撼路者在美国本土汽车价格

1、雪佛兰Camaro在美国本土的价格是多少美元

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2、美国汽车价格低的多，到底为什么？

税收！由于中美税收的差别，即使是同样的车型，在中国和美国也都会有较大的价格差异，除去厂家成本和利润等问题不谈，我们仅从国内税收政策上分析就可以看出，中国和美国的车定价为什么差别那么大了。因此，如果要想和美国等价，除非先去掉下面这些税收。

第一道税：增值税。我国实行的是生产型增值税，即生产厂家购入的，作为生产资料的机器设备等不能扣除17%的增值税，而在美国，实施的是消费型增值税，作为生产资料的机器设备均可以在税前扣除，这17%的税收差距直接体现在车价上，就是国产的每一辆车均要分摊厂家缴纳的17%的增值税。

所谓生产成本，包括厂房、机器等固定资产，也包括生产汽车所需要购买的原材料、钢板、轮胎等，这些产品由于在上一道生产过程中已经缴纳了增值税，因此在国外这些生产成本均可以免征增值税，这是消费型增值税的典型特征，但我国实行的生产型增值税，不能将这一部分的生产成本免税，因此直接的结果就是我国汽车厂家的生产成本，仅从增值税上来说，就高于国外厂家。

第二道税：消费税。消费税是我国对特定的高档奢侈品征收的专门税收，包括化妆品、汽车等，而在国外，汽车并不属于高档奢侈品，因此并没有消费税这一项影响车价，我国对汽车征收的消费税，根据汽车排量大小征收不同比例的税收，排量越大消费税越高，其平均税率为5%，计算方式为，车价×税率，如以5%的平均税率计算，国产汽车在这一部分又比国外厂家多出车价5%的税收。

第三道税：购置税。走出生产环节，进入销售环节后，消费者购车仍需要缴纳10%的车辆购置税，在经销商将车卖给消费者的同时，消费者需要缴纳10%的车辆购置税，而这一部分税收，在美国和欧洲大多数国家都是没有的。在美国，大部分州对汽车公司仅征收5%~10%的税费，终端环节也没有购置税。在美国买车，除了销售税，基本没有其他费用了，例如西雅图的销售税是9.5%。

3、在美国本土,普通轿车价多少钱

几千美金

4、马上要去美国了 想先了解一下 在美国汽车的价格

如果是全新车，的指定代理商价格如下

价格会按照你选择的款式，车的附属品，以及颜色而增加或减少

2011 BMW Z4 在 $48000-$65000之间
2011 Camaro $22805 最低
2011 Mustang GT的话 $32000 左右
2011 Charger 跟Camaro差不多吧

5、福特汽车探险者2013款美国本土价格

不超过4万美元，3.5万左右，看你选配加什么

6、马上要去美国了 想先了解一下 在美国汽车的价格 =====

$10,000.00~$19,999.99:
丰田：雅力士，卡罗拉
本田：飞度，思域
日产：sentra
雪佛兰：爱唯欧,克鲁斯
福特：福克斯，嘉年华
大众：捷达（美洲版）
奔驰：smart
Fiat: A500

$20,000.00~$29,999.99:
丰田：凯美瑞，RAV4，SIENNA, 汉兰达
本田：雅阁
日产：altima, rouge
雪佛兰：Mabuli
福特：金牛座SHO
大众：帕萨特，CC
奔驰：C-class
宝马：1series

$30,000.00以上：
奔驰，宝马，audi，你自己挑。。。。

以上都是在原车价，就是税前什么的

7、丰田汽车为什么在美国卖的这么好？

谈到汽车，首先就要谈美国,美国是世界人均汽车保有量最高的国家，也是全世界劳动成本最高的国家之一，要说美国人的工资，不到1年就可以买辆代步车，5年就可以买房，但为什么日系车可以在美国成功，而不是欧洲车了，这个月过去进100年的发展有关，看过中央电视台汽车百年的记录片没有？美国汽车的大发展是30年代和二战后50年代，那个时候美国人也和我们现在国内人一样，追求面子，追求时尚，也有疯狂消费的时候，但几次金融危机和石油危机之后，美国人开车注重养车成本和汽车实用性。
丰田，本田，日产日系车和欧洲最大的区别在于科技和电子化的区别，在国内大众，奥迪，宝马，奔驰，你保养或者维修的时候，维修店会用电脑刷系统，润滑油要用指定机油，不然烧机油就非常严重。比如刹车片更换后，不去授权店里进行系统设置，汽车会一直提示故障，如果你不去4S店官方数据来做四轮定位，会发现轮胎磨损超级严重。但日系车就不会，保养可以随便做，机油可以随便换，维修原厂和非原厂混合用。最重要的是日系车小毛病很少，很难开坏。但一坏就修不好，只能换新车。
美国人力成本很高，保养时候人工成本或许是机油的几十倍。国内一家小汽修店，就算用灰壳机油，机滤，等保养材料还送工时，算下来最贵的也不过6、700左右。而美国一瓶润滑油就10到20美金，但保养下来的工时费这些，要1000多美金，所以丰田，本田，日产这些车可以自己修为，很多美国电影里面的人都是自己修车，美国所谓的电子系统约束，维修方便，所以日系成为了美国中产以下人群的首选。

