大众新能源七座汽车价格

1、第二次的选择大众，帕萨特新能源豪华版提车

有些习惯一旦养成了，就难以戒掉。 有些车子一旦开上了，就难以割舍。 一辆2014年6月份买的POLO，手动挡，我的人生首辆，一直开到今年，才依依不舍送它离开。

嫩白嫩白，一如当年那么可爱，年成虽久，开得却不算多，里程不到九万公里，质量比较坚挺，没怎么出过幺蛾子

轮胎换过一茬，轮毂有过优化

虽说手动挡操作较自动挡麻烦，但开久了也习惯了，得心应手。只不过带了娃，小车儿空间着实不那么优秀，换个大点的是必然，再说也是时候了。 考虑过些力所能及的车子，SUV、轿车都可以，途岳、帕萨特（新能源）、翼虎、昂科威、君越、天逸、C5、雅阁、凯美瑞、荣放等车曾经都是目标，网上比较+实际看车试驾，探不了真底，只是了解个皮毛，大概小结一下择车见解。 翼虎：甭管它做工糙不糙，反正油耗确实有点高； 昂科威：新技术含量、以及配置这两方面，说实话是没有什么惊喜可言的，还比较老套； 君越：也是一个意思，不过空间确实还阔以； 天逸：车子外形很有个性，驾控感欠了点，变速箱有顿挫； C5：不是我所了解到的老C5那种质感，原来进口C5好牛批，带升降底盘那种，感受不到了； 雅阁：皮确实不厚，不敢说好不好，反正我有点胆小； 凯美瑞：都说担心基油……我也没什么好说的； 荣放：新款的型很霸道，但动力的提劲水平还是没跟上； 途岳：我老婆说轿车舒服些，直接转移注意力； 帕萨特（新能源）：当年能力不够，买不着。现在呢，看它越变越好看的份上，仍有一份痴心未改。试了车，扎实、稳妥的大众风味一如既往，我和老婆都比较认可。本着能耗低、少花银子、还能买到个“性能车”、且更具舒适性这些条件，要了新能源款，豪华版定乾坤。 来，展示：

雄鹰展翅的大中网，C字形日行灯强调它的凶悍轮廓，也不是一般的朝气蓬勃

新能源的格栅怎么着还是和燃油版做了些区别

轮毂的造型有点机械感

侧标

支持carplay和carlife,就是不能自己车联网

依旧是蓝牙配对，时兴有一种NFC接入，我看有朋友车上有那种功能，手机只用靠一下就可以直接配对，比连蓝牙方便

都是些细节

车门格子的“坑位”大。驾驶位这边，油门、尾厢盖子两个的开启键，都设在这个位置

天花板上的灯

4S送的脚垫，真真正正的纯粹脚垫子。

皮子细腻透气好，可以看看

中间拉下来也是扶手一大个

中间拉下来也是扶手一大个

打开天窗说亮话

可能有点片面，纯粹个人理解 ，车子还是要自己开了才知道真彰，望人人都能找到合适自己的那一匹。

2、大众帕萨特新能源多少钱？

您好：大众帕萨特油电混动售价24.39万-25.39万之间，希望采纳！~

3、“南北大众”同时国产 大众ID.4 CROZZ & X国内首发亮相

11月3日，大众正式发布旗下纯电动SUV- 大众ID.4。新车与ID.3一样都是基于纯电模块化平台MEB打造，定位于紧凑型SUV。除此之外，这台全新的电动车还将由一汽-大众和上汽大众分别国产，其中一汽大众的版本命名为ID.4 CROZZ，而上汽大众的版本则命名为ID.4 X。

在发布新车的同时，大众官方也宣布ID.4 CROZZ车型的曜夜首发版已经可以接受预定，预定价格补贴后均不高于25万。

这次国产的ID.4基本延续了欧版车型的设计。总的来说，作为大众进入纯电时代新作，ID.4采用了柔和的设计手法。两款车最标志性的设计应该就是车头贯穿的ID Light照明系统，前后VW Logo可被点亮。

