东风日产汽车销售排行榜

1、东风日产2019年度销量出炉，轩逸热销46.57万辆，功不可没

日前，我们从东风日产汽车官方获悉，12月份，东风日产终端销量达12.9258万辆，至此，东风日产2019年累计终端销量达117.027万辆，同比增长0.3%，顺利完成年度目标。

首先是轿车领域，2019年12月份，第14代轩逸继续领跑A级家轿市场，共售出6.18万辆，同比增长1.5%，2019年轩逸组合累积销售新车46.57万辆，为东风日产的年度销量目标打下半壁江山。

除此之外，第七代天籁ALTIMA迭代更新后，12月份终端销量也达1.22万辆，连续5个月销量过万，2019年累积销售8.65万辆。蓝鸟12月终端销售0.41万辆，2019年累计销售4.73万辆，同比增长4.5%。东风日产骐达12月份终端销量为0.62万辆，同比增长19.1%，2019年累积终端销售7.5万辆，同比增长22%，都表现不错。

在SUV车型方面，东风日产全年累计终端销量达47.56万辆，同比增长4.4%。

首先是一度蝉联“日系SUV销量冠军”的奇骏，今年12月份共售出1.9万辆，2019年累计销售21.26万辆，总体表现不错。

其次是全新逍客12月份终端销售1.69万辆，2019年逍客累计销售新车18.21万辆，同比增长9.9%。中大型SUV-楼兰12月份销售新车0.24万辆，2019年累积销售2.35万辆。途达12月终端销量0.18万辆，同比增长34%，全年累计终端销量1.21万辆。

最后值得一提的是，东风日产劲客12月份终端销售0.43万辆，2019年终端累积销售新车4.51万辆，同比增长24.6%。

写在最后：

在车市整体销量下滑的大背景下，东风日产2019年累计销量达117万辆，同比增长0.3%，可以说表现不错。仔细分析，东风日产在销量稳步上升的背后，是智能化战略布局上的稳扎稳打和强势车型的成功换代带来的。

首先是智能化方面，如今东风日产全系车型都在不同程度上搭载了“ProPILOT智驾”系统，提升了终端议价能力。

换代车型方面，2019年东风日产第十四代轩强势换代，在A级家轿市场获得了消费者的追捧；搭载“VC-TURBO可变压缩比引擎”的第七代天籁也实力圈粉，自换代上市以来已经连续5个月销量过万，目前销量还在持续爬坡。

最后，相信随着东风日产的智能化战略深耕和品牌换代加快，2020年依旧能取得好成绩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、请问郑州有哪几个东风日产4S店？

一共有两个，一个是花园路与新柳路交叉口路东威佳专营店，另一个是威达店。河南威佳汽车集团是依托河南威佳汽车贸易有限公司发展而成的一家大型汽车销售服务集团，公司成立于2000年，注册资金3000万元人民币。截止2005年底，公司总资产2.4亿元人民币。集团主要经营汽车整车及汽车配件的零售以及提供相关的售后服务 。

