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2019年汽车价格会暴跌吗

发布时间:2020-11-08 09:06:17

1、中国汽车2020年价格会降低多少

进口车价格会降40%以上!国产车也会降20%以上。。而且那时候随着人民收入提高以及通涨等因素!买车真的会好像现在买手机一样!

2、2019年车险价格暴跌

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这要看你有没有买划痕险和你车的价位了,如果是高档车,划痕修复不便宜,建议你报案,如果中低端车,300一400元就搞定,建议你不报。

3、2019年汽车会降价吗?在i分橙平台上购车可以不?

2019年上半年,各地汽车经销商和4S店的压力还是蛮大的!只要有降价空间的车,基本上都会为了追求销量有一定降价,但是幅度也不会太大,因为汽车行业的利润还是蛮薄的。
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4、汽车销量持续下跌,2020年会是增长的起点么?

成语“八九不离十”,讲的是指与实际情况很接近。对于汽车行业来说,2018年的销量下跌史无前例,是经济、政策还是消费环境变化,2019年似乎无法摆脱这场危机。

最黑暗的时刻也许不是最可怕,因为黎明即将来临;可怕的是,你无从获知,什么时候才是那个最黑暗的时刻,这样的迷茫与忐忑更加让人感到身心疲惫。


在经历了2018年全新汽车序幕登场,2019年尘埃落定之后,即将来临的2020年显得那么地让人期待。经济、政策都将逐步明朗,全新的消费环境已经得到了适应,两年的时间足够重塑新生,改变一切。

2018年在一片哗然中以最具意义的销量下跌结束,2019年在意料之中的下跌中开始,意料之外的是“强者恒强,弱者恒弱”。

头部车企,大众、通用、丰田、本田、吉利、长城、比亚迪依旧混得不赖,车市的整体下滑影响更多的是二三线品牌,福特、标致、菲克、江淮、海马、力帆销量暴跌。

以奥迪、奔驰、雷克萨斯为代表的豪华车企,在销量上逆势一路狂奔,以吉利、长城、上汽为代表的中国自主品牌同样在逆流中站稳了脚跟。

这一场危机,见证着大众、通用、丰田等三大跨国领衔品牌的强大用户基础和品牌号召力;这一场危机,在中国自主品牌吉利、长城、上汽崛起的过程中,让欧洲、北美和日本等跨国二三线汽车品牌在历史洪流中被远远抛离。

如果说中国汽车市场希望“以市场换技术”,那么坐拥一汽丰田和一汽大众的一汽集团,拱手相让的市场似乎再无从下手;同样手握东风日产和东风本田等全球最多合资伙伴的东风集团,在自主的道路上依旧无法找到自己的位置。

师夷长技以制夷,“市场换技术”只是一个路线和策略,至于怎么做,用什么样的方法做,上层设计和执行非常重要。

如果眼下困难重重,在这样的一个时刻,或许再也没什么好失去,应该放手一搏;或者说在这样的时刻如果还不能痛定思痛,及时再来一个黄金十年,或许能够起死回生,但依旧无法成就伟大。

中国汽车市场跑得太快了,以至于某些车企忘记了曾经为了什么而出发。丘吉尔说“永远不要浪费一场好的危机”。眼前或许还不是危机时刻,却是一个最好的时机,查缺补漏,重新平衡内部运营,协调发展步伐。

在尘埃落定之后,我们暂且将2020年作为这个过去的结束,作为一个全新的开始吧。对于汽车市场来说,没什么比2020年这一年再让人期待不过了。

5、2019年四月后汽车会降价吗

2019年上半年,各地汽车经销商和4S店的压力还是蛮大的!只要有降价空间的车,基本上都会为了追求销量有一定降价,但是幅度也不会太大,因为汽车行业的利润还是蛮薄的。
要买车真的趁现在,i分 橙平台就是很多汽车4S店直营的电商平台,有实力很强的央企背景,优惠空间更大,还是可以购车的!

6、2019汽车销量下滑8.2%,2020车市寒冬会散吗

自2018年起中国汽车市场寒冬已经持续了两年,第三年会好转吗?不好说。

 

车市大跃进结束了

 

从中国汽车工业协会发布的数据了解到,2019年中国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆,同比分别下降7.5%和8.2%。即便如此,产销量依然是全球第一。

 

车市寒冬的形成还要从中国汽车工业的发展说起。20世纪90年代开始,中国汽车工业破壳而出,正式与国际接轨进入发育阶段。到目前为止,满打满算也就30年历史。

 

从无到有的发展非常迅猛,尤其在时间节点来到21世纪后。国民经济增长,人们的生活半径扩大,无车家庭开始购入汽车。为了满足日益增长的市场需求,车企们扩建工厂招兵买马,车市大跃进开始了。

 

在爆卖了将近20年后,2018年车企们突然发现车“卖不动”了?是市场饱和了吗?不是,只是消费者购车的步伐回归正常。如果将汽车保有量与时间关系用方程式来表达,那一定是幂函数。总量在上涨的,但是斜率越来越小。消费放慢了步伐,车企们就要为之前积累下的员工成本和工厂成本付出代价。