而不同之处则主要体现在车头的保险杠，和车尾的尾灯上。一汽大众ID.4 CROZZ的前杠采用了与车身同色的封闭式设计，而上汽大众的ID.4 X则用黑色饰板将两侧打通，形成了贯穿式的效果。

尾灯方面，首先模具肯定是一致的，不同之处在于灯腔内部的设计。一汽大众ID.4 CROZZ使用多灯组组成尾灯整体，并且贯穿式灯带是从尾灯的顶边开始贯穿。

而上汽大众的ID.4 X则采用了不同测灯腔设计，并且贯穿式灯带只是存在于尾门部分。这一点上我个人还是比较喜欢一汽大众ID.4 CROZZ的设计，看起来视觉效果更好。

拉开车门，两车的内饰设计没有明显区别，均沿用了ID.3的风格，也是大众强调的“数字座舱”。有两块屏幕，但没有强行“双联”，周围多是触摸感应式控件；换挡杆从排挡箱部分撤离，转移到了仪表盘右侧，成为旋钮式。

其实从前不久刚刚发布的第八代高尔夫起，大众就在提“数字化”，尤以数字座舱最为典型。第八代高尔夫，即搭载了数字座舱，只是论先进程度，可能不及ID.4。但评价数字座舱，不能局限于用了怎样的屏幕，是否换成了触控，而是应该关注实际体验，也就是“懂你”的那种体验，这需要实际使用了才清楚，请大家期待我们之后的试驾内容。

大众作为全球率先提出模块化生产的车企，早在二十年前就提出了这一理念，相信大家也对大众的PQ35、PQ46一直到现在的MQB平台都有所了解。而在新能源全面普及的今天，大众也需要一款专为新能源车型打造的专属模块化平台，因此MEB模块化纯电驱动平台就诞生了！

简单来说，MEB就是是MBQ的新能源进化版，去除了横向、前置发动机、前轮驱动布局，转而将电池、前后轴电机融入其中。

这个平台可配置不同容量的电池，目前可达到的最大续航里程，也就是这台ID.4的续航里程可以到550km。同时，大众还为动力电池搭配了一款低压电池，位于车辆前部，所处位置相当于内燃机车冷却器的后侧，主要是为车载的电子件供电（例如屏幕、氛围灯这些配置）。

最值得一提的是，得益于新能源的布局，大众MEB平台的总体长度虽然与高尔夫所用的MQB平台尺寸相近，但MEB对于车辆的空间利用率更高，因此也让ID.4即使有着高尔夫的体积，但却有着堪比帕萨特的内部空间。

上面也提到了，这台ID.4的续航里程可以达到550km。并且大众在发布会上也一再强调这是真实续航，我相信“南北大众”一定在全国乃至世界各种极端条件下做足了测试才敢这么说，如果进入市场后真能达到500+的真实续航，那时在为大众鼓掌也不迟。

充电方面，大众也为MEB平台的车型量身定制了100千瓦的高速直流充电桩。保证了ID.4可以在45分钟内充至80%的电量。而且大众还表示，到2020年底，大众汽车的在华充电网络将从现有的40个超级充电站增加至250多个，包含3600个充电桩，覆盖全中国的16个城市。进一步覆盖自己的充电网络。

总的来看，ID.4的到来也算是给大众在国内新能源市场中增加了一定的竞争力。好啦，新车的样子我们已经看到，接下来就是期待它的正式售价了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、大众辉道混动能上新能源牌照吗？

你好，混动的现在都不能上绿牌，纯电汽车可以上绿牌，或者其他，新能源燃料汽车可以

5、投资超170亿，上汽大众新能源工厂首款车型ID.4 X正式投产

今日（10月27日）， 上汽大众ID.4 X正式在旗下位于安亭的新能源汽车工厂举行了投产仪式。同时该车也是这座专为MEB平台车型生产而建设的新能源工厂的首款量产车型。ID.4 X的正式投产不仅代表着上汽大众又将新增一款全新新能源车型，更是为上汽大众的新能源战略开启了全新的篇章。

