肺炎汽车销售

1、疫情严重影响中国车市/沃尔沃为经销商减压/福特变速箱案有望和解

①影响巨大：车企减产170万辆 疫情严重影响中国车市

据外媒报道，中国作为全球最大的汽车市场，在经历了长达两年的下滑之后，短期之内很难迎来复苏。2020年伊始，武汉的新型肺炎疫情突如其来，业内机构对接下来中国车市的预期不太乐观。全球重要信息、分析和解决方案供应商IHS Markit预计，2020年第一季度，中国汽车产量降幅将达到10%。

如今，IHS Markit提出了新的判断：随着新型冠状病毒肺炎疫情爆发，全球范围内都出现了确诊病例，且该疾病的传播非常迅速，因此可能会引发工厂长期关停的状况，甚至将持续到3月中旬，从而将导致中国汽车产量缩减逾170万辆，同比下跌32%。

评：疫情较为严重的湖北以及长三角地区一直是我国整车以及零配件的重要产地，当下企业无法恢复生产，对本就处于萎靡的车市堪称雪上加霜。众多汽车企业积极捐赠物资，就是希望疫情早日过去，早日恢复生产。

②业界良心：沃尔沃汽车为经销商减压，不设2月销售目标 提供人员补贴

2月2日，从沃尔沃汽车官方获悉，面对新型冠状病毒肺炎疫情的严峻形势，为减轻经销商伙伴的压力，沃尔沃汽车启动了包括不设2月销售目标、直接为经销商员工发放人员补贴、诸多业务项目专项支持等多项经销商关怀政策。

这是继捐赠1100万人民币用于支持新型冠状病毒疫苗研发和采购紧急医疗物资后，沃尔沃汽车在疫情期间采取的又一系列重大举措，用最直接和务实的方式，与经销商伙伴携手前行。

评：疫情面前，不少企业的生产销售几近停摆。沃尔沃取消二月销售目标，是希望与经销商共渡难关，让品牌长久发展。

③花钱消灾：赔付至少3000万美元 福特DPS6变速箱一案有望和解

日前，从海外媒体获悉，福特汽车与美国部分福克斯和嘉年华车主之间旷日持久的诉讼，将有望随着福特的“服软”而达成最终的和解。

根据福特方面提交给加利福尼亚地方法院的文件，福特汽车已经同意，至少支付3000万美元的现金赔款，并且进一步简化赔偿和购车程序，而客户获得的赔偿金额，将取决于他们提交的索赔数量。这份拟定的和解方案，将于2月28日由地方法官进行最终裁定。

这一场旷日持久的集体诉讼，最早可以追溯到2012年。当时，总部位于洛杉矶的Capstone Partners APC律师事务所代表部分福特福克斯和嘉年华车主对福特汽车提起了多次诉讼，这些车主表示，自己的汽车出现了多次变速箱故障。

这些车辆搭载的是代号为DPS6的PowerShift六速双离合变速箱，被报道的故障包括停车状态下的持续抖动、换挡不顺畅、降挡延迟，部分情况下甚至会出现突然加速或者延迟加速。

评：双离合变速箱不管是哪个品牌，都无法做到低故障率，福特这次就算花钱买了教训，这次诉讼发生后，福特全系产品换装了更加靠谱的AT变速箱，也算是知错就改的具体表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、疫情来势汹汹 车企推多项“减压”政策 与经销商携手战疫

自新型冠状病毒肺炎疫情爆发以来，全国上下众志成城，志在打赢这场来势汹汹的抗“疫”战，众多车企更是纷纷响应，捐赠了大量的物资。面对当前出现的员工不能正常复工，经营店不能按期开业，客流急剧减少的现象，各大车企为了缓解经销商的压力，推出了不少“减压”政策，以图共渡难关。

沃尔沃：“驰援抗疫，沃在行动”

率先牵头的是沃尔沃汽车，为了有效抗击新型肺炎疫情给经销商带来的经营压力，沃尔沃汽车决定放宽业绩考核，并且不设定2月份销售目标。同时，考虑到经销商工作人员的收入受疫情影响而降低，沃尔沃汽车还提供了总额超千万元的补贴。

