2月奇瑞汽车销售

1、2020年2月汽车销量排行榜 奇瑞进前三

日前，全国乘联会发布了2020年2月汽车销量排行，2020年2月全国狭义乘用车批发销量22.2万辆，同比下降81.6%。(文中销量均为批发销量)

2020年2月厂商批发销量排行前十(单位：辆)

受疫情影响，厂商2月销量均表现不佳，排名变化比较大。吉利位列第二，奇瑞也进入前三。

下面将从轿车、SUV、MPV细分来看。

2020年2月轿车销量排行前十(单位：辆)

轩逸领衔榜首，国产特斯拉Model 3也进入前三。而自主品牌车型中艾瑞泽GX和帝豪均榜上有名。

2020年2月轿车销量排行榜

2020年2月SUV销量排行前十(单位：辆)

SUV榜同样变化比较大，奇瑞品牌瑞虎5X和瑞虎3也在前十中，奇瑞能挤进前十榜单也不奇怪了。

2020年2月SUV销量排行榜

2020年2月MPV销量排行前十(单位：辆)

2020年2月MPV销量排行榜

注：数据来自选车网发布的乘联会数据

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、2月自主小型SUV销量排行榜，奇瑞包揽冠亚军，宝骏510仅883辆

【2020年2月自主小型SUV销量排行榜】据统计，2020年2月自主小型SUV销量仅为1.99万辆，与去年同期的8.38万辆相比，同比下跌76.3%。与上月的9.45万辆相比，环比下降79.0%。下面，购车网小编带大家去看看2月自主小型SUV销量排名情况：
2月份，销量排名前两位的自主小型SUV是奇瑞旗下的两款车型：瑞虎5x和瑞虎3，其中瑞虎5x销量为3651辆，少于上月的5496辆，但与去年同期的1005辆相比，则大幅增加263.28%。瑞虎3销量2828辆，接近上月销量水平，而与去年同期相比，则逆势增长25.86%。
吉利缤越销量2054辆排名第三位，比上月减少了8千多辆，同比则下跌74.65%；而吉利远景X3的销量也减少至1015辆，排名第六位，销量同比下跌76.66%。
长安CS35家族销量1918辆排名第四位，也比上月少了8千多辆，同比下跌81.47%。而名爵ZS销量也只有1710辆，相比上月少了9千多辆，同比下降70.31%。
其它的小型SUV销量都不到1千辆，其中广汽传祺GS3销量941辆，宝骏510销量883辆，宝骏RS-3销量532辆。
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3、2月销量，腰斩都算幸运的，但都没想到奇瑞杀进前三吧

二月汽车销量出炉，无论零售，或是批售，预料之中的不容乐观。TOP 10榜单大洗牌，我们不曾料到的都在发生。

这次《数读》，我们换一个角度，特殊时期，参考乘联会的每周车市概述，首先从零售、批售两个方向聊起。

★零售冰封、批售凝滞

2月初，汽车零售市场受疫情影响最为严重，几乎处于冰封状态。各地封城限流，且春节假期继续延长，如果不是必须购车，消费者一般不会到4S店选购车辆。

2月中下旬，汽车零售市场正在恢复。其中，一大特点是，以周为单位，2月同比下滑幅度逐渐收窄（从第一周同比下滑96%到第四周同比下滑63%）。

不过，就整个2月而言，汽车零售销量仍同比下滑了80%，全国汽车日均销量仅7千台，而往年日均数据在3万台以上。

我们再看批发销量，这是车企“发往”经销商的车辆数量。对比来看，批发销量比零售销量受到的影响还要严重，2月全月度同比下滑幅度达到了86%。

原因如下：

1、延迟复工，车企工厂复产艰难。由于汽车产业链很长，牵扯到的上下游供应商颇多，能否顺利复产已经不只是车企一环的问题。

比如，最急迫的需求是复工用的口罩，但纵使大如车企，也难以即时采购到日消耗量数以万计的口罩。上汽通用五菱、比亚迪等纷纷转产口罩，不仅仅是“人民需要什么，就造什么”，全产业链复工也需要口罩支持。

