大众电汽车价格

1、汽车电瓶换个要多少钱

根据2019年12月的电瓶价格，4S店换电瓶的价格大概在500-1000元左右。

主流的汽车蓄电池大致分为以下几种：干式荷电铅酸蓄电池，俗称“普通蓄电池（非免维护）”“水电池”。因为其出厂时是完全干燥的，使用时需要添加电解液，等待20-30分钟就可以使用了。

但这种电池也有着明显的缺点，就是体积和重量都更大，而且需要定期维护、添加电解液，对一般消费者来说很是麻烦，现在小型汽车上用得很少了。这种电池这种电池顶部有维护孔，价格相对便宜，在维护得当的情况下，寿命一般为2-4年。

(1)大众电汽车价格扩展资料：

电瓶养护

蓄电池最害怕低温，在低温环境下，蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。所以我们要及时检查维护，日常生活中要注意：

1、避免长时间把汽车停放在在露天停车场，如长期停放，须拆下蓄电池带走，以防蓄电池结冰损坏。

2、汽车引擎在冬天不易启动，每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不打着火的情况下，应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。避免多次不间断地启动，这样会导致蓄电池因过度放电而烧坏。

3、汽车蓄电池要经常充电，蓄电池长久不用就会慢慢自行放电，直至报废，因此，每隔一段时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。

4、每隔段时间要清洁一次蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂以保护线束。经常检查蓄电池上的配件及连接线路。

5、禁止汽车熄火后使用汽车电器，发动机在不发电的状态下单独使用蓄电池，会对其造成损害。

2、大众帕萨特纯电版曝光！续航或超500km

近日据海外媒体报道，大众汽车已确认将于2021年正式投产帕萨特纯电版车型，并将于2022年内率先登陆海外经销商处开售。

据悉，新车外观方面或将基于帕萨特旅行版车型所打造，并取消尾部两侧排气布局，充电插口或将位于左后或右后翼子板处。动力方面预计将配备大众ID.3同款纯电动力总成，并搭载三款不同容量电池组，分别为45kWh、58kWh、77kWh，最大续航里程分别为330km、420km、550km。

帕萨特PHEV

从2000年初以来到现在，帕萨特在国内已经经过了5代车型的洗礼，帕萨特的发展历程几乎就是中国汽车工业的发展史的缩影。数据显示，2019年1-12月，大众帕萨特在中国市场的累计销量达到了193,502台，其销量数据也已超越同级对手丰田凯美瑞，并与本田雅阁不相上下。而目前雅阁在中国市场仅推出了轻混版车型，插混和纯电还没有透露出量产规划，帕萨特在中国市场则已推出插混版车型，销量表现还不错。

尽管成绩不错，但是，最近帕萨特的处境却有些"堪忧"，先是被中保研碰撞成绩推上了舆论的火山口；1月份还一度登上了车质网用户投诉榜单的第一名。作为国内合资中型车市场的领军人物，价格一度下探至15万元，多少有些尴尬。

全新一代帕萨特燃油版

而在美国市场，帕萨特去年销量仅为14123辆，这一数量似乎已无法支撑起一个车系。在2020芝加哥车展上，大众汽车美国公司首席运营官Johan de Nysschen在演讲中也谈到："帕萨特车型在我们的计划中是有其寿命周期的，2019年该车型在美国的销量仅为14123辆，所以在新的中型车上作出重大改变，比如推出纯电动车型也可能是一个不错的方向。"

大众ID.VIZZION概念车

因此业内预测，帕萨特或将为纯电动车型让路，顺势推出新的继任者，而这个继任者则很有可能会是此前推出的纯电动的ID.VIZZION概念车量产版。

大众ID.VIZZION概念车

报道称，大众汽车纯电动中型概念车ID. VIZZION的动力系统由前后双电机组成，可实现四轮驱动，系统最大功率为225kW，0-100km/h加速时间为6.3秒；搭配111kWh容量的动力电池，可在WLTP工况下提供665km的续航里程。

总结：作为曾经的中级轿车一哥，帕萨特甚至曾经影响了一个时代。然而曾经的"枭雄"终将落幕，在电气化的浪潮下，或许会有更多的经典车型将逐渐退出历史舞台，而对于帕萨特来说，顺势而为也许是一个不错的选择。

