汽车关税下调对合资车价格有影响吗

1、汽车关税下调对合资车有影响么

经国务院批准，自2018年7月1日起，将汽车整车税率分别为25％的135个税号和税率为20％的4个税号税率下调至15％，降税幅度分别为40％、25％；将汽车零部件税率分别为8％、10％、15％、20％、25％的共79个税号的税率降至6％，平均降税幅度46％。
降低关税既是国家促进国际贸易量的一种方式也是降低纳税人税负的重要方法，对于购买进口汽车零部件的企业最直接的表现为价格降了。国内的合资汽车制造商在进口关税降低时，使用进口零部件会出现降价的状况，但大部分汽车零部件关税仅仅降了2%，对于产品价格来说，影响不是太大。有一点降价空间，相对于进口汽车有10%左右的降价空间，国产合资车降价幅度会很小。

2、汽车进口关税下调，对合资车迈腾车有什么影响

经国务院批准，自2018年7月1日起，将汽车整车税率分别为25％的135个税号和税率为20％的4个税号税率下调至15％，降税幅度分别为40％、25％；将汽车零部件税率分别为8％、10％、15％、20％、25％的共79个税号的税率降至6％，平均降税幅度46％。
降低关税既是国家促进国际贸易量的一种方式也是降低纳税人税负的重要方法，对于购买进口汽车零部件的企业最直接的表现为价格降了。国内的合资汽车制造商在进口关税降低时，使用进口零部件会出现降价的状况，但大部分汽车零部件关税仅仅降了2%，对于产品价格来说，影响不是太大。有一点降价空间，相对于进口汽车有10%左右的降价空间，国产合资车降价幅度会很小。

3、关税对合资车有影响吗

有。

预计会对一些合资品牌影响较大。因为有些进口车型的售价本来就和级别高一等的合资车型有重叠的现象，如果进口车型售价下降，势必会影响合资车型的价格，因为如果豪华品牌进口车型与合资车型价格相差不大。

不管是进口车，合资车还是国产车。当然最终受益的还是广大消费者，因为汽车产品的价格会进一步下探。进口车型降税，势必提升整车性价比。尤其是二三线豪华进口品牌，降税后的价格，接近合资中型车，此时合资车不得不降价。

(3)汽车关税下调对合资车价格有影响吗扩展资料：

买车注意事项：

1、不要急着付款。每个人买车的目的、偏好、预算各不相同，根据自己的情况，选择合适自己的车型是一项必不可少的功课。比如如果买车主要考量是上班、经济、舒适，那么可以先选出几个拥有良好的市内行驶性能，油耗低，保养便宜的轿车车型，再根据样式，预算选喜欢的车子。

2、购车之前一定要计划好预算，这个预算必须要包括买车的所有花销，包括购车款、保险、上牌等税。

3、注意查看车辆的生产日期。生产日期会在发动机舱，车内内侧，挡风玻璃下侧。如果车辆库存时间较长就容易出现胶条老化，电池电料不足，寿命降低的情况。

4、汽车关税降低，对合资车价格有影响吗

5月22日，国务院关税税则委员会发布公告，宣布自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率降至15%，将汽车零部件税率降至6%。自2006年起已经延续了12年的关税政策即将改变，这对于正处在结构优化升级期的中国汽车产业，无疑将带来一系列的连锁反应。

据中国汽车流通协会数据显示，2017年中国累计进口汽车121.6万辆，同比增长16.8%，远高于国内汽车市场同比2.1%的增幅。在整个车市步入微增长的新常态时，进口车依旧呈现出强劲的上升势头，未来仍有较大的成长空间。此次公布的进口关税下降政策，对于进口汽车市场而言绝对是个利好消息。

连锁反应一：进口车有望迎来春天

此次进口汽车关税从此前的25%降至15%，下降了10%，那是否意味着7月1日以后消费者购买进口汽车的价格就会便宜10%？这种说法并不准确。在这里我们需要先了解一下“综合税率”的概念，所谓的综合税率是由关税、消费税和增值税三个税种通过一套固定的公式计算得出，关税下降势必会影响到综合税率，而综合税率的变化才是决定进口车售价的主要因素。事实上，在此次关税下降之前，增值税已经先一步实行了新政策，自2018年5月1日起，制造业的增值税由17%降至16%。综合这两类税种税率的下降，我们得到了下面这个表格。

经过初步计算，我们可以得出在关税降低至15%后，进口车相对调整前总价的平均降幅约为8.8%。理论上情况如此，但进口车型指导价具体降幅是多少，还得由经销商来决定。目前来看，在关税降低公告发布后，包括奔驰、宝马、奥迪、保时捷、宾利、捷豹路虎和沃尔沃、特斯拉等进口豪华品牌纷纷均宣称将根据本次汽车整车和零部件进口关税下调方案，尽快将相关产品价格的调整方案进行公布。值得一提的是，特斯拉在公告发布5小时后，便宣布旗下产品进行调价，降价区间在4.83万至9万元之间，且即时生效。截至发稿，沃尔沃、奔驰和奥迪也公布了旗下进口产品的调价方案，其中沃尔沃进口车型降幅1.4-10.02万元不等；奔驰品牌降幅1.4万元起，迈巴赫品牌降幅8.6万元起，AMG品牌降幅3万元起，smart品牌降幅7,200元起；奥迪旗下A、Q、R三大车系，最大降幅为16.5万元。