 

豪华品牌的步伐越跨越大

 

2019年虽然销量在下滑,但是并未影响到豪华品牌。2019年中国市场宝马(含MINI)、奔驰、奥迪分别实现了13.1%、6.2%、4.1%的同比增长。

 

在车市寒冬的最初阶段,最先下滑的细分市场是小型轿车市场,汽车市场呈现出“越便宜越不好卖”的景象。造成这一现象的主要原因是消费主体的经济改变引起的。

 

汽车是仅次于房产的第二大消费品,一二线城市的消费者是购车的主力军。当他们的经济实力得到了提升,昔日高不可攀的豪华品牌便成了首选。据了解,在车市寒冬的初期阶段最先受到重创的是小型轿车细分市场。对于一线限牌城市而言,来之不易的指标自然会选择一辆靠谱好用的车型。随着汽车产品逐渐深入生活,人们对汽车的了解也越多,不限牌城市消费者表现出“宁缺毋滥”的觉悟,就选不买车也不会考虑廉价、稳定性差的产品。

 

寻找突破口需要时间

 

一个成熟的市场都要经历起伏与波动。2019年即便是汽车市场已经非常成熟的美国市场以及日本市场都经历了不同程度的下滑。中国汽车保有量还远未达到饱和状态还拥有很大的潜力,但经济形态已无法支持车市的迅猛增长。从国家角度看,缩短贫富差距,提升了全体消费能力对车市的增长有着积极作用。但这一过程十分漫长。

 

从车企角度看,要做好“从南方搬回北方”的准备。汽车市场的大跃进可能会一去不复返,做好成本控制,研发面向新时代的更成熟产品方能走的更长远。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

7、2020年已重启,买车不要急,这五款车价格有望再跌一些

从2018年开始车市就出现了明显的销量下滑,到了2019年大环境遇冷也让车企和品牌感受到不小的压力,2020年受疫情影响,2月3月销量都有不同程度的波及。不过随着多家车企陆续复工,车市也迎来了复苏和回暖,想买车的别着急,2020年降价必然是主流趋势,比如下面这5款车价格有望还能跌一些。

奔驰C级

时光荏苒岁月如梭,距离上一代奔驰C级换代已经过去6年了,一款车卖了6年,还能有着年销超15万,足以证明车型的成功。奔驰C级现如今虽然依旧畅销,但是竞品给它带来不小的压力,尤其是刚完成换代的宝马3系,320车型上市将起售价拉低至30万以下,入门门槛更低,而位于产品生命周期末期的奔驰C级压力不小,换代车型将于2020年下半年亮相,预计2021年正式上市,现款车型必然要靠大幅降价来维持销量,奔驰C级大幅降价是必然的。

奥迪A6L

奥迪A6L虽然连续几个月靠着大幅优惠反超宝马5系,跻身豪华轿车榜单头部阵营,但实际上A6L潜在的压力也不小。二线豪华车型雷克萨斯ES虎视眈眈,口碑和热度不输A6L,还有即将上市的红旗H9,预计售价和奥迪A6L高度重合,但H9的外观设计更有气场,并且动力更强劲,是个很有威胁的对手,所以A6L现有的优惠并不够看,必然会给出更高的诚意。

宝马3系

宝马3系上市已经快有一年的时间了,现阶段320车型上市,起售价跌至30万以下,并且终端有不到2万的优惠,优势还是很明显的。不过宝马3系的压力并不是自身,而是竞品车型,C级注定了要开始大幅降价,而现阶段A4L已经跌至23万上下,二线豪华品牌的旗舰型产品,比如CT6和S90等车型也跌破30万,刚上市对标宝马3系的CT5来势汹汹,实力不输宝马3系,所以3系在2020年降幅必然会进一步加大。

路虎极光

被看做路虎翻身希望的新一代极光,来势汹汹但实际销量表现却差强人意,2019年全年累销还不到8000辆,路虎现在只能靠发现神行大幅降价来维持销量,极光虽然下调了起售价,变为35.58万,但和老款车型终端近10万的降幅来看,现阶段的价格还是太高,到了2020年路虎极光新车期也过去了,为了销量品牌也不得不低头,必然会出现不小的降幅。

沃尔沃S90

沃尔沃S90现在的日子很不好过,A6L下探到33万,进一步挤压抢占二线豪华市场的份额和销量,而且还有红旗H9等新生代力量来抢占市场,夹缝中生存的S90等车型必然要拿出诚意。S90这款车的优势就在于主被动安全配置丰富,但是在豪车领域,车型往往表现都不差,所以S90优势并不明显,想要脱颖而出只能靠降价来实现,2020年沃尔沃S90的价格很有可能跌至冰点当然相比现价跌幅不可能多大了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

8、2019年元旦过后车价是跌还是涨?

新款车还是那么贵,旧款车应该会相应的降价。毕竟新车更新快嘛!

9、2019汽车会降价吗


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