此外，沃尔沃汽车还从多个方面给予经销商帮助，例如新授权4S店约定开业日的基础上延长豁免期、为经销商提供在线技能提升、加强线上营销投入和支持、降低小部分经销商的到期还款风险等，最大程度降低经销商损失。而这也是继捐赠1100万人民币用于支持新型冠状病毒疫苗研发和采购紧急医疗物资后，沃尔沃汽车在疫情期间采取的又一系列重大举措。

一汽-大众奥迪：不设2月销量目标

紧随其后，一汽-大众奥迪品牌第一时间组织区域全面了解经销商复工状况及所需支持的情况，并组织事业部各部门紧急研讨应对措施，制定了“新型冠状病毒疫情应对预案”，从商务政策、创新现场考核尝试、经销商疫情防控运营指导、人员保留、疫情支持等角度制定高效渠道应对支持措施，减少经销商的担忧，减轻经销商的负担，同时，积极协调物流、生产排产等相关部门，尽最大可能满足经销商的需求。目前，一汽-大众奥迪将针对经销商全面启动了不考核2月销售目标，并为一线销售工作者发放补贴。

上汽荣威：“战疫情，荣威人在行动”

近日，为了减轻疫情对经销商的影响，保障用户在特殊时期的选车购车、售后服务质量，上汽荣威围绕销售运营、售后服务，推出“双重减压、双重支持、双重关怀”六大举措，全力支持旗下经销商共渡难关，并提升用户服务体验，积极履行企业社会责任。

一、减少考核压力：调整2月目标考核及商务政策，包括但不限于暂时取消销售任务、管理任务、推广任务、市场活动等多项考核，并且各项考核所涉及的奖金，均按达标标准予以发放。

二、减少财务压力：2月15日前，预发商务返利，并加急办理经销商奖金退现，以缓解经销商资金压力。对于2月新增批售车辆免息期均调整为150天，2月内产生的库存利息总部给予全额补贴。

三、整车物流支持：经销商因疫情无法正常营业的，可申请暂停发运。自2月10日起，经销商若有紧急订单发运需求，可通过邮件、安吉助手等渠道申请紧急发运，上汽荣威承诺将克服一切困难予以发运。

四、在线技术支持：7×24实时响应，协助经销商快速解决各类技术问题；开展区域化远程技术交流和支持。

五、员工补贴关怀：对于疫情期间仍坚守岗位的经销商团队，上汽荣威将根据经销商销量规模给予一定的人员关爱补贴，帮助经销商缓解经营压力。

六、线上培训关怀：2月3日起，总部提供公众号“上汽乘用车i课堂”、e-learning学习系统、线上直播课程系统等多渠道的线上培训，以疫情期间防护教育、销售/服务接待小贴士、政策解读等培训内容，帮助销售顾问在线学习。

北京现代：“三大支援、五项关爱”

同样是在2月4日，北京现代针对疫情推出了“三大支援、五项关爱”等一系列举措，其中“三大支援”是指北京现代围绕销售管理、市场营销、售后服务提出的减轻经销商压力的举措，包括取消2月经销商采购完成率考核，经销商可根据自身需求灵活调整采购量，调整好库存结构，另外，北京现代还将对经销商提供到期汇票过桥资金支援，对资金利息进行部分补贴，以缓解经销商短期内资金周转的困难。

此外，在售后服务方面，北京现代将暂停经销商第一季度的销售和售后考核任务，同时调整售后服务VOC考核，并将对经销商提供远程技术支持等援助，以有效措施助力经销商做好用户沟通和服务。

东风悦达起亚：让用户“暖心” 让经销商“定心”

同作为韩系品牌，起亚在华的表现不敌现代，而自李峰加盟东风悦达起亚之后，也将2020年看做是东风悦达起亚复兴的关键之年，然而面对疫情，东风悦达起亚也迅速表态：旗下经销商延至2月10日复工，为了强化经销商市场风险的能力、减轻由疫情带来的经营压力，针对一季度商务政策进行了相应调整，并强化了先进经销商的奖励力度，鼓舞合作伙伴斗志，厂商同心应对眼前的困难。

