汽车销售代理费

1、汽车销售一级、二级、三级代理商的销售差价如何确定？

一楼说的大部分都正确的，但还是要分代理哪个品牌、那种车型，
轿车等小型家用车的话，一、二级不会差太多，几百元一大关，
要是SUV、CRV一类的车型，可能就会有千元的差价了。
具体看车辆制造公司的商务政策的制定，给经销商的返利怎么算了。
如果返利高，低于合同价都会卖的。
还有重要的一点：
不论是几级的经销商，多提车得到的优惠就越多，反正年底都算提车量任务，何乐而不为呢？
不过林林总总一楼说的就很清楚了。

2、现在做汽车代理商，需要具备什么条件

如果希望做4S店,可向相关的汽车厂家提出申请,并按照厂家提供的表格填写相关内容.同时你应该有10亩左右的土地储备,1000万元以上的启动资金.以一般的4S店为例,在一般中级城市征地成本为20-50万元1亩,向厂家交纳300-500万元的保证金,每月的进车计划为60辆,必须全款提车,设单车价格为8万元,则每月需480万元流动资金.一个4S店的每月最低折旧成本为30万元左右.以上费用不含带建设费、广告宣传费等其他费用。
如果希望做一般汽车经销商，首先应具备300平方米以上的展厅，5名左右销售后勤财务人员，50万元左右的启动资金。一般来讲，代理一个品牌需要支付一定的保证金，从5万元到50万元不等，（根据品牌不同而定）由4S店负责提供相应数量的样车。一般一个汽车销售公司月场地租金为5000元左右，支付人员工资4000元，缴纳各项税费约占总营业额的30%左右。广告宣传3000元左右，其他杂费不计。

3、汽车销售代理业务手续费收入和租赁收入属于主营业务收入还是其他业务收入

这主要看营业执照上登记的经营范围：如果贵公司是以汽车销售代理和租赁业务为主业，那么就计入主营业务收入，否则可以计入其他业务收入。另外，根据国际通行做法和混业经营发展趋势，如果难以区分或者分来有做这一行的发展趋势，也可以仿照西方（包括台湾），尽可能不使用其他业务收入这个会计科目。现在，很多大陆上市公司已经不大使用其他业务收入这个科目。敬请明察！

4、我想做汽车代理需要什么手续

做汽车代理要向厂家提出申请，按照相关厂家要求进行准备。

1、做4S店，可向相关的汽车厂家提出申请，并按照厂家提供的表格填写相关内容，同时应有10亩左右的土地储备，1000万元以上的启动资金。

以4S店为例，在中级城市征地成本为20-50万元1亩，向厂家交纳300-500万元的保证金，每月的进车计划为60辆，必须全款提车，如车价格为8万元，每月需480万元流动资金。一个4S店的每月最低折旧成本为30万元左右，以上费用不含建设费、广告宣传费等其他费用。

2、做一般汽车经销商，首先应具备300平方米以上的展厅，5名左右销售后勤财务人员，50万元左右的启动资金。一般来讲，代理一个品牌需要支付度一定的保证金，从5万元到50万元不等，（根据品牌不同而定）由4S店负责提供相应数量的样车。

一个汽车销售公司月场地租金为5000元左右，支付人员工资4000元，缴纳各项税费约占总营业额的30%左右。广告宣传3000元左右，其他杂费不计。

(4)汽车销售代理费扩展资料：

做汽车代理要注意的事项：

1、一定要想好你要做的牌子，了解汽车市场行情，选择最优质的代理商，相比一般的代理商信度较高，可以降低风险，后期服务好，比较有实力。

2、多选择几个代理商，在锁定市场目标。

5、购买汽车需要给销售员服务费吗？

随着我国经济的发展我们的日常生活越来越好了，各个家庭的生活品质也是提升了不少，说道汽车行业我国现在的汽车行业可以说非常的不错，不仅仅国产起的崛起，现在国内的合资车和一些自主品牌都得到了不错的发展，如今每一段时间都有很多新车的上市，简直是让人们应接不暇，很多人也开始跃跃欲试开始买车了，再加上现在社会风气的问题，结个婚必须要有车、孩子学业完成也要买车、工作需要买车、家庭需要、等等汽车如今可以说是我们家家户户必不可少的一辆必须物品，那么是不是在买新车的时候什么费用都要交呢？其实大家在买新车要记住有这三种费用是不用交的，下面我们就一起去看看到底是哪三种费用不用交！买新车的要注意，4S店销售员：这三种费用不用交，不然吃亏是自己！

其实关于买新车的问题到现在也已经不是什么稀罕的新闻了，很多4S店为了多挣些钱把一些故意事项跟客户说不清楚，从而导致很多客户跟4S店发生争吵，我们就天说的就是关于一些在买新车的费用那也不用交，大家千万别被4S店忽悠了！

正常情况下只要我们去4S店买车当然买车肯定是需要给汽车上牌的，有些人就不太懂了，这时候4S店的人会给我们推荐他们可以给汽车上牌，这是我们店的服务同时我们还可以给你优惠等等，一些列的套路，很多人为了省事就全部交给4S店解决了！其实大家都不知道在4S店一般都会收你600-1000元不等，很有些人觉得是小钱，但是平白无故给人这么多你心里好受？如果我们自己去办的话100-200基本上可以全部办下来！

特别是这个，很多人在买了新车后出店之前在4S被检查了一番后，在价格表上就会多出几百块钱，如果你问他们可能会说，这是你的新车检测费用，这种情况都是骗人了！因为我们在他们那买的车，他们给检修是正常的不需要交拿一分钱，希望大家一定要注意!