8、马上要去美国了 想先了解一下 在美国汽车的价格 -

看买新车还是二手车啊 …… 看是去个人那里买还是去dealer那里买……还有看你要去哪

如果想买二手车，选你所在城市或者周边，然后看看for sale，里面的cra/trucks
http://www.craigslist.org/about/sites

1万美金基本能买到去年的，车况良好的，里程数少于3万，原售价在1万8以下的车
2万美金以上除了买牌子特别好的二手车之外，可以买到各大品牌的基本款车子，比如kia的soul
比如soul的报价在1万3千多，但是算上杂七杂八的费用，比如doc fee比如提车费，差不多要在1万6到1万8
3万美金可以再进一步，买到稍微好点的大一点的车子，比如honda的element

另外建议你找到心仪的车子以后去kbb看看http://www.kbb.com
那里有新车二手车的报价，以及成交价等等，你查一下就知道和对方怎么讲价了 = =
仔细勾选车子的型号、状况、配置等等，然后就可以知道一个区域的大致价格。反正华人嘛，不要指望拿到最低价，但是至少也不能被坑了，是吧？

保险费用其实和信用度是挂钩的，但是如果刚来的话，买geico的full cover的话，差不多在1000美金半年左右，我只能说左右，我来了五年多了，可能价格会有出入的。

9、为什么雷克萨斯在美国比宝马便宜这么多？

因为雷克萨斯在美国走的就是以价换量的路。

雷克萨斯这个品牌，成立于1986年，成立之初丰田的掌门人就知道他们在豪华车领域是打不过奔驰宝马的。因为丰田在北美销量最好的花冠车型，仅仅只能是属于入门级的廉价轿车，而如果让消费者去选择一台与花冠出自同一个公司，价格却要好几万美金的豪华车，这非常困难。

这其中的原因也有很多。

其一就是日本人十分善于研究消费者的心理，这是一个很重要的因素。他们发现早期拥有丰田车辆的车主，随着年龄的增长，越来越具有高端汽车的购买力。而基于他们曾经是丰田的忠实消费者，以这个心理诱导他们购买丰田更高端的汽车，而丰田在豪华车领域并不具备技术优势和品牌优势。于是推出丰田高端品牌雷克萨斯上市。

通过已经具有的用户口碑推出高端品牌之后，新车型的价格，比其他豪华品牌价格来得更低一些，以物美价廉的优势，来赢得美国市场的青睐。可是在美国人心中，这依旧是一款二线豪车品牌。雷克萨斯对于北美市场和中国市场的态度是完全不一样的。在北美市场，希望美国的主流中层收入群体可以选择它。在中国市场不仅定价高低配，而且通过饥饿营销的手段，加价。

还有一点，值得探讨。雷克萨斯能定高价及加价的主要原因，重点还在于丰田读懂了一个道理：水军的数量与质量，决定了汽车的销量与口碑。

雷克萨斯在美国卖好关键是不容易坏而且价格便宜用料足，而且雷萨是二线品牌，没有理由比一线品牌还贵的，就这么简单，在中国确实是被神化了，什么故障率低，保值率高，国人只要说质量都是雷萨，丰田，本田，一说德系车就是小毛病多，漏油，烧机油，当然，国外的德系车和国内的是有很大差距的，质量好很多。

综合以上原因，导致雷克萨斯在美国比宝马便宜这么多。

10、美国豪车价格那么低，为啥美国几乎不见豪车？

说起美国，很多人都开玩笑地说过向往美利坚。很多人都觉得美国的生活好，人民的收入高。没错，美国人的收入比起中国人来说确实要高了很多，但是美国也并非人人开豪车，相反，在美国豪车的比例是非常小的，大街上最多出现的往往都是一些廉价的车型，比如说丰田，比如说福特的皮卡，或者雪佛兰的一些中低端车型。高端车型反而销量不佳，那么这究竟是为什么呢？

人们可能不知道美国汽车的售价有多低，因为进口关税有很大差异，所以价格自然要低得多。例如，宝马535i GT在中国至少要花80万元，在美国要花30万元，在奥迪要少花40万元。国内价格在一百五十万以上的保时捷到了美国也就五十万，这样，不是所有的美国人都能买豪华车？

然而，美国人认为汽车并不能体现什么。相反，他们看重的是他们家里是否有游泳池，这和我们认为名车很富有是一样的。如果你想在自己的房子里建一个游泳池，你不能没有大房子，所以美国人认为大房子是财富的象征。

此外，美国的物价不低，也就汽车价格低。即使收入很高，家里几个孩子的花费仍然很大。消费水平也相对较高，美国豪华汽车的平均价格在9万美元左右，很少有家庭能负担得起这9万美元买车。美国人很多都不怎么攒钱，虽然说几万美金看起来对他们来说不多，但是让他们一下子拿出来，很多人都掏不出来。正是因为这些原因，导致美国的豪车销量并不是很好。即使有，这些钱也会用在其他地方。只有真正的土豪才会选择豪华车。你明白吗？