威佳荣誉
河南省财政厅定点采购、定点维修单位；
郑州市财政局定点采购、定点维修单位；
连续三年成为“省级公务车辆修理定点单位”；
连续两年成为“黄河水利委员会车辆修理定点单位
济南军区车辆定点维修单位；
郑州市交通局核准的“一类维修企业“；
郑州市维修行业“十强企业“；
郑州市工商局授予“重质量、守信用“企业；
消费者推荐“十佳“放心汽车消费环境单位。
河南汽车行业协会“3.15诚信企业“；
《郑州晚报》评选为2004年度“中原车坛奥斯卡最值得依赖的汽车专卖店”；
《东方今报》“今车市”汽车共同传媒成员单位；
《都市频道》“汽车时代”汽车共同传媒成员单位；
2004年度进口日产全国客户满意度第一名；
2004年度东风日产客户满意度中南区第一名；
2004年第一季度东风日产客户满意度全国第二名；
2004年东风日产9月份满意度全国第二名；
2004年日产纯正零件经销评比优胜奖；
2004年郑州日产优秀经销商；
销售部经理黄彦超获得2004年度东风日产优秀销售部经理；
销售部业代王童彬获得2004年度东风日产优秀销售顾问；
维修站副站长刘占立获得2004年度东风日产优秀服务明星；
销售部李文娟被《郑州晚报》评选为2004年度中原车市销售精英；
2005年5月在东风日产客户满意度（SSI）评比中荣获全国第三名;
2005年6月在东风日产客户满意度（CSI）评比中荣获全国第二名;
河南威佳汽车贸易有限公司荣获2005年《大河车城》读者评选车展排行榜十大最具认知度经销商;
颐达荣获2005年《大河车城》读者评选车展排行榜十大家用车型;
天籁荣获2005年《大河车城》读者评选车展排行榜十大公务车型;
威佳专营店获“2005年度优秀专营店钻石奖”，即全国十佳专营店第一名;
威佳专营店获“2005年度销售亚军”称号;
销售经理黄彦超获“2005年度十佳销售经理”称号;
服务经理孙积昭获“2005年度售后事业特殊贡献奖”称号;
市场部经理程琴获“2005年度十佳市场经理”称号;
备件经理李含蕾获“2005年度十佳备件经理” 称号;
俱乐部刘占力获“2005年度十佳二手车业务经理”称号;
综合业务部在2005年荣获郑州日产授予的“全国优秀经销商”称号;
河南威佳汽贸荣获首届中原警用车辆风云榜“最佳品牌4S店”暨“最佳品牌4S店最佳售后服务企业”
东风日产2006年度钻石级专营店全国第一名
东风日产2006年度全国销售冠军
东风日产2006年度“特别贡献奖”
销售经理王童彬荣获“2006年度十佳销售经理”称号;
市场部经理程琴荣获“2006年度十佳市场经理”称号;
备件经理李含蕾荣获“2006年度十佳备件经理” 称号;
俱乐部经理刘占力荣获“2006年度十佳二手车经理”称号;
2006年度河南“百姓最信赖”十大经销商
威佳集团总经理魏晓静荣获2006年度河南“百姓最信赖”女性经理人
总经理孙积昭荣获2006年度河南“百姓最信赖”领军人物
市场部经理程琴荣获2006年度河南“百姓最信赖”最佳策划人
2006河南精英人士首选汽车品牌
郑州日产“2006年度十佳经销商”
百家诚信，示范企业
河南省诚信维权活动授予“讲诚信 反欺诈”示范单位
河南省慈善总会授予“爱心单位“称号
东风日产天籁连续三年成为“省人大会议”指定用车

我现在就在威佳工作，你要是想买东风日产车系可以联系我

3、日产2019年共销售155万台 超行业整体水平

2020年1月8日，日产汽车公司公布了2019年中国的销量数据，1-12月共累积销量为1546891台，同比下降1.1%。其中12月的销量为168262台，同比下降4.5%。尽管2019年汽车市场整体低迷，但日产汽车销量仍超过行业整体水平。

日产汽车中国区（乘用车+轻型商用车+整车进口）12月销售168262台，尽管同比下降4.5%，但依旧唱下来饿年度最佳销量纪录，而轩逸系列、奇骏、逍客、劲客、途达以及全新一代天籁成为了拉动销量增长的核心车型。

东风汽车有限公司乘用车（东风日产和东风启辰）全年共销售1293086台，其中12月共销售143616台，同比增长19.6%。启辰D60、启辰T60以及启辰D60 EV拉动了东风启辰本月销量的增长。

今年9月份，日产汽车发布了“日产中国可持续发展规划2022”，提出要推动在华电气化攻势加速发展。据统计，2018年至2019年，日产汽车在华共推出了包括轩逸·纯电在内的5款电动化车型。面向未来，日产汽车或将在2022年底前在中国投放4款搭载e-POWER技术的电动化车型。在智能网联领域，到2020年，东风日产将陆续投放4款搭载L2级自动驾驶辅助功能的汽车；2021年，该企业将实现L3级别自动驾驶汽车量产。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、东风日产现况如何？品牌月销量排名第四，紧追大众、吉利！

问大家一个问题，有谁知道哪个汽车品牌在中国的累计产量超1000万台吗？

仔细看清楚了，是1000万台，一个非常惊人的数字，能做到这各的车企，实力绝对排在世界汽车品牌前列，比如东风日产，一个早在2018年就做到累计产量超千万台的一流车企，也是我们今天要说的主角！

销量表现极其亮眼

其实，无论多么辉煌的历史，也是已经过去的事情，就像我们常说的活在当下。作为一个在全球范围内都极负盛名的汽车品牌，虽然东风日产的表现一向很好，但是随着近两年全球汽车市场都进入低谷期，再加上今年的不可抗力事件，那么东风日产的近况如何呢？其表现是好，还是坏呢？

