欧洲汽车销售排行榜

1、欧洲乘用车销量创新高

在全球车市整体出现下滑时，欧洲车市出现微增长，奥秘何在？

2019年，全球汽车产业迎来下滑拐点，中、美、日、印度等汽车市场纷纷出现了不同程度的同比下滑，在汽车消费更成熟的欧洲市场却是另一番风景。

数据显示，2019年全球轻型车销量为9026.56万辆，同比下跌4.4%。在前五大单一的汽车市场中，中国汽车销量下跌8.3%，美国和日本汽车销量皆下跌1.4%，印度汽车更是出现同比下滑19％创历史新低，只有德国实现5.0%的增长。

也正是在德国的拉动之下，欧洲最主要的汽车市场——西欧的轻型车销量也增长0.8%。

根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的数据来看，2019年欧洲乘用车的销量同比增长1.2%至1580.58万辆，创下12年来的最高纪录，其中12月的增幅达21.4%。

德系强劲，日系惨淡

目前，欧洲的汽车市场主要分为三类：一类是奔驰与宝马，他们主打豪华车，主攻高端品牌；一类是大众家族，他们对欧洲的影响与中国类似；最后就是本土的PSA集团，目前集团重心已经由其他国家向欧洲国家转移。

2019年欧洲市场各汽车集团销量排行榜

2019年欧洲市场各汽车品牌销量排行榜

从2019年欧洲市场汽车集团销量排行榜不难看出，大众集团、PSA集团以及雷诺集团位列前三。其中，大众集团以386.68万辆的成绩位居榜首，同比增长3.3%。旗下斯柯达、奥迪、西亚特、保时捷以及兰博基尼等品牌，分别实现0.3%、4.6%、2.6%、12.2%、12.9%、13.4%?的同比增长。

PSA在欧洲2019年累计销量达到了246.7万辆，同比下降1.3%，销量仅次于大众集团。而雷诺集团保持成为欧洲第三大汽车制造商，2019年在该地区的销量为165.5万辆，同比增长0.9%。

此外，现代集团、宝马集团、戴姆勒集团分别位居排行榜第四、第五、第六名，销量均超过百万辆，分别同比增长2.8%、1.4%、4.8%；福特、FCA集团位居排行榜第七、第八名，销量分别为96.51万辆、94.66万辆，它们分别同比下降1.5%、7.3%。

相对来说，日系车在欧洲市场可谓“惨淡”，与中国市场形成了鲜明对比。

丰田集团仅排名第九，年销量为79.8万辆。日产和本田汽车跌幅较大，其中，日产汽车跌破40万辆，跌幅达到20.2%，排名第十。本田在欧洲市场份额不及三菱，与去年销量同比下滑10%至12.2万辆，排名第十五。

当然，在日系车中要属马自达增幅最大，2019年同比增长9.4%至25.66万辆，排名第十二；三菱汽车2019年同比增长2.9%至14.82万辆排名第十四。

在全球车市整体下行时，欧洲车市为何能出现微增长？

新排放标准推动新增长

业内专家分析，2019年欧洲车市能实现增长，主要还是有两大重要的利好条件。一是2018年9月欧盟各国开始实施更为严苛的WLTP排放标准，而部分汽车制造商的准备并不充分导致销量受到较大的影响，因而2019年9月及之后的对比基数相对较低。二是2020年1月1日起，欧盟将开始执行新的C02排放标准(针对乘用车和轻型商用车)，汽车制造商们生产的95%新车CO2排放量不得超过95g/km，到2021年更是必须100%达标。

因此，2019年下半年各大汽车制造商都在积极促销高排放量的产品。最典型的做法是，为了达到排放标准，欧洲各国也大力推动电动车的销售，欧洲主要汽车市场基本都推出了相应的激励政策。如11月，德国已宣布延长电动车补贴政策至2025年底，同时将补贴金额在此前的基础上提高50%；法国则为购买电动车的换购车主提供最高6000欧元的奖励，巴黎地方政府还进一步提高了补贴，当购车者收入较低时，国家补贴和地方补贴最高可达14500欧元。