哪吒汽车：有爱 有家 有哪吒

作为新创车企的代表之一，哪吒汽车做出表率，给予经销商包括线上投放、线下销售等多项营销及资金方面的政策支持，如搭建数字展厅及在线推广平台，助力和赋能经销商的线上集客；减轻投资人资金压力，延长到期账务还款限；给予重点疫区城市合伙人销售团队人员工作补贴等。此外，哪吒汽车还通过提高经销商的体系化运营效率，加强对经销商的管理和协同联动，为进一步稳定和提振汽车经济贡献一份力量。

长城汽车：旗下四大品牌施行“三减三赋”

长城汽车宣布，为了给旗下经销商提供更大的资源空间，保障用户拥有完善的购车、用车服务，长城汽车旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌正式推出“三减三赋”支持政策。包括：经销商实施考核减负、财务减负、金融减负、赋能多维度体验服务、赋能一线销售团队，以及赋能湖北疫区经销商等六大举措。

具体而言，在疫情期间，长城汽车对旗下四大品牌各经销商采取考核减负政策，实施“三不考核”，即不考核销售、不考核进货、不考核推广，并增加医疗类保险支持，确保终端合理收益，保证经销商在当前环境下健康发展；调整财务政策，延长三方还款期限，对于2月份到账的银行承兑汇票统一免收贴息，三方承兑汇票到期需赎证车辆，长城汽车将积极协调延长还款时间，为经销商提供更大的资源空间；适当调整购车金融政策，为用户提供更为灵活的还款形式，降低购车门槛，促进经销商终端销售。

广汽传祺：祺心为您，守护前行

对经销商推出“四大举措”，为经销商在考核、金融及销售模式方面“减负”。此外，广汽传祺还给予特约店专项支持资金总计1100万元进行疫情防范，确保安全营业。

1.考核减负：疫情期间，广汽传祺对旗下经销商采取考核减负政策，取消今年2月的提车考核和终端考核，减轻经销商的心理负担。

2.金融减负：对于经销商融资还款到期需赎证的车辆，积极协调汇理等金融机构专项处理，并提供库存融资贴息支持，额外增加30天免息期，减轻经销商的资金流负担。

3.新销售模式的探索和发掘：强化线上集客工具和“暖心、安心、舒心”的线上服务，足不出户即可在线办理和享受。一是借助传祺网销平台减少顾客选购新车的出行次数，如开通线上VR看车、线上智能展厅、包括微商城和天猫在内的电商平台等服务，并提供线上金融支持。二是正式上线远程在线服务，以零接触的形式提供新车、用车、维保、续保咨询，以及预约上门试驾、上门取送车、保险理赔、违章代办等服务，从而进一步增强消费者信心

4.新增新春开业启动安全基金：为了扎实做好疫情期间的服务安全工作，让客户到店无忧，广汽传祺还为经销商准备了“新春开业启动安全基金”约合人民币1100万元。该笔基金将用于口罩、消毒液等防疫用品的购买，以及促进市场营销与传播工作的开展。

一汽奔腾：“一减负二支持三保障”

如其来的新型冠状病毒肺炎疫情来势汹涌，牵动人心。面对新型冠状病毒肺炎疫情的严峻形势，一汽奔腾不仅在疫情防控工作上动作不断，为解决疫情期间出行不便及防控需求增加的问题，更是及时推出了经销商“一减负二支持三保障”共计六项政策。

其中，一项减负为“考核减负”，两项支持分别为“业务支持”和“融资支持”，三大保障分别为“健康卫生保障”、“线上营销保障”以及“资源供需保障”，全面保障经销商伙伴的健康和利益。

东风风神：风神相伴 共度难关

在经销商关怀层面，东风风神将全面下调2月份销量目标，同时对2月份商务政策进行最大限度松绑。通过放宽各项考核要求，延长补贴时长、降低奖励条件等措施，对经销商和一线销售人员进行扶持，助力经销商伙伴恢复信心，稳定销售团队，回归良好状态，积极开展销售工作。

东风启辰：一“启”拼 “疫”定除

无独有偶，同为韩系车企东风启辰也在经销商政策提出了4大举措，具体内容为：第一，取消2月销售考核：指导性目标，利于经销商经营；第二，为经销商提供综合补贴；第三，提供金融相关政策支持；第四，在客户服务方面，疫情期间客服服务：提供了放心安心到店和上门试驾。