数据显示，2017年国内乘用车进口量品牌排名中，宝马奔驰和雷克萨斯分列前三位，总销量均达到10万以上。可以说关税下降对于这些品牌未来的销量提升具有一定的积极意义，但是否像有些媒体预测的，进口车销量将大幅提升，现在看来下结论还为时过早。

从消费者层面来看，购买进口车的人群大部分对于价格敏感度较低，目前国内的进口车型普遍都在50万元以上，动辄几十、上百万的车就算降价8.8%，省下的几万元钱对于这些高端富裕群体来说可能并不会太在意。不过，这样的降幅倒的确会吸引一部分新晋的高端收入群体以及此前因价格原因而对进口车保持观望的群体。从经销商层面来看，关税下降带来的进口车指导价的下降，加上此前进口车原本就有的终端优惠，将吸引更多的潜在客户到店，增加客流量，消化现有的库存。但前提是，经销商能真正把关税下降带来的这部分降幅让利给消费者，别把这部分降幅和现有的终端优惠混淆才行。

实际上，这次的关税政策调整很重要的一个焦点是零部件税率的下降，这对于进口车型后期的维修保养以及服务的价格将产生较大的影响和改变，而这也正是影响消费者购买进口车的重要因素之一。

连锁反应二：倒逼国内核心零部件研发升级

资料图片

正如上文所提到的，此次关税政策调整的焦点应该是进口零部件税率下降，而非大多数国内媒体关注并报道的整车税率下降。根据关税新政，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。这样大的降幅，对于目前并不发达的国内零部件行业将带来不小的影响。

众所周知，目前国内汽车行业核心零部件的研发依旧与国外企业有着较大差距，特别是在发动机、变速箱以及底盘等方面。虽然目前国内像吉利、长城和广汽等企业在核心零部件研发上屡屡有所突破，但在技术方面仍有欠缺。随着进口零部件关税下降，成本的下降很有可能会令一些缺乏技术积累和创新能力的自主品牌企业，更多地选择使用这些国外的核心零部件，减少自主核心零部件的组装比重，并以此来提升产品的竞争力，获得消费者的青睐。从另一个角度来看，进口零部件关税的下降也将在一定程度上刺激了国内核心零部件行业，倒逼国内对汽车核心部件的研究和技术的提升。

连锁反应三：加速自主品牌企业两极分化

近年来，自主品牌在“向上”的道路上阔步前进，以吉利、长城等车企代表的自主品牌企业或推出高端品牌或推出高端产品，在这些品牌和产品的带动下，自主品牌给人们的印象较从前已大有改观，这一点从这些车企节节攀升的销量便可见一斑。

对于此次进口关税调整，不少媒体认为将对自主品牌带来较大冲击，原因在于进口零部件关税降低，将会令国内合资企业造车成本相应有所下降，体现在终端上便是价格进一步下探，在中低端市场上挤压自主品牌的生存空间。事实上，这样的影响确实存在。业内资深汽车评论员凌然认为，影响更多是在积极的方面，从此前放开汽车合资股比到如今的进口关税下降，国家释放的这一系列信号说明，中国汽车市场正在迎来全面的开放。此次关税下降影响较大的是那些自主高端车型，伴随着零部件成本的降低，合资品牌车型终端售价或将有所下探，这必然会与目前的自主高端车型产生价格重叠，对其市场空间造成一定的挤压。但反过来看，这样的挤压对于技术相对雄厚、创新能力强的自主品牌企业而言，未尝不是一种刺激，促进这些企业在自主研发领域进一步提升。而对于技术相对薄弱，创新能力差的企业而言，很有可能会选择以合资的手段来继续发展，但股比开放后将给予外资更大的话语权和运作空间，自主品牌掌握核心技术的可能性会越来越小。长期来看，国内汽车市场全面放开后，谁能最终“吃鸡”，那就全凭各自的本事了。

当然，进口关税政策调整带来的连锁反应还有很多，这次的政策调整可以看作是中国汽车市场全面开放的开端，自主品牌企业未来将面临更多来自外资企业的压力。在市场化的竞争中，自主品牌间的优胜劣汰不可避免，大浪淘沙之下，真正的自主品牌王者必将崛起。

5、进口汽车关税要下调，那国产合资车价格会改变吗？

一定会变，进口车关税下调对合资车是直接打击。

6、汽车关税下调合资车价格会降吗

经国务院批准，自2018年7月1日起，将汽车整车税率分别为25％的135个税号和税率为20％的4个税号税率下调至15％，降税幅度分别为40％、25％；将汽车零部件税率分别为8％、10％、15％、20％、25％的共79个税号的税率降至6％，平均降税幅度46％。
降低关税既是国家促进国际贸易量的一种方式也是降低纳税人税负的重要方法，对于购买进口汽车零部件的企业最直接的表现为价格降了。国内的汽车制造商在进口关税降低时，使用进口零部件会出现降价的状况，但大部分汽车零部件关税仅仅降了2%，对于产品价格来说，影响不是太大。有一点降价空间，相对于进口汽车有10%左右的降价空间，国产合资车降价幅度会很小。

