增程式汽车价格

1、节能减排的增程式电动汽车最宜市场化？

随着近些年汽车行业的不断发展，车型也是越来越丰富。除了咱们常见的传统燃油车外，还有纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及增程式电动汽车。在2020中国电动汽车百人会论坛上，中国工程院院士、防化研究院研究员杨裕生在新能源汽车技术路线论坛上发表演讲中表示：节能减排的增程式电动汽车最易市场化。真的是如此吗？

所谓增程式电动汽车，就是指的既能够外接电源进行充电，又可以使用车载进行充电，由电机进行驱动的车辆。增程式电动汽车搭载了燃油发动机，但是燃油发动机仅用于发电机发电，并不驱动车辆。不过各种车型所搭载的发动机排量较小，所以在使用过程中燃油消耗量更少，有利于节能减排。另外，增程式电动汽车相比纯电动汽车来说，又可以有效的缓解里程焦虑，所以才被认为是最宜市场化的。

不过增程式电动汽车虽然优势明显，但是也有一定的缺点。比如相比纯电动汽车或插电式混合动力汽车来说，增程式电动汽车技术难度更大。而且虽然具有一定的补贴额度，但是补贴没有纯电动汽车高，而这些导致了增程式电动汽车目前的市场规模并不是很大。

另外需要注意的是，发展新能源汽车就是为了缓解能源压力，但是增程式电动汽车虽然有利于节能减排，但是在后期使用过程中依然会消耗燃油和产生尾气排放。所以相对比纯电动汽车来说，环保性并不是很强。所以现在就说增程式电动汽车最宜市场化，文青还是不认同的。

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2、何种情况下，更适合购买增程式混动汽车？

拥有外接插电功能的增程式电动车更加适用于城市居民，它在纯电模式下行驶里程通常在150KM以上，日常上班，生活都没有问题，

3、吉利推出增程式混动车型，前景怎么样呢？

近几日，吉利汽车准备明年推出多款增程式混动车型的消息再次引起了网友的关注，那么这次吉利入局增程式电动车是输是赢呢？到底能不能受到消费者追捧呢？下面我们就一起来看一下。
首先这几年插电式混合动力汽车的呼声确实很高，但另一个分支增程式混动车型的尝试一直不理想，也有很多汽车品牌宣布上市增程式混合动力汽车，但最终还是纷纷退出市场，基本都是草草收场。目前增程式混合动力汽车还没有非常好的销路，一直处于边缘地带，而吉利却看中了这一领域，更多的还是对自身造车技术的信心，敢于尝试行业新领域，这样虽说有风险，但是可以抢占市场先机。
其次，目前增程式混动车型销量不好，主要还是消费者对增程式混动车型的了解不多，大多数消费者将增程式混动车型和插电式混合动力车型混为一谈，所以市场对增程式混动车型一直没有大多兴趣，很多人自然就不愿意尝试这款车型了。其实，增程式混动车型是有它的优势的，它并不是全部依靠电池来保证续航，还有一台小的汽油发动机，但是这台小发动机可以用来发电，也就减少了电池的损耗，当然驱动还是完全依靠电力，可是在续航里程上明显增加了，比纯电车型的续航里程要高出很多，对追求续航里程的车主来说非常友好。
最后，吉利这次要推出的几款增程式混合动力车型在性能上还是很值得肯定，毕竟是大品牌的加持，但是要想把增程式混动车型做好，吉利就还有很长的路要走，在技术层面就会有很多的挑战，而且还会有一定的风险。

总体来说，增程式混动车型的市场接受能力还有待开发，但未来还是很有可能成为重点发展对象的，毕竟续航里程的优势给增程式混动车型带来了很大的发展机遇和市场接受的可能。在这里我还是非常看好吉利的。
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（运营人员：博洋）
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4、增程式的车值得买吗？试驾完理想one，再去看30万的BBA感觉不香了

前两天我的一个很要好的朋友卖掉了才开两年的路虎极光，这让我很诧异，毕竟新车落地要四十多万，说不喜欢就不喜欢了，价格上也是亏了不少钱，虽然不是我的钱，但是也是很心疼啊，有这钱一起出去吃吃饭不香吗？让我更没想到的是，他在把路虎卖掉了第三天就把新车开回了家，不是BBA，你们猜什么车？