?根据乘联会数据显示，东风日产在2月份的销量排名位居第四位，紧追前方的一汽-大众和吉利汽车，而那些如日中天的品牌，比如上汽通用、一汽丰田等多个合资品牌，已经被东风日产甩开了一大截的距离。我们据此判断，东风日产的现况很好，而且它还在持续不断的进步！

如果你觉得上面说的有些笼统，那我们具体到东风日产的车型。根据乘联会数据显示，轩逸在2月份的销量排名，再次登顶轿车榜第一名，而第二名宝来的销量，比它低了足足有五分之一。在SUV市场，逍客的月销量排名进入到前10位，奇骏超越汉兰达，劲客逍客直追前方的缤智！

物美价优的小型SUV

对于轩逸、逍客、奇骏这几年火了多年的品质老车，相信大家可能比我还要熟悉，那么下面就给大家解析一下东风日产家族车型的小将——劲客。作为一台小型SUV，劲客的定位非常符合当前年轻消费者，比如其9万多的起步价，对于当前普遍存款不多的年轻人来说，属于一个广泛被接受的范围！

而在车辆尺寸上，其1760mm的宽度和2620mm的轴距，足以媲美当前市场上的不少紧凑型SUV。而在配置方面，劲客拥有胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、倒车影像、多功能方向盘、7英寸全液晶仪表盘、LED大灯等多项豪华的配置。这些配置对比劲客9.98-13.88万的实惠价格，绝对超值！

最后在动力方面，对于存款不多的年轻消费者来说，降低养车费用非常重要，因此劲客搭载了居家实用的1.5L发动机，能输出最大124匹马力和153N·m扭矩，与之匹配的是匹配CVT变速箱。这套动力总成，可以说是兼具一定性能的同时，还相对降低了保养费用，并提高了燃油经济性，可以说是非常细心了！

大侠车谈：其实对于像东风日产这种一流汽车品牌，从它们的销量和车型表现来看，仍处于一个稳定的上升期，其受到市场因素的干扰并不大，毕竟只要产品好，消费者的眼睛是雪亮的！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、一汽-大众、日产等品牌2019在华销量目标 为何也没完成？

2019年是汽车行业公认的寒冬，但是在这片寒冬的车市中，并非全体销量整体下沉，而是呈现“冰火两重天”的态势——一方面，以奥迪、奔驰、宝马、红旗等为首的豪华品牌销量集体上扬，而另一方面是海马汽车、东风柳汽等部分“弱势”国产品牌销量集体大滑坡。

而就在“冰火两重天”之中，让人不可思议的是一些著名的汽车品牌销量同样出现了下滑，甚至还有部分没有完成2019年在华销量目标。

这就让我们看看都有哪些品牌。

一汽-大众

2019销量目标：144.5万辆（不包括奥迪品牌）

2019实际销量：139.8万辆

在没有完成年销量目标的品牌中，一汽-大众无疑最为扎眼，毕竟大部分人都不会相信大众竟然也没完成目标。

2019年的报道显示，一汽-大众2019年的销量目标定为144.5万辆（不包括奥迪品牌），另有说法销量目标是140万辆左右，但无论哪个目标是真，一汽-大众都没有能够完成。

数据显示，一汽-大众在2019年全年共完成销量139.8万辆，虽然相比于2018年139.1万辆有些许增长，但是依然没有完成2019年的既定销量目标却也是事实。而与此同时，考虑到2018年一汽-大众的销量目标是145万辆，显眼这是一汽-大众连续第二年未完成销量目标。

其实具体车型表现上来看，一汽-大众并没有那么不堪。尤其是在上市探歌、探岳、探影等多款SUV投放市场，不仅弥补了自身在SUV市场的空白，保证了轿车与SUV“双通道”的畅通之后，一汽-大众在SUV领域表现抢眼。

其中探岳在2019年卖出去了167,749台，第一个完整年挤进SUV前十名，排名仅次于日产逍客，位列整个SUV销量排行榜的第9位，实力不容小觑。

而一汽-大众轿车领域同样也有抢眼表现，宝来2019年销量32.3万辆，相比去年同比增长32.7%；此外速腾表现也不差，同样超过了30万辆大关，达到了30.97万辆，只是相比去年同比下滑了1%。

但其实一汽-大众问题也就出在轿车领域，不仅“最美大众”的新CC销量快速下滑，就连迈腾在2019年只卖出了17.38万辆，同比下滑23.9%，更是远逊色于上汽大众帕萨特2019年的21.85万辆成绩，而后者同比增长了30.8%。