全新MEB平台首款车型

近年来，其实关于上汽大众ID.家族的消息一直都没有断过。ID.家族的车型都是由专为电动车设计的全新MEB平台打造而来，整车上下无论是设计还是技术都是崭新的。ID.4 X的前脸设计不再是人们印象中的“大众脸”了，上扬的大灯由贯穿式的灯带连接着，为这封闭式的前脸添上了前卫科幻的色彩。得益于MEB平台创新平板式的电池模组布局方式，ID.4 X的整个轴距更长，前后悬更短，从而使车内的空间更宽敞。并且由于电池分布，使车身前后的重量近乎50:50的分配，驾控起来更平稳。

在纯电动车最重要的续航方面，MEB平台车型电池组拥有强大的拓展能力，可实现550km以上的超长续航能力。说实话，这样的续航水平大多是在造车新势力中才能见到的，主流的合资品牌中几乎是没有的，可以说上汽大众是真的下了决心在搞新能源的。值得一提的是此次下线的这台ID.4 X也正是上汽大众成立36年来累计下线的第2300万零一辆整车，用一个特殊的数字记录下了这一重要时刻。

全新环保工厂，只为MEB平台车型而 

为了入局新能源，建造一个新能源汽车工厂。在造车新势力中很常见，因为人家没有啊，自己不建就只能找别人代工生产。但是对于上汽大众来说，即使不专设工厂，旗下也绝对有充足的工厂自食其力。然而上汽大众并非只为造几辆车走走过场，而是想在新能源界依然成为龙头。

上汽大众的MEB平台专属工厂总体投资超过了170亿元，采用了大众集团最先进的数字化、自动化以及节能环保生产技术。新工厂规划年产30万辆整车，不仅包括未来的ID.家族的其余产品，更由于MEB平台的灵活模块化设计，未来还会有其余大众、奥迪、以及斯柯达等全新纯电动车型由此诞生。

这座专造纯电动车的新工厂除了各种高新技术，在环保方面也很有建树，这也与其生产新能源汽车的本质十分相符。该工厂遵循了大众汽车集团的goTOzero理念，运用了高达28项环保节能新技术，实现了能源、水、二氧化碳、挥发性有机物(VOCs)和废弃物等5项关键环境指标下降20%，单车二氧化碳排放减少60%。更是成为了大众集团在全球范围内的绿色环保标杆工厂。环保工厂造新能源车，怎么看怎么靠谱。

《车壹圈》观点

在全国排名前十的《车壹圈》看来，在新能源的浪潮中，自主品牌已经先行迈出了脚步，而在众多合资品牌之中，上汽大众不仅转型速度够快，其投入力度更是行业前列。这足以证明上汽大众电动化的转型决心，同时ID.4 X的投产以及新能源工厂的投入使用也为上汽大众实现2025战略目标起到了重要的推动作用。

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6、一汽大众新能源汽车有什么新车？

你好，根据一汽大众厂家的目前销售信息，一汽大众在售车型中新能源汽车不算多，目前大部分都是传统燃油车，一汽大众在售车型中的新能源汽车主要有:一汽大众宝来纯电、高尔夫纯电等车型。
希望我的回答对你有用！

7、全球9月新能源车销量排行：大众ID.3与名爵EZS首进前十

历经艰难开局之后，全球新能源乘用车市场终于在9月份迎来了爆发，销量突破345000辆。插电式混合动力车型大卖，销量跃升120%，为2015年12月以来最高增长率，达到约104000辆。

全球新能源汽车市场份额也触及记录新高4.9%，其中纯电动车型市场占比为3.4%。今年前9个月的市场份额则拉升至3.4%，比去年同期高出近1%，纯电动汽车累计市场占比为2.3%。