与德国和法国相比，荷兰的销量相对较少，但为了实现2050该国所有新车都是零排放车型的目标，目前政府计划至少在未来五年提供电动车优惠政策，其中包括免征道路税和购买第一辆电动车且售价低于50000欧元的购车者可享受较低购置税。同时，荷兰的部分地方政策也提供了补贴，比如在阿姆斯特丹购买电动乘用车或货车都最高都可获得5000欧元的补贴。

在北欧，挪威也提供免除进口税、增值税和道路税等优惠政策，而且地方政府还提供免费停车和电动车可使用公交车道等利好政策；在瑞典，购买电动车最可获得60000瑞典克朗的补贴；丹麦政府决定取消原定提高的增加电动车税收的计划，还增加了购买电动车的税收减免政策。

这导致欧洲各国都在积极促进电动车的销售，而特斯拉的增长又提供了较大贡献。

欧洲车市的微增长在某种程度上其实与德国汽车的增长有很大关系。德国作为欧洲最大的汽车市场，2019年下半年仅8月微跌0.8%，另5个月皆为增长，其中9月、10月和12月的增幅更是超过两位数。

从德国各大品牌的表现来看，在年底的冲刺之后，2019年有24个品牌的销量实现了增长，增幅最大的是特斯拉，其增长为462.3%，如此强劲的增长主要得益于品牌旗下的走量车型Model 3。

2019年初，特斯拉开始在欧洲的主要市场交付该车型，这使得品牌的销量得到大幅提升，交付当月就使得月销量突破千辆。受运输因素的影响，Model 3的销量一般会在每季度的最后月份里过千，其中3月的销量最高达2224辆，也正是其优秀表现让2019年特斯拉的总销量首次突破万辆达1.07万辆，在这其中仅Model 3就贡献了8980辆。

也就是说，新CO2排放标准直接推动了年底销量上涨，2019年下半年欧洲车市的好转迹象并不是市场需求恢复推动的，而是政策推动导致。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、欧洲车企拿下半壁江山，特斯拉一支独秀，前四月车企新能源车销量

相信很多小伙伴都知道，日系车企因为本国石油资源较少，非常注重车辆的燃油经济性，在新能源技术上的投入也是非常超前的。丰田在1997年就推出了首款油电混动车型普锐斯，2014年又推出了首款燃料电池车Mirai。当然本田也有Clarity这样集油电混动、插电混动和氢燃料电池多种不同动力的车型，日产还有前全球销量最高电动车聆风。
但在电动汽车蓬勃发展的这几年，日系车企仿佛瞬间就被其他品牌甩在了身后，看看今年前四月的新能源汽车销量排行榜，就可以发现这一点。
在全球车企2020年1-4月新能源车累计销量前十中，丰田本田都不见踪影，日系车企仅有日产一家上榜，还是多亏聆风贡献了绝大部分的销量，可见日系车在电动车时代确实有掉队的感觉。
而一向被我们认为不需要担心加油的豪华品牌，反而有三个厂商上榜，分别是仅次于特斯拉的宝马，奥迪和沃尔沃，这三个老牌豪华车企。其中奥迪是凭借刚上市不久的e-tron车型立下汗马功劳，其余两者则是早就推出了多款插电混动车型，可以大幅降低油耗，满足节能减排的法规，同时也为电动化转型铺好了道路。
其它方面，中国品牌有两家车企上榜，分别是比亚迪和上汽集团，前者不必多说，一直都是我国新能源车销量最高的车企，后者则拥有荣威和名爵多个品牌，推出的电动汽车也很有竞争力，其中名爵还是以海外市场为主，表现可圈可点。
此外，欧洲车企在本次榜单中拿下了半壁江山，当然有品牌众多的优势，不过也说明了欧洲在电动化的转型非常迅速，同时也推出了不少很有竞争力的车型，赢得了消费者的认可，随着欧洲各家相继出台力度更大的新能源汽车补贴政策，相信新能源汽车的市场份额还会进一步提高。
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3、欧洲1月新能源车销量榜：宝马奥迪上榜，跟国内真的不一样？

