自动充电电动汽车价格及图片及价格

1、使用国网充电动汽车充电时自动跳闸是什么原因？

这种情况一般是有漏电情况。

2、电动汽车充满电，停放2小时后，自动放电了。还需再充2小时，才能充满电。这是怎回事？

根据你的描述。通常。快充。蓄电池室。不能充满电的。基本上可以达到百分之70和80左右。如果你用的是慢充。将蓄电池充满电。两小时后蓄电池进行放电。这说明有以下两种原因。一、蓄电池容量性能下降。二、车辆电路有漏电现象。望采纳。

3、纯电动汽车充完电不拔枪会自动断电吗？会反复涓流充电吗？

随着汽车电动化进程的不断加快，纯电动汽车所受到的关注度也在增加。但是与传统燃油车不同的是，纯电动汽车的能量补充主要依靠的还是充电桩。但是目前纯电动汽车充电时间依然较长，那么如果纯电动汽车充完电后不拔枪，会自动断电吗？

目前纯电动汽车主要搭载的是三元锂电池，部分车型使用的是磷酸铁锂电池，而这两种电池均属于液态锂离子电池。对于液态锂离子电池来说，充放电反应其实就是内部的锂离子运动过程，在充电过程中锂离子持续运动。但是随着充电时间较长，运动逐步加剧，温度也会上升，严重的话会发生热失控现象。另外，锂离子电池如果过充，同样会对内部的可逆性物质造成损伤，从而影响使用寿命。所以为了缓解这种状况，目前很多纯电动汽车都配备了BMS电池管理系统。

所谓BMS电池管理系统，就是为了提高电池的利用率，防止出现过度充电和过度放电的系统。BMS电池管理系统可以对电池的每块电芯的电压和温度进行动态监测，及时给出电池的状况，同时可以精准估算动力电池的荷电状态 ，保证其维持在合理的范围内，防止过充或者是过放对电池的造成损伤。所以对于搭载BMS电池管理系统的纯电动汽车来说，使用充电桩长时间进行充电，当电流充满之后会自动断电，也一般不会反复涓流充电。

BMS电池管理系统在一定程度上避免了纯电动汽车出现过充过放的现象，提高动力电池的使用寿命。但是即便如此，也应当避免长时间进行充电。另外，纯电动汽车在使用过程中尽量做到随用随充，这样才能更好的延长使用寿命。不知大家是怎么认为的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、电动汽车充电时为什么总跳闸

出现这种情况，当出现充电的时候，中断那么需要从车辆本身用电设备上面去找原因，看一下充电器与充电插座之间有没有接触不良的情况出现。其次换个地方去充电，如果是说换了一个地方充电车辆是能够充的进电的，他也不会出现这种断断续续的情况，那么问题就是在于安装家用的充电桩上面出现的问题，这个就和本身车辆电池没有关系的。

当然，如果更换的充电桩以后再充电，也同样的是这种情况，对于这个问题来说，就是动力电池以及车辆的bms通信这一块出现了问题，其次的话有的是因为车辆受到了干扰，或者是车载bms发过来的关机指令，另外的话也跟充电机器故障有一定的关系。

如果这些东西都没有问题的话，最好对车辆进行一次大的检修。无论哪一种原因，遇到车辆在充电的过程当中出现断断续续的情况都不能掉以轻心，电动汽车出现这种问题，一定要及时解决，是最重要的，毕竟关系到车辆安全的问题。

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根据实际情况，在进行电压故障诊断排查时，也需要先切断电源，隔绝充电机电压故障，避免电压过高、电流强度过大，造成电动汽车系统的大面积损毁，切断电源后待10 ～ 20 min 后方可重新启动，此时电压也能恢复正常状态。

除此以外，电动汽车使用者要尽量避开在用电高峰期充电，最好选择在用电低峰期，而且针对充电机无交流电压通过的问题，具体可通过以下方式来解决:首先将充电枪重新插入至充电口，查看仪表盘的充电标识是否正常显示，如若不然，则另行更换新的充电枪。

