一季度汽车suv销售情况

1、2020第一季度豪华SUV销量榜单出炉，谁能稳居第一？

受疫情影响，2月份豪华SUV销量严重暴跌，如今疫情逐渐好转，滞后的消费行为开始发挥作用，3月份销量出现了爆发式回弹。而豪华车价格的不断下探，在一定程度也减轻了入手豪华SUV的经济负担。根据乘联会数据，上个月豪华SUV的销量让大家看到经济形势的好转：

从上图可以看出，自1-2月坐拥豪华SUV销量冠军的奔驰GLC，上个月依然稳居第一，销量达9210台。宝马X3、奥迪Q5和凯迪拉克XT5位居第二、三、四名，销量分别为7828台、7154台和4458台。沃尔沃XC60和大众途昂不分上下，销量分别为3634台和3523台。丰田普拉多和奔驰GLB位于第七、八名，销量分别为2435台和2014台。

值得一提的是，作为造车新势力的蔚来ES6和理想ONE挤入豪华SUV销量TOP10榜单，新能源车型能够挤入高端豪华SUV的销量榜单，足以见得，整体豪华车市场的销量格局正在逐步发生改变。同时，下半年，等国产特斯拉Model Y上市之后，是否能够杀入TOP10呢？哪款车型又会落榜呢？这些都是我们后续可以重点关注的。至于目前蔚来和理想旗下的这两款车型是否能够引领国产豪华电动SUV市场，也让我们拭目以待吧。

由于受到疫情影响，2月很多消费会慢慢在3月释放，为了能够更加直观的反应不同车型的整体销售表现，如果从第一季度拉通来看，以上车型的销量如何，排名又是否有变化呢？

从上图可以看出，奔驰GLC成为近三个月最受消费者青睐的豪华SUV，共有31349台交付，奥迪Q5成为第一季度销量亚军，销量达21770台，大众途昂上升至第四位，销量为11734台。相对于去年，凯迪拉克XT5销量同比上涨2.7%，而其他车型均有不同程度的下降（奔驰GLB、蔚来ES6、理想ONE除外），其中沃尔沃XC60季度同比下降最为厉害，跌幅达39.8%，奔驰GLC跌幅程度最小（-3.6%）。

小结

虽然相对于去年，大部分豪华SUV今年第一季度销量有不同程度的下降，但从3月份销量来看，疫情的好转使经济形势愈发明朗，同时作为造车新势力的蔚来和理想，旗下也有纯电动SUV入围榜单，也算是第一季度SUV乘用车市场的一大亮点了。小编也期待汽车市场能够早点回归正常化。

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2、2020年第一季度SUV销量出炉！看你的车排第几名？

近日，乘联会已经公布了3月份的轿车、SUV销量，兵哥根据1/2/3月的SUV销量数据，统计出2020年第一季度SUV销量前15名车型及排名。其中，哈弗H6在3月销量20319辆、第一季度以51804辆的总销量斩获“双冠”。长安CS75、吉利博越第一季度以48063辆、42131辆的总成绩位居分别第二、第三名。那么，现在就看一看，你的车排在第几位？

1、哈弗H6

1-3月销量：51804辆

哈弗H6不仅是月销量冠军，还是第一季度销冠王，从这个角度来看，它不愧号称国民级神车。相比往年，这个销量数有所下降，但是基于疫情影响，相比去年来看，算是难能可贵。

2、长安CS75

1-3月销量：48063辆

而长安CS75第一季度总销量48063辆荣获第二名，其实，了解过长安CS75、CS75 PLUS的车友都知道，在实用性、性价比和造型方面，长安CS75都是一款综合性无可挑剔的精品SUV。因此，获得如此成绩，是情理之中的事。

3、吉利博越

1-3月销量：42131辆

吉利博越1-3月第一季度总销量42131辆，位居第三名。在15万级及以下的SUV中，市场被哈弗H6、长安CS75和吉利博越占据。究其原因，自然是具备实用性的条件下，还保证相对出色的品质，还有极高的性价比，相比同级合资SUV，博越等自主车型落地价少了6-10万，坦白说，省下这笔钱加油不香吗？