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3、上汽大众汽车驻车电路主板价格？

你可以在销售平台搜索上海大众汽车注册电路板的主板价位。

4、上海朗逸大众汽车，在停车以后，电瓶每小时耗电多少安为正常。

汽车在停车关掉所有电器以后，电瓶多少都会自动放电，具体放电量需用专业工具检测！
车主下车时应检查全车电器是否关好，特别是晚上，有时忘记关小灯，第二天早上可能就打不着车！
正常情况下，汽车停放半个月以内都能成功点火。
望采纳！！！

5、汽车电瓶多久换一次

6、新款大众ID.1迷你城市电动车售价将低于2.2万美元，外观十分精致

据海外媒体报道，新款入门级大众ID.1纯电动车售价将低于2.2万美元，这款大众的新型电动城市汽车预计将于2023年上市。
之前报道称，大众ID3掀背车成为这家德国汽车制造商推出的首款电动汽车，随后推出的是ID4电动跨界车。那么为什么大众的第一辆电动汽车被命名为ID3，大众认为它是继甲壳虫和高尔夫之后公司历史上的第三个重要篇章，标志着一个新的电动时代的开始。目前，大众汽车已经在开发ID1和ID2车型，它们的定位将低于ID3电动车。
据海外《汽车杂志》（Car Magazine)报道，ID.1将是一款城市迷你电动汽车，将于2023年左右上市，并与本田E和Mini Cooper SE竞争。据报道，ID.1的尺寸将与2020款大众e-Up相似，这意味着它将采用四四方方的五门车身设计风格，具有短悬和宽敞的车舱。
预计大众ID.1将会延续ID.3的造型元素，例如细长的LED大灯和全宽灯条。据称，还有ID.1 Crozz（跨界车）和e-Roomzz van车型也在计划中。像ID.3一样，ID.1将以大众汽车的新MEB架构为基础。
至于动力总成，大众ID.1可能会选择24kWh或36kWh电池组，后者的续航里程约为185英里（298公里）。与提供238英里（383公里）续航里程的雪佛兰Bolt EV相比，这似乎显得有点弱，但是大众ID.1可能有一个竞争优势：价格方面。大众汽车品牌负责人拉尔夫·布兰德斯塔特（Ralf Brandstatter）表示，大众汽车计划将以不到22,000美元（约合人民币15.6万元）的价格销售ID.1，这将比Mini Cooper EV的价格更低。
资料来源：《Car Magazine》
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7、卖不动了？宝来·纯电/高尔夫·纯电员工价打7折，比燃油车还便宜

受动力电池成本等影响，纯电动汽车的售价往往比同级别燃油汽车更贵。比如刚刚上市的全新一代标致2008，燃油版售价为10.99-14.99万元，纯电版售价则为16.60-18.80万元。
不过从中国一汽发布的员工购车价来看，一汽-大众宝来和高尔夫刚好反了过来。员工购车表显示，宝来·纯电在市场价基础上打7折出售，价格为9.58-10.35万元，而宝来燃油车仅打8折出售，不计入手动挡车型的话，价格为9.88-12.68万元；高尔夫·纯电同样打7折出售，价格为10.34-12.17万元，而高尔夫燃油车打完8折，价格为11.42-14.36万元。
宝来·纯电和高尔夫·纯电是一汽-大众向电动化转型的试水产品，去年上市时综合补贴后售价分别为13.68-14.68万元和14.77-16.88万元。这个价格，相比同级别的自主品牌电动车，并不算太高冷。但必须看到的是，宝来·纯电和高尔夫·纯电均基于燃油版车型打造而来，NEDC续航里程仅270公里，远远落后于同级别的自主品牌电动车。
一位中国一汽的内部员工告诉汽车圈外人，“国内各个车企都有员工购车价，一汽-大众的大众品牌平时最多打8折，有些刚上市的热门新车甚至不列入员工购车表，只有那些卖得不太好的车型才会有大幅度的折扣。宝来·纯电和高尔夫·纯电都是电动车，在长春这样的城市并不受欢迎，打7折出售很正常。”
那么，宝来·纯电和高尔夫·纯电的市场销售状况到底如何？从乘联会披露的数据来看，今年4月份宝来·纯电和高尔夫·纯电的销量分别为1364辆和2068辆，在新能源汽车市场低迷的大背景下，表现还算不错。
但从产销量来看，宝来·纯电和高尔夫·纯电的表现却充满矛盾。乘联会数据显示，宝来·纯电4月产量为55辆，销量却高达1364辆，1-4月累计产量为362辆，同期累计销量为1479辆；高尔夫·纯电4月产量为884辆，销量达到2068辆，1-4月累计产量为1685辆，同期累计销量为2198辆。
不管从今年4月的产销量来看，还是从今年1-4月的产销量来看，宝来·纯电和高尔夫·纯电的销量均是远高于产量，这是为什么？汽车圈外人分析，这可能和这两款车库存较高有一定关系，厂商不得不调整节奏来适应市场需要。而4月宝来·纯电和高尔夫·纯电的销量异常的高，也可能是有较大的B端订单，而非C端需求刺激。
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8、花15万买辆只有270kM的续航，油改电平台的大众纯电动车？