5、为什么电动汽车充电2~3分钟就断电了？

这是你的充电电路起保护了。可以检查你的电瓶是否有过热现象。电池组的接线插头是否有松动？

6、如何让电动三轮车在行驶的过程中自动充电？

可以有来多种方法，第1种方法是加增程器源，第2种方法是加太阳能电池板。等等。猜测你是想不加什么东西，就想自动充电。那是不可能的，按照能量守恒定律，能量不会无缘无故的产生，必须从一种能量转化成另外一种能量。

7、比亚迪纯电动汽车元充电一会就断充了，要等段时间再充一会，而且提不起速度！等一段时间就可以提速了？

首先电动汽车的充电电流大小受到以下几点原因限制。
第一充电桩的充电功率。
第二车载充电机的输出功率。
第三电池管理系统的电流需求。
至于纯电动汽车充电断充就可以从以下几个设备寻找原因。

8、新日电动车在电庄上充电5分钟为什么自动关闭？

一个很重要的概念——充电倍率，这也是我们用来描述电池充放电快慢的一个标准，例如100Ah的电池用20A的电流放电，其放电倍率就为20/100=0.2C；100Ah的电池用10A的电流放电，放电倍率就是0.1C。C数越大，电池充放电电流越大，速度越快。

从绝大多数电动车的宣传来看，大家已经普遍拿“30分钟充电80%“作为宣传的噱头，那么咱们姑且认为乘用车的30分钟充电80%，1小时充电160%是电动车快充的入门级参考值，充电倍率也就是160%/100%C=1.6C。按照这个标准，宣传15分钟充满80%的，充电倍率就是3.2C。

说实话，按照咱们自己的算法，3.2C的充电倍率已然很高了，花15分钟就能充80%的电，花的时间和排队加油花的时间差不了多少，如果把充电的对象换为特斯拉ModelS P100D，15分钟补充的续航里程已经够你往返北京天津2趟了。

Part2：怎么知道我的电动车需要多长时间才能充满？

一拿起我的iPhone 6（实在穷，没钱换），我就大致能估算出还需要多长时间才能把它充满。那如何大致估算一下电动车的充电时间呢？

公式很简单，不清楚的回去翻一下初中物理课本并面壁思过1分钟：电池容量（kWh）/充电功率（kW）=时间（h）

咱们以特斯拉P100D（电池组容量100kWh，官方宣称续航里程632km）为例，用不同的充电设备时，大概需要多长时间才能充满：

以上数据均不计热损耗及线路损耗

可以看到，随着充电功率的增加，咱们用到的设备个头也是越来越大，越来越专业。从这我们可以看出一个问题：没有金刚钻，别揽瓷器活。要想充电速度快，参与充电的三方：电池、充电设配、配电设配一个都跑不了。

Part3：是什么影响了充电速度？

要想回答这个问题，咱们得回忆一下完成充电都需要哪些东西：首先你得有电池，其次你得有充电器。光有这俩还不行，要是没有国家电网的各级配电设配，这一切都等于空谈。OK，影响充电速度的也就是这三个东西了——电池本身、充电设配和配电网。

咱们一个一个说，先说充电设配。

一、 充电设配和配电网

①商用直流快充速度已然不错，但仍需再进一步！

讨论快充，最容易想到的就是电池能不能支持快充。实际上，在电池之前，我希望大家先明白充电设备和配电网的重要性。简单来讲，充电桩输出功率越大、电池容量越小，充电时间自然越短。这就和要把一个水池放满水，放水管越大、水池越小耗时就越短是一个道理。但是咱们都希望自己的车电池容量足够大，那就要求充电的功率也得成倍的提升。那这种想法现实吗？咱们不妨以业界领先的特斯拉为例，其为用户提供了名为“超级充电桩”的充电设配。

特斯拉的超级充电桩就是这个酷似加油机的东西啦

特斯拉超级充电桩的充电功率为120kW，充满100kWh的P100D大概需要1个小时左右；如果咱们要求特斯拉Model S(参数|图片) P100D要“30分钟充满80%”的话，也就是1.6C倍率的话，那么充电的功率要达到320kW，远高于充电桩所能提供的充电功率。也就是说，1.6C时或者说30分钟充满80%对于快如特斯拉“超级充电桩”等一众快速充电桩来说几乎是不可能完成的任务，特别是对于那些长续航纯电动车型。

