美国奇瑞汽车价格

1、1中国发动机与美国还差多少年

20年时间过去，我们一步一步见证了中国这头雄狮的觉醒，如今它跺一跺脚，世界就得震三震。
2017年6月6日，奇瑞第三代高性能发动机1.6TGDI汽车发动机下线仪式在芜湖奇瑞第三发动机厂举行，让我们看到了中国自主品牌的强大，也让我们看到了中国强国不可或缺的希望。

20年技术死磕，奇瑞在发动机领域卓越领先
发动机是汽车的心脏，但中国汽车在发动机领域一直是弱项，曾经很长一段时间几乎所有自主品牌采购的都是三菱发动机，自主品牌没有先进的发动机研发技术，比国外晚起步几十年，所以一直被牵制。

但是奇瑞汽车从来都没有放弃过研制发动机这条路，从一代机到二代机，再到如今的三代机，奇瑞汽车在发动机这条路上完成了自主品牌的逆袭。此次下线的1.6TGDI发动机是奇瑞自主开发的具有完全自主知识产权的发动机，主要技术性能甚至已经达到或超越了一些国际豪华品牌的同级别发动机，这真的让人感到欣慰。

它不只是属于奇瑞汽车的荣誉，还代表着中国品牌在发动机核心技术领域的又一次重要突破，代表目前国内汽车动力技术的领先水平，同样也标志着奇瑞战略转型2.0进入一个全新发展阶段，并为奇瑞下一代整车产品的研发提供了最有力的核心技术支撑。
从奇瑞汽车诞生的一开始，就开始了对发动机的死磕。这次发布的第三代发动机可以说凝聚了奇瑞二十年来在发动机研发领域深厚的技术积累，有着非常出色的动力表现，可直接媲美3.0L六缸自然吸气发动机的水平。

数据是最直观的表现手法，奇瑞的第三代发动机除了动力性能外，在能效、品质等方面也已达到了国际一流品牌产品的先进水平。
数项黑科技加持，第三代发动机缘何如此牛气？
那么这款发动机究竟是拿什么跟国际豪华品牌相提并论的呢？到底是什么给了它如此“狂放”的口气？
据说奇瑞这款发动机有很多“黑科技”加持，具体呈现出来的特点有“四高四低”，4高就是高技术，高功率，高扭矩，高度轻量化，而四低则是低排量，低排放，低油耗，低噪音。是不是听起来就很牛逼的样子？

比如在动力方面，奇瑞第三代发动机应用了数十项全球最新技术，其搭载的奇瑞iHEC（智效）燃烧系统，基础版的输出动力峰值扭矩达到275N. m(牛. 米)，媲美3.0 V6（3.0L排量六缸）自然吸气发动机，其最大功率输出达190马力，升功率达到世界顶尖水平的87.61 Kw/L。
在能效方面，奇瑞成功构建了国际领先的“V”字型的动力总成正向开发体系。第三代发动机通过应用配气正时系统、曲柄连杆机构、润滑系统、附件系统以及冷却系统等六大先进技术，大大提高了发动机的能效。经测试，搭载奇瑞1.6TGDI发动机的奇瑞下一代车型，综合工况百公里油耗竟低于6.3L /百公里，远远领先行业水平。

同样在燃烧系统层面，奇瑞第三代发动机也遥遥领先，其率先应用了直筒型高滚流进气道、mask燃烧室、高压直喷系统以及高能点火系统等，在提高系统稳定性、燃烧充分性的同时，实现了更少有害物质排放的目的，由此，奇瑞三代发动机也成为自主品牌首台满足国六排放法规的直喷发动机。

占领国际市场，奇瑞汽车从来不会只看眼前
奇瑞汽车近年来的发展是有目共睹，这离不开它的国际化战略，不止深耕国内市场，在国际市场上也有自己的一席之地。连续14年获得国内汽车企业出口销量第一。

