日产汽车销售量第一

1、为什么铃木汽车和三菱汽车的销售量远不如丰田、本田、日产呢

铃木在日本卖的很好 因为铃木只专注于轻自动车 最多不过紧凑级 在中国合资最高级也就是10W级的紧凑越野 但是别看10W 但是人家全系6安全气囊 除了发动机数据没合资好 其他都不怕 这就是铃木 专注于 家用省油和安全性能

2、2020年日系新车各有特点：本田靠质，丰田靠量，日产靠稳

在国内中高端家用车市场中，日系品牌几乎占据了这一庞大体量的二分之一，而这其中“两田一产”又占据了大部分，因而这三个品牌的新车动向受关注度往往都很高。新年伊始，刚刚挨过车市寒冬的日系各品卯足了劲准备在今年大干一场，这其中本田、丰田、日产又都拿出自己的看家本领、各具特点。

本田靠质

2020年本田国内市场共有七款车在上市计划中，其中东风本田四款、广汽本田三款。总体来看，此次本田上市新车的改变重点依旧在动力方面，其“买发动机送车”的初衷依旧， 像改款CR-V首次引入的Sport Hybrid e+插电混合动力系统、冠道新增2.0T国六动力、凌派混动油耗进一步下探等。除此之外，也有两厢版思域和亨域混动这些全新面孔亮相。

这其中亮点最大的车型当属四代飞度。在升级国六排放的大潮中，一度传出飞度将停产的消息，而此次四代飞度是以1.5L四缸DOHC+i-MMD混合动力、1.3L四缸DOHC+CVT汽油动力形象回归，且预计国产版会新增1.0T三缸版车型。配置方面，新车将配备前后6安全气囊、陡坡缓降、胎压监测、7英寸触控显示屏、Honda-CONNECT手机互联、Honda SENSING主动安全系统等配置。因此不难看出，此次本田的发力点在于老车新改，且多是在动力等核心部分做出优化升级。

丰田靠量

事实上丰田直系新车的上市数量和本田相同，都为七款，但其高端品牌雷克萨斯也有两款亮点车型会在上半年亮相，所以说2020年可以说是丰田的高产年。其上市新车广汽丰田有三款、一汽丰田有四款、雷克萨斯有两款，侧重点在于架构与平台的延伸。

这其中最受关注的当属广汽丰田旗下的威兰达与新款汉兰达，二者都来自丰田的TNGA-K架构。其中前者是丰田“花开两朵”下的产物，相比RAV4，威兰达在动力、操控、空间方面变化不大，亮点所在还是内饰细节体现和配置的差异化。后者的改变主要体现在动力方面，或新增2.5L混动系统。

日产靠稳

相比本田和丰田，日产在今年似乎没有太过夸张的动作，其计划内共有四款新车上市。日产新车的特点主要为动力技术的提升，提升后的新车更侧重于能源转化和低排放表现。整体而言，日产是在稳扎稳打的迎合市场发展大势。

在新逍客、新奇骏、新聆风、新阳光四款车型中，新奇骏算是一大亮点。新车为换代车型，主要改变集中在动力部分：一说其或搭载2.0T可变压缩比发动机，这一技术在曾日产高端品牌英菲尼迪部分车型上发光发热，现如今这项黑科技也“飞入寻常百姓家”；此外还有消息称日产热效率高达45%的发动机或以混动形式出现新奇骏身上，不过是首批次量产还是后期改款再新增并未有定论。总之，日产已然不只是一个“沙发厂”，今年的日产也会是一个“技术宅”。

除此之外，今年日系车中三菱的欧蓝德或有所动作、马自达听说在搞多缸小排量发动机、斯巴鲁和国内某经销商的关系依旧不清不楚、铃木和五十铃等边缘品牌并无大动作。除去这些车型，“两田一产”的几款新车足够在国内市场上演一场好戏——这其中你最期待哪一款？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、净收益下滑超九成！日产这家日系车企给冲量车企带来什么启示？

日产汽车首席执行官西川广人在发布会上强调，已经预料到4~6月的形势最严峻，但全年可挽回。利润下滑早有征兆

实际上，日产在今年5月15日公布的2018财年（2018年4月1日至2019年3月31日）的财务报告中，就已经显示出收益明显下滑的“苗头”。全年净收益3191亿日元，相比上年下降57.3%。并预测2019年度净收益预期同比下滑46.7%。


而从一季度的数据来看，显然实际情况要比预想还要更糟，下滑的趋势远没有被遏制住，而离净收益负值也越来越近。从销量看，2018财年日产汽车公司全球总销量为551.6万台，同比下降4.4%。一季度全球总销量123万辆，同比下降6％。