东风雪铁龙：把对员工健康安全关注放在第一位

东风雪铁龙高度重视员工健康安全，严格落实各项防护政策。要求全体员工严格遵守国家、各省、市、自治区关于抗击新型冠状病毒肺炎的紧急举措；全力配合各级政府为阻断病毒传播，所做的任何预防性措施。在集团内部，积极排查员工旅行轨迹及健康状况，制定相应的疫情期间线上协同办公的措施，尽全力做好员工防疫工作及情绪疏导。

非常时刻，东风雪铁龙在支援疫情、部署员工防疫工作之外，还主动分担经销商压力，调整经销商月度目标、政策、商务行动，从降低目标门槛、增加金融免息支持、增加终端人员安全防护补贴等方面制定了详细的措施，确保经销商网络的运营健康。对网点在员工及客户关爱、市场营销、销售融资、售后服务等方面发布了专项行动指南，详细地为各地经销商复工做出了规划和指导；同时，针对性地安排了网点新媒体互动集客的在线培训计划，充分利用这一特殊艰难时期抓基础、练内功，提能力；多措并举帮助经销商坚定信心，共度难关。

东风日产：虽有疫情 更有温情

疫情发生后，东风日产针对疫情带来的变化，积极评估疫情对供应链、生产制造以及营销的影响，快速调整生产、采购、营销节奏，及时应对疫情，第一时间启动对武汉、湖北经销商的关怀服务，帮助解决经销商资金问题，并导入EAP心理辅导，另外为缓解市场压力，东风日产也制定应对策略，与经销商进行密切沟通，出台了“减负释压”、“政策松绑”、“供给保障”、“平台赋能”十六字方针，为经销商伙伴提供有力支持。

1.减负释压：东风日产迅速启动返利补贴、贴息降息等针对性的金融财务支持，为身处疫情寒冬中的经销商减负释压，展开务实有力的支持。

2.政策松绑：灵活调整考核机制，结合疫情发展，酌情调整经销商目标。东风日产在一季度DBS考核取消总部评价成绩，取消第三方考核，减轻经销商压力，帮助经销商伙伴轻装上阵。

3.供给保障：针对疫情特殊时期的物流状况，东风日产调整物流计划，排除万难，保障供给，优先确保疫情影响区域车源供应，同时启动物流加急方案，实现产销优化和无缝衔接。

4.平台赋能：疫情蔓延下，线上服务成为更多消费者的习惯。东风日产积极搭建平台，完善线上业务体验。东风日产官网、车巴巴、东风日产天猫/京东旗舰店全天候24小时提供线上看车及线上金融服务，使消费者获得优质线上体验；同时，为了进一步强化经销商在线上平台业务开展，东风日产在内部“学习强店”平台新增“战疫加推”板块，进行针对化的指引培训，并通过平台推送《数字营销指导手册》，为专营店提供短视频营销技法、自媒体营销技法、数营先锋学习资源等逾10种数字营销支持与指导。

写在最后：

如今疫情还在继续，车企们的援助也在持续进行，此次各大车企针对经销商伙伴一系列暖心举措，充分展现了他们作为企业的责任与担当。除此之外，我们预测接下来还将有多家车企相继推出针对经销商的“减压”政策，因为在“隔离”成为热议当下，各大经销商几乎很难完成考核，而车企的“减压”政策则恰好让经销商在令人寒心的疫情中感到一阵暖流，一起共渡难关。

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3、《韩系动向65》现代汽车2月全球销量下滑，新冠肺炎惹的祸？

2020年2月，现代汽车在全球市场共售出27万5044辆，其中韩国本土市场3万9290辆，海外市场23万5754辆。

 与去年同期相比，韩国本土销售下降了26.4％，海外销售下降了10.2％。现代汽车2月份的销售额主要受到新冠肺炎造成的生产中断和全球需求萎缩的影响。

现代汽车正在计划积极克服新冠肺炎的不利影响，并努力使销售正常化。

■韩国本土销售

 现代汽车2月份在韩国本土市场售出3万9290辆，比去年同期下降26.4％。

 轿车中，雅尊销量最好达到7,550辆（包括842辆混合动力车型），在国内销售方面居领先地位。其次是索纳塔销售5022辆（包括195辆混动车型）。伊兰特销量2575辆。轿车合计1万5507辆。