不管某些戴着有色眼镜看自主品牌的人，反正一大票外国人都认可奇瑞汽车了，这当然跟它的品质分不开。外国人不像中国人死要面子，他们只认品质好的，所以给了奇瑞汽车上升的巨大空间。
在品质可靠性上，第三代发动机全方位“死磕”品质，精益求精，整车验证累计超过200万公里，用户运行当量大于10年，通过了各种模拟工况的多项车型验证试验。据统计，奇瑞第三代发动机的千车故障率已低至1.95，达到了行业领先水平。

据统计，截至2016年底，奇瑞在动力技术领域共申请专利1749项，其中发明专利822项，位居国内汽车行业前列。
除了在汽车发动机领域的核心技术优势外，奇瑞还是中国品牌唯一一家具有制造飞机发动机技术的车企， 目前奇瑞公司正在为欧洲一家著名的小型通航飞机公司开发一款2.0L高压共轨航空基础发动机，在国际上享有极高的声誉。

结语：20年的坚持不懈，奇瑞汽车终于在发动机领域做出了卓越的成就，一步一步赶追国际水平的奇瑞，让我们看到了中国品牌在核心技术上与国际一流品牌的技术落差正在逐渐减少，直至反超。就让我们翘首以待吧。

2、戴姆勒裁员1.5万人；吉利、沃尔沃重组合并；奇瑞进军美国市场

哪有什么岁月静好，只不过有人替我们负重前行！

春节已经结束了，这个春节虽然很多人在抱怨着呆在家中太无聊，但那些奋战在疫情一线的医护人员，他们何尝不渴望与家人呆在一起，哪怕无聊都是幸福的。所以别再抱怨无聊了，毕竟你呆在家里无聊也能为此次疫情做贡献。

受疫情的影响，汽车行业受到不小的冲击，截止2月14日，全国4222家4S店综合复工率仅为8.55%，其中“复工申请未得到批准”占到了47.4%。如今的低比例的复工率，让汽车行业在本就经历车市低迷的情况下，可谓是雪上加霜。

言归正传，本周汽车行业发生了哪些大事呢？下面就跟着马拉车市一同走进一周车市，迅速了解圈内大事。

中汽协建议解除限行限购

以应对汽车行业面临的困局

2月11日，中国汽车流通协会向国家发展和改革委员会递交了《关于新冠肺炎疫情对汽车流通行业影响及政策建议的报告》，除了反馈目前车企复工能力及供应链情况外，同时就疫情影响及行业发展趋势提出解除限行限购的相关建议。

《报告》指出，从总体情况看，汽车市场在经历连续两年负增长背景下，又受到此次突发疫情的波及，对行业影响可谓深远，这种影响可从短期和长期两个方面具体分析。

马曰：

常言道“任何事都具有两面性。”虽然放开限购限行将有效刺激汽车行业发展，但一针强心剂下去，势必会出现交通拥堵及环境污染等问题，这些也是不容忽视的。

吉利、沃尔沃整合

或成为中国市值最高的车企

2月10日，沃尔沃汽车集团(以下简称“沃尔沃汽车”)和吉利汽车控股有限公司(以下简称“吉利汽车”)宣布正在筹划将双方的业务进行整合，从而组建更加强大的全球企业集团。有分析认为，若合并顺利实现，其联盟将成为中国市值最高的车企。

据沃尔沃汽车公告显示，沃尔沃汽车正在与吉利汽车探讨业务合并重组，意图成为一家强大的全球集团。此次“强强联手”旨在促进双方深化合作，在技术研发、成本控制和财务上更加有效协同。

截至11日3点，吉利汽车在港交所的市值为1338亿港元(约合1202亿人民币)。沃尔沃如今虽未上市，但按照2018年沃尔沃在谋求IPO时的表述，其目标募股目标介于160亿-320亿美元(约合1117-2234亿人民币)。

马曰：

在目前汽车制造行业中，全球市值排名前十的车企分别为：丰田、特斯拉、大众、戴姆勒、宝马、通用、本田、上汽、福特和日产。而此次吉利汽车与沃尔沃合并之后的市值，或将跻身全球十大车企中的前七位，这也将推动吉利加速步入全球化。