销量下降6%但是净收益下降94.5%，这显然是日产需要深思的问题。虽然日产兑换美元和其他货币的升值、原材料成本和关税上升以及产品和技术上的高投资，都对日产利润造成负面影响，但是分析人士认为在美国、欧洲等重要市场表现疲软，才是日产陷入危机的主要根源


美国市场一直以来是日产的利润中心，因此对于日产来说意义重大。路透社称，日产前董事长卡洛斯·戈恩被捕后，日产依旧沿用了戈恩的提高销售奖金和降价以扩大市场份额的激进扩张路线。但多年的以价换量，使得日产在美国市场销量下滑、品牌形象


除公司战略布局调整之外，日产还有许多难题待解。首当其冲就是处理日产前董事长戈恩案件。自从接手面临生死关头的日产以来，戈恩大刀阔斧实施改革，在短短几年内扭转了日产濒临破产的命运。但在去年年底戈恩因涉嫌财务违规被捕。虽然戈恩被捕后，日产汽车迅速罢免了其董事长职位，但是此事对于日产造成很大影响，目前该案件的审理仍未有结果。戈恩也于近日对日产提起诉讼，要求支付高额赔偿金。

很难想象如果没有中国市场良好表现，日产财报将会多么难看。去年中国市场成为日产为数不多的增长点，原东风日产总经理谷硕也在6月1日调任美国“救火”，希望将在中国的成功经历复制到美国市场。

目前中国车市也处于低迷，日产在中国想继续保持销量增长非常艰难。虽然对于国六排放准备充分，但是近两个月日产车型在中国销量明显放缓，车型普遍优惠幅度较大。另外启辰车型今年销量下滑较大，在销量方面给予的支持少了很多。

4、目前，哪个是世界上日产油量最多的国家？

我觉得应该是中东地区，而近年来俄罗斯在这方面也迅速提升了不少。您的问题似乎有点笼统，如果改问为日产石油平均量是哪个国家或者地区，这样应该会得到一个比较好的答案吧。呵呵

5、从公爵到ALTIMA，为什么天籁的销售量会下降？

在品牌方面，东风日产全面导入日产智行，围绕智能动力、智能驾驶、智能互联三大领域技术，一次次改变世界；在产品方面，我们今年实现了重大突破：轩逸•纯电SYLPHY Zero Emission上市，成为中国市场首款合资品牌量产电动车型；搭载“智行+”车联系统的首款车型——劲客智联版上市，开启东风日产智能互联新纪元；

第七代天籁ALTIMA亮相，作为日产智行集大成者，以颠覆性的产品实力，引领中高级轿车新时代格局。在目标人群方面，我们所有的改变，都是为了目标人群服务。而他们，恰恰是一群积极谋求改变世界的人。从各个方面来看，东风日产不断创新突破，根植于品牌，呈现于产品，服务于目标人群，实现新的跨越，用改变去迎合改变。因此，我们今年的展台主题定为“此刻，改变一切”。

作为日产智行的集大成者，第七代天籁ALTIMA的核心产品优势体现在智能动力、智能驾驶、智能互联三大方面。
①　 智能动力——全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-TURBO。历时20年研发，攻克内燃机发展史上百年难题，颠覆传统发动机构造，实现发动机压缩比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之间的智能无级切换，动力性能和燃油经济性达到最佳平衡，实现内燃机领域里程碑式突破。

②　 智能驾驶——ProPILOT智动控制辅助驾驶系统，在中国市场于天籁ALTIMA之上实现首次搭载。基于日产20年驾驶辅助系统的技术积累，全球超过32万公里路试及技术验证，第七代天籁ALTIMA成为国内合资量产中高级轿车首款实现L2级别自动驾驶的车型。

③　 智能互联——NISSAN CONNECT日产智联，同级最智能的车联网。第七代天籁ALTIMA具有同级领先的4G智能车联网，实现人、车、互联网的全面互通，随时随地互联世界。

6、某钟表厂生产某类型手表日产量为Q件的总成本为C(Q)=1/40Q^2+200Q+1000(元)，若每件手表要以400元售出，

我跟你用的方法不一样，不过得出的数是一样的。
Q=4000，最大利润=399000，平均成本=300.25

除非题目错了，或者答案错了

7、日产GTR35销售量

1-20000俩吧

8、为什么东风日产的产量巨大？

产量大 证明它的需求量大!

东风日产 车型很多 从1.6--3.5 从85800--365800 区间细分的比较多！

楼上也说了 东风日产的每一款车都卖的很好！ 现在好几款车都订不到

如果不增加产能 那么岂不是有好多一部分客户等不及而跑掉了 为了抓住客户 也要保证货源啊！

还有雅阁 现在也没有那么火啦！ 谁还敢买啊？ 最近不是又有召回的消息吗？ 是气囊有问题吧！