没错，就是理想one，造车新势力，30万，要说价格也是不便宜，这个价位宝马3系，奔驰C和奥迪A4L都可以拿下了，那么30万买这个车值当吗？

动力部分

既然是造车新势力了，那么肯定有不一样的地方，首先就是理想one的动力总成，1.2T的发动机加上电池一起出力可以让这辆车做到6.6秒的百公里加速时间（电量在70%左右），对于这么大尺寸的SUV来说可一点都不慢了。

这台1.2T的内燃机可以爆发出100KW的功率，如果只是靠这个显然不够，但是除了这个理想one上还装有电池组，即便在较低的电量下，电池的放电功率加上发动机的动力还是会带来远超1.2T的动力体验。平时在市区内代步，发动机不仅可以完全胜任，还可以在某些工况下给蓄电池充电。

但有的人说发动机做工给电池供电再驱动车辆会造成驱动效率下降，理想one的控制逻辑是动力电池的工作可以尽量让发动机保持在高效率的工况下，相比那些损失掉的传动效率，可以带来更好的燃油经济性。

所以在动力上，理想one虽然给不了你多强大的动力体验，但是在30万的价格区间内，比它有优势的也不多，至少跟德系三强比起来还是能拿得出手的，至于电动车，特斯拉的加速可能要快上一点，但是理想one还有别的杀手锏。

在内饰上，理想one可以说是完爆特斯拉了

内饰的整体用料还不错，能用手摸到的地方都是软质材料包裹，营造出的豪华感不比同级别的合资车差。大连屏从驾驶席左侧一直贯穿到右侧的空调出风口，这尺寸在汽车界是绝无仅有的，中央主屏幕使用流畅毫无卡顿的感觉，显示的内容丰富，逻辑清晰上手快，满满的科技感也是让很多年轻人垂涎不已。美中不足的是四块屏幕的亮度自动调节不是很好使，尤其咋夜间往往需要自己手动调节。

此外，理想one还有第三排座椅，虽然不如第二排那么宽敞，应急一下还是可以得，一二两排座椅都可以电动调节，头部空间也很宽敞。把第三排座椅放倒，放几个大尺寸的登机箱一点问题没有，就这装载能力堪比MPV了。

理想one的车厢静谧性在同尺寸的车型中属中等水平，虽然搭载的是三缸的发动机，但是在很好的NVH优化下能够传递到车厢里的抖动几乎感觉不到。

续航

理想one在纯电模式下可以做到120公里的续航里程，电耗22.0kWh/100km，在城市里上下班代步应该问题不大，觉得不够用的话也没关系，发动机作为增程器让你在远行时毫无顾虑。这一点要比纯电动车有无比巨大的优势，另外这台发动机在电机的协助写油耗也不大，百公里在8个油左右。

没有一辆车是完美的，理想one当然也做不到百分百的完美，它的优势在于由于有内燃机，就没有里程的忧虑，可以做到傻瓜出行，这一点要比充纯电动车好很多。跟传统汽油车相比，在电池电机的调节下可以实现更低的油耗。至于它的缺点比如语音系统的故障，刹车的震动和异响等等也是实实在在存在的，我们要给予理想时间去不断完善他们的产品，对于新势力造车要多一点的宽容度，这样才能让他们制造出更好的产品，收益的也是我们消费者自己。至于理想one是否值得30的售价，我想以它的产品力来说，即便不值也肯定亏不了多少。

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5、东风日产年内推出增程式SUV 加油的纯电动车算新能源么？