2、零售端受阻，经销商日子难挨，车企主动放弃了销量考核，并释放了一些关爱措施。毕竟，在终端，车卖不出去，强行压批售，只会让库存系数更高，况且大概也无车可压了。不如，趁此冰封期，好好调整，经销商与车企共渡难关。

3、疫情期间，车辆运输也遇到了阻碍，这也是批售销量少的原因之一。

★榜单刷新、排名重置

接下来，我们看看读者最关心的TOP 10销量榜单变成了什么模样？

乘联会公布了两个角度的厂商销量排行榜，分别是综合销量TOP 10（可以理解为零售销量）和批发销量TOP 10。其中，表现最亮眼的是北京奔驰和奇瑞汽车。

在综合销量TOP 10榜单中，北京奔驰排在了第8位，甚至超过了上汽通用五菱。奇瑞汽车罕见地跻身于前十榜单，2月份超1万的零售数据，分量很足，帮助奇瑞汽车恢复了昔日的强者梦。

在批售销量TOP 10榜单中，奇瑞汽车的表现更加出色，直接排在了榜单第3。北京奔驰继续往前赶，排在了第6位。其他名次也被重新洗牌，比如吉利排第2位，上汽通用滑在了第10位。

再来分析车型销量排行榜，主要看轿车销量TOP 10和SUV销量TOP 10。

在轿车销量TOP 10榜单中，前三甲仍然是朗逸、轩逸、宝来一争天下。纵览整个榜单，除2019年同期未上市车型外，同比下滑幅度均在60%以上。

有趣的是特斯拉Model 3，在2月销量暂估为3900辆，已经排在了轿车榜单第5位，属于豪华车和电动车的双料状元。

此外，也不要忽略奔驰C级，2月售出新车3116辆，处于轿车榜单第10位。

至于SUV销量TOP 10，哈弗H6继续夺冠，长安CS75上升到第2位。

再往下数，途观、博越都是老面孔，但奔驰GLC跻身于第5位，又是“奔驰”！

与奇瑞相关的，捷途X70和瑞虎8异军突起，纷纷入榜，甚至于“改嫁他门”的观致5也排在了第8位，值得细细品一品。毕竟，在SUV销量TOP 10榜单中，大众品牌也不过仅有途观、探岳和途岳这3款车。

这基本解释了奔驰、奇瑞在二月份“显山露水”的原因所在。

当然，我们必须明确一点。今年二月太特殊了，各家车企受到疫情的影响也不尽相同，在湖北有工厂的车企（比如上汽通用、东风本田等）损失相对更大，产能、运输、终端，都处于不正常运行状态中，数据参考意义有限，不必过度解读。

当整个车市逐渐脱离疫情的困扰，真正的竞争才开始上演。

★车企应变、政策趋好

万万没想到，2020年开局不利，最紧迫的诉求变成了“活下去”。于车企而言，也要“活下去”。所以，各家车企也在积极求变。

在销售层面，直播卖车“被迫”兴起。

我们常说的是直播带货，在近几年火速爆发，李佳琦是一个很典型的例子。按照5G技术发展趋势推演，直播行业还会迎来新一轮增长红利，还会有更多的商品将与直播捆绑。只是，此次疫情，对“直播+卖车”的组合进行了催化，这波跨行业尝试加速到来。

进行“直播卖车”不难，注册好平台，做一些简单的培训与推广，就可以“走马上任”了。纵使终端的执行者是各位销售顾问，但直播方式对他们来说并不陌生。来自于车企总部的一些集中培训，早就启用了直播方式；一些善于追赶潮流的销售顾问，也早已尝试或直播、或短视频的形式推广自己。

如今的难点在于，谈转化率现实吗？或者说，直播卖车是否立竿见影，拯救销量于无形？目前来看，特殊时期直播卖车，安抚作用更大，对销量的影响比较微弱。但我们并不否认车企与经销商的求变决心和求变思路，参与直播，线上向线下引流，这条路仍有必要尝试。

甚至于，更多的细节需要慢慢完善了。比如，一条来自于东北的购车线索出现在了北京经销商的直播间，最终是不同经销商之间信息共享，还是平台技术介入，本地直播仅对本地客户开放。