最近在去探店，在大众展厅看到一款稀有车型，外观看着大部分人都会觉得是一辆高尔夫，其实它是一款纯电动的高尔夫，除了外观，整套动力系统彻底的改变。下面看看这款稀有车与普通汽油版的有哪些区别。

高尔夫e-golf并没有采用新的纯电动平台生产，与第 7 代高尔夫同样基于 MQB 平台所打造。说到这，很多人就会对它打上标签，就是一台油改电车，这样说也没错，但是油改电并不是代表着低成本，技术落后，最终还要看车型底盘的质量和布局，只要恰当，车一样好开。

说说e-golf的基本信息，由一汽大众生产，综合续航在270 kM,，支持快慢充，慢充仅需5小时即可充满。电动机最大功率为100Kw，最大扭矩290N.m，最高车速可达150kM。整车质保四年12万公里，电池质保8年或20万公里。从车型基本参数看，在行业水平里，占不了便宜，特别是续航，低于目前产品水准。但车型的电控管理方面做得比不少自主品牌要好些，电量会比较准确，不会出现掉电快的情况。

内饰与一般的高尔夫几乎一模一样，除了仪表的显示内容有区别外，坐在车内很难发现这是一台纯电动的高尔夫。空间方面，起初我会以为电池会占用一定的空间，但现场体验后，发现后排空间并没有缩水多少，后备箱容量为380升，实用性并没有因为电池布局而缩减。

最后说说车型性价比，e-golf共有两款车型，可简单理解为高低配，除了一些舒适性配置外，车型参数一样。实拍的为高配车型，补贴后售价为14.77万，据了解该款车有1.2万左右的优惠，包牌后大约在17万，而低配车型约15万。两者相差了2万元，具体差了真皮座椅、液晶仪表、侧面前后头部气囊、膝部气囊、主动刹车、倒车影像、自动泊车、定速巡航、无钥匙启动、前排舒适进入等主要配置。单从车价的两万元看，增加这些配置还是值得的，车辆的舒适性和安全性提升明显。

点评：

如果对这车感兴趣，预算充足建议首选高配车型，如追求性价比，那就选低配，整体驾驶体验不会有太大区别。e-golf适合一些对品质，更信赖传统合资品牌的消费者，在用车习惯上更容易上手，一般城区代步，如充电便利，270kM的续航也足够使用。

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9、大众ID.4开始量产 为品牌首款纯电SUV车型

财经网汽车讯??大众品牌纯电SUV ID.4开始量产，计划于9月发布。

当地时间8月20日，大众汽车品牌宣布，其首款纯电动SUV车型、ID系列第二款车型ID.4开始批量生产，并计划于9月底进行全球首发。

图片来源：大众官网

ID.4基于MEB模块化电驱动平台而打造，具备前悬短、轴距长、车内空间宽敞的特点。根据电池容量的不同，其续航里程（WLTP标准）可达500公里；该车型还采用全数字化的驾驶舱设计，可通过触控或智能语音控制进行车辆操控。

这款紧凑型SUV的首发车型为后轮驱动版本，后续还将推出四驱版本。

大众汽车品牌首席执行官拉尔夫·布兰德施泰特（Ralf Brandst?tter）表示，随着ID.4的推出，大众在紧凑型SUV这一全球增速最快的细分市场中，新增了一款纯电动车型。未来，这款车将在欧洲、中国、美国市场销售。

ID.4目前正在茨维考（Zwickau）工厂进行组装生产。该工厂是大众集团、乃至欧洲最大的电动汽车制造基地，投资额约为12亿欧元，目标在2021年实现30万辆的年产能，生产大众、奥迪、西雅特三个品牌共六款纯电动车型，其中包括已上市销售的ID.3。

除此之外，大众位于沃尔夫斯堡（Wolfsburg）、不伦瑞克（Brunswick）、卡塞尔（Kassel）等地的零部件工厂也参与到电动汽车的生产过程中，供应电机、电池在内的关键部件。