而除此之外，一汽-大众更严重的销量“亏空”主要是在下半年缺少了一员大将——“捷达”独立成子品牌了。自从9月开始，捷达VA3、捷达VS5相继上市以后，捷达品牌四个月累计销量已突破4.3万辆，换算下来每月销量过万，成绩的确不俗。但捷达独立品牌的销量，势必削弱一汽-大众在低端市场的销量收割。

不过值得注意的是，即便是加上捷达的4.3万辆，一汽-大众也没有达到144.5万辆的2019年144.5万辆销量目标。显然，对于一汽-大众来说，自身问题才是根本，尤其是如何解决轿车领域的销量下滑。

日产在华销量

2019销量目标：160万辆

2019实际销量：154.6万

在2019年的国内市场，相比于其他品牌的表现，日系其实是普遍逆市增长的，无论是丰田旗下，还是本田旗下，都是赚的盆满钵满。但是日产在华表现却偏偏出现了些许落后，未能完成原本在华2019既定销量目标。

日产汽车公司公布的信息显示，日产2019年在中国市场的销售新车154.6万，比前一年减少1.1%，没有达到160万辆的全年销售目标。其中，普通轿车（东风日产和东风启辰）的销量为129.3万辆，同比下降0.6%；小型商用车（东风汽车和郑州日产）的销量为21.3万辆，同比下降1.8%。

而其中东风日产2019年销量表现还是相当强劲，数据显示东风日产（包括进口车型在内的日产品牌车型）1-12月累计销量为销量为117万辆，创下年度最佳销量纪录。此外商用车板块的东风汽车股份有限公司1-12月累计销量为16万辆，同比增长4.0%。

而日产在华销量未能完成目标，问题主要出在东风启辰，这个曾经的合资自主品牌。

数据显示，东风汽车2019年累计销量为12.28万辆，同比下降8.6%。2019年，东风启辰主要以新能源车为发展方向，先后推出了e30、D60 EV以及T60 EV三款纯电动车，但恰逢新能源补贴退坡，导致东风启辰销量下滑。除此之外，东风启辰在燃油车市场推出了T60、T70、T90的改款车型，在竞争激烈的市场中没有太大竞争力。

东风启辰的差劲表现，从而直接拉低了日产在华销量，导致其未能完成2019年在华销量目标。

东风悦达起亚

销量目标：41万辆

实际完成销量：28.9万辆

如果说哪些品牌在华表现最差劲，那么韩系品牌在排名中绝对有一席之地，而东风悦达起亚在韩系品牌的差劲表现中更具代表性。

数据显示，2019年东风悦达起亚累计销量达到28.9万辆辆（海外市场销售3.1万辆），不仅相比2018取得的37万辆销量同比下滑21%，而且远未完成年初制定的41万辆的2019年销量目标，目标完成率仅为70%。

其实销量目标未完成，已经是近年来东风悦达起亚的常态了。但是今年与众不同之处在于，东风悦达起亚在公布2019年全年销量未完成的时候，12月表现却出现明显回暖，单月销量达到3.1万辆，相比11月的2.2万辆相比，环比大增42%。

当然，说好听点是年底“回暖”，但是熟悉汽车市场的人大概都懂，各个车企为提振年底最后一个月的销量，常见的措施就是给经销商强行“压库”，也就是经销商强制提车，这也是行业的常见“潜规则”。尤其是东风悦达起亚还曾经闹出过由于“压库”太狠而导致的退网潮，此次年底销量的“回暖”不由得不让人怀疑。

或许正是由于清楚知道人们的怀疑，东风悦达起亚全年经销商库存数量也进行了公布。数据显示东风悦达起亚全年经销商库存明显下降，减少3.77万辆，12月底经销商库存为4.5万辆，库存比控制在1.5以内的正常范围。也就是说，东风悦达起亚并没有“压库”现象。

但其实并没有那么简单。

原来就在2019年底，东风悦达起亚召开经销商投资人座谈会，期间各位高层领导与经销商投资人深入沟通交流，最终22家退网和休眠经销商签署重启协议，经销商的重新入网为了填充库存，势必增加品牌销量。

换言之，东风悦达起亚最后一个月销量的暴涨和库存降低，其实是跟“唤醒”众多休眠经销商有着直接联系，而并非新车自身的魅力。而这样的措施势必无法重复，到明年东风悦达起亚又该怎么办呢？