进军美国市场，奇瑞以推出品牌方式进行销售

2月11日，美国汽车制造商HAAH汽车控股有限公司宣布与奇瑞汽车展开深度合作，双方将在美国注册并运营全新汽车品牌-VANTSA，并将率先以奇瑞旗下高端子品牌-星途EXEED星途的产品为原型车进行打造。

据海外媒体报道，奇瑞将以SKD模式（半散件组装）在HAAH的共同努力下推出一款以星途TX/TXL为原型的高端SUV，并计划于2021年底使VANTSA品牌进入北美市场。

马曰：

值得一提的是，如果奇瑞星途与美国汽车制造商HAAH的此次合作能按计划成功实施，那么星途将成为第一个在美国进行生产、销售的中国车企，不管未来的路是否一帆风顺都是值得祝贺的。

欲裁员1.5万人

戴姆勒大力削减成本

2月10日，据德国《商报》报道称，戴姆勒计划在周二举行的年度新闻发布会上宣布扩大成本削减计划的规模，并将宣布减少对非核心业务的亏损项目的投资，包括计划裁减至多1.5万个工作职位。

早在2019年戴姆勒便已经正式启动裁员、缩减成本的计划。此次计划裁员至少1万人，争取在2022年底前将人力成本削减约14亿欧元。事实上德国《商报》援引该公司内部消息来源称，最终裁员数字将远远超过1万。

马曰：

据戴姆勒公布的2019财年业绩预测显示，预测戴姆勒2019财年息税前利润约为56亿欧元(约合人民币430亿元)，较2018财年下降约50%。除了裁员外，戴姆勒还计划宣布扩大成本削减计划的规模，并将宣布减少对非核心业务的亏损项目的投资。

减震弹簧断裂+“高田”气囊

斯巴鲁召回问题汽车近10万辆

日前，斯巴鲁汽车（中国）有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2020年3月14日起，召回2013年3月25日至2015年12月25日期间生产的部分进口2013-2015年款森林人系列汽车，共计81260辆。

此次召回范围内的部分车辆由于有悬架减震弹簧与涂料组合使用不恰当，在行驶中砂石等异物可能会导致弹簧腐蚀，从而断裂，有一定的安全隐患。

此外，斯巴鲁汽车（中国）有限公司还将自2020年4月1日起，召回部分进口森林人、力狮、傲虎、翼豹系列汽车，共计17178辆。

具体召回车型如下：

（一）2007年12月20日至2009年12月26日期间生产的部分进口2009-2010年款森林人系列汽车，共计14501辆；

（二）2009年6月5日至2009年12月26日期间生产的部分进口2010年款力狮、傲虎系列汽车，共计2281辆；

（三）2004年2月26日至2009年7月2日期间生产的部分进口2004-2009年款翼豹系列汽车，共计396辆。

由于受高田问题气囊影响，召回范围内部分车辆的副驾驶席前安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。安全气囊展开时，气体发生器有可能发生破损，导致金属碎片飞出，可能伤及车内人员，存在安全隐患。

马曰：

从2009 年开始召回的高田气囊，时至今日，在美国市场已召回3460万辆车之后，市场上仍有残留超过1000万个高田所生产缺陷气囊！而高田气囊如今已沦为了“过街老鼠”的境地。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、奇瑞汽车筹划进入北美市场：注册全新品牌VANTSA

随着国内市场竞争日趋白热化，中国品牌也将更多的目光放在海外市场中。当地时间2月11日，美国HAAH汽车控股有限公司宣布与奇瑞汽车开展汽车业务合作。

HAAH表示，计划在美国注册并运营全新汽车品牌VANTSA，新品牌将率先以奇瑞集团旗下EXEED星途产品为原型车打造。在奇瑞技术团队的支持下，根据北美地区相关法规和市场需求进行适应性开发，并在HAAH美国工厂组装生产，未来主销美国和加拿大。