在连续看完了我国和全球的1月新能源车销量之后，氢云链今天准备带车友们看一下1月的欧洲新能源销量排行榜，看看在这个车企众多，且对我国汽车消费有着深远影响的地区，他们又喜欢哪些新能源车型呢？

可以看到，榜单中出现了很多国内没有的车型，一方面是因为部分欧洲品牌，在国内知名度不高，所以不会引进国内销售；另一方面就是新车先在欧洲上市，尚未引进国内，毕竟要针对中国市场做出一定的优化和调整，需要不少的时间，或者是因为产能不足。那欧洲的新能源车销量都有哪些特点呢？

纯电和插电混动平分秋色

在我国市场，纯电动车型可以占据80%的市场份额，一般在销量榜前十中，能看到两款插电混动车型都让人非常惊讶。但是在欧洲，纯电和插电居然平分秋色，后者分别是宝马的330e和X5 PHEV、三菱欧蓝德 PHEV和标致3008 PHEV，虽然排名比较靠后，但好歹进入了前十，都非常不简单。

不过比较遗憾的是，这四款车中只有宝马X5 PHEV是以进口方式在我国进行销售，价格不菲，销量不起眼也在意料之中。

豪华品牌销量不错

在榜单中，我们可以看到宝马有两款车型上榜，奥迪有一款e-tron，也就是有三款豪华品牌车型上榜，这在我国是难以想象的，毕竟很多消费者在购买新能源车时，考虑的都是用车成本和性价比。但豪华品牌跟性价比没有太大的关系，加上可选择的车型也不是很多，所以只有一款宝马530Le上榜，也就只有一个席位。

小车是销量主力

高居榜首的雷诺Zoe，拿到了近万的销量，再看看其它车型，标致208 EV、大众e-高尔夫、日产聆风、现代Kona EV（昂希诺 EV），基本都是小车，这也从侧面反映了欧洲消费者普遍喜欢小车，尤其是两厢电动车。但是在国内，国人虽然也喜欢小型SUV，但是两厢车的日子，还真的不太好过。

仔细分析之后，可以看到欧洲消费者对新能源车的喜好，跟国内有着很大的差别，不管是在动力类型、品牌还是车型上，都没有太多的共同点，而有改变这个局面的车型，或许会是近期非常火爆的特斯拉MODEL 3。

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4、欧洲前11个月汽车销量出炉！欧洲人喜欢高尔夫，胜过途观和逍客！

欧洲是全球汽车工业和文化的发祥地之一，自1886年一群大胆且极富想象力的发明家创造出首个靠内燃机驱动的汽车之后，此后的百余年间汽车的形态也在不断发生变化，并走进了千家万户。欧洲人喜欢车已经是不争的事实，那么什么样的车才算是符合欧洲人的胃口？轿车？SUV？MPV？还是皮卡？

其实都不是，在山多路窄的欧洲各国，一辆尺寸小巧、操控灵活的两厢车最受欧洲人喜爱。在2019年前11个月欧洲汽车销量榜单上也佐证了这一说法，接下来咱们不妨一起来看看在欧洲卖得最好的车型是哪十款？

大众 高尔夫

1-11月累计销量：427490辆

大众高尔夫在2019年前11个月以427490辆的累计销量夺得销冠位置，相比第二名整整高出11万辆，足见高尔夫在欧洲市场的受欢迎程度。2019年第三季度第八代高尔夫在德国正式发布，新车拥有更年轻的造型、更具科技感的内饰以及同样经典的车身比例，相信新车上市后又能收割一波全球粉丝。

相比之下，高尔夫在国内市场的表现依然强势，尤其是在两厢车市场不断遭到轿车、SUV市场挤压的情况下，高尔夫还能保持1万辆左右的月销成绩，丝毫不负“Golf”这一金字招牌。