近日，从可靠消息渠道获悉，东风日产计划在年内推出一款搭载e-POWER增程式混合动力系统的SUV车型，根据之前的消息判断，这款e-POWER将会是小型SUV新款劲客。日产将于6月15日正式发布新款劲客，款劲客或将搭载与e-POWER增程式混合动力系统。
其实日产e-POWER增程式混合动力系统已经有相当一段时间。日产旗下的Note、Serena车型均搭载该系统。e-POWER是由汽油机和电动机结合而成的动力系统。它的工作模式类似串联式的混合动力系统，在所有工况下发动机都仅负责发电，驱动车轮的任务全部交由电机，其十分类似雪佛兰沃蓝达的驱动模式。串联混动配置的优势在于提升车辆的燃油效率，发动机能够以更稳定的速度运行，无需大幅增加或降低转速以匹配轮速，减少油耗。e-POWER无需容量特别大的电池组，电池组被布置在车辆前排座椅下，无需占用后排、后备厢空间。因此，没有庞大的电池组，整车价格拥有一定的优势，终端售价相比一般纯电动车型更具优势。
e-POWER系统搭载代号为HR12DE的三缸1.2L自然吸气发动机，拥有连续可变气门正时技术，可实现米勒循环。因此，该混动系统最大马力109匹，峰值扭矩达到254N·m。
日产表示，e-POWER率先在小型车上搭载，逐步扩展至中大型车。未来英菲尼迪也会采用该项技术。日产决心把e-POWER带来中国市场，不过这种加油的电动车又会有多少国人能接受呢？关键这又加油又纯电行驶，算不算新能源车？
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6、增程式混动汽车的动力电池容量是否可以做大点，增加它的纯电模式的续航能力？

增程式电动车的优点是具有较长的续航里程，由于动力源为电动机的缘故，所以起步的加速动力很足，电动机低速扭矩大所以加速快，在电池电量消耗殆尽后还可以依靠自带的内燃机发电，给动力电池充电，

7、增程式电动车与纯电动 你选谁？

随着增程式电动汽车被正式划分为新能源汽车很多人也开始逐渐了解增程式电动汽车的特点，那么增程式电动汽车与纯电动汽车相比，到底应该选择哪一种呢？虽然两种汽车都是通过电机驱动车辆，但是在能量的补充，实用性能，续航情况等方面存在很多不同。所以在选择的时候还是要根据个人的充电条件以及通勤需求去选择不同的车型。

纯电动汽车

纯电动汽车作为目前新能源汽车的主流，相对来说车型比较全面，从微型电动汽车到大型的SUV车型均有布局，而且续航里程从两三百公里到五六百公里都有。所以，在选择纯电动汽车的时候相对的可选性比较多，可以更多的考虑到自己实际的用车需求。而且纯电动汽车在后期使用中可以做到真正的零排放，不仅可以减少排气污染，也可以大幅降低用车成本。但是纯电动汽车在后期使用中只能通过外部充电来补充能量，所以对充电的条件要求比较高，而且目前续航里程并不是特别理想。

增程式电动汽车

增程式电动汽车是在纯电动汽车的基础上增加了一套增程器，而目前主流的增程式电动汽车使用的都是小排量发动机带动发电机组进行发电的。这样设计的最大好处就是可以解决续航里程焦虑的问题，即使在没有充电条件的情况下增强器也可以为电池补充电能。而且后期即使不充电也是可以通过加油的方式来行使，所以对充电条件要求相对较低。但是这种设计增加了研发成本以及制造成本，所以相对于纯电动汽车来说增程式电动汽车的价格更高。而且增程器在工作时会产生震动和噪音，这也会影响整车的NVH，影响驾驶体验。

我认为

增程式电动汽车最主要的目的是解决续航里程焦虑的问题，如果你在买车的时候没有这种续航里程焦虑只是用来代步，而且具有很好的充电条件，那么可以选择一款纯电动汽车即可。如果您的出行距离比较远，而且没有很好的充电条件，那么选择一款增程式电动汽车不失是一种更好的选择。

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8、想买插电式或增程式，有什么好推荐的车型吗？

给你推荐两款插电式混合动力汽车和增程式混合动力汽车的代表车型。比亚迪唐与理想ONE，这两款车型是目前国产车型当中最优秀的插电式和增程式车型。

比亚迪唐DM是国产插电式混合动力汽车的代表车型。在实用性、安全性以及车辆品质方面都领先于其它同类车型。一上市就受到了市场的欢迎和认可。销售量一直处于高端插电式混合动力车型的顶端。

比亚迪唐DM

补贴后售价23.99万元到32.99万元，唐DM动力方面搭载了一套由2.0T涡轮增压发动机搭配前后双电动机组合而成的动力系统，动力系统总功率431kW，最大扭矩为950牛米，可以在4.4秒就完成百公里加速，加速性能非常出色。唐DM的纯电续航里程最高为100公里。短途用车可以使用纯电行驶模式，能达到纯电动汽车一样的出行成本。长途出行使用油电混合模式，不会存在里程焦虑。出色的性能，能适应多场景用车需求、再加上新能源牌照让唐DM的实用性非常高。

