中国汽车价格还会降吗

1、中国汽车价格会下降吗？

会的现在路虎什么的实行垄断曝光后都降几十万了！由于国产车质量不断提升燃油费用又创新高驾照难考等一些因素导致很多人都放弃买车的打算，汽车库存过多，市场竞争非常激烈，降价是肯定的！还有什么限行限号的！开车出事的也多！大多数家里都不赞成买车！北京出行公交卡打四折！高峰期开车根本就开不动！这些都导致各大汽车厂商库存积压过多！

2、国内汽车价格一降再降为什么销量上并没有明显的增加？

法系品牌的标致汽车，一提到法系品牌就会油然而出底盘扎实耐用的画面浮现在我们脑海中，但如今的标致不如往年的标致，往年的标致汽车多年不换代更新销量一样热卖，但现在可不比往日，就连最具有性价比的韩系品牌都支撑不了目前的汽车市场行情，何况是比较冷门的标致呢？旗下的标致308就是一个典型的代表，在今年的4月份的销量仅仅只有400多辆，在紧凑级轿车领域中这样的销量基本可以忽略不计，到底是什么原因导致它销量如此低迷呢？

外观上面全新换代后的标致308有一个非常的大的升级，流线式的分体大灯组，视觉冲击感很强，银色金属包裹的中网，点缀式的银色格栅显得很精致，两侧的雾灯区域和下进气格栅采用了黑色横向式格栅进行设计，整体的前脸突显出年轻运动的视觉效果。

尾部最大的亮点莫过于黑色材质贯穿整个尾灯的一个前卫设计，这样的设计风格只有在标致旗下的车型独有，尾灯内部的龙爪式的灯组，点亮之后科技感很强。

原本标致308的官方指导价格在9.97-15.97万，这样的价格在合资品牌里面并不会觉的不合理对不对，但中端的优惠力度少的可怜，导致1.6T车型完全卖不动，一年过后停产了308车型1.6T版本，官方指导价变动为8.87-13.07万，调整后的价格在字面上有了很大的让步，但配置的分配和它大哥508一样很不合理，1.6L和1.2T两款车型的入门版标配二个气囊，没有倒车影像及雷达，别说皮质座椅丶天窗丶LED远近灯了统统都没有。

3、2020年1月中国汽车销量同比下滑18.0%

2月13日，中汽协发布2020年1月汽车产销预估数据，产销完成178.3万辆和194.1万辆，同比分别下降24.6%和18.0%，乘用车2020年1月销量161.4万辆，下降20.2%，新能源车2020年1月销量4.4万辆，下降54.4%。

解读：此次公布的数据是中汽协根据重点企业集团统计数据的预估。

汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。

乘用车产销预计分别完成144.4万辆和161.4万辆，环比分别下降33.9%和27.1%，同比下降27.6%和20.2%，降幅大于总体。

新能源汽车产销预计完成4万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。其中乘用车产销预计3.5万辆和3.9万辆。

1月份销量是中国车市近30年来，下滑幅度最大的一次。销量的下滑受多方面因素影响。

首先，今年春节在1月25日，企业正常工作到1月23日，而去年春节在2月5日，正常工作至2月3日。相比去年有一个完整的工作月，工作时间有22天，今年的有效工作时间损失5天，只有17天，同比下滑22.7%。反映到生产端，产量大幅下滑24.6%。

另一方面，自1月23日武汉因疫情宣布“封城”，全国各省市启动突发公众为生事件一级响应之后，春节后消费渠道端受到完全压制。往年春节初三开始后，各地4S店开始陆续开业，客流逐步回升，今年春节后，2月前，全国4S店几乎都未营业。

新能源车方面，由于去年12月很多车企抢2019年内的积分，导致提前透支了部分产能和销量，因此销量下滑幅度超过整体大盘。

虽然1月份因疫情导致4S点推迟开业，车市销量出现下滑，但疫情对车市的影响并不会在1月份得到完全体现。

由于供应链，物流，主机厂，4S经销商普遍面临开工难，复产难，运营难，目前主要以防疫为主要工作重心，目前，各类企业都处在艰难的生产和运营恢复期，何时恢复正常的生产和运营，除了供应链上下的努力，最关键的还是要看疫情的发展趋势。