求变，永远是值得鼓励的，请继续保持这样的激情。

在产品层面，“健康汽车”的概念被放大，相关技术也被催熟。

疫情期间，“防疫”需求、“健康”需求突然增加，车企是无法提前预知的。但既然终端有需求，那么就值得去满足。

从车企的响应速度来看，是令人欣慰且值得鼓励的。姑且不论车规“CN95”级的空调滤芯是否添加了太多的夸大成分，但如果车企愿意为用户或免费、或低价升级更高规格的空调滤芯，何乐而不为呢？

重要的是，疫情之后，健康行业应该会步入快车道。顺带着，“汽车+健康”的组合方式也会加速进化，比如健康指标检测、医疗管家等，前景可期。

一再想提醒的是，包装概念需谨慎，如今信息壁垒正在被打破，一个新事物有无数的人扒。原本是一件利民的好事，如果吃了概念包装的亏，实在令人惋惜。

喊了快两年的车市寒冬，在2020年变得更加血淋淋。“降本增效”，这是诸多车企的共识，大刀挥起来了，很多方面要降本。所谓降本，也是由外而内的。前两年，车企主抓降低供应商的成本，如今，市场环境进一步恶劣，车企要从内部继续开刀，员工降薪也被提上日程。这几乎是最后一招了，可以想见，“活下去”正变得有多难。

自上而下的，鼓励汽车消费的政策信号也在释放，地方政府应该会相继出台一些减税政策，或者适当松绑限牌限购。车市并不会像打了鸡血一样狂奔，但逐渐重回正轨，就是胜利。

值此一“疫”，全行业都需要慢慢回血。往好的方向看，请依然充满热情，请依然保持乐观。

本文作者为踢车帮 曹安

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4、2010年2月份买的奇瑞风云2 能值多少钱

不知道是中高认底配的.我按照中配的给你说吧.底和高配的估计差2000吧回.

中配风云2进取型官方价答55800元(祼车).大约优惠完在51000元左右.加上税和保险其它的新车入手在62000元左右.
开了二年4万公里不算多.也就是正常上下班用的.或出去玩玩.每年折价20%.二年大约40%.
如果车表皮毛没有问题.没有事故等.估计在35000左右.保险和其它的小件你自己算吧.车应该还在保.

5、奇瑞全新瑞虎7/瑞虎7 PRO开启预售，售8.69万起，将于2月上市。

前段时间，奇瑞全新一代瑞虎7，以及瑞虎7?PRO正式开启预售。新车共推出8款车型，预售价格区间为8.69-14.59万元。其中瑞虎7为5款车型，瑞虎7?PRO为3款车型。

虽然新车分别叫瑞虎7和瑞虎7 PRO，但是它们大体上是差不多的，仅在细节的方面有所变化。外观方面，新车采用了六边形的进气格栅设计，不同的是瑞虎7的内部采用了亮色的小饰板和点阵式的排列，整体看上去非常的精致。而瑞虎7 PRO的格栅内部呈放射状的设计，看上去较为科幻。两侧为修长的LED大灯设计，看起来非常的犀利。而底部的饰条加上两侧雾灯区的设计使得前脸看上去更为大气，立体。

侧面部分，二者的整体设计也差不多，悬浮式的车顶，并且车窗上下都用镀铬条装饰，显得非常的时尚，精致。而瑞虎7 PRO从A柱开始一直延伸至车尾都采用了黑色的涂装，显得更为时尚。

尾部方面，尾部采用了贯穿式的尾灯设计，点亮后很有辨识度。同时新车的底部也做了双边的排气设计。不同的是瑞虎7 PRO是真的排气，而瑞虎7是假排气。同时它们的高位刹车灯也有不同。

尺寸方面，新车长/宽/高为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm。

内饰方面，二者的内饰也是差不多，全液晶仪表盘，悬浮式中控屏，触控式空调面板，电子挡杆等的配备提升了车内的科技氛围。同时车内也减少了很多的实体按键。其次缝线的设计，银色的哑光饰条，钢琴烤漆材料以及拼色的搭配，提升了内饰的质感和视觉效果。