欢迎留言讨论。

本文由车314汽车网原创，转载请注明出处，否则将追究法律责任。

如果你有什么问题，欢迎私信我们，我们将竭诚为你解答！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、轿车强势，SUV略显疲惫，东风日产，月销超6万台这车太给力

2019年中国车市的整体下滑已是不争的事实，寒冬的强势来袭，让中国车市从2017年1.4%的正增长变成了2019年9%左右的负增长，乘用车市场的快速“变幻”令人措手不及，超50%车企受损失，更有超80%的自主品牌出现下滑。但2019年日系品牌在国内市场可谓是得吃得喝，在继丰田、本田之后，东风日产销量再破百万辆，一如既往的“稳”。

根据东风日产公布的 2019年销量数据显示：去年全年累计销量突破百万辆，达到了1170278辆，同比微增了0.3%。旗下各细分市场车型表现较好，其中，家轿担当-轩逸在2019年12月份更是斩获了61,820辆的亮眼表现，同比增长1.5%，环比增长17.1%。在轩逸的扛鼎下，东风日产在市场持续负增长的环境下再度胜利，实现销量连续三年增长。

轩逸、天籁持续发力，轿车成东风日产绝对支柱

轿车市场一直是东风日产的主攻点，且在紧凑级家轿以及中级车市场上均有热销车型名列市场前茅。

轩逸作为东风日产在紧凑级家轿的扛鼎者，长期占据着同级榜单前三的席位。虽然2019年由于轩逸的换代导致销量出现了较大的波动，但随着时间的洗礼，全新轩逸销量开始慢慢走高，并在2019年12月份斩获了超6万辆的成绩，一举超过了朗逸，成为当月紧凑级家轿市场的销冠；2019年全年，轩逸也曾连续数月问鼎轿车市场排行榜冠军，以全年46.57万辆的成绩，成为同级市场中最为抢手的车型。

不同于雷凌/卡罗拉，以及速腾/朗逸这样的“双车战略”，轩逸采用了“新款/旧款”同堂销售的全新“双车战略”。而在产品力上，第14代轩逸凭借更美观的内外造型设计、更宽敞的驾乘空间，以及更丰富的配置、兼顾燃油经济性及操控性能的五大升级，让轩逸家族焕发出了全新的生命力。且在终端市场中，10万级起售的轩逸就着一万多的优惠力度，起步价来到了8万级水平，在同级合资车型中的优势很强。而由于目前2020款轩逸在终端市场还未出现大幅优惠，轩逸或将在2020年在延续去年的表现上继续冲击更高的销量。

而作为东风日产在中级车市场的主力车型，尽管面对有雅阁、凯美瑞、迈腾等合资主流品牌中级车的打压，甚至还有BBA品牌中级车的降维打击，但第七代天籁依旧销量坚挺，实现了连续5个月销量破万。

于2019年10月迎来2020款车型的天籁，ProPILOT超智驾以及VC-TRUBO超变擎成为了主打卖点。2.0T VC-TURBO超变擎作为日产的新一代动力核心，凭借可变压缩比技术，为传统内燃机的动力技术发展打开了新的突破，这台发动机也在2019年全球各类动力奖项评选中多次上榜。

SUV后劲不足，奇骏、逍客受前后夹击

相比轿车市场的坚挺，东风日产在SUV市场却显得后劲不足。尽管日产奇骏在2019年累计销量达212,629辆，稳居合资紧凑级SUV销量榜单前三，但其在2019年12月的销量表现中已显露疲态，奇骏12月销量19,028辆，同比下滑了10.6%，在合资接连下探、自主不断突破向上的紧凑级SUV市场中，奇骏的竞争力相较有所下降。

另一款紧凑级SUV-全新逍客依旧面临同样的问题，虽然在2019年全年累计销量182,133辆，并稳居国内合资紧凑级SUV前五，但全新逍客12月销量为16,941辆，同比下滑了3.6%，环比下滑2.3%，竞争力下滑的问题同样突出。

在SUV领域里，奇骏和逍客此前凭借着与竞品相比“高半级”的产品力，在各自的细分市场中保持着不错的竞争优势，但随着大众探岳、长安CS75 PLUS等新车型的推出，以及本田CR-V、大众途观L新车型推出后的产品力提升，奇骏和逍客的产品竞争力遭到了严重打压。2020年，如果东风日产在SUV市场不有所作为的话，奇骏及逍客的市场份额势必将继续缩减，失去在合资主流SUV的话语权。

