这话的简直是个SB. 你去看过几个国产车? 除了BYD等少数车企, 中国的主流车企你还看到了哪些一味模仿外观内饰? 奇瑞吉利长城都有了自己的底盘发动机和变速箱技术, 这两年的新车基本上都是自行设计的. 不去认真考察就乱喷一气, 真奇怪还能加为精华?

7、德系都有什么车？

德系车有：

1、奔驰：

梅赛德斯-奔驰是德国豪华汽车品牌，汽车的发明者，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其技术水平、质量标准、和推陈出新的创新能力，以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。

2、奥迪：

奥迪是德国豪华汽车品牌，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。2018年12月20日，2018世界品牌500强排行榜发布，奥迪位列51位。2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名42。

3、宝马：

宝马是德国豪华汽车品牌，宝马的车系有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系。

4、保时捷：

保时捷是德国豪华汽车品牌，又译波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表之一。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。1931年，保时捷成立于斯图加特，以生产高级跑车闻名于世界车坛。创始人费迪南德·波尔舍是一位享誉世界车坛的著名设计师。

5、斯柯达：

斯柯达是德国大众汽车公司经典品牌之一，总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。该品牌创立于1895年。2006年斯柯达明锐在上海大众投产，成为继大众和奥迪之后，大众集团旗下第三个在华投产的汽车品牌，并于同年的北京国际车展发布。

8、为什么说10万以内不建议买德系车？

可能是因为十万元以内的德系车性价比不是很高吧

9、10万左右，买德系车还是日系车好

晶锐才上市不久，各项性能及售后有待考察。骐达已经获得了很多车主的好评，并且油耗在同级别中绝对是个亮点，保养也不贵。建议买成熟车，骐达。
最后给LZ一个建议：汽车是买来开的，不是买来撞的！再结实的车，开得过快发生事故一样OVER，不管什么车，安全驾驶才是王道。