SUV和MPV中，胜达销量2978辆，PALISADE销量为2618辆，途胜1534辆，合计9616辆。

商用车合计销售3191辆。 

捷尼赛思品牌售出3,191台，其中GV80销售1176辆，其他车型销售一般，G80售出783台，G90售出683台，G70售出549台。

现代汽车公司的一位官员说：“由于新冠肺炎的影响，生产中断，并且销售需求萎缩导致销售减少。”“我们将集中精力开展克服危机，努力实现销售正常化。”

■海外销售

 2月，现代汽车在海外市场的销量为23万5754辆，比去年同期下降10.2％。

尽管在包括北美和欧洲在内的发达市场销售强劲，但由于中国市场的萎缩，总体收益有所下降。

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4、新型肺炎之下武汉为什么这么快解封？企业与国家共克时艰！

现在全国人民的经济正在有序复苏，新型肺炎基本得到控制，离不开全国人民上下的努力，尤其是奋战在一线的工作人员，而在新型肺炎肆虐的中华大地上，越来越多的车企吹响援助“集结号”。

各大企业慷慨奉献

回顾一下在本次新型肺炎中率先响应的汽车企业，率先捐款的企业：BMW中国/华晨BMW，新型肺炎爆发后，全国人民上下纷纷响应，武汉当地医疗人员有限，在新型肺炎期间，车企广汽传祺捐赠了价值500万元共计30台本地产的GA6轿车，用以支持宜昌的抗疫工作，值得称赞当地支援能力急需加强，而BMW汽车的捐款行为也给其它企业开了一个好头，随后大众、奔驰等跨国汽车企业，以及吉利、奇瑞等自主品牌汽车企业纷纷倾囊相助，值得一提的是，随后在2月12日，BMW汽车一步追加捐款2500万元人民币用于中国社会抗击新冠肺炎新型肺炎。

硬核操作无与伦比

而除了吉利汽车，行业的巨头米其林已向武汉市慈善总会捐资300万元上汽乘用车、华晨雷诺金杯等企业在新型肺炎期间均向所在地防疫部门捐赠车辆，率先转产防护用品的汽车企业：上汽通用五菱新型肺炎期间，将防护用品运往新型肺炎灾区，但想要彻底解决防护用品资源缺口，还是需要有足量的产能保障，见此。

上汽通用五菱贯并且表示在紧急部署后会向医疗配给车辆免费提供汽配产品和服务五菱就造什么的理念，转营生产防护用品，将生产汽车NVH隔音棉的车间改为了无尘车间，并用于生产n95和一次性医用防护用品，相比其他采购防疫物资进行捐赠的汽车企业，上汽通用五菱联合供应商直接组织生产防护用品，成为了车圈中生产防护用品的第一人，可以说是相当硬核了。

面对疫情后的对策

很多汽车企业汽车压在经销商那里去了，新型肺炎汽车旗舰店的客流量明显下滑，大量订单车辆停产近2个月后，东风本田于3月11日逐步复工，目前产能已完全恢复到新型肺炎之前的峰值水平，三个工厂同时开工，新零售模式冲击传统旗舰店汽车旗舰店等经销商是汽车企业销售的最大渠道。

众志成城一起抗灾

因此旗舰店汽车企业来说非常重要，面对这场“看不见硝烟”的战争，不论是冲在一线抗击新型肺炎的医护人员，还是在后方默默无闻做出保障的社会力量新型肺炎沃尔沃汽车还直接为经销商工作人员提供总额超千万元人民币的补贴，除了突发新型肺炎之下的政策以外，沃尔沃汽车还从多个方面对经销商予以支持，例如加紧与银行抑或是努力寻找消灭病毒之法的科研工作者，全民聚力正拧成一股绳。

新型肺炎终于得到基本控制，虽然目前新型肺炎仍在影响我们的生活，但在全国人民上下团结抗疫的环境下，相信我们在不久的将来就能完全战胜新型肺炎。

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5、此次新型冠状病毒肺炎疫情会改变我们民众的购车观吗？

2020年新春，一场新型冠状病毒肺炎彻底改变了国人习惯的热热闹闹的春节活动模式。也让我们再一次彻底的认识，自然界病毒对人类总在虎视眈眈，我们人民生命健康无比可贵。

