汽车禁止销售

1、禁售燃油车什么意思啊，是不是以后汽车都没用了

以后的燃油车要退出市场，取而代之的是新能源汽车，这是考虑生态环保的发展，社会的需要。

2、中国将制定禁售燃油汽车时间表了吗？

中国已经开始制定禁售燃油汽车时间表了。

工信部副部长辛国斌9月9日在2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上致辞时透露上述信息。

辛国斌在致辞时称，截至2016年底，中国汽车保有量接近两亿辆，带来严峻的资源能源和和环境压力。中国政府承诺2030年碳排放达到峰值，一次能源比重达到20%。

3、中国什么时候禁售汽油汽车？

中国目前还没有禁售燃油汽车时间表。“禁售燃油车”是一种误解，电动汽车仍处在追赶燃油车的阶段，并未达到全面超过燃油汽车的程度，在今后几十年内，将是电机驱动与内燃机驱动并存的阶段。内燃机不但会继续存在，内燃机技术还将进一步发展。
至于其他国家提出的“时间表”，其本身存在着五花八门的版本。据了解，荷兰、挪威、比利时、瑞典、印度、德国、法国、英国、美国加州等9个国家或地区，已确定或正计划推出禁售燃油车的时间表，但各个国家的表态是否真实和准确值得商榷。
首先，各国的时间表从2025年到2040年不等。其次，各国在表述上并非完全“禁止”燃油车，而是有所保留。例如荷兰表示将“在2025年，迈出禁售传统汽车、柴油车第一步”；而印度表示“向纯电动汽车国家迈进”，美国加州表示“可能将在2030年禁止传统燃油车上市销售”。相较之下，仅有英国的时间表由政府公开发文提出，但其表述也仅仅是“2040年立志让每辆新车都是超低排放型”。换言之，没有哪个国家以法律形式明令禁止燃油车，更多的是表达一种态度和言论。

4、中国什么时候禁售燃油汽车

没有具体时间。

但可以肯定的是，中国禁止燃油车的那一天，一定就是世界燃油枯竭的那一天。目前新能源汽车发展还不成熟，如果纯电动汽车发展足够成熟，续航里程可以超过燃油车，并且充电问题得到很好解决，充电比加油还快，电池寿命和汽车寿命一致，并且足够安全，那么纯电动车型完全取代燃油车才有政策上实施的可能性。

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除了对燃油车尾气排放的控制之外，国家还积极促进新能源汽车的发展，并将对燃油车进行淘汰处理，当然要让新能源汽车取代燃油车，是需要较长时间的。最近有消息就称，目前国内《中国传统燃油车退出时间表研究》指出，中国在2050年前将实现燃油车完全退出市场，这个消息一出引起不小的轰动。

传统燃油车的逐步替代与退出是一个不可逆转的全球性趋势，制定燃油车禁售的时间表，可以发挥政策和企业生产规划的指引性作用，给社会一个明确的市场信号。有利于企业的提前部署和转变消费者的认知，尤其是在汽车产业链如此冗长的情况下。

5、老年代步车禁止上路，为何不从源头上禁止销售买卖呢？

老年代步车店铺能卖，消费者能买，却被禁止上路，这是让很多人费解的地方。而只发布禁止上路命令，却不从源头禁止销售，是受一些实际因素的影响和制约。

01.老年代步车经济实用，随着老龄化程度的不断提升，其市场需要量巨大，若采用禁止销售的一刀切政策，可能会引起社会矛盾产生。

在一些三四线城市和农村，生活中常见的低速电动车即老年电动车，就便利性和实用性而言，是很受老年人群欢迎的。

老年电动车是二轮和三轮电动车的改良升级版，不仅外观精美，能够遮风挡雨，且空间较大，驾驶方便，四轮设计更是较大程度满足了消费者的出行需要。

随着老龄化社会的加速，老年代步车具有很大的市场需求。尤其是在农村地区，虽然老年代步车的安全性没有较高保障，但仍是很多人的代步工具选择。若不考虑实际情况，直接禁止买卖，会引发消费者不满，产生民怨就得不偿失了。

02.老年代步车的年产量比较可观，且生产成本不高，其所产生的销售利润在税收方面，对于地方财政较为友好，一旦禁止将会对财政收入造成影响。

据有关数据显示，在老年代步车兴盛时期，款式众多，年产量可达千万台。且制造成本较低，这也是老年代步车质量和性能不会太高的体现。

但因低成本产生的高销售利润，能够给地方政府带来一定的税收收入，因此政府还需制定可行性政策应对老年代步车的问题，不会突然一刀切。

03.从源头上把控电动车生产厂商的制造质量，才是解决老年代步车安全隐患的关键手段。

由于老年代步车不属于汽车类别，其生产厂商并不需要像汽车企业，具备高资质条件才能生产。特别是在一些小型生产企业，可能生产出来的老年代步车，未达到国家规定的安全生产标准，也被流入市场。