4、奔驰GLC

1-3月销量：30559辆

奔驰GLC应该是BBA阵营中表现最抢眼的一款豪华SUV，从销量排名来看，相比奥迪Q5L和宝马X3，毫不夸张地说，算是一枝独秀，一骑绝尘。第一季度能够以30559辆的成绩位居第四名，这说明疫情之下，土豪们真不缺钱！

5、丰田RAV4

1-3月销量：28958辆

从销量榜单看，丰田RAV4第一季度以28958辆总销量位居第五名，并以11446辆位居3月SUV销量榜第七名。从同级的竞争对手车型CR-V、皓影销量对比看，丰田RAV4在第一季度称得上遥遥领先。如本田CR-V排在15名之外；而皓影以21263辆位居第十五名，两者有着7700多辆的差距。

其实从2020年第一季度前15款车型销量来看，国产自主品牌占据了10款，在这15个席位中，有66.7%的市场占有率。毫无疑问，在国内SUV细分领域，自主品牌依然是消费者选择的多数。

写到最后，在国内市场，2020年第一季度的SUV销量虽然有较大的影响，但是相信随着疫情好转，在接下来的汽车消费领域，将会有一个大爆发式的增长。对此，你怎么看？

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3、一季度汽车销量下滑42.4% 中汽协担忧需求端受损

经济观察报?记者 王海宣??4月10日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）公布3月份汽车产销数据。3月，中国市场汽车产销分别完成142.2万辆和143万辆，环比增长399.2%和361.4%，同比分别下降44.5%和43.3%，降幅较2月分别收窄35.3和35.8个百分点。1-3月，汽车产销分别完成347.4万辆和367.2万辆，产销量同比分别下降45.2%和42.4%。

乘用车领域，3月乘用车销量104.3万辆，下降48.4%；1-3月销量287.7万辆，下降45.4%。其中中国品牌乘用车3月销量43.3万辆，下降48.2%；1-3月销量115.5万辆，下降47.3%，跌幅较整体乘用车市场更大。

针对销量下滑原因以及市场前景，中汽协表示，“由于疫情并没有完全结束，因此仍有部分市场需求被抑制，但3月的企业销售情况已明显好于2月。随着国家有关政策的逐步落实，以及各地政府接连出台促进汽车消费政策，汽车市场将加快恢复。”

在中汽协公布整体销量之前，部分车企已经官方发布了3月份销量。其中主要包括本田、丰田、日产、马自达几家日系车企，通用旗下别克、雪佛兰两大美系品牌，韩系车企现代汽车以及德系品牌一汽-大众。豪华品牌中，宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯公布了最新的销量数据。自主品牌中，吉利、长城、长安、红旗、奔腾、江铃、海马、比亚迪、上汽通用五菱已经公布了3月销量数据。

一季度各车企销量情况统计

整体来看，第一季度各品牌销量下滑幅度为30%-55%。日系车销量跌幅小于美系、韩系汽车企业，一汽-大众销量下滑30%左右，跌幅小于多数合资品牌，豪华品牌的市场表现也要好于主流合资品牌。吉利、长城、比亚迪多个自主品牌的跌幅则超过40%，市场表现不及合资品牌，这与中汽协公布的数据相符。

合资品牌跑赢大盘

具体来看，丰田等日系品牌延续了近两年的强势表现。丰田一季度在华销量超过27万辆，同比下滑22.2%，是跌幅最小的汽车品牌之一。一季度，另外两大日系品牌本田、日产的销量下滑幅度要大于丰田。本田在华合资公司之一的东风本田因为总部位于武汉市，因而产量受影响较大。不过，东风本田销量跌幅甚至要小于广汽本田。本田一季度销量为22.2万辆，同比下滑33.8%，东风本田销量则同比下滑31.5%。

东风日产（含东风启辰销量）一季度销量同比下滑40.4%，3月销量55424辆，同比下滑46.7%。但马自达一季度的市场表现颇令人意外。马自达1-3月在华销量为3.6万辆，同比下滑30.7%，跌幅要小于本田以及日产两大品牌。

相比于日系、德系品牌，美系车以及韩系车销量下滑更为严重，跌幅均超过40%。通用汽车旗下别克、雪佛兰两大品牌第一季度销量分别同比下滑42.5%、54.7%。同期，现代汽车全球销量为901000辆，同比下降12.5%，其中中国市场同比下滑51.1%。