国际布局方面，ID.4已经在上汽大众安亭工厂实现预生产，按照此前规划，有望于年内上市。大众汽车位于美国田纳西州的查塔努加（Chattanooga）工厂则预计于2022年开始生产ID.4。

为满足全球日趋严格的排放法规，摆脱柴油排放丑闻，这家德国汽车制造商正大举投资进行电气化转型。大众集团计划在2024年之前投资约330亿欧元用于电动出行，其中110亿欧元指定用于大众汽车品牌。该品牌预计到2025年将生产150万辆电动汽车。

2020年7月，大众汽车品牌首款基于MEB平台开发的车型ID.3开始销售。此前，大众汽车品牌销售负责人Jürgen Stackmann在接受媒体采访时表示，大众汽车计划在2020年交付6~7万辆、并生产约10万辆的ID系列电动汽车。随着ID.4开始量产上市，大众品牌正接近实现这一目标。

中国市场也备受重视。

2020年，大众中国计划在中国市场投资超过40亿欧元。其中针对电动化出行领域的投资数额将占到总投资额的40%，涵盖生产、基础设施建设以及电动汽车的研发。2020年10月，上汽大众安亭工厂及一汽-大众佛山工厂将正式启动基于MEB平台的纯电动汽车的生产，综合年产能将达到60万辆。

EV Sales数据显示，2020年上半年，大众汽车集团的全球新能源乘用车销量为62414辆，位列第二。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、这些合资品牌入局纯电市场，大众全新纯电车型最有特色

【懂车之道 导购】近几年，新能源汽车的崛起相信大家都有目共睹，一直都不被看好的电动车也慢慢的被消费者接受，展望现在，现如今各大汽车品牌也纷纷向这一领域靠拢，这也说明新能源汽车是未来发展的趋势。

就自主品牌汽车而言，像比亚迪、长安、传祺等汽车品牌以及蔚来、小鹏等造车新势力品牌这几年的发展势头相当迅猛，像最近上市的比亚迪汉可谓是赚足了眼球，就连特斯拉也不得已降价来为之抗衡。面对国产新能源汽车的发展势头，似乎合资品牌有一点赶不上节奏，现如今也开始布局新能源汽车市场，今天我们就来聊几聊合资品牌的新能源汽车。

推荐车型一：大众ID.4

官方指导价：暂无价格

相信关注北京国际车展的朋友会知道，大众汽车展出了全新纯电紧凑型车型-- 大众ID.4，它是基于大众MEB平台打造而来一款SUV，据悉，其工况续航里程可达500km，这也是大众ID.在国内推出的首款纯电动车型，接下来我们一起来了解一下。

外观方面延续了大众ID.车系的整体设计风格，保持着简约又不失运动的特色。前脸采用了全封闭式进气格栅，但是依然摆脱不了大众汽车的中庸设计，值得一提的是可以点亮的大众LOGO、造型别致的LED矩阵大灯、全景车顶对其而言都是比较新颖的。此外，前包围两侧下方配有尺寸较大的通风孔，兼顾疏导气流的同时也可以更好的为刹车系统降温。

内饰方面，大众ID.4并没有给人太多的惊艳之处，整体内饰设计保持着简洁的设计风格，中控区域采用了传统的T型布局，并配备了全液晶仪表盘及悬浮式中控液晶屏，也算得上与时俱进，科技化氛围营造的很到位。此外，大众ID.4取消了传统的换挡机构，用户通过全液晶仪表盘附近的电子档杆可以轻松的完成完成换挡操作，相当便捷。

据了解，动力方面大众ID.4将搭载一台最大功率为150kW的永磁同步电机以及综合功率为225kW的双电机版本，提供后轮驱动或四轮驱动车型，动力存储单元是来自宁德时代的三元锂电池，WLTP工况续航里程达到500km。此外，ID.4还拥有150kW的快充能力，可在30分钟之内将电量充至80%。

推荐车型二：日产Ariya

官方指导价：暂无价格

日产Ariya也是本届北京车展亮相的一款重磅车型，其定位于一款纯电轿跑SUV，基于全新的电动平台打造，采用前后双电机布局，预计在2021年下旬进入国内市场销售，喜欢的朋友可以再等一等。