雷诺 Clio

1-11月累计销量：318297辆

雷诺Clio虽然在国内的知名度并不高，但在欧洲市场的热度几乎等同于飞度在国内的热度。2019年雷诺发布了新款Clio，新车在外观方面进行了重新设计，造型相比老款而言更加年轻时尚，同时也加入了智能科技配置。据称新车还提供一种全新混合动力系统，由1.6L自然吸气发动机、1.2kWh电池和两个电动机组成，燃油经济性更出色。不过作为国内消费者也就不用指望能引进这种级别的车型了。

大众 POLO

1-11月累计销量：306571辆

除了高尔夫之外，POLO在欧洲市场同样有着不容小觑的销量。全新一代车型前11月的累计销量达到30.6万辆，整体表现大幅领先于国内市场。相比注重多功能和实用性的本田飞度而言，POLO虽在空间方面不占优势，但胜在底盘质感和内饰做工都大幅领先对手，行驶表现更为扎实。

全新POLO PLUS已经在国内正式上市，在外观设计以及车身尺寸方面相比老款车型有了明显提升，如果日常两个人通勤时间居多，那么POLO PLUS倒是一个不错的选择。

大众 途观

1-11月累计销量：278919辆

众所周知，SUV已经成为国内消费者最喜爱的车型之一，而不光是在中国，其实近几年在欧洲市场SUV的销量同样也越来越高。比如被国人称之为“神车”的大众途观在欧洲市场表现同样不俗，今年前11个月累计销量达到278919辆，成为欧洲最畅销的SUV车型。

国内版途观L在轴距上进行了加长，空间表现更符合国内消费者需求，同时在去年下半年还推出了7座版车型，如此一来也使得途观L拥有更出色的实力与汉兰达一较高下。

斯柯达 明锐

1-11月累计销量：242204辆

斯柯达品牌诞生于捷克，是欧洲历史悠久的汽车品牌，而被大众集团收购之后，旗下的车型也与大众系车型有着千丝万缕的联系。位于榜单第五的斯柯达明锐前11月的累计销量达到242204辆，相比去年排名提升了两位。由此可见，拥有高性价比与高实用性的明锐也深受欧洲消费者喜爱。

明锐基于大众MQB平台打造，整体造型相比老款车型更加时尚且具有张力，同级少有的大掀背也是一个极具特点的配置，明锐在国内有着不俗的性价比，唯独在品牌影响力方面略逊色于大众。

日产逍客

1-11月累计销量：238058辆

欧洲市场对于日系车的认可度并不高，日产算是少有的能在该领域奠定下口碑的日系品牌之一。除了Juke在英国有着不错的市场成绩外，逍客凭借前11个月238058辆的累计销量进入到榜单第六名，也是整个榜单中唯一出现的日系车型。

现款逍客采用了日产最新的家族式前脸，中网与大灯的贯穿式设计也符合近几年欧系车的主流造型。

尽管2.0L+CVT的动力组合无法为逍客提供足够的驾驶激情，但好在它拥有更亲民的售后保养费用以及不错的实用性，因此受到欧洲消费者喜爱。

福特 福克斯

1-11月累计销量：226369辆

曾几何时，福特福克斯是能够直接叫板大众高尔夫的车型，它拥有同时期前卫的外观设计和源自WRC的底盘技术，操控性自然不俗，在福克斯风靡国内的时候基本没有朗逸、轩逸啥事。但碍于近几年福特品牌在华表现不尽人意，也导致福克斯在国内的销量上不甚理想。

好在福克斯在欧洲市场依旧有着不错的市场表现，毕竟欧洲人在乎的是实用性和好开与否，三不三缸真的不重要。

福特 嘉年华

1-11月累计销量：220471辆

众所周知，福特嘉年华在国内已经不再生产了，但这并不能否定它在海外市场的表现，例如在欧洲市场，嘉年华就以前11个月220471辆的累计销量位于榜单第八名。最新的嘉年华进一步优化了“马丁”式前脸，整体设计更显灵动十足。其中嘉年华ST车型搭载全新的1.5T EcoBoost发动机，最大功率和峰值扭矩分别为147kW和290N·m，相比上一代车型有了13kW和50N·m的提升。