上汽通用的销量早在2018年下半年便出现下滑。按照其去年发布的产品规划，2019-2023年，上汽通用将推出总计60款以上全新或改款车型，其中包括9款国产插电混动或纯电动车，覆盖轿车、SUV和豪华车等主流细分市场。2019年，新车型的上市暂未能扭转上汽通用的下滑趋势。

豪华品牌中，德系豪华车三强BBA（奔驰、宝马、奥迪）正在加快市场恢复。奔驰1-3销量为13.9万辆，同比下滑20.3%。同期，宝马销量为11.6万辆，同比下滑31%。一汽-大众奥迪3月销量40488辆，同比下滑月20%，其一季度销量为113033辆。

“在中国和韩国，我们的经销商完全开业，我们看到那里的需求在大幅增长，这给了我们信心。”戴姆勒集团在公布一季度业绩时表示。中国是奔驰宝马奥迪这三大豪华品牌销量最大的单一市场。

豪华品牌第二梯队中，雷克萨斯一季度售出2.8万辆，同比下滑27.5%。雷克萨斯的混动车型依旧受到市场追捧，1-3月销量为10351辆，占总销量的36.9%。另外，雷克萨斯3月销量占去年同期的92%，整体销售已逐步恢复正常。

去年，凯迪拉克是国内销量仅次于宝马、奔驰、奥迪的第四大豪华汽车厂商。今年一季度，凯迪拉克的销量为2.7万辆，跌幅则达到40%。沃尔沃销量虽不及另外两家竞争对手，但其跌幅比大多数品牌表现更优秀。沃尔沃3月销量9560辆，同比跌16.2%，一季度20780辆，同比跌30.5%。

此外，由于国产Model 3等车型的推动，特斯拉一季度市场超出预期。4月3日，特斯拉宣布2020年第一季度生产了近10.3万辆电动车，交付了约8.84万辆，这是特斯拉有史以来数据最亮眼的第一季度。乘联会数据显示，一季度，特斯拉在中国市场销量已经超过1.8万辆。

多家自主品牌销量腰斩

相对于合资品牌与豪华品牌，自主品牌的情况较为严峻。吉利汽车在4月7日公布2020年3月及第一季度销量数据。吉利汽车3月总销量为73021辆，环比增长245%，同比下滑41.4%；今年第一季度总销量为206027辆，同比下滑43.8%。2020年年初，吉利将2020年销量目标定为141万辆，目前已完成15%。

长城汽车也于4月9日公布了旗下哈弗、WEY、长城、欧拉四大品牌的具体销量，情况同样不乐观。销量主力哈弗品牌一季度销量同比下滑48.45%，高端品牌WEY则下滑62.8%。整体来看，长城汽车一季度销量同比下滑47.04%。

第一梯队的三家自主中，长安汽车的市场恢复不错。3月长安中国品牌汽车销量为11.4万辆，同比下滑26.2%。

海马、比亚迪汽车一季度销量同比下滑近50%。值得注意的是，尽管比亚迪的总销量大幅下滑，但得益于宋Pro等新车型的上市，比亚迪燃油车SUV一季度销量同比增长77%。海马汽车车型较为单一，一季度销量为2591辆，同比下滑49.12%。

与上述几大品牌相比，江铃汽车一季度销量下滑31%。据了解，江铃是国内最大的救护车生产商，疫情期间，江铃收到大量救护车订单，带动了整体销量。截至3月底，江铃汽车累计收到4500辆救护车订单，这些救护车主要基于江铃旗下车型福特全顺打造。

在大多数品牌销量大幅下滑的同时，一汽集团两大自主品牌均实现增长，其中红旗品牌一季度销售整车25001辆，同比增长87.4%；奔腾品牌终端零售22006辆，同比提升12%，而两者大幅增长的原因在于去年基数较低。

同样因去年基数较低而保持销量增长的还有新造车企业蔚来汽车。3月份，蔚来品牌整体交付量达1533辆，同比增长11.7%；一季度总计交付3838辆，超出其2019第四季度财报定下的3400~3600辆的目标。