例如曾在315消费者日曝光过的这种低速电动车生产小作坊，除制造流程和工艺粗陋外，竟然采用的是人工焊接。在上路时，这种低劣质量老年代步车的安全性，很是令人堪忧。

由此看来，把控生产厂商的制造质量，就是从源头上把控老年电动车的安全性，是一件刻不容缓的事情。

04.政府已采取限制低速电动车产能管理办法，并支持通过置换、回购、报废等方式逐步淘汰不合格的老年代步车。

此外，老年代步车使用者的安全驾驶意识薄弱，未经过较正规的驾驶培训。近年来因不规范的老年电动车驾驶行为，而导致交通事故的新闻层出不穷。

就以上种种不良现象，有关部门也逐步出台了一些应对政策，要求整顿老年代步车市场乱象，限制低速电动车产能，逐步加强对于低速电动车的管理。

对于一些不符合规范的老年代步车，例如电池电机质量不合格、行驶里程短、速度过低等，支持通过合理的方式进行置换和报废。以期最大程度降低消费者的损失，降低政策给生产厂商带来的不利影响。

总而言之，突然全面禁止老年代步车销售，并不能解决实际问题。为了提高安全性，除了要求生产企业保证较高质量生产标准外，驾驶员也应加强安全行驶意识。

6、为什么大众汽车在韩国禁止销售

您好，大众汽车在韩国禁止销售一方面是因为大众公司自己爆出尾气排放造假回丑闻让韩国抓住把柄，答另一方面，现在韩国现代日子也不好过，但是对韩国官方影响力很大，棒子本来就狭隘，借此机会在韩国本土进一步打压竞争对手而已。

7、汽车开得好好地为什么要禁售呢？

环保！环保！环保！重要的事情说三遍。

近年来，我们的GDP是上去了，但是，我们赖以生存的环境，污染却越来越严重。特别是空气的污染尤为严重，近年来雾霾、癌症、糖尿病等疾病一直在侵袭着人们的健康生活。

9月初，环保部发布消息，经有关专家初步分析研判，今年秋冬季天气形势不容乐观，重污染天气过程相对提前。

美国实验室曾经做过实验，一台特斯拉Model S发电油耗值为2.64L/100km。这个数值可以如此理解：以当前火力发电站的效率，用等同于2.64L汽油化石燃料所发的电能，再去为一台Model S充电，可以让Model S走100km。而与Model S同级别的汽油车，品均友好少说也在10L/100km。而且不可忽视的是，发电厂所在的位置可以远离居民区，并且可以集中管理污染物，这比汽油车直接在失去内排放废气要环保、干净。

如果使用氢能源汽车，则更加环保，因为氢气可以通过电解的方式从水中直接提取，而且氢燃烧后排放物只有水。

我们既要金山银山，也要绿水青山，此外，新能源汽车的价格也极具优势。

近日，汽车租赁公司Tesloop的数据显示，一辆2年跑了48万公里的特斯拉Model S，花费比燃油车省了6万美元（约合39万元）。

Tesloop表示，如果是燃油车跑同样的里程，燃油、维修保养费用预计在7万美元-8.6万美元之间，相比之下，特斯拉Model S至少省了6万美元。

目前，Model S在美国的入门版售价为6.95万美元，省下的钱能再买一辆了。

8、中国什么时候禁止销售燃油汽车

9月9日在某汽车产业论坛上，工信部副部长辛国斌透露了一个爆炸性的消息：中国已经开始研究制定禁售传统燃油汽车时间表，且近期将发布实施能源汽车双积分政策。这是中国官方第一次针对燃油汽车禁售表态，由于此前已经有一些国家制订了类似的时间表，所以中国工信部的这次表态也算是意料之外、情理之中。

在此之前，印度、挪威、法国和英国已经相继宣布，将逐渐淘汰燃油车，挪威设定的最后期限是2025年、印度是2030年，英国和法国都是2040年。德国总理默克尔上月接受采访时也暗示，德国禁止燃油车只是个时间问题。美国虽然还没有一项联邦政策出台，但至少有8个州已设定了相关目标。

另一方面，汽车巨头们也早已闻风而动，目前几乎所有主流车企都在缩减燃油车业务，转而开发新能源汽车。大众集团计划到到2025年为中国消费者提供约150万辆零排放的新能源汽车；沃尔沃宣布，2019年起该公司新上市的车型都将配备电动机；丰田计划在2050年停售内燃机汽车；此外包括雷诺-日产联盟、宝马、福特和通用汽车，都计划在中国开发电动汽车......

新能源汽车哪家强？全球能源格局大洗牌！

众所周知，未来燃油车彻底“消失”、新能源汽车“上位”是大势所趋。新能源汽车相比传统的燃油汽车有许多优势：更加环保、电比油便宜、性能更好（特斯拉）、维护成本低......那么“新能源汽车技术哪家强”呢？答案是中国。中国**从2009年起，就开始为新能源汽车提供财政补贴，如今我国不但保持着汽车产销量世界第一，在新能源汽车领域也已连续两年产销量居世界第一，占全球市场保有量50%以上。

同时，中国对新能源汽车的政策变化也将对全球能源格局产生影响。目前，中国是世界第二大原油消费国和第一大原油进口国，2016年中国原油净进口量约为3.76亿吨，原油对外依存度已经上升至65.5%。未来如果“燃油车”彻底消失，我们不但能省下每年上千亿美元的石油进口花销，还能改善日益突出的能源安全问题。届时，沙特、俄罗斯、甚至美国这些国际能源市场上的“大玩家”想卖石油给中国来赚钱，可能就没有现在这么容易了！

9、疯传，要禁止销售燃油车了，现在汽车还能买吗

这是远期的目标。就目前的清洁燃料汽车和电动汽车，还没有达到经济实用的技术水平的情况下，肯定是无法完全禁止燃油汽车。除非找到廉价的清洁能源，或者找到轻便的大容量的蓄电池，否则，在最近的五年之内，还无法完全禁止燃油车。