回归我们汽车领域，虽然非常肯定此次疫情对低迷的中国车市会造成很大打击，但此次疫情会会改变我们消费者传统的购车观点吗？

一、传统汽车消费观并不重视汽车对人体的健康影响指数；

我们国人在挑选心仪的车辆时，一般比较着重汽车品牌口碑、价格因素、动力匹配、外观颜值、内饰质感及配置搭配程度等，而对于车辆是否造成我们人身安全、健康伤害等似乎都比较不大“主要”，即使很在乎也无从参考，很多是依靠“市场传说”来做判断依据。当然，目前似乎市场上也没有任何官方统一权威的汽车安全、健康影响硬指标可供我们参考，这可能是日后需要完善的一项内容。比如年前闹得沸沸扬扬的中保研一场针对大众旗下多款产品的碰撞成绩测试，显示大众在中国市场多款著名产品与国外同款产品成绩差异明显，但这能够撼动国人对大众产品的膜拜吗？

二、除了车身安全，我们应该关注车辆那些人体健康指标呢？

我们汽车使用者，除了关心车辆在出现意外事故对我们人体可能造成的意外伤害指数外，应该关心车辆的那一些指数呢？虽然目前没有官方的任何参考讯息，但个人认为以下这些因素不可忽视：

1、车内材质用料环保指数；

汽车是由近万种材料综合拼装而成的，而车内的各种装饰材料的环保质量无疑是对我们人体健康造成最直接影响的元素。而相对遗憾的是，目前没有任何官方权威检测成绩告诉我们到底那款车的车内材质环保质量如何。我们只能够靠一些民间传说或者自己“嗅”味去衡量。比较肯定的是，那些车内异味大的车辆肯定对我们健康有很大影响。

2、车内的空气健康交换指数；

即使我们购买的车辆材质没有问题，但当我们驾驶车辆时，大部分时间车内的空间是相对密封的，如果我们所呼出的“废气”或者其它人体带进来的各种污染源（比如我们鞋底带进的污染泥土）不能够及时排出车外，车内就是一个污染箱，对我们身体是极大伤害。但我们购车者似乎很少关注到各品牌的空气交换清洁系统。可喜的是目前越来越多车辆提供了相对先进的车内空气质量管理系统给消费者选择。

三、期待市场能够提供规范的汽车人体健康指标参考；

以上都提到，目前市场上根本没有任何一项汽车健康规范指标给我们消费者参考，消费者购车时都只能够依靠市场各种传说甚至汽车销售的“引导”而选购产品，这无疑就给一些不良厂商提供了降低汽车材料健康指标的可乘之机。诸如市场上传说某某豪华品牌为癌症专车、某某豪车在中国市场使用与境外不一样的低劣材料等等传闻不绝于耳。特别是现在市场上产品相对饱和，价格竞争压力越来越大，很多产品都采用国内国外不同标准品质材料以压低生产成本的嫌疑。要打消消费者的的心头疑虑，唯一就是国家权威机构规范一套市场标准，在产品上市时公布测试结果给我们消费者做参考。

此次疫情让我们再一次认识健康无价，也希望我们购车时能够将汽车健康指标作为一项主要的参考内容。但相信前路艰难！

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6、肺炎疫情蔓延，车企停产，新车销量下滑，反而让这类车大受欢迎

蔓延全球的病毒疫情重创全球汽车产业，供应链短缺迫使许多车企大厂被迫停工而新车销量也持续下滑。但有调查显示有一类型的车型却在这场危机中展现出超高人气。

根据一家英国DesperateSeller二手车拍卖网站报告指出，在病毒不断蔓延之后，消费者对廉价二手车的搜索大幅增加。针对价格低于2,000英镑(约人民币1.7万)的小型汽车如福特嘉年华、欧宝 Corsa，大众 Polo都展现出空前的需求量。

DesperateSeller二手车拍卖网站表示，在过去的一周里，该网站上的流量已超出正常参数范围。价格低于2,000英镑的廉价二手车福特嘉年华、欧宝 Corsa，标致208

大众 Polo需求量在过去7天中增长了18％，而这类车款在英国伦敦的普及率更增长了27％。廉价二手车已开始影响其他级距车款销量，15,000至20,000英镑的车款搜寻量已下降了11％。