更多的自主品牌如奇瑞、广汽传祺等，暂未公布3月份销量。此前，考虑到疫情影响，不少车企已经下调了今年的销量目标。3月中旬，长城汽车将2020年的目标销量从此前的111万辆下调至不低于102万辆，净利润目标也从此前的47亿元下调至不低于40.5亿元；广汽集团也调整今年汽车销量预期目标，由原来增长8%降至增长3%左右。

新能源汽车降幅最大

新能源汽车产销表现也明显好于上月，环比增速迅猛，同比降幅比2月有所收窄，但仍然下降幅度最大。

3月，新能源汽车产销（不含特斯拉）分别完成5.0万辆和5.3万辆，环比增长3.8倍和3.0倍，同比下降56.9%和53.3%。其中纯电动汽车产销分别完成3.8万辆和4.0万辆，同比分别下降58.5%和55.6%;插电式混合动力汽车产销分别完成1.1万辆和1.3万辆，同比分别下降50.2%和44.1%；燃料电池汽车产销分别完成38辆和36辆，其中产量同比增长5.6%，销量与同期持平。

1-3月，新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比下降60.2%和56.4%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车同比降幅继续呈较快下降。

中汽协称，随着复工复产状况的好转，国内汽车市场当前主要矛盾体现在消费市场的需求亟待恢复和提振，消费端恢复还比较困难。据有关消息显示，多个行业发生了中小企业被迫关停的情况，严重影响从业人员的收入，导致汽车消费能力受损。此外，随着海外疫情的加剧，外向型出口企业面临3个月到半年的停工，员工收入下降，也将影响汽车消费。

中汽协表示，仅仅考虑国内因素影响，下半年汽车行业应该可以恢复到去年同期水平，但仍难以弥补一季度和上半年的损失，今年汽车销量或成负增长。“下半年汽车行业的销售水平有望恢复或超过去年同期，但仍将受到海外疫情防控进展的不确定因素影响。”中汽协称。

目前，多地出台了刺激汽车消费的政策，大部分都涉及到新能源汽车。另外，新能源汽车购置补贴延迟两年退出，这些政策将对未来新能源汽车消费产生影响，但效果预计到下半年才能显现。

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4、2020年1-2月份国内SUV销量数据！

2020年1-2月份国内SUV销量数据！

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5、同比增长12%，一汽奔腾一季度共销22006台

一汽奔腾2020年第一季度市场销量实现逆势增长。

行业整体下滑，一汽奔腾增长12%

日前，一汽奔腾向外界公布其一季度市场销量情况。数据显示，2020年1-3月，一汽奔腾终端销量共计22,006台，同比增长12%；批发整车销量为21,216台，同比增长0.5%。在新冠疫情等不利因素影响下，一汽奔腾市场销量不降反增，依旧保持正向发展。

相关数据显示，一汽奔腾今年1月销量为1.38万台，同比增长六成左右；2-3月份销量虽然没有明确发布，但通过上述数据可以推算，约为0.82万辆，较去年同期下滑明显。

不过与整体市场相比，一汽奔腾表现尚佳。乘联会统计数据显示，1-2月中国狭义乘用车销量为197万台，同比下跌41%，创近几年同期历史新低。同时乘联会曾对3月份整体市场情况做出预计，其认为即使3月份国内疫情防控形势持续向好，国内车市也呈现出复苏迹象，但整体恢复速度还需观察，预计3月狭义乘用车销量会在103万台左右，同比下滑约41%。

收益改革增销，目标仍显艰巨

一汽奔腾能够在销量上取得大幅增长绝非偶然。2018年10月，“新奔腾”品牌战略发布后，一汽奔腾2019年市场销量增长超过三成，达到12.05万台。

按照“新奔腾”的产品规划，除首发新车T77代表的T系列外，还规划有“B、E、S”三大系列。未来3年，“新奔腾”将推出9款全新车型，其中以“E“系列为代表的新能源产品占比将超过一半。

截至目前，一汽奔腾已经发布了T77、T33、T99三款物联网SUV，今年一季度这三款车型的销售份额已达到35%。其中，奔腾T77累计销量达5,970台；奔腾T33累计销量达1,337台；奔腾T99累计销量达1,959台。新车型的推出为品牌销量提到提振作用，但一汽奔腾的销售主力依然是”老将”X40，一季度销量达6,697台。