那么，120kW的超级充电桩对于配电网是个什么概念呢？

像这种能煎能烤能蒸能煮的微波炉最大功率不过1kW左右（有些能达到1.3-1.5kW）

正常家庭电表最大负载在6-10kW左右（6kW已然很大），一辆特斯拉+超级充电桩的功率大致相当于15个普通家庭所有电器的总功率

一个特斯拉超级充电桩满载工作时大致相当于同时打开了1200多个家用微波炉，十几个普通家庭所有电器的总功率。要想满足这个超级充电桩的正常运行，国家电网就势必要为它单独设置一个10kV的电压器。

然而，一个区域的配电网配额是有限的，不一定有余量让你增加一个10kV变压器，掏钱也不行，除非对整个区域（也就是小区到主变压站）的线路统统进行改造。所以，国家干脆规定，不允许私人在民用电网中加装大功率充电站，这也是绝大多数小区拒绝车主朋友们装大功率快充桩的原因。

物业管理内心OS：不是我嫌麻烦，而是电实在不够用啊!!!

②家用交流慢充是真·慢！

而用大家喜闻乐见的家用220V交流电插座的充电效率是多少呢？220V x 10a=2200W=2.2kW，大致相当于特斯拉超级充电桩的1/55。从这里就能看到，特斯拉所谓的超级充电桩，是真·超级充电桩，而大家家中装的慢充充电桩，是真·慢充充电桩。

交流慢充桩只输出电，并不具有充电功能，于是需要发动机旁边银色的车载充电机来为电池组充电

其次，由于汽车电机使用的多是直流电机，而充电桩输出的是交流电，这就需要用车载充电机来转换并为电池组充电，其在设计时是要匹配交流电的输入功率的，如果匹配的功率低（无法接受稿输入功率），哪怕接上了功率更大的充电桩，充电速度也一样提升不起来。

二、 电池：咱们再来聊聊电池的问题

电池充放电的本质，是氧化还原反应，哪怕外部的充电条件再完善，也要受限于氧化还原反应的速度

电池充放电的过程，本质上就是电池内部一系列氧化还原反应的过程。以最流行的三元锂电池为例，充电的过程无非就是锂离子从正极脱嵌，进入电解液，向负极运动嵌入负极材料中，同时产生多余电子通过正极和外部电器向负极移动。

也就是说，锂离子扩散得越快，电子运动得越快，电池的充放电性能越好，此外还必须兼顾寿命、安全性等各种问题。和锂离子扩散运动相关的每一个结构——正极材料、负极材料、电解液、隔膜都会影响到电池的充放电性能。具体怎样影响的，咱们日后用一篇论文的篇幅来详细解释，在这里就不展开说了。

Part4：怎样才能做到“充电5分钟，续航500公里”？

想要做到“充电5分钟，续航500公里”不难，关键需要得到国家电网（足够的电）、动力电池组研究机构（研究支持更高电流充电且安全性超高的电池）、电动车生产厂商（量产新技术且价格足够低）的支持。

9、电动汽车用慢充桩充电，会自动断电吗？

随着电动汽车的用户越来越多，充电桩也越来越普及，同时我们都知道，现在的充电桩主要是分为慢充充电桩和快充充电桩。那么，电动汽车使用慢充桩充电，会自动断电吗？
首先，我们都知道，动力电池组为化学电池组，是以化学反应的方式，将电网的电能储存起来。如果说电池组在充电的时候，电压已经达到最高值还继续充电，就会出现过充。那么，过充又会产生什么现象呢？对于动力电池组而言，过充是非常危险的，会使电池内压上升，还会使正极结构坍塌。持续过充，就会造成电池组内部的短路。而电池组短路发生的时候，短路点附近会在瞬间产生大量热量，有可能导致电池组的自燃。
而为了避免这种情况的发生，工程师在慢充充电桩内部预设了一个控制模块，这个控制模块可以通过通信线路与车辆端的电池管理系统进行通信连接。一旦系统侦测到电池电压达到充电截止电压时，电池管理系统会发出终止充电的指令，从而就会避免电池组过充的问题。
所以说，电动汽车用慢充桩充电，会自动断电，但安全起见，还是要避免过充。
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10、丽驰电动汽车的自动充电器充满电后自动断电吗？

那是电动汽车的自动充电器，充满电都应该是不会这样自动断电的，但是我认为这个应该是小姐姐注意，要不然会让他的一些手操作的。