2月份，销售端依然不会恢复， 2月份的销量将出现更大幅度的下滑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、沃尔沃被吉利收购，国内沃尔沃汽车会降价吗？

不会,至少两三年内不会.volvo虽然被收购,但是是有条件的,比如volvo总部依然在瑞典,国外工厂不变专,配件由ford提供,而且吉利也属申明了,会继续维护volvo世界豪华车的品牌形象.这就好比劳斯莱斯,虽然被bmw收购,但它依然是英国的象征,道理是一样的

5、关税降国内汽车会降价吗

经国务院批准，自抄2018年7月1日起，将汽车整车税率分别为25％的135个税号和税率为20％的4个税号税率下调至15％，降税幅度分别为40％、25％；将汽车零部件税率分别为8％、10％、15％、20％、25％的共79个税号的税率降至6％，平均降税幅度46％。
降低关税既是国家促进国际贸易量的一种方式也是降低纳税人税负的重要方法，对于购买进口汽车零部件的企业最直接的表现为价格降了。国内的合资汽车制造商在进口关税降低时，使用进口零部件会出现降价的状况，但大部分汽车零部件关税仅仅降了2%，对于产品价格来说，影响不是太大。有一点降价空间，相对于进口汽车有10%左右的降价空间，国产合资车降价幅度会很小。

6、蔚来汽车股市大涨创新高，你认为该品牌车辆有卖点吗？

自马斯克公司生产的特斯拉汽车以30万多万的价格打入中国市场之后，中国造车新势力电动能源汽车的领头羊蔚来汽车感受到了前所未有的压力。蔚来汽车的创始人李斌自创立这一品牌开始就走的是高端路线，其第一场售车发布会居然不在中国召开，而是在英国伦敦召开的，目标客户为全世界范围内的中上阶层人士。

蔚来主打的两款车ES6和ES8其价位是可以跟奥迪Q5L、宝马X3Dd等BBA合资名牌轿车相抗衡的豪华车型。最便宜的ES6车型的最低配也要卖到33万，高配则多达50多万。蔚来汽车es8车型的百公里加速可以达到4.4，完全可以对得起它高性能的名头。蔚来汽车百公里刹车距离官方数据为三十三点八米, 这个数据我没有实际测算过, 但我在驾车体验的时候， 该车在急踩刹车时没有发生一点儿刺耳的声音,动力释放非常均衡，车身非常稳当。

蔚来es8的方向盘以及动力悬挂还是偏向于舒适型。该车型虽然是电动汽车，在噪音上有着天然的优势，但从驾驶体验来看蔚来车型的隔音还是给人惊喜的，无论是胎噪、路噪还是风噪，都是非常小的，不会影响车内乘客间的正常谈话。很大程度上源于蔚来汽车的玻璃采用的是双层隔音玻璃。

蔚来汽车也有很多的人性化设计，在其中控大屏上，可以根据不同车窗所需的通风和换气程度提供一键升降功能。副驾驶上车时，糯米语音会主动向其问好。蔚来汽车的服务是最棒的，也是最被消费者看中的卖点，赢得了广大消费者的信赖。正如蔚来总经理所说，车造的好，是我们进入汽车行业的门票，服务好才是我们的利器。蔚来汽车向消费者提出供了服务无忧套餐，专属充电桩，终身道路救援，异地加电，扫码换电等，这些服务让消费者有很强的安全感。蔚来车主还享受每月7G的车载流量。

7、国内的油价下降会对汽车行业有什么影响？

会对国内的汽车行业造成一定的冲击作用，能够很好的促进发展。其实，油价下跌与上涨是对立的，而且在市场上产生的部分现象也存在明显的差距，通常当国内油价的持续下跌后对于车主而是一个利好。因为加油需要花费的资金数目变少，从而对多数车主具有减压的作用，而车主们的出行成本也将出现小幅走低的现象，因此可能意味着养车的成本下降，在当今汽车满大街的时代，油价持续下跌必然会进一步促使部分人想购买汽车，那么对汽车的销量一定会造成一定的影响，只不过这个影响可能并不是特别突出。