除上述车型外，近期相关报道显示，一汽奔腾将在2020年内推出三款新车，分别为内部代号C105的纯电动SUV；代号D357的两厢掀背轿车；代号D365的紧凑型SUV。

去年，一汽轿车完成资产重组，一汽奔腾成为一汽股份非上市全资子公司后，一汽方面表示，将从2020年开始在一汽奔腾品牌和研发方面，每年给予5亿元和3亿元的投资，3年累计投资达24亿元。同时按照规划，一汽奔腾在2020年将挑战20万台的销量任务，较2019年增幅达75%。目前一季度仅完成全年销量目标的11%，后续任务十分艰巨。

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6、销量不降反升！第一季度销量上涨的几款SUV，哈弗有压力了

销量不降反升！第一季度销量上涨的几款SUV，哈弗有压力了

在2020年开年以来，各个行业可以说都遭受到了巨大的打击，汽车行业更是陷入全面黑暗当中，各大厂家工厂停工，4s店也门可罗雀，汽车销量更是惨不忍睹。即便是非常热门的丰田、本田还有大众等等品牌也没能幸免。但是即便如此仍有几款车型表现十分抢眼，下面这几款SUV可谓逆势上扬，他们一季度的销量不但不降反而在升高。

长安CS75

长安CS75这款车型在一季度它的销量是46114台。这个数字同比增长（与去年第一季度销量相比）达到了14.8%，长安CS75在3月份的时候，以17583台的月销量排在了哈弗H6的后面，这款车型的销量达到如此高度，肯定也是让很多人感觉比较惊讶的，能够和哈弗H6并驾齐驱，让人们对这款车有了更加深刻的认识。

之所以这款车型能够爆红，最主要的原因就是长安CS75 plus在去年9月上市之后，整个产品实力得到了巨大的提升，整体的口碑非常的出色，正是如此才会助力这个系列的车型不断的销量增长。

这款车型整体外观表现十分的稳重大气，内饰也比较舒适，而动力方面长安CS75 plus提供2.0T+8AT以及1.5T+6AT两种动力组合，最大功率分别是171kw以及131kw，。

大众探岳

大众探岳在一季度的销量达到了30382台，同比增长达到惊人的98.9%。不得不说大众探岳的表现让人眼前一亮，作为一汽大众旗下第一款中型SUV，虽然说整体的造型并没有特别多的亮点，但是本身稳重犀利的设计以及整体比较吃香的定位，都让这款车受到了国人的认可。

尺寸方面来说，这款车型长4589毫米，宽1860毫米，高1660毫米，轴距在2731毫米，整体外观看起来还是非常大气的。动力方面来说的话，这款车型配备了高低功率2.0T引擎，最大功率分别是162kw以及137kw。

比亚迪宋

还有比亚迪宋，这款车型一季度销量达到了28175台，同比增长更是达到了惊人的142.9%，比亚迪宋前段时间确实陷入了小小低谷，在一季度能有这样的表现，实在是让人非常的惊讶。

这款车型整个的尺寸表现也十分出色，长度达到了4650毫米，轴距2712毫米，整体的空间表现相当的出彩，内部配置也足够丰富，同时这款车型价格相对较低也更加的吸引人。

传祺GS4

最后这款车型是去年换代的广汽传祺GS4，一季度达到2.6万辆的销量，同比增长28.4%，也是个非常不错的成绩。事实上，GS4在换代前已经沉寂了相当长一段时间，要知道当年第一代GS4刚推出的时候一度成为SUV第一的角逐者，但随着竞争者增加和更新较慢，GS4的竞争力逐渐跟不上节奏。好在在去年完成了换代，产品力和设计都得到非常大提升，市场反响相当不错，是一款值得推荐的车型。

上面这几款车，你们觉得哪一款最喜欢呢？

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7、同比增长最高达142.9%，第一季度这三款SUV表现很抢眼，给力