外观方面，日产Ariya采用了全新的设计风格，依然保持着日产“V-Motion”家族式设计语言，但作为一台纯电车型，Ariya的前脸采用了封闭式格栅，配合大尺寸LED灯带以及黑色饰板构成了V型前脸造型，让其更加优雅、前卫，辨识度极高。此外，扁平化的品牌LOGO造型，比较新颖、有特色。车身侧面则是采用轿跑风格设计，上部为黑色涂装，车顶从B柱开始下溜，并与车尾完美融合在一起，配合大尺寸的扰流板让整车充满不错的运动气息，相当惊艳时尚。

内饰设计方面以简洁风格为主，中控台采用了时下流行的双联屏设计，配合隐藏式触控面板，科技感十足，并辅以大量皮质材料包裹搭配玫瑰金元素点缀的贯穿式出风口，让车内档次感瞬间展现出来。此外，日产Ariya在空间方面也有着不错的表现，近乎纯平的地盘类大大增加了空间利用率。

动力方面，日产Ariya除入门版本配备单电机前驱设计外，高配版本车型则会采用日产e-4ORCE双电机全轮控制技术，最大功率为290kW，峰值扭矩达到了600牛米，百公里加速时间仅为5.1秒，配备了存储量为87kWh的电池组，其WLTC工况下的续航里程超过将580km。

推荐车型三：沃尔沃XC40纯电版

官方指导价：暂无价格

沃尔沃XC40纯电版是沃尔沃旗下的首款纯电动车型，它是基于吉利与沃尔沃共同研发的CMA架构模块打造，预计首批车型将在本月正式交付。

外观方面基于传统燃油版XC40车型打造，家族式前脸设计、雷神之锤大灯组，依然保持着沃尔沃家族式设计语言，但作为一台纯电车型，其最大的特点就是采用了封闭式格栅设计，造型更加简洁时尚，与传统燃油车形成鲜明的对比，车身侧面也保持着燃油车传统的造型设计，不同的是在宽大的C柱上刻有“RECHARGE”字样，同时充电口也设计在油箱盖处。

沃尔沃XC40 纯电动版本在内饰方面同样延续了燃油版车型的设计风格，整个内饰设计采用了极简的风格，在用料方面，环保依然是其最大的特点。中控处依然配备全液晶仪表盘、大尺寸的中控屏幕，搭载了全新人机交互系统以及iCUP智能互联系统，为用户提供更为便捷智能的驾乘体验。

动力方面，新车将搭载前后双电机，并采用四轮驱动布局，其综合最大输出功率为 300kW，峰值扭矩为 660牛米，百公里加速时间仅为 4.9秒，动力存储单元将搭载容量为78kWh的三元锂电池，WLTP工况下最大续航为400km。

推荐车型四：雷克萨斯UX 300e

官方指导价：36.20-38.50万元

雷克萨斯在国内汽车市场一直享有不错的美誉，但伴随着新能源汽车的普及，各大车企也加快了推进新能源车的进程，终于也迎来了雷克萨斯首款量产纯电动SUV—UX 300e车型的上市，喜欢的朋友接着往下看。

外观方面，雷克萨斯UX300e它是基于传统燃油车车型打造，与燃油版、混动版整体外观基本相似，标志性的仿锤形大尺寸前格栅，搭配犀利的LED大灯组，展现出强有力的视觉冲击力。不同的是前格栅同样采用了封闭式设计、蓝底的车标LOGO以及全新造型的轮毂……在气质方面拿捏的比较到位，气场依然强大。

内饰方面，雷克萨斯UX 300e与UX混动车型较为相似，依然展现了出极具视觉冲击力的机械美感。中控台以驾驶者为中心展开，一切为驾驶者提供服务。

遗憾的是，车内并没有配备主流的大尺寸中控屏，空调控制面板则是采用钢琴按键的形式及布局，搭配车内精致的做工工艺，同样营造出了不凡的档次感，尤其是中央配备的石英表，颇具豪华感。此外，还配备有换挡拨片功能，不过它只能用于调节动能回收强度的功能。

动力方面，雷克萨斯UX 300e表现中规中矩，采用前置单电机驱动，最大功率为150kW，峰值扭矩为300牛米，动力存储单元为54.35kWh容量的三元锂电池组，其NEDC综合工况续航里程为400km。支持快充与慢充功能，同时还可以通过手机APP提供远程控制功能。

小编有话说：

对于新能源汽车市场这块“大蛋糕”，众车企已开始纷纷啃噬，除了大家熟悉的特斯拉外，你们最看好哪一个车企呢？假如让你选择，你会选择势头迅猛的自主品牌还是会因为“面子”去选择合资品牌呢？欢迎大家留言评论。（图：来源网络；文：懂车之道 王斌 编辑）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。