金融服务费一听挺高大上的，其实主要是针对按揭买车的用户 ，这个服务我们自己完全可以办理不需要在4S店办理，当然在4S他们肯定会再三让我们办，如果大家想省钱千万别办，自己去外面办一个最多也就500块钱左右，如果在4S店办理的话最少在3000块钱，所以看了这篇文章在买车时不要为了省事，这钱也不是小钱！

6、开个汽车销售店要多少钱啊？

汽车渠道终端：从4S到nS

用昙花一现来形容4S店在轿车市场的风光或许不是很贴切，但也不能说很不贴切——从1999年广州本田第一家4S店建立以后的短短2-3年时间，4S销售得到了大小汽车企业的一致认同，在中国几乎所有大中城市遍地开花；然而甚至就在一些经销商的4S发财梦才做了不久，抑或是刚刚开始做的时候，某些城市某些品牌4S经销商准备卖店的消息就开始在2003年那个绝大部分汽车人血液还沸腾着的年份开始流传；仅仅就过了一年以后，从成都到北京到济南再到好多的可以说上一大串名字的城市，4S店却成了不少人的烫手山芋，急欲去之而后快！4S店到底怎么了？

4S销售模式诞生的历史背景

在计划经济时代，汽车作为生产资料，其生产受政府相关部门严格控制，销售由国家物资总局及其省、地、县、物资管理部门具体负责，按指标分配；在中国经济由计划向市场转变的时期，生产和销售的计划色彩逐渐减弱，但作为过渡时期汽车销售的重要流通部门，中国汽车贸易总公司、中国机电设备总公司、中国汽车工业销售总公司、中央各行业主管部门的物资经销企业成为汽车销售的核心渠道，他们在地方的经销网点成为当时汽车销售的主要终端。后来，随着市场经济的进一步发展，汽车生产企业获得了更多的销售自主权，原有的具有政府背景的汽车经营企业在汽车流通中的作用逐步被削弱，这一时期，生产企业开始在一些地方自建或者与原有的国字号汽车经销企业合资建立销售网络。尤其是随着各地汽车交易中心、汽车交易市场、汽车大卖场的兴起，汽车销售网络多元化格局日益形成，在原国字号汽车经销企业、汽车生产企业之外，其他的社会经济组织开始介入汽车销售，并日益成为汽车销售的重要通路。

但随着汽车市场的发展，这种销售渠道成员纷繁芜杂的局面的弊端也越来越突出，主要表现在以下方面：

国字号汽车经销企业的政府色彩导致其市场运作的规范性不强，并且由于利益驱动，政府行政主管部门利用手中的权力干预汽车经销企业的业务运作，影响了正常的汽车流通企业的正常经营。汽车流通企业受原计划经济观念的影响，官商作风没有根除，市场运作能力较差，开拓市场意识、服务意识淡薄。随着汽车市场购买主体的变化以及汽车渠道多元化，竞争日益激烈；尤其是在大中城市，乘用车购买主体发生了重大变化，原先以单位购买为主逐步转变为以私人购车为主，尤其在北京、广州等大城市，私人购车比例已经达到95%以上；个人消费者成为汽车市场的消费主体对市场的直接影响就是汽车购买的价格敏感度提高，购车决策过车中开始考虑购车以后的维修、保养问题，售后服务的方便性和经济性成为私人购车者在购买过程中就要考虑的问题，因而售后服务能力也成为经销商的竞争点之一。而由于原国企性质的经销商在服务意识，部门、职能设置上的问题，在与其他终端的竞争中，明显处于落后地位。

其次，在原先的渠道体系中，不同的汽车流通企业分别属于不同的系统或部门，更有甚者，一些不是专门从事汽车销售的公司甚至皮包公司也参与汽车销售。在鱼龙混杂的汽车销售市场上，一方面是层层分级的多层次渠道结构，一级向二级批发，二级向三级批发等；另一方面是，每一个批发企业同时也在一定范围内保持内零售，为了获得更多的利益，厂家制定的产品价格体系在经销商那里成了一纸空文。为了多销车，价格战此起彼伏，同一品牌的经销商之间相互倾轧的行为时有发生，这种内讧在一定程度上削弱了与其他品牌之间的竞争，浪费了宝贵的营销机会和营销资源。桑塔纳的营销网络一度是典型的计划经济的多层次模式，一级向二级批发，二级向三级批发，各级批发商由于自身也销车，处于利益关系的批发商及其下级零售商由于自身的矛盾逐渐尖锐，甚至发展到分崩离析的地步。而上汽销售公司由于只直接面向一级批发商，缺乏对下一级以下网点的控制，整个营销网络处于不稳定的态势。加上市场网络几乎完全控制在各级批发商手中，部分区域经销商的网点设置缺乏科学性，狭窄的市场区间内高密度的网点导致商家之间的过度竞争。

最后，在原先层层代理的渠道模式下，经销商掌控渠道，但各级经销商在一定程度上更多地履行着基本的物流配送的职能。而在充分竞争市场中，全面营销不仅要求经销商全面参与到市场竞争中，而且要求经销商在更高层次上与厂家保持高度一致，共同进行市场的开发。尤其是随着中国汽车市场的发育，国际汽车巨头在华布局的完成，基于在中国谋求长远发展利益的需要，国际汽车巨头开始重视品牌建设。在这一背景下，厂家对品牌建设的需求与经销商对品牌建设漠视之间的矛盾日益尖锐，原先掌握在大经销商手中的渠道越来越成为汽车厂家实施品牌建设的障碍。

在这一背景下，品牌专卖、“4S”模式应运而生。

4S模式的优势

4S模式，1999年横空出世。在那以后的一两年时间内迅速红遍大江南北，初期，其明显的优势得到业内的广泛认可。相对于传统销售渠道，4S模式的突出优势表现在：