多家欢乐多家愁的2020年第一季度已经过去了，回望车市严冬和特殊情况下的汽车市场，很多车型都出现了不同程度上的销量下滑，但是，在大家都不是太好的情况下，仍然有车型交出了较好的成绩。根据乘联会公布的第一季度SUV销量前十的单车型销售数据显示，有三款车型的销量出现了同比增长28%以上，接下来速递哥就带大家来了解一下。

传祺GS4，第一季度销售26220台，同比增长28.4%

在乘联会公布的第一季度SUV销量榜单上，排在第9名的是传祺GS4，第一季度的销量为26220台，同比增长28.4%，月平均销量接近9000台，其市场表现还是比较抢眼的，为何会这样说呢？主要是因为全新一代的传祺GS4没有辜负大家的期望。

在去年完成换代的传祺GS4，很好的继承了老款车型前期热销的势头，拥有浓郁家族式设计语言的全新一代传祺GS4，相比老款产品车型来看，细节上的升级和变化，为新传祺GS4奠定了较强的市场竞争力，如果能够在服务和营销等方面加大力度的话，新传祺GS4回归到SUV销量榜“千年老二”的位置也不是没有可能。

探岳，第一季度销售30382台，同比增长98.9%

不少人都说：没有SUV的一汽大众让对手害怕，有了SUV产品的一汽大众更让对手感到脊背发凉。这句话在汽车市场里面也得到了印证，尤其是探岳一路飙升的销量，可以说真的是让不少竞争对手感到压力山大，这也能够从其月销量曾经高到2万多台可见一斑。

在2020年第一季度，一汽大众探岳实现了30382台的总销量，同比增长98.9%，单月平均销量都超过了万台大关。排在SUV第一季度销量榜第6名的探岳，其精细化的做工深得车主的喜欢，车内宽松的大空间也比较符合消费者“喜大”的特点，虽然，在某些方面有些欠缺差异但也无伤大雅，如果能够在内饰等方面在提升一下，估计还会有提升的销量空间。

比亚迪宋，第一季度销售28175台，同比增长142.9%

在过去的第一季度里面，最能够引起车友和网友关注和极大兴趣的就是比亚迪宋，也就是定位在紧凑型SUV燃油版的宋Pro，该车市场老款车型宋SUV升级换代而来。尽管比亚迪宋Pro搭载的有多种动力组合可供选择，但燃油版车型却成为了比亚迪最为走量的“功臣”。

在乘联会公布的第一季度SUV销量榜单上，排在第7名的是比亚迪宋，第一季度的销量为28175台，同比增长142.9%，月平均销量在9000台以上。全新且时尚的颜值、丰富且实用的配置、富有诚意的高性价比、功能齐全的车联网系统等等，都为比亚迪宋Pro的崛起奠定了扎实的基础，也成为了不少同级别竞争对手的眼中钉肉中刺。

写在最后：作为在2020年第一季度同比增长超过28%以上的车型，无论是传祺GS4还是探岳和比亚迪宋，其各自的市场竞争优势都比较明显，尽管也都受到了车市严冬和特殊情况的影响，但能够实现同比正增长且高于汽车行业的增幅，绝对是让人刮目相看，你说呢？

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8、2020年一季度热销SUV投诉销量比排行

据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，2020年一季度国内SUV（除进口车）销量约为137.5万辆，其中1月份销量最高，约为78.6万辆。据国内领先的缺陷汽车产品信息和车主质量投诉信息收集平台车质网投诉数据显示，2020年一季度国内SUV整体投诉量为7108宗，有销量数据支撑的一季度轿车投诉销量比均值约为万分之33。因受春节假期和国内疫情双重影响，国内SUV销量出现大幅下降，导致本季度投诉销量比数值较上季度偏高。

受国内疫情持续影响，2020年一季度国内SUV市场销量惨遭“腰斩”，季度销量首度跌破200万，降至近三年来季度销量最低点，环比下降51.3%。同期，国内SUV车型投诉量同样出现下滑，但仍保持着较大体量，投诉量远高于其他各类车型。