动力方面，瑞虎7搭载了1.5T直列四缸发动机，最大功率115KW，峰值扭矩230N.m，传动系统匹配6速手动变速箱，以及CVT无级变速箱。瑞虎7 Pro车型则搭载1.6T直列四缸发动机，最大功率145KW，峰值扭矩290N.m，匹配7速双离合变速箱。

总的来看，二者在外观方面非常的年轻，时尚。同时它们的内饰科技感营造上面也是非常的不错。大家觉得这款车怎么样呢？

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6、2014年2月份的奇瑞qq现在多少钱

车况良好一般在3万元左右，希望我的回答对你有帮助，祝您用车愉快

7、奇瑞全新一代瑞虎7公布售价，2月份正式上市

在上年的广州车展，奇瑞正式亮相了全新一代的瑞虎7。

相比现款车型，全新的瑞虎7在设计上采用了完全不同的设计语言，满天星式的进气格栅，悬浮式车顶，动感流畅的线条，以及双色车身的设计，都让它看起来更加年轻化，也更具辨识度。

内饰部分同样如此，抛弃了以往老旧的风格，加入了悬浮式中控屏，平底方向盘这些比较主流的设计语言，以及语言控制，L2级别驾驶辅助等智能化配置，增添了不少科技豪华感。

唯一不足的地方在于，内饰基本采用了和瑞虎8一样的设计布局，没有什么惊喜。

至于动力，则是在原先1.5T+6MT/CVT的基础上，新增了和瑞虎8同款的1.6T+7DC的动力总成，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米。

以上就是全新一代的瑞虎7此前的基本信息。

但也就在最近，全新一代的瑞虎7公布了自己的预售价格——8.69-14.59万，并预计在今年2月份正式上市。

其实，现款瑞虎7在同级别并不是一个受欢迎的产品。据数据统计，它2019年1-11月销量只有13567辆，甚至于都没有同级别一些主流自主品牌一个月的销量高。

个中原因在于，一来它自身没有特别大的亮点，相比同级别的H6、博越、CS75，无论设计、驾驶、配置都基本没有优势可言，并且营销上也没有做到位；

二来，自家内部又有瑞虎8这个强力的竞争对手，两者定价皆是8-15万，而在当时，差不多的价格，去买一台空间大、动力好、设计年轻的SUV，能不香吗？

所以可以看到瑞虎7和瑞虎8的销量是呈现一种两极分化的现象，瑞虎8扶摇直上，瑞虎7则是一路狂跌。

而再来看看全新一代瑞虎7，虽说预售价又与瑞虎8有所重叠，但前文有提到，相比现款，新车在设计、配置、动力上都是有所提升，弥补了此前产品力不足的缺陷，这让它与同级别品牌竞争的时候，有了一定的资本。

唯一不足可能就是知名度弱一些。

而与同门的瑞虎8相比，两者最明显的区别也就是外观和空间上，瑞虎7的外观会更年轻一点，瑞虎8则是在空间上更大一点。

至于“两虎相争”谁更有优势，那就要之后，到底是颜值即正义，还是空间唯王道了。

但换代之后，瑞虎7的销量应该会有所好转。

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8、【观察】吉利奇瑞2月销量一览，挑战与机遇并存

虽然很多车企经销商都在2月份逐渐恢复了工作，但显然乘用车市场零售依然处于冰封状态，就比如自主品牌中最强势的吉利汽车，也同比减少了75%。当然，难不止是吉利一家难，今年2月份所有车企销量都出现了大幅缩减。下面来简单看一下吉利奇瑞2月份的销量。

吉利汽车：勉强跑赢了大盘

数据显示，吉利汽车2月销量21168辆，较去年同期减少75%，环比1月减少81%，而1-2月累计销量133006辆，同比减少45%。

吉利汽车的表现勉强跑赢大盘，但旗下新能源产品、SUV、MPV、领克品牌均出现高于50%的销量下滑，已完成吉利汽车今年销量目标1410000辆的9%。

具体来看，SUV车型依旧是吉利汽车的销量支柱，2月共销售11934辆，占比56.4%，轿车和MPV则分别销售了8321辆、913辆。此外，领克品牌2月销量2066辆，同比减少72%，占吉利整体销量的9.76%。