从车型分布看，纯电动汽车与插电式混合动力汽车的市场占比分别为68%和32%。

全球市场将在很大程度上取决于第二波新冠疫情和经济下滑的严重程度，新能源汽车市场预计能够比整体汽车市场更好地度过风暴，提升市场占比。

正如预期一般，第三季度末的交付高潮，让特斯拉Model 3的领先优势进一步扩大，9月销量高达43055辆。

冉冉升起的新星，上汽通用五菱 宏光Mini EV也斩获了14495辆的销量成绩，这款微型电动车计息蝉联亚军宝座。

得益于产能提升，特斯拉Model Y连续第二个月占领第三位，交付量达到历史新高12685辆。雷诺Zoe紧随其后，销量也超过10000辆。

Model Y能否超越五菱宏光Mini EV，完全取决于其产量的增加，因此在今年最后的三个月时间里，只有继续提高产能，才能达到目标。话虽如此，作为黑马的五菱宏光Mini EV却显示出后劲十足，并且产量也在急剧上升，有实力与排在第三名的特斯拉Model Y和第四名的雷诺Zoe展开年度亚军的较量。

大众ID.3正式上市，9月份首次进榜就跃升至第5位，交付量为8576辆，超过了现代Kona EV，而这款韩国车型也创下单月交付新高，达到8014辆。

季度末交付高峰期，也带动特斯拉Model X再次回到前十名中，交付量达到6586辆，这是自2018年12月以来的最好成绩。

值得关注的是，上汽名爵EZS EV的海外市场表现可圈可点，以5317辆的成绩首次进入前十。作为英国市场家喻户晓的品牌，名爵近年来凭借着全新的设计风格和电气化转型，以及英国对于新能源车的激励政策，名爵品牌在英国市场的销量持续刷新纪录。数据显示，名爵9月在英国市场单月销量达到3668辆，其中名爵EZS EV以1176辆成绩占据名爵品牌总销量的32%。

长城欧拉黑猫（Ora R1）凭借5141辆的销量，位列第12位，向前十发起冲击。奥迪e-tron、广汽Aion S的排名9月则跌出前十。

PHEV方面，9月份最畅销的车型是大众帕萨特PHEV，得益于在中国和欧洲市场的强劲表现，交付了创纪录的6092辆，有望稳赢2020年最畅销PHEV车型。而梅赛德斯奔驰A250e和沃尔沃XC40 PHEV的销量则分别达到4778辆和4281辆，两款新车轻松超过了宝马5系插电混动、三菱欧蓝德PHEV。

从全球各大车企9月的新能源汽车总销量看，上汽集团和大众汽车继续上攻，但特斯拉的统治地位仍坚不可摧。

特斯拉旗下4款车型的总销量达到65814辆，再创历史新高。在它之后，也有很多创记录的成绩，确切地说是9个，其中最突出的是大众汽车，归功于ID.3的上市，其交付量一跃至24035辆。

上汽集团上汽集团保持住亚军，旗下车型总销量为28990辆，上汽通用五菱（SGMW）立下了汗马功劳。 

梅赛德斯奔驰的销量提升至17836辆，连续第三次刷新纪录；努力赶超的宝马尽管销量也在增加，但仍维持在第六位；雷诺、沃尔沃、奥迪和现代汽车的新能源汽车交付量也均打破记录。

值得一提的还有长城欧拉，黑猫、白猫、好猫三款车型的销量达到6731辆，这是自2019年6月以来的最好成绩。 

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、打响合资纯电反击战！续航555km的大众ID.4家族来了

作者：赵宇奇

不可逆的纯电新能源大潮之下，传统合资车企的入局可谓板上钉钉。作为燃油车领域的传统霸主，大众在汽车电动化领域，明显慢的不是一拍两拍。如今，特斯拉已经抢占了电动车“霸主”的地位，大众汽车也开始了奋起直追。虽然大众此前就在我们国内推出过纯电朗逸、宝来等车型，但作为“油改电”车型，其在综合产品力上，与当下的主流电动车相差甚远。为了转型汽车电动化，大众也推出了MEB平台，并且随着全新电动车ID.4家族的到来，大众在国内也开启了汽车电动化新时代。