其次，目前部分地区92号的汽油6.63元/L，而假如一辆汽车的油箱为50L，那么需要330多元就可以就可以加满一箱油，而在油价上涨的阶段，同样92号汽油7.10元/L甚至更高，而此时车主需要加满50L的油箱需要花费355元左右甚至更高。

相比而言，两者之间相差20多元，看似不是很多，但当油价持续下跌或持续上涨时，加油花费的资金差距也越来越多，从而意味着车主们的出行成本将继续走低或持续上涨，毫无疑问，这种现象势必会对汽车销量造成一定的影响，只不过是增加或减少而已。

最后想说的是，一般来说当国内油价的持续下跌后，车主们的出行成本将持续走低，那么也会相对减轻不少车主们的生活负担与压力，从而也会让不少因高油价发愁甚至产生不想买车的人会转变观念和想法，从而重新燃起买车的欲望与想法，再加上国内很多人非常看重面子，那么自然汽车的销量会缓慢上涨。所以，当国内油价的持续下跌后，一般来说对汽车的销量会造成一定的影响，同时也是一个利好。

8、中国汽车行业，车子回降价还是升价，2019年会怎样发展？

工业品长期趋势降价。

9、说明人们延长购买汽车的周期这个变化对国内生产总值和政府预算赤字降产生如何？

说明人们延长购买汽车的周期这个变化对国内生产总值我觉得影响还是挺大的。

10、标致雪铁龙将增配不加价，购车送保养，再卖不好就退出中国？

10月24日，神龙汽车，这一法国标致雪铁龙集团与中国央企东风汽车的合资企业，即将拍卖其一工厂的土地，并公布了宏大的“元+”规划，在销量、体系、市场份额已跌无可跌之时，破釜沉舟，放手一搏。

即使曾推出过富康这样的热门车型、达到过年度70万辆巅峰销量，神龙汽车如今已到生死边缘，若再无起色， 就是彻底退出，再无重返全球第一大汽车市场的机会。

这次，积弱多年的神龙汽车能够成功吗？市场还会给一线生机吗？

五年14款新产品，超值售后服务。每一款车，每一项服务都蹭上时代热点，只为打破“顶配之下皆丐版”的黑历史。

法系车入门款车型配置之低，一直被人诟病，比如说乞丐版往往只有两个气囊，其他如大屏多媒体显示、LED大灯组、语言控制系统、车联网、后视镜调节等，都能缺则缺。

“我们认识到了产品配置级差不合理，神龙汽车将打破以往顶配之下皆‘丐版’的现状。”神龙汽车有限公司总经理陈斌在去年发布“元”计划时表示。

顺着这个思路，神龙汽车在售的产品将全面提升，如倒车影像、LED大灯、智能人机系统、12.3英寸液晶仪表、全景天窗、触控屏、电子挡杆等一系列配置丰富到各级别车型上，实现主销车型“增配不加价”。

此外，从2021年起，神龙汽车要加大产品投入，未来5年投放14款新车型，明年东风标致4008和5008将率先改款，东风雪铁龙将推全新轿车C5（E43）、C4L（C43），并将其作为全球车型销售全球20多个国家和地区。

为顺应国家节能环保的要求，神龙现有的发动机将全部实现国六B排放标准，全面启动MHEV轻混、推进国七标准的研发，推出更加经济和节油的新动力总成产品。

目前，PSA集团的插电混动和四驱等最新技术也率先引入中国市场，并已应用于首款具备“三擎四驱”技术的4008 PHEV 4WD车型上，此外，东风标致508L PHEV将于年底上市。东风标致将全面推进Move to Electric新能源战略，从今年开始，所有车型均有燃油车和新能源版本，到2025年，实现全面电气化。