廉价二手车为何会突然这么受到英国消费者喜爱呢？因为新型冠状病毒疫情的关系，人们希望能避免搭乘公共交通工具，更进一步与他人避免接触。这类车款的价格相对便宜让人好入手。此外，以上提到的车款也是消费者可以在此价格下购买到的最新与最可靠的选择。

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7、2月乘用车销量不忍直视，乘联会秘书长预言：疫情后不会增长明显

整个2月份因为"新冠"病毒肺炎疫情大家都无法出门，国内的汽车销量只能用惨不忍睹来形容……

3月份已经将近过半，大多数企业已经陆续复工。最近，乘联会公布了2020年2月份整个国内乘用车的产销数据。

数据显示，整个2月份，国内乘用车市场整体销量为252308万辆，同比下滑78.5%，环比下滑85.3%，双双跌出历史之最。

涉及到具体的细分市场，2月份轿车总销量124649辆，同比下滑78.4%，环比下滑84.8%，SUV总销量109938辆，同比下滑78.4%，环比下滑86.3%，MPV总销量17721辆，同比下滑80.2%，环比下滑82.1%。

受"新冠"病毒肺炎疫情的影响，整个二月份国内的车市销量可以说是惨淡异常。因为春节放假以后全国所有的企业都被要求延后复工，汽车经销商们也随之停止了所有的店面销售和服务工作。

虽然各家车企纷纷开始全面自救，开通了诸如线上看车、线上订车、直播卖车、送车上门等线上业务，但总体来说收效甚微，一来延后复工期间用户的用车需求大大减弱，二来对于汽车这样的高消费大件商品用户们还是更习惯于在4S店内看到商品实物后再下订，还有就是，疫情期间无法返工的意向用户们收入骤减，消费能力也变弱了。

把整个2月份的国内乘用车销量再细化到每一周来看，2月第一周销量同比下滑96%，第二周销量同比下滑89%，第三周销量同比下滑83%，第四周销量同比下滑63%，所以疫情在慢慢退去，大家陆续复工的同时，国内乘用车的销量也在慢慢恢复。所以可以预见的是，疫情退去的同时，全国的企业陆续复工以后，整个国内的乘用车销量也会随之渐渐恢复……

"新冠"肺炎病毒到来之前，国内的新能源补贴退坡后，整个新能源汽车市场的销量已经连跌数月，疫情发生之后，新能源汽车的销量下滑更是加剧。

乘联会数据显示，整个2020年2月份国内新能源乘用车批发销量为1.1万辆，同比下滑77.7%，环比下滑70%。其中插电混动销量0.2万辆，同比下滑84%，纯电动销量为0.9万辆，同比下滑76%，混动销量为0.2万辆，同比下滑80%。

部分车企销量数据公布：

数据显示，2月份销量排名前十的车企分别为：一汽-大众、上汽大众、吉利汽车、上汽通用、长安汽车、东风日产、广汽丰田、北京奔驰、上汽通用五菱、奇瑞汽车。相较于1月份，排名第一、第二的依然是南北大众，吉利汽车的销量排名上升了一个名次。

北京奔驰由于提前申请复工，销量上也有了较好的排名表现，较于以往首次排到了前十榜单的第七位。奇瑞汽车排到了榜单的第九位，广汽本田和东风本田纷纷跌落到销量排名前十的榜单之外。

乘联会秘书长崔东树预言：

根据2月份的销量数据表现，乘联会秘书长崔东树预言，接下来的3-4月份整个乘用车市场回暖的速度依然不甚乐观，至少要到5月份才会恢复正常。而"新冠"疫情之后极大可能不会像"非典"过后那样对整个乘用车市场的销量起到一定程度的促进作用，因为目前来看，国内的乘用车市场已经相对饱和，主要销量需求在于换购，所以疫情退去整个国内的乘用车市场销量也不会出现特别大幅度的增长。总体来看，如果接下来国家层面不出台特别有力的促销补贴政策，整个2020年的乘用车销量可能会同比下滑8%左右。另外，换购为主要的市场需求还会导致两极分化更为明显，也就是豪华车销量持续走高，合资品牌分化明显，自主品牌将面临严峻的淘汰战。未来的日子，将出现强者更强，弱者被市场优胜劣汰给洗刷掉的残酷考验。

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