欧宝 Corsa

1-11月累计销量：219327辆

关注拉力赛的朋友想必对欧宝Corsa不会陌生，基于该车平台打造的Corsa e-Rally是全球首款纯电动拉力赛车，其电池容量达到50kWh，续航里程为209英里（约合336.4公里），在2020年初将进行模拟真实拉力赛的测试阶段。

在乘用车领域，全新一代欧宝Corsa于2019年的法兰克福车展上正式亮相，Corsa和标致208均基于CMP平台打造，因此在底盘操控性方面不会让人失望，不过欧宝早已经退出了中国市场，想要购买Corsa基本只能通过平行进口方式。

雪铁龙 C3

1-11月累计销量：217769辆

作为榜单的最后一位，雪铁龙C3在前11个月斩获下217769辆的累计销量，表现同样斐然。C3与国内在售的云逸C4 AIRCROSS有着许多相似之处，例如圆润的车身造型、众多圆型元素以及撞色处理等，都让这款车显得时尚可爱。

不过考虑到国内小型SUV市场早已被瓜分殆尽，因此不引进C3对于雪铁龙而言倒是个明智之举。

从2019年前11个月欧洲市场的热销车型中不难看出，欧洲消费者除了对尺寸小巧和操控灵活的小车情有独钟之外，同样也对实用性强和可靠性好的车型有着较高的述求。如果是你，会喜欢上述车型吗？

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5、欧洲1-11月汽车销量分析：欧洲人最爱高尔夫，热销42.7万辆

2018年，欧洲的汽车市场就已经呈现出了不太平。先是柴油车遭遇信任和市场份额下滑的危机，又因WLTP（全球统一轻型车辆排放测试规程）的实施让不少汽车制造商头疼万分。事情还没得到很好的转机，2019年的欧洲汽车市场仍旧萎靡不振。

事实也确如其说。从今年1-11月欧洲汽车热销TOP10车型也能看出端倪。前十款车型就有六款车型出现下滑，而单车型对比去年11月份则有7款出现了下滑。都说瘦死的骆驼比马大，前十暂且如此，市场环境下行的境遇之下其他车型显然要遭遇更大的险阻。

1-11月，高尔夫问鼎冠军

具体到单车型来看。高尔夫以427490辆的累计销量摘得前11个月销量冠军。虽然前11月份销量同比去年下滑10%，但依旧牢牢占据榜首。高尔夫也无愧是世界的高尔夫。自1974年第一款高尔夫登场至今，历经七代仍旧是大众的一大鼎立车型。虽然高尔夫在国内也是个不错的ip，但11月在华8559辆的销量与欧洲市场还是有着不小的差距。显然，自家闺女还是自己疼。

大众可谓是最大赢家。除了高尔夫，1-11月累计销量TOP5中还出现了大众Polo、途观，旗下经典品牌斯柯达也有明锐站住第五名。夹杂在当中的雷诺Clio以318297辆的累计成绩荣登第二，不过同比去年也出现了5.4%的下滑。

其实，前五名从车型上来看，仅SUV——途观同比增长。这也从侧面反映了SUV热潮已经从中国市场吹到了欧洲市场。

日系仅日产逍客入榜，位列第6名。而福特的福克斯、嘉年华虽相继入榜但两者的境遇却有些不同。伴随福克斯的更新换代，福克斯在欧洲市场迎来了8.4%的增幅；而国内早已停产的嘉年华在欧洲也逐渐不那么吃香了，前11月累计销量同比下滑15.1%。

11月销量：SUV看涨，途观、逍客同比增长！

从11月排名上来看，前三甲被大众所揽收。月销超4万辆的高尔夫依旧稳坐冠军宝座，而Polo虽同比下滑15.3%也能紧跟自家兄弟。前十增长的三款车型，两款为SUV（途观、逍客），并且增幅也较为可观（分别为23%、16%）。福克斯累计销量是上涨了，但单月销量同比却下滑了17.3%（迷惑行为）？

欧洲大力加码新能源市场！

从今年1-11月热销TOP10车型来看，特斯拉Model3以73041辆的累计销量仍旧占据主导地位；雷诺ZOE、欧蓝德PHEV紧随其后。除此之外，日产LEAF上榜，韩系仅现代Kona EV（国产的昂希诺EV）上榜。