销量跌至历史低点 季度投诉仍保持较大体量

在经历了2019年四季度的爆发式增长后，2020年一季度SUV车型（除进口车）销量急转直下跌至谷底，与去年同期相比下降38.9%。

与销量变化趋势相同，一季度SUV投诉量结束“两连涨”，跌至近两年来的最低点，环比下降32.9%，与去年同期相比则下降29.7%，降幅小于同期销量。

55款热销车型投销量比优于同级均值

作为国内领先的缺陷汽车产品信息和车主质量投诉信息收集平台，车质网采用“投诉销量比”评价体系，对2020年一季度国内SUV产品进行分析。除进口车型外，一季度有销量数据支撑的SUV车型共有274款，其销量之和为137.5万辆。为确保数据的准确性，车质网本次只统计这274款车型的首次投诉案例，最终计算得出一季度国内SUV车型投诉销量比均值约为万分之33。

据统计，一季度国内SUV车型销量均值约为5018辆（平均月销量约为1673辆），而在这274款车型中共有68款车型销量超过该均值，成为一季度热销SUV。其中，有53款车型投诉销量比优于一季度国内SUV车型万分之33的均值，在热销SUV车型中具备良好的质量口碑基础，产品质量稳定性表现好于国内同级车型。这些热销车型投诉销量比具体表现如下：

如图所示，包括以上53款车型在内的共有55款车型投诉销量比优于同期所有车型均值万分之39.2，但榜单中并未出现“零投诉”车型。侧面反映出，在统计时段内的这些车型质量口碑表现较为出众。作为一个相对客观的衡量指标，入围榜单的55款车型短期内的投诉销量比表现值得肯定，近期有购车需求的消费者可重点关注上述车型。

自主品牌一家独大 德系日系针锋相对

从各国别入选车型占比情况来看，自主品牌占据绝对优势，但占比较2019年四季度下降3个百分点，本季度共有25款车型进入榜单，其中有4款车型入选榜单前十。本季度美系品牌表现进步明显，入榜车型数量以及占比均有较大提升，但入榜车型排名相对较低。日系品牌和德系品牌入榜车型数量接近，但在榜单排名上，日系品牌车型名次普遍高于德系品牌。

总结：

从2020年一季度榜单来看，自主品牌依旧占据优势，入榜车型数量和排名均领先于其他各国别品牌，其中全新车型的表现尤为抢眼。2019年底上市的全新车型新宝骏RS-3凭借出色的投诉销量比表现夺得榜单冠军，这也是自主品牌连续第五次蝉联季度榜单冠军。同样作为2019年上市的全新车型，红旗HS5本季度也再次荣登榜单，且投诉销量比表现较上季度有所提升。值得注意的是，长安汽车旗下三款主销SUV车型CS35、CS55和CS75再次携手进入榜单。特别是长安CS35，本季度凭借发挥出色的投销比表现首次入围榜单前十名，作为一款上市多年的经典车型，能长期保持稳定的投诉销量比表现，值得点赞。

一季度榜单中，除自主品牌一家独大外，德系和日系品牌可谓针锋相对，在入榜车型数量上德系品牌车型占据优势，但在榜单排名上，日系品牌车型扳回一城。榜单前三名车型中，日系车型独占两席，除长期盘踞榜单前列的普拉多外，广汽本田旗下的全新车型皓影表现抢眼，投诉销量比表现出色，短期内的质量口碑值得肯定，但由于上市时间较短，仍需继续努力。此外，作为德系品牌的BBA，本季度各有一款车型占据榜单前十，且排名相近，这在近几年的季度投销比榜单中较为罕见。

整体来看，榜单排名靠前的车型大多为小型SUV和紧凑型SUV，一方面与这两类车型市场占有率以及市场销量较高有关；另一方面，由于这两类车型多为车企主销车型，更新迭代速度较快，产品力及产品品质相对有所保障。这其中自主品牌无疑是最大的赢家，榜单前20名中，接近一半为自主品牌车型，侧面也可以展现出近几年自主品牌在持续向上发展中取得的阶段性成果。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、1-3月销量来看，为何这4款SUV不受疫情影响逆势增长？

由于新冠疫情影响，今年2月国内车市整体大幅下降；而随着疫情逐渐得到有效控制，3月份车市回暖明显。据最新数据显示，3月份国内车市销量达104.5万辆，同比下降40.4%，环比增长317.3%。虽然车市整体与去年同期相比仍处下滑，但这其中也有车型在1-3月份里出现逆市增长，下面我们就去看看SUV榜单中跑赢大盘的几款车。