日前，大众全新纯电动ID.家族首款在华量产车型——ID.4在科技之都深圳迎来中国首秀。至于未来会由谁生产，大众汽车还是玩起了熟悉的双车战略，将会在两家合资企业推出两个不同版本的ID.4车型，即 一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X。此外，根据现场介绍，ID.4 X与ID.4 CROZZ同时开启预订，并表示新车补贴后价格不会超过25万元。

一汽-大众ID.4 CROZZ作为高度还原ID初见的车型，其外观来得更加原汁原味。整体延续了全新家族化设计风格，整个前脸看上去非常科幻，外观造型可以说是十分大胆。而在细节方面，新车会沿用ID.家族全新大灯组设计，创新的箭形主大灯搭配贯穿整个前脸的LED灯带点亮后极具辨识度。车身尺寸方面，大众ID.4 CROZZ 的长宽高分别为4592/1852/1629mm，比途观（标轴）长度短23mm，低48mm；宽13mm。

而ID.4X作为上汽大众MEB平台首款纯电车型，新车高度还原了ID.初见的风格，车头采用封闭式设计，线条流畅的头灯，塑造出满满的时尚感。车侧配备了全景天窗和20寸轮圈，并采用了隐藏式门把手，科技感营造的还是很到位的。其车身长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距达到2765mm，是一款A+级别的SUV车型。尾部运用折线来突出立体感，采用了同样的贯穿式点亮组合与运动前脸呼应。

两车在内饰方面都是采用了与海外版ID.4一致的设计，配备了LED仪表盘、电子换挡机构、悬浮式液晶显示屏、中控台娱乐操控屏、手机无线充电储物格、全新样式电子钥匙等配置。

动力方面，一汽-大众和上汽大众的ID.4车型均配备了最大功率为204马力的驱动电机，最高车速为160km/h，电池则采用三元锂离子电池，其NEDC续航里程达到555km。此外，大众将于星星充电合作，并提供100kw的充电电压，可以在45分钟将电量充至80%。（图片来源于网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、预售价不超过25万，续航超过550km，大众ID.4国内首发

11月3日，大众正式发布了ID.4家族，这也是该款车型的首秀。这次官方带来了两款车型，都是基于ID.4而来，因为它们未来会分别在一汽-大众和上汽大众两家分别投产，它们的名字分别是ID.4 CROZZ和ID.4 X。

这两款车型都是基于大众的MEB电驱动平台打造的，外型上，两款车都采用了大众ID.家族的设计风格，包括之前的ID.3也是这种风格，相比那些基于汽油车而来的纯电动车型，它拥有更高的新鲜感。前后贯穿式的灯光样式，并且前后的Logo也都有背景灯，这样的设计够独特。

内饰方面，它的风格也是全新的，首先是采用了独立式的中央触控屏，官方也表示ID.4 CROZZ和ID.4 X都将会采用全新的人机交互系统。车内给人感觉也已经不再是那个传统的大众了，这次真的变得非常数字化。除了全液晶仪表等，它的换挡机构也采用了更具科技感的集成式设计。

动力方面，它们是相同的，一台150kW（204马力）、310N·m的永磁同步电机，NEDC的最大续航里程都会超过550km。

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在发布新车的同时，官方也宣布，两款车型分别已经可以接受预定，预定价格补贴后不高于25万（ID.4 CROZZ和ID.4 X是一样的）。大众在目前新能源市场中的车型都是基于燃油车而来，从续航里程到样式设计都缺少一定的竞争力，而此次ID.4家族的到来，也是给大众在国内新能源市场中增加具有一定竞争力的产品，新车已经发布，离正式上市也不远了，新车的样子我们已经看到，接下来就是期待它的售价了。

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