1、请问“汽油机活塞”与“柴油机活塞”有什么不同呢？
不同的发动机其缸径是不同的，因此活塞有大有小。但不管汽油机活塞还是柴油机内活容塞，其基本构造都分为：顶部、头部、裙部。
从表面看最大的区别：
柴油机的活塞顶部都是凹的，而且较深，称之为燃烧室。因为柴油机是压缩点火的，凹坑是为了增大燃烧室的容积，增大压缩比，从而提高车辆的动力。所以柴油机多用在货车、载荷较大的车辆上。
汽油机的活塞的顶部大部分是平的，但也有凹的、凸的，凹坑的也没有柴油机那么大，可形容为浅碟状，平顶的活塞在其边缘出有两处像翅膀形小而浅的凹陷，这是为了防止气门打开时与活塞顶部发生碰撞，称之为气门坑。
从头部的判断：汽油机活塞的头部有2-3道活塞环槽，从顶面向下第1-2道环槽用以安装气环，最后1道环槽用以安装油环。柴油机活塞的头部有3-5道环槽，上面2-3道用以安装气环，下面1-2道用以安装油环。
从裙部看：汽油机活塞的裙部一般比较薄（2-4毫米），柴油机活塞的裙部受力较大，一般比较厚（4毫米以上）。
2、汽油机活塞与柴油机活塞有什么不同？
不同的发复动机其缸径是不同的制，因此活塞有大有小。但不管汽油机活塞还是柴油机活塞，其基本构造都分为：顶部、头部、裙部。
从表面看最大的区别：
柴油机的活塞顶部都是凹的，而且较深，称之为燃烧室。因为柴油机是压缩点火的，凹坑是为了增大燃烧室的容积，增大压缩比，从而提高车辆的动力。所以柴油机多用在货车、载荷较大的车辆上。
汽油机的活塞的顶部大部分是平的，但也有凹的、凸的，凹坑的也没有柴油机那么大，可形容为浅碟状，平顶的活塞在其边缘出有两处像翅膀形小而浅的凹陷，这是为了防止气门打开时与活塞顶部发生碰撞，称之为气门坑。
从头部的判断：汽油机活塞的头部有2-3道活塞环槽，从顶面向下第1-2道环槽用以安装气环，最后1道环槽用以安装油环。柴油机活塞的头部有3-5道环槽，上面2-3道用以安装气环，下面1-2道用以安装油环。
从裙部看：汽油机活塞的裙部一般比较薄（2-4毫米），柴油机活塞的裙部受力较大，一般比较厚（4毫米以上）。
3、请问“汽油机活塞”与“柴油机活塞”有什么不同呢？
柴油机活抄塞基本上都有燃烧室，只是大小的区别（如涡流室和直喷发动机）汽油机活塞有的有燃烧室有的没有，但知道汽油机多是在缸外预混合燃烧（直喷还较少）只不过是将燃烧室布置到缸盖上了。柴油机的燃烧室说白了就是使活塞运动时产生挤流，使油气充分混合燃烧。
但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。
4、汽车发动机活塞和缸套的间隙怎么算
我印象复里发动机活塞和缸套的制间隙是忽略不计的啊，通常活塞并不是规则的原型。这个间隙是通过活塞环来密封的。
发动机失火，很显然如果全缸失火就是打不着车，如果个别的缸失火的话会导致发动机怠速不稳，转速不稳，转速下降等。有缸失火的时候发动机的平衡就被破坏了，发动机的抖动回避平常严重很多。汽油机失火常见的就是火花塞坏掉或者没电，直喷的也可能是喷油器坏掉了。柴油机失火多是因为喷油器损坏(堵塞，电插头坏掉等)。不管是汽油机还是柴油机，失火导致抖动厉害和转速不稳是一定的。而且都有可能导致排气管冒火。发动机失火很好判断。用断缸工具，电控发动机用服务软件去逐缸排查就好了。
汽车的高压线除了发电机外就只有汽油机的火花塞、喷油器和柴油机的喷油器了。这些如果漏电的话会直接导致发动机打不着火或者就是缺缸啦。
5、物理 四冲程汽油机一个工作循环活塞往复几次，对外做几次功，飞轮转几圈等
四冲程汽油机一个工作循环活塞往复几次——两个往复——两个专冲程是一个往复！
对外做几次属功—— 一次 ——吸、压、做、排为一个工作循环！
飞轮转几圈——2圈 ——每个冲程，飞轮转180° ！
仅供参考！有疑再问！
6、汽油发动机活塞可以用铁的做吗？
上午好，汽油发动机活塞不可以使用铁的。缸套和活塞都用45号钢是不可以的。那样的话，膨胀系数一样，热车的话容易包缸
7、汽车发动机分几种？
汽车发动机种类及分类
1、按活塞运动方式分类
活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。前者活塞在汽缸内作往复直线运动，后者活塞在汽缸内作旋转运动。
2、按照进气系统分类