困境之下，吉利汽车2月动作是最丰富，在疫情突发之时，就捐赠150台吉利嘉际支援灾区，并且联合李书福基金会，积极投身抗疫工作中，此外在产品上，还将投入3亿研发具有“N95”级别的健康汽车。诸多措施表现出，吉利汽车并没有慌，首先承担起车企对社会的责任，另外寻求突破，在挑战中寻找机遇。

奇瑞汽车：危机中稳住阵脚

尽管市场环境极端不利，但奇瑞汽车却在危机中稳住了阵脚，2月份奇瑞汽车销量18340辆，成绩位列自主乘用车厂商销量排行榜的第三位。

具体来看，2月份奇瑞汽车旗下3款SUV车型表现尤其突出。其中，瑞虎5X销量3651辆，环比减少33.57%，瑞虎3销量2828辆，环比减少2.68%。瑞虎8销量2066辆，同比减少61.17%。

轿车方面，则呈现出艾瑞泽GX独挑大梁的局面，艾瑞泽GX销量3737，环比减少57.91%，同比减少1.32%。相比其他2月份销量跌幅超过80%的车企，奇瑞汽车也算在“抗疫”和“复工”两大战场稳住了阵脚。

奇瑞汽车在新冠疫情的影响下，虽然逆势而上，但是总体来看也受到了不小的打击。不过，得益于明星车型的强大产品力以及“内外兼修”的品牌战略，相信在疫情得到控制后，奇瑞汽车将迎来各系列产品和品牌口碑的爆发期。

结语

2月份并不能真实反应车企的综合实力，但确实是车企的销量数据，仅代表2月的销量，接下来就看3月份的表现了，大部分车企开始线上直播，无接触卖车，相信会有不错的缓解。

汽车科技观察，由跨界科技媒体人申斯基创办、拥有中美两地16万公里公路自驾游经验老司机，在各大自媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的观察和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。

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9、自主品牌2月份市占率提高2.7%，吉利、比亚迪等车企积极应对疫情

日前，中国汽车工业协会发布了最新销量数据，显示2月国内乘用车销量为22.4万辆，同比下降81.7%；1-2月累计销量为183.1万辆，同比下降43.6%；其中，中国品牌乘用车2月销量为11.8万辆，同比下降77.6%；1-2月累计销量为72.1万辆，同比下降47.0%。

这一销售情况并不令人感到意外，在新冠病毒疫情的影响下，全国各地生产厂家、经销商从春节假期开始就无法正常运转；相关分析机构透露，大部分经销商在2月份大约有三周的销量基本为零。

即使如此，还是有一些自主品牌表现突出，其中就包括“跻身”前三甲的吉利汽车、重返“Top10”的奇瑞汽车以及回归榜单前15名的广汽传祺。在日系品牌受挫严重的情况下，自主品牌的市占率从1月的35.5%升至2月的38.2%，1-2月累计市占率为35.8%。

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吉利汽车再次进入前三甲

吉利汽车不仅再次赶超上汽通用，其市场份额也从1月的6.4%上升至2月的7.4%，这主要是因为帝豪、博越与嘉际这三款主力车型在各自细分市场不断发力。

据了解，吉利汽车推出以“N95型口罩”为过滤标准的车载空调滤芯（嘉际率先搭载）带来的宣传作用效果显著，第一批已有超过28.6万名车主（含吉利、领克、几何）预约了免费预约更换空调滤芯活动。

吉利汽车相关负责人告诉《汽车通讯社》，从2月初（在许多地区专营店开业之前）开始，他们就通过各大区域营销分公司推出了有区域特色的支持政策（松绑销售指标、贴息支持、取消相关考核等），同时协助经销商开展“送车上门”“线上业务办理”“无人机交车”等无接触式购车服务，以保持渠道动力，稳定市场占有率。

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自主品牌积极应对疫情

懂得抢抓“健康汽车”机会的并不只有吉利。比亚迪的高效过滤器经中汽研华诚认证（天津）有限公司检测、首批通过汽车空调滤清器过滤最高等级——“CN95”认证，并在唐系列、e5、e6出租车等车型上陆续搭载/升级之后，还计划推出车内体温监测系统等。