长安CS75

1-3月销量：46114

同比增长：14.8%

首先便是长安当下最能打的车型——CS75，从数据来看，这款SUV前三个月销量甚至快要逼近SUV领域亘古不变的王者——哈弗H6，仅仅以2000台的微弱劣势屈居第二。长安CS75的强势表现主要是源于CS75 PULS的惊艳，由于其突出的颜值与丰富的配置，加之长安一贯的良好口碑，这款车一经推出便受到广大消费者追捧。在消费年轻化的当下，这款车的年轻、运动风格也契合消费潮流，这刚好与哈弗H6的沉稳风格相反；也许在未来某一天，长安CS75真有可能将哈弗H6拉下神台，成功登顶SUV榜首。

一汽-大众 探岳

1-3月销量：30382辆

同比增长：98.9%

从排名来看，探岳已经超越途观位列1-3月份SUV累计销量榜第6的位置，从这上面就能看出探岳确实是分走了不少途观的客流；在三月份单月销量中它也成功击败一众对手，拿下合资SUV销冠宝座，其前三月累计销量甚至是去年同期的近两倍。其实它能有这样的表现也属正常，在大众品牌加持下，探岳带来了更硬朗、更具质感的外观设计，其外形大气程度也超过同门师兄途观；同时对消费者而言，虽然探岳的动力总成等核心方面与途观相比变化不大，但更晚到达的探岳就是能给人一种更“新”的感觉。

比亚迪宋

1-3月销量：28175辆

同比增长：142.9%

曾经形容哈弗H6的“多生孩子好打架”如今放在比亚迪宋上同样恰当，比亚迪宋、宋Pro两兄弟除开燃油版车型外，宋Pro还提供了插电式混动与纯电车型。正是丰富的车型选择，比亚迪宋家族在三月份成功拿下SUV榜单第三，单月售出14444辆新车同比暴涨363.%；1-3月份累计销量与去年同期相比也增长142.9%，成为前三个月增长幅度最大的SUV车型。当然，除丰富的车型选择外，出色的外观设计、可靠的核心技术也是其收获佳绩的关键。

传祺GS4

1-3月销量：26220辆

同比增长：28.4%

曾经的传祺GS4在自主品牌SUV中一直名列前茅，但在去年很长一段时间中表现不佳，其主要原因便是车型较为老旧。而当此次换代后，传祺GS4也算是找回曾经的辉煌，1-3月份共售出新车26220台，同比增长28.4%。更新换代后的GS4用上了更精致的外观，更符合当下消费需求；同时，传祺GS4也汲取众多竞争对手优势，推出了9款不同配置车型可选，充分满足更多消费者的需求。

以上四款便是今年第一季度SUV领域正增长车型，能在疫情影响严重时期交出如此答卷，也直接了当突显出各自的强势竞争力。其实仔细看看这几款车不难发现，四款车中有三款都为自主品牌车型，这个价位的消费者中大多数买车都为刚需；尽管有部分消费者会因为疫情原因选择观望，但当主机厂、经销商选择放出一定优惠后，还是能吸引到大部分消费者。

无论是3月份的车市回暖，还是这几款车的热销都不属于报复性消费一列，此前我们就预测过车市估计不会出现“报复性消费”的情况。相反，当疫情影响逐步降低后，消费者在购车选择上都将更趋于理智，这也会进一步加大车市竞争；未来不管是自主还是合资，或许都会出现明显向强势品牌、强势车型集中的情况，对于各大主机厂来说，如何放大各自车型的核心竞争力才是未来能在竞争中立足的关键。

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10、上汽集团一季度销量67.9万辆 同比大降55.71%

中国网汽车4月13日讯 上汽集团近日发布了2020年3月份产销快报，其3月份销售新车内23.1万辆，同比减少容58.6%。2020年一季度，上汽集团累计销售新车67.9万辆，同比减少55.71%。

具体来看，上汽大众一季度销量为18.3万辆，同比减少60.89%；上汽乘用车销售9.9万辆，同比下降33.74%；上汽大通销量2.3万辆，同比跌21.86%。

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