理想ONE是国产增程式混合动力车型的代表车型，也是新造车势力不多的量产车型之一。在技术积累上和造车经验上，它并不存在优势。在高科技的运用上以及造车理念上还是具备不错的表现的。

 理想ONE补贴后售价为32.80万元，动力方面，理想ONE搭载了一套增程式混合动力系统，由1.2T增程器和两台电机组合而成，其中前后电机综合最大功率为240kW，最大扭矩为530Nm。配备了四驱系统，在这套动力系统的推动下，车重2.3吨的理想ONE可以在6.5秒内完成百公里加速。搭载了电池容量为40.5kWh的三元锂电池，纯电综合续航180km。没电了，可以烧油发电行驶，也不存在里程焦虑，可以挂新能源牌照。

总结：比亚迪唐DM与理想ONE算是目前国产插电式车型和增程式车型的代表车型。都具备着超越同类的不俗实力。

9、续航超800km售价32.8万，交付了一千辆，增程式汽车被大众接受了

新年新气象，车知事的朋友圈也再一次被“2020年，请对我好一点”的文案刷屏，在定下新目标许下新愿望的同时也不禁想八卦一下，大家之前的目标是否已经实现。当然，作为一名汽车小编，最关心的肯定是各个车企的年销量目标是否完成，在去年承诺的是否已经兑现。今天我们先不说各大车企的年销量，我们要说一下在2019年最后一天怒刷了一波存在感的理想汽车。

在2019年的最后一天，理想汽车CEO李想在官方App中发文，称理想ONE首月产量为1530辆，其中交付量已达到1000辆。很明显的感受到，在这只言片语中，李想激动的心情溢出了屏幕，同时也感谢了用户们的包容。

理想ONE在2018年10月18日就正式发布了，只不过一直到今年的4月10日才正式上市，补贴后售价为32.80万元，今年10月份，2020款理想ONE正式上市，售价没变，已经订购2019款的客户也可以直接升级为2020款，只是从最初承诺的交付时间由今年11月延期至到了12月。好在理想ONE也算是如约交付给了消费者。

坦白讲，作为国内首款量产上市的增程式汽车，既是出自一家造车新企，又是小众而特别的新技术，从这个层面上来说的话，交付一千辆，已经算是成功的跨出了第一步了，我们再来回顾一下这款车，确实是有很多足以打动正在观望的消费者的亮点。

在外观部分，理想ONE的设计是极具未来感的，侧面给人的整体感觉也是很有力量感。值得一提的是它的尺寸，理想ONE的长宽高分别为5020*1960*1760mm，轴距达到了2935mm。作为一辆五米多长的大车，近三米的轴距，在空间方面的表现绝对是毋庸置疑的，对于国人而言，分分钟心动。

车内部分，理想ONE整个设计也是充满科技感与简约风，大面积皮革包裹营造出满满的舒适豪华感。当然，最吸人眼球的一定是它的大屏组合，12.3英寸仪液晶仪表、16.2英寸中控屏、12.3英寸副驾娱乐屏以及中控下方10.1英寸的控制面板，非常符合当下造车新势力的风格。

最后就是理想ONE的最大优势——续航里程。由于采用了增程式驱动结构，理想ONE搭载了一台1.2L涡轮增加发动机+前后双电机，综合最大功率240kW，最大扭矩530N·m，百公里加速6.5s。官方给出的综合续航里程超过了800km，可以说是一款完全没有续航忧虑的电动车，即使不使用增程器纯电行驶也可以开180km，非常的吸引人。

写在最后

总的来说，理想ONE的综合实力还是很不错的，对比起目前比较红火的蔚来来说，也丝毫不差。而对比起最近正在与国内车厂合作生产对接中的贾跃亭，李想显然也是风光了许多。但是对于未来的汽车市场而言，无论是传统车企还是新生力量，都面临着很多的挑战，能否在激烈残酷的竞争下存活才是重中之重，而理想的路才刚刚开始……

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10、什么是增程式电动汽车？

根据你的描述。增程式电动汽车主要指。纯电动汽车配俻一个小型的发动机。可以在一定情况下增加车辆的续航里程望采纳。谢谢。