内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气(非增压)式发动机和强制进气(增压式)发动机。若进气是在接近大气状态下进行的，则为非增压内燃机或自然吸气式内燃机；若利用增压器将进气压力增高，进气密度增大，则为增压内燃机。增压可以提高内燃机功率。
3、按照气缸排列方式分类
内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式、双列式和三列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的。双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。三列式把气缸排成三列，成为W型发动机。
4、按照气缸数目分类
内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸、十六缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。
5、按照冷却方式分类
内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。
6、按照行程分类
内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃机。把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机；而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二行程内燃机。汽车发动机广泛使用四行程内燃机。
7、按照所用燃料分类
内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机。使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机；使用柴油机为燃料的内燃机称为柴油机。汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
8、汽车发动机是如何工作的啊
一、基本理论
汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机----燃烧在发动机内部发生。
有两点需注意：
1． 内燃机也有其他种类，比如柴油机，燃气轮机，各有各的优点和缺点。
2． 同样也有外燃机。在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。燃料（煤、木头、油）在发动机外部燃烧产生蒸气，然后蒸气进入发动机内部来产生动力。内燃机的效率比外燃机高不少，也比相同动力的外燃机小很多。所以，现代汽车不用蒸汽机。
相比之下，内燃机比外燃机的效率高，比燃气轮机的价格便宜，比电动汽车容易添加燃料。这些优点使得大部分现代汽车都使用往复式的内燃机。
二、燃烧是关键
汽车的发动机一般都采用4冲程。（马自达的转子发动机在此不讨论，汽车画报曾做过介绍）
4冲程分别是：进气、压缩、燃烧、排气。完成这4个过程，发动机完成一个周期(2圈)。
理解4冲程
活塞，它由一个活塞杆和曲轴相联，过程如下：
1．活塞在顶部开始，进气阀打开，活塞往下运动，吸入油气混合气
2．活塞往顶部运动来压缩油气混合气，使得爆炸更有威力。
3．当活塞到达顶部时，火花塞放出火花来点燃油气混合气，爆炸使得活塞再次向下运动。
4．活塞到达底部，排气阀打开，活塞往上运动，尾气从汽缸由排气管排出。
9、问一下懂汽油机的师傅，我的170汽油机，网上买了一套活塞环，有一道环是黑色的应该装哪个槽
第二道，厚度不一样，第一道厚点，第二道薄一点，第三道是油环。
10、请问四冲程汽油机活塞运动的力来自哪里
来自于活塞燃烧室。
当汽油燃烧时，燃烧室气体会膨胀，推动活塞运动。活塞带动版连杆，连杆带动曲轴运动权，进而在轴输出端产生旋转的力矩。
一组活塞，其燃烧室在不同时间段给油燃烧，通过它们的连杆，在不同角度和位置与曲轴连接，就能推动曲轴完成圆周运动，进而在输出端产生连续旋转的力，带动负载运动。
燃油发动机的活塞有单缸的，双缸的，四，六，十二缸的。活塞越多，发动机效率越高。