品牌和售后也是这次改革的重点。除了做好两个品牌区隔外，在用户最关心的买车、用车方面，"买车放心"提供7天可退换车（因质量问题无条件退换）、1年保价（若官方下调售价或官方发布促销政策，直接对1年内购车用户给予差价补偿）、5年无忧（新车5年/15万公里整车质保和免费6次基础保养或增值换购）等购车保障，增强消费者的购买信心。

在用车方面，神龙汽车下调了近800种常用备件的价格，平均降价10%，降低保养价格，以及道路救援的速度与覆盖范围等。

去年，神龙汽车就曾发布了“元计划”，计划用6年时间、分三个阶段，逐步实现现金流为正、盈利、年销量回到40万辆等目标。

不过从目前来看，计划困难重重，在疫情及车市周期的影响下，神龙汽车今年前8个月销量仅为32038辆，同比下滑65.5%，上半年亏损13亿元。

法系车的傲慢历来闻名，同样知名的还有神龙汽车股东双方的明争暗斗。

▲图片来源：汽车之家

降价不是出路，雪铁龙品牌全球CEO琳达·杰克逊表示：“现在中国市场出现了一种激进方式，以低价抢占市场，但这种方式是不可持续的，神龙希望的是可持续发展的模式，销量逐渐增长同时确保利益。”

但是，中国不是浪漫的法兰西，PSA在中国也没有浪漫的情怀，也根本没有她口中所谓的“销量逐渐增长”，在“活下去”和“坚守情怀”之中，法方选择了后者。

从205年巅峰时期的70.5万辆跌到去年的11.4万辆，神龙汽车销量下跌，直到今时今日才开始才去认识中国汽车。

只要厂商提出要求，中国的汽配件企业就能够生产你需要的配件，只要市场认可，配件的价格会随着产量的飙升，飞速的下探，智能汽车的大中控屏，曾几何时是时尚的标杆，如今已经成为汽车标配。

而中国的汽车企业已经习惯的这种快速的迭代，神龙汽车低估了这种迭代。如今要在短时间内，追赶上中国市场，对于神龙何尝不是一个补课。

股东双方的矛盾也由来已久，去年3月份在神龙汽车内外交困之际，法方PSA集团总裁唐唯实表示，“我们合资公司的决策机制慢得令人难以忍受。”并一度被解读为 “我们中方合作伙伴的决策机制慢得令人难以忍受。” 传言让当时力求稳定局势的神龙公司雪上加霜，不得不四处辟谣。

根据惯例，神龙的一、二把手都由中方和法方工作人员轮流交替担任，而且几乎所有重要文件，都需要由中方两方的管理层共同签署。虽然权力平等了，但也容易出现“谁也说服不了谁”的局面。

此次改革，最重要动作之一就是理顺决策。为了更好的本土化管理，此次法方PSA集团不仅十分配合地同时“让”出合资公司董事长和总经理等要职，给予中方足够的主导权，而且还宣布将在四季度向神龙公司提供5000万欧元（约合人民币4亿元）的资金，以保障神龙的现金流。

此外，在销量下滑、产能过剩的情况下，神龙汽车一工厂的土地将于11月13日被拍卖。土地面积为35.6万平方米，起拍价格为60.45亿元，武汉市国有建设用地使用权网上交易系统显示。据腾讯新闻援引知情人士说，还有一个工厂卖给本田，剩下的工厂生产高端车型。

据报道，神龙汽车还重启了一线员工竞聘上岗，年底前将6000人减少到4800人。

成立了28年的神龙汽车，放下了傲慢，上交无力支付房产税和土地使用税的工厂，精简体系，分流冗员，轻装上阵。

“我们发布的政策，没有给神龙公司留退路，因为我们现在已经退无可退了。”陈斌感慨，" 神龙汽车必须打破以前的效率低下，市场反映不及时、客户抱怨大的问题，通过一系列的改革，真正以客户为中心。"

经过长期的优胜劣汰，美国仅剩下三个半汽车品牌，欧洲随着菲亚特克莱斯勒与PSA集团合并，也仅剩下两个半汽车品牌，而中国目前有上百个汽车品牌，正处于百团大战的前夜，竞争日益剧烈，即使这次神龙汽车放下身段，还会有机会吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。