7、关税降低后合资汽车会降价吗

经国务院批准，自2018年7月1日起，将汽车整车税率分别为25％的135个税号和税率为20％的4个税号税率下调至15％，降税幅度分别为40％、25％；将汽车零部件税率分别为8％、10％、15％、20％、25％的共79个税号的税率降至6％，平均降税幅度46％。降低关税既是国家促进国际贸易量的一种方式也是降低纳税人税负的重要方法，对于购买进口汽车零部件的企业最直接的表现为价格降了。国内的合资汽车制造商在进口关税降低时，使用进口零部件会出现降价的状况，但大部分汽车零部件关税仅仅降了2%，对于产品价格来说，影响不是太大。有一点降价空间，相对于进口汽车有10%左右的降价空间，国产合资车降价幅度会很小。

8、汽车关税下调对卡罗拉合资车影响大么

汽车关税下调主要对进口车的影响大一点，对国内生产的车没有影响

9、进口关税下调合资车会下调吗

降低关税既是国家促进国际贸易量的一种方式也是降低纳税人税负的重要方法，对于购买进口汽车零部件的企业最直接的表现为价格降了。国内的汽车制造商在进口关税降低时，使用进口零部件会出现降价的状况，但大部分汽车零部件关税仅仅降了2%，对于产品价格来说，影响不是太大。有一点降价空间，相对于进口汽车有10%左右的降价空间，国产车降价幅度会很小。

10、税率调整后，豪车、合资车争相降价，为什么自主品牌还是无声息?

前一段时间，豪华车纷纷开启了疯狂官方降价模式，奔驰最高降6.4万，宝马也最多优惠了6万元，与此同时林肯、奥迪、路虎也纷纷降价。而如今这把降价的浪潮来到了合资车领域，一汽-大众、上汽大众先后开启了官降，紧跟着斯柯达也开始降价，预计后续还将有更多的合资品牌加入降价潮流之中。可奇怪的是，豪华车、合资车争相降价，为何自主品牌至今了无生息？

想要明白这个问题，你需要先明白一个事，那就是这次降价潮跟自主品牌有关吗？答案是有关，而且关系很大。制造税率下调 自主品牌同样享受优惠其实无论是奔驰、宝马、奥迪等豪华车，还是大众、斯柯达等合资品牌，它们纷纷开启的官方降价模式原因，主要是受到国内制造税率的下调影响。在前不久的政府工作报告中，2019年我国将深化增值税改革，并承诺将制造业等现行16%的税率降至13%。具体来看，国家即将在4月1日起就将执行的下调制造业增值税税率的政策。而制造税率下调三个点，相当于给所有汽车行业进行了一次降税优惠。换言之，这次减税其实是对汽车业厂家的一次减负，但是为什么最终会给消费者带来实惠呢？

其实是因为2018年下半年以后国内汽车行业销量陷入负增长时期，各大车企库存积压严重，急需降价刺激车市。只是苦于成本高企无力降价，陷入了尴尬境地。而此次国家统一降低税率，让厂家拥有了降价的空间，自然迫不及待开始了官方降价。这也是为什么此前豪华车品牌最先降价，就是因为他们的成本最受税率影响。而合资品牌纷纷相继开启降价，则是为了进一步降低库存而来。

可既然是一次普惠式降税，为什么自主品牌至今还没有动静呢？他们不想降价刺激车市，从而消灭高库存吗？恐怕有的品牌还真不见得想。汽车下乡政策 让自主品牌陷入两难其实，就如前文所说，此次国家的降低制造业税率的直接受惠者并不是消费者，而是各大车企。降税不一定就带来官降，还需要各车企根据自己的情况审慎执行。所以理论上，并不是所有车企都会降价。而由于政策执行是在4月1日，现在无论是哪家车企承诺现在就官方降价的消息，其实就是在自掏腰包，试图在正式执行前就抢占舆论，从而能够多卖些车。而自主品牌之所以迟迟没发布官方降价消息，也正在于此——自主品牌已经无钱可掏了。

而自主品牌之所以无钱可掏，其实跟前不久的汽车下乡政策有关。按理来说，无论是汽车下乡还是制造税率下调，都是国家给车企减负的好事，理论上并不会造成冲突。但是这事坏就坏在，汽车下乡至今还只有纲领性文件并未具体执行，而各大自主品牌车企为了尽早打破市场僵局，迫不及待自掏腰包纷纷开启汽车下乡。国家补贴还没有影，自主车企大出血就已经开始补贴消费者。虽然短时间内造成了销量的不断走高，但是当制造税率降低再次来袭的时候，车企已经无力再出血，只能眼睁睁看着豪华品牌、合资品牌降价狂欢了。