同样需要注意的，还有东风日产变速箱异响的问题，2019年3.15期间，东风日产多款车型上采用的CVT变速箱被诸多用户投诉，变速箱抖动、顿挫、漏油、冒黑烟等情况甚多，最走量的SUV奇骏的变速箱问题更是堪比灾难。希望东风日产在产品核心技术上能有所提升，对用户的态度上能有所改进。

写在最后：轿车持续发力，SUV后劲不足，东风日产的2019年充满了欢喜和糟心，面对已经到来的2020年，车市寒冬以及市场竞争将更加残酷，在这样的情况下，东风日产能否在守住优势市场不下滑的前提下，对短板SUV市场进行提升，东风日产在2020年还有很长的路要走。

温馨提示 未经授权谢绝转载。图片来源网络，归原作者所有。关注车市风云，传递汽车文化，更多精彩内容请查看中部最具影响力的自媒体：车市速递

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、日产轩逸销售火爆，有没有能超越它的国产车？

我觉得国产车里面红旗还有奇瑞，是可以和他抗衡的。

8、最新！3月份汽车销量排名出炉：吉利前三，日产第六，长城很意外

导读：根据国内乘联会最新报道，3月份汽车销量排名出炉！受到疫情的影响，消费者购车比较困难，本以为在三月份会出现“报复性”消费，可根据乘联会发布的销量数据来看，市场依然很惨淡，多家车企销量同比暴跌。具体方面，大众汽车依然稳居前二，吉利汽车实现小爆发，排名升至第三，而上汽通用和长安汽车紧随其后，东风日产仅排名第六，广汽丰田和一汽丰田销量表现一般，而长城汽车则令人十分意外！下面根据乘联会发布的3月份销量数据，来具体看下各车企的表现如何！官宣！3月份汽车销量排名出炉：吉利前三，日产第六，长城很意外！

注：乘联会公布的是3月份汽车综合销量，也就是国内零售销量（狭义乘用车销量），它不是厂家的批发量（广义乘用车销量），也不包含出口销量，所以此数据和厂家公布的数据，还是有所不同的。

1、大众汽车3月份销量：201109辆

乘联会公布的销量数据显示，3月份大众累计售出201109辆，一汽大众再次冠绝全场，3月份销量是115909辆，大众速腾、大众迈腾、大众宝来和大众探岳的销量表现最好。上汽大众也是表现不俗，3月份销量是85200辆，大众朗逸、大众桑塔纳和大众途岳等车型的销量比较好。

2、吉利汽车3月份销量：69869辆

乘联会公布的销量数据显示，吉利汽车在3月份销售69869辆，排名国内第三，吉利汽车在国内的销量份额达到了6.7%，而同比去年则是下滑40.1%。而吉利旗下销量表现突出的是吉利博越、吉利帝豪、吉利缤越和吉利远景等车型。

3、长安汽车3月份销量：67334辆

乘联会公布的销量数据显示，长安汽车在3月份销售67334辆，排名国内第五，同比下滑21.6%，长安汽车的销量表现比较令人满意，它在去年下半年开始，销量出现明显提升，而此次长安汽车售出6.7万多辆，紧逼国产车销量王吉利汽车。而长安汽车销量表现最好的是长安CS55、长安CS75Plus和长安逸动等。

4、日产汽车3月份销量：55424辆

乘联会公布的销量数据显示，日产汽车在3月份销售55424辆，排名国内第六，同比下滑46.7%。而日产汽车销量表现不错的是日产奇骏、日产轩逸和日产逍客等车型。

5、长城汽车3月份销量：39000辆

长城汽车在3月份仅售出39000辆（暂估），排名第十位，同比下滑53.3%，此次长城汽车的销量表现令人十分意外，而它旗下销量表现不错的车型是哈弗H6、哈弗M6和哈弗F7等。

除了以上车企之外，上榜的还有上汽通用排名第四，3月份销量是69206辆，上汽通用五菱排名第七位，3月份销量是49531辆，而广汽丰田排名第八，一汽丰田排名第九。而广汽本田和东风本田双双跌出前十，也是非常令人意外。

小结：本以为在疫情好转之后，3月份国内汽车市场会出现“报复性”消费，可没想到市场依然惨淡，而大众、吉利和长安的排名比较靠前，日产排名第六，长城汽车则令人意外。大家怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。