据海外媒体报道，奇瑞汽车将以SKD模式（半散件组装）在HAAH的帮助下推出一款高端SUV，首款车型以星途TX/TXL为原型打造，并且计划于2021年底使用全新的VANTSA品牌进入北美市场。

美国HAAH发言人Chris Hosford表示，公司正在美国国内多州选址建厂，工厂预计将雇佣1000-1500名工人。目前，HAAH公司已经提交了VANTAS品牌LOGO。

对于正式进入北美市场时间等细节问题，奇瑞汽车在回应我们时表示：“具体细节将会在下周对外说明。”

据了解，HAAH汽车控股主要业务为发展非美国本土汽车制造商的销售及分销网点，目前该公司正在组建全新的汽车经销商网络系统，负责整个北美市场新产品销售、服务及汽车零配件等。

实际上，这并不是中国品牌首次选择与美国汽车经销商HAAH合作，早在2018年处众泰汽车便与HAAH签订合作协议。按照规划，双方将共同研发改进适合美国市场的车辆，首款SUV车型（众泰T600）将于2021年登入美国市场，届时经销商网络将达250余家。

而HAAH公司则承诺年销量将超万台并逐年递增，后续投放于美国市场的众泰汽车将涵盖SUV、轿车和新能源汽车。

此外，广汽传祺也曾在2018年初就表示希望在2019年底进军美国市场。并计划在洛杉矶和底特律建厂，以及在硅谷增设研发中心。不过由于种种原因，这一计划已经被推迟到今年年底。

虽然奇瑞汽车早在2014年就已经走出国门进入海外市场，但整体来说，都不是全球汽车消费主要市场。对于此次被曝出将进入北美市场计划，业界对此呈谨慎态度。

对此，汽车行业分析师宋佰成表示，由于市场需求、贸易关税等问题，中国品牌一直难以进入北美市场。加之美国、加拿大汽车历史悠久，美系、日系占据绝大多数市场份额，中国品牌未来还有很长的路要走。

上汽乘用车公司副总经理俞经民稍早前在接受我们采访时也曾表示，美国市场是一块比较大的“蛋糕”，不过碍于市场较为成熟、关税、汇率等因素影响，中国品牌现阶段应审时度势。

统计数据显示，2019年奇瑞汽车累计完成销量74.5万辆。其中，星途全年销量为1.6万辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、四万左右的新车有哪些啊

四万左右的新车推荐：宝骏310、比亚迪F3、吉利远景 、宝骏E100、长安悦翔V3 。

1、宝骏310 指导价区间：3.68-6.08万

宝骏310是在售最便宜的小型车，也是销量最好的自主小型轿车。宝骏310外观时尚小巧，凭借低价格曾经风靡一时。宝骏310的车身尺寸分别为4032/1672/1440mm，轴距为2550mm，尺寸与本田飞度接近。

2、比亚迪F3 指导价：4.49万

新亚迪F3采用了全新的双层镀铬前格栅，其前后灯组造型也更加犀利，并在前保险杠两侧融入了LED日间行车灯，相较现款变化还是比较明显的。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4617/1716/1480mm，轴距2615mm，与现款车型相比，长、宽分别增加了12mm/11mm，高度减少了10mm，轴距增加了15mm。

3、吉利远景 指导价：4.79-7.39万

吉利远景为吉利旗下热销的入门级紧凑型车型，远景的空间要比金刚大，但起售价还是一样的，性价比更高，月均销量达到六七千辆。新车的长宽高分别为4599/1747/1482mm，轴距为2615mm，相比比亚迪F3空间占有优势。

4、宝骏E100 指导价：4.98-5.98万

作为一款微型车，宝骏E100的长宽高为2488/1506/1670mm，轴距为1600mm，荷载人数为两人。宝骏E100车身小巧，外观可爱灵动，综合续航里程为250公里，用车费用低。

5、长安悦翔V3 售价4.39万起

民族品牌长安旗下的悦翔V3小巧而不小气的外形，不浮夸的谐前脸，都让这款车子十分耐看。只是尺寸上的4200/1650/1465mm的长宽高和2410的轴距算是轿车里面较小的了。