广汽新能源也已开发出了“埃安过滤杀毒一体式”防病毒级健康座舱（包括车内空气滤净、降噪、防辐射、疲劳监测等功能）；另辟蹊径的长安汽车基于本已热销的长安CS75 PLUS车体，打造成搭载军工级AI智能热成像测温系统的热成像防疫车。

吉利、比亚迪等企业能够在短时间内推出具备相应功能的产品，既说明这些企业关注市场，也说明他们具备快速研发的实力，由此带来的销量同样意义重大。

毫无疑问，疫情的影响让本就处于寒冬的车市变得“雪上加霜”，万幸的是，各地都在陆续出台刺激政策，车企也在不断加大营销力度，相信汽车市场会逐渐恢复正常。

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奇瑞汽车降幅最低

值得一提的是，尽管奇瑞汽车今年2月销量较去年同期也减少了一半以上，但59.9%的降幅却是Top15车企中最少的。

在奇瑞销量的背后，奇瑞旗下捷途X70与瑞虎8力压RAV4等日系车型，双双登上SUV销量Top10榜单。

其实，捷途品牌在1月份就赢得了开门红，累计销量达11,870辆，相比去年同期增长高达18%。就在3月初，奇瑞汽车刚刚举行了第二十万辆捷途汽车（新推出的X70 Coupe）下线仪式。

捷途虽然将市场锁定在7万-10万元这一入门级别SUV的区间，但产品力没有因为定位下沉而下降，真正做到了“以大打小”，这才能在极短时间内（18个月）形成了物超所值、皮实耐用的产品口碑。即使是在当下这个特殊时期，捷途系列产品也能赢得三四五线市场消费者青睐。

另一匹让人感到意外的“黑马”就是观致汽车。在一些品牌的经销商因顶不住疫情压力选择退网的时候，观致汽车不仅选择在十座城市“联动开业”，还推出了一系列的优惠活动。

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10、2月份汽车品牌销量排行，吉利力压大众登顶，奇瑞升至第四

Hello大家好，欢迎来到小蚊子聊车！

今天为大家带来年2月份国内市场各汽车品牌的销量排名情况。由于受疫情影响，在2月份各大品牌几乎都受到了较大冲击，可以看到很多品牌的单月销量总和还不如以往一款车型卖得多。吉利汽车本月出人意料的以18817辆的销售成绩取得了冠军，作为国产品牌的领头羊，吉利这两年的表现一直非常稳定，在如此逆境下仍然保持着较高的市场活跃度，非常难能可贵。一向最受国人的青睐的大众本月遭遇滑铁卢，旗下的多款主力车型如探岳、途观L等表现都十分低迷，朗逸也痛失轿车榜冠军，因此总共卖出17239辆，排名退居第二。

日系三巨头之中，日产和丰田分别卖出14841和12125辆，排在第三、第六位，而本田则出现了较大幅度额下滑，单月只有7118辆进账未能跻身前十。国产品牌中除吉利外，奇瑞在2月份的表现也可圈可点，总共卖出新车13542辆排名第四，旗下的瑞虎5X、瑞虎3、瑞虎8以及艾瑞泽GX都有不错的发挥。长安和哈弗本月分别售出11315和7148辆，排在第七和第十位，哈弗H6和长安CS75近几个月一直霸占着SUV销量榜的冠亚军，但长安的其它车型如CS35、CS55以及逸动系列也都表现的比较不错，相比之下哈弗H6就显得有些独木难支了。

豪华品牌中，奔驰成为了本月的最大赢家，总共卖出12175辆排名第五，奥迪和宝马分别收获了8105和7479辆，排在第八、第九位，在如此严酷的市场环境下，BBA的销量依然比较坚挺，但其它豪华品牌就没这么幸运了，沃尔沃和凯迪拉克分别只有271和157辆进账，路虎和捷豹已经和DS沦为难兄难弟，英菲尼迪、讴歌更是直接退出榜单，相比之下，国产豪华品牌红旗还是非常不错的，在2月份售出了1110辆。此外值得一提的是，豪华电动车品牌特斯首次上榜，国产版的特斯拉Model 3在2月份卖出了3900辆。

注：本数据仅同级国产及合资品牌，雷克萨斯、斯巴鲁等纯进口品牌未被列入榜单，敬请谅解！

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