相比国内补贴退坡带来的新能源汽车市场增速放缓，欧洲电动车市场却开始不断增长。大众、宝马、戴姆勒等德国车企巨头也都加大了在电动车领域的投资；不少电池企业已在欧洲建厂，包括国内的宁德时代以及一些韩国的电池企业。近日更有外媒报道称，欧洲纯电动汽车和插电式混合动力车型的销量，预计在2020年的前9个月将增长35%，增幅上将高于中国和美国市场。

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6、2020年3月欧洲汽车销量排行榜前10，混动车丰田霸榜，高尔夫第一

由于COVID-19的爆发导致3月份全球新车注册量减少了39%（至555万辆），根据JATO Dynamics的数据，欧洲实际上是受影响最大的地区。
根据27个欧洲市场的统计数据显示，3月份新乘用车登记量下降了52%，至84.88万辆（第一季度为304万辆），这是38年来最糟糕的结果。受影响最大的细分市场是城市汽车，MPV和小型车。
就动力总成类型而言，电动和混动汽车（BEV，PHEV，HEV）-3月同比增长15％至147,500辆，市场份额达到创纪录的17.4％（去年同期为7.3％） 。
在27个欧洲市场中，整体销量排名第一的是大众高尔夫（Volkswagen Golf，销量23757辆），特斯拉Model 3排行第二名（销量15502辆，这数据和纯电排行的15443辆有些出入，原因未知），第三名是福特福克斯。
把上面的数据改成中文，让大家更方便观看：
大众高尔夫：23757
特斯拉Model 3：15502
福特福克斯：14587
雷诺Clio：13369
奔驰A级：13225
斯柯达明锐：13207
日产逍客：13015
丰田Yaris：12299
福特嘉年华：12216
Mini hatch：11933
以上数据可以看出，和美国人不同的是欧洲人更喜欢轿车，整体销量前10中，SUV车型只有日产逍客入榜。而传说中在欧洲销量很好的韩系车，无一上榜。不过韩系车在混动、PHEV、和纯电销量排行榜中均有上榜。
下面再看看燃油混合动力车型销量排行：
丰田卡罗拉：9710
丰田C-HR：7975
丰田Yaris：5274
路虎揽胜Evoque RR EVQ：4122
丰田RAV4：4051
铃木雨燕：2310
福特Puma：1971
现代Kona：1958
起亚Niro：1668
铃木lgnis：1649
混合动力车型销量排行前10中，丰田车型无疑是老大，有四款车型上榜，分别是卡罗拉、C-HR、Yaris和RAV4。
插电混合动力销量排行榜：
三菱欧蓝德：3461
宝马3系：1998
大众帕萨特：1799
起亚Niro：1588
沃尔沃V60：1482
沃尔沃XC60：1168
奥迪A3：1165
奔驰C级：1144
沃尔沃XC40：1130
斯柯达速派：1090
插电混合动力车型销量排行榜前十名中，沃尔沃有三款入榜，比较抢眼，销量都只有1000多辆，不够看。不过PEHV车型在欧洲销量都不乐观，销量第一名的三菱欧蓝德也才3461辆，不如燃油混合动力受欢迎。
纯电动车型销量排行榜：
特斯拉Model 3：15443
雷诺Zoe：4298
大众高尔夫：3434
奥迪E-Tron：3373
日产Leaf：2800
现代Kona：1782
宝马i3：1766
起亚Niro：1649
大众UP：1452
Mini hatch：1403
纯电动车型销量排行榜中，特斯拉Model 3成为最畅销车型，相比第二名的雷诺Zoe销量高出3倍多，毫无疑问，纯电动车领域，特斯拉是不折不扣的老大。
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7、雷诺哪个微型汽车在欧洲销量第一？

坐哪个微型汽车在欧洲销量第1雷诺，销量第一的大家都喜欢的看排行榜。

8、请问哪里可以看到各汽车品牌在欧洲的车型销量排名等数据？

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