5、15万左右买什么SUV车好

1、靠谱的国产自主SUV，吉利博越

我们先来看看15万左右的自主品牌中，都有哪些靠谱的热议车型。到底谁才是颜值/空间/油耗/配置/保值率等，综合性价比最高。

2、领克02、唐二代

相比于吉利博越，售价14.28万的领克02两驱炫耀版，和售价15.28万的两驱劲PRO版都很不错。无论外观颜值还是配置，都非常不错。

最近火热的比亚迪唐二代，有着惊艳的黑科技，车型颜值也很高，而且那令人感叹的动力呈现也足够打动年轻的消费者。但有利就有弊，205马力、320Nm的动力让唐二代的油耗飚至12L/100km。

6、国产车质量与合资车相比如何

 其实没有哪个车的质量好与不好，关键在于你爱惜的程度。即使是质量不好的车，如果好好爱惜和保养，它的使用寿命和使用效果也会非常不错。但如果没有对车好好的爱护，即使是大牌车辆，也会因为损伤严重，保养不当，而减少使用寿命，所以买车一定要好好珍惜。在这些的基础上，关于国产车和合资车的质量问题，我有以下的见解:

 一: 国产车  

国产车的配置比较高，里面的零部件组装的也非常丰富，外星设计的很时尚漂亮，看起来很吸引人。近几年国产车的造车技术也日渐丰富，非常先进，所以质量也提高了一大截。但国产车的用车感受相比于合资车较差，而且国产车造假得较严重，所以会有很多人怀疑他的质量。除此之外，国产车企业并没有严格的规章制度，是它的发展速度非常慢。保值率比较低，如果二手转让会非常赔钱。

等下治疗比较好的过程车友宝骏310，比亚迪f3，吉利帝象，宝骏510。质量都很好。

二:合资车

 首先要提到，肯定是合资车的质量，是大家想象中的一样，合资车的质量非常好，技术也很先进。相比于国产车，合资车的保值率比较高，即使是二手转让，也不会有太大的贬值。它的整体心也非常好，看起来特别和谐。但近几年来年合资车的比较严重，很多人都买了国产车。

质量比较好的合资车有，东风日产，广汽三菱，广汽本田，东风本田等。

7、为什么美国汽车商都要用奇瑞的技术？

聊到国产车，很多人就喜欢在三大件上做文章，发动机变速箱都是别人的，不是的套个壳，这样的国产车有什么希望？好在这几年正向自主研发的国产车企越来越多了，但是要说国产车里面三大件造最好的，那铁定是奇瑞了。

奇瑞是一个认真造车的企业，不收购不拿地踏踏实实做车。不过这么认真消费者未必当回事，真正受欢迎的是吉利那样使命宣传外观内饰设计的，而不是三大件认真、内外饰却凑合的车，所以无论是奇瑞汽车还是观致汽车，都因为太较真消费者不买账吃了哑巴亏。好在奇瑞的表现还行，下面我们来看看奇瑞的三大件。

首先是变速箱，这是最难的，国产车里面都用爱信等海外品牌的变速箱，自主研发技术不错的却很少。奇瑞的自动挡大部分车型都是CVT无级变速箱，这款自主研发的变速箱表现还想，艾瑞泽5、瑞虎7等绝大多数车型都搭载。

另外奇瑞跟格特拉克合作研发的新一代DCT双离合变速箱目前也在瑞虎7上装载，相比之前观致5上的那款，离合器过热、换挡顿挫、稳定性差等问题得到优化。双离合的油耗和成本优势驱动下，奇瑞的产品力可能更进一步。

其次是发动机。2014年奇瑞这款2.0TGDI发动机（即SQR484J）搭载在国产路虎极光上，很多人觉得不可思议，虽然路虎还是用福特的2.0T，但是奇瑞研发出来了不用也是可惜。目前奇瑞第三代发动机已经将下线，包含1.2T和1.6两个机型，将率先搭载在瑞虎5上。