充电的代步汽车价格

1、代步用的微型新能源汽车，有什么推荐的？

代步用的微型新能源汽车几款车子推荐：
长城欧拉R1

补贴后售价：5.98-7.78万元
综合续航：310Km和351Km（两个车型版本）
充电时间：快充-0.7小时 慢充-5小时
电机功率：35Kw
电池容量：30.7Kwh和33Kwh
百公里成本：5-5.8元
奇瑞EQ1
补贴后售价：5.98-6.98万元
综合续航：301Km
充电时间：快充-0.5小时 慢充-7小时
电机功率：30Kw
电池容量：38 Kwh
百公里成本：4元

众泰E200
补贴后售价：6.39万元
综合续航：301Km
充电时间：快充-1小时 慢充-15小时
电机功率：60Kw
电池容量：32 Kwh
百公里成本：4.6元宝骏E200
补贴后售价：4.98-5.98万元
综合续航：210Km
充电时间：慢充-10小时
电机功率：29Kw
电池容量：32 Kwh
百公里成本：3.3元

2、不到一万元纯电“超跑”越看越火，老年代步车真的要开始抢占新能源车市场了吗？

微型纯电动车是属于新能源车的一种，只要符合国家新能源补贴政策要求的，就可以领取新能源汽车补贴；另外，生产厂商必须具备新能源汽车生产资质，并且生产前还要将车辆信息上报备案，新车下线后还必须要经过国家检测。因此，消费者购买的微型纯电动车是能够悬挂牌照且必须购买交强险的。

但老年纯电代步车不同，其厂商通常不具备汽车生产资质，而且严格意义上来说它也不属于汽车，无需向国家报备，也无需经过各种检测，自然也不能悬挂牌照也不能上路行驶。

安全性能不同

对于微型电动车而言，其产品质量和安全性能必须要达到国家汽车产品要求，包括动力系统、续航里程、碰撞测试等等，全部合格过后才方可上市。因此，咱们经常听到C-NCAP里诞生的“五星好评”车辆、拥有IP67防水等级等卖点的，都是微型电动车必须要经历的测验。

老年代步车则不同，它们诞生的地方大多是小作坊，车身刚性以及底盘构造都非常简陋，更别提什么碰撞测试和IP67的防水等级了。为了降低成本，这些老年代步车的车身外壳基本都是采用硬塑料，安全性可想而知。

电池类型充电方式不同

虽说二者都身为纯电动车，但微型纯电动车不仅支持家用插座充电，还能使用路边的充电桩进行快慢充，但老年代步车则只能和电动摩托车一样，使用家用电来充。在电池上，微型电动车用的大多都是能量密度较高的锂电池，并且使用寿命能够达到8年以上；但老年代步车还是为了降低成本，采用铅酸电池，这种电池充放电过程中会产生硫酸铅晶体，导致充放电能力下降，并降低电池寿命，即便经常去保养，使用寿命也只有2年左右。

政策扶持不同

对于新能源车，除了享有补贴之外，还享有免购置税、车船税、免摇号拍牌、不限行限号的政策，但老年纯电代步车均不能享受以上政策，而且还不能驶上高速等各种限制。

3、老年代步四轮电动车充电的电线要多大？

充电器的输入在线只要0.75平方就可以了，因为电动四轮车的充电电流不会大过6A。如果是与电池连接的一端充电线一般需要达到1.5平方以上，1.5平方铜线可以载流22.5A。

4、刚买回来的老年代步车跑了几公里可以冲电吗？

当然可以充电。电动车电池都支持随你充随用。
而对电池伤害最大的就是亏电。所以电话动车尽可能保持满电。一方面保护电池存放减少亏电的可能。另一方面随时可以使用。

5、老年代步车一晚充电要花费多少度

纯电动老年代步车的话，充电也是要看你的电池和电压的，以敖翔电动车举例，专36V80A的，一晚充电8个小时，大概属耗电3-4度电，然后可以行使80公里，那一度电1.2.，平均每公里就使用成本6分钱一公里了。比起汽车应该成本会低些吧

6、比德文四轮电动代步车4块电池,充电要求用16A的播座。请问充一次要多少度电?

德文四轮电动代步车4块电池,充电要求用16A的播座。请问充一次要多少度电充一次也就是一度电吧，很省电的。

7、充电快、外观硬、百公里电耗8块钱，家用代步不妨考虑它

最近身边越来越多的朋友开始关注新能源汽车了，问起原因时，回答道，一是不限号，二是省钱。确实对于每天上下班的朋友来说，限号加大了通勤时间成本，燃油车加大了经济成本。在此背景下，纯电动汽车的优势立刻凸显出来。

那么以经济实惠为首要因素的前提下，在众多新能源品牌中，有没有一款车符合我们的选择呢？答案是肯定的，恰好前两天在开封云度有一次试驾活动，半天时间体验下来，云度π1Pro给人的感觉还是不错的。

首先，用车成本很低，百公里电耗8块钱。

提起新能源汽车，它的优势很明显，那就是经济实惠，绝对的省钱。此次我们试驾的是一款云度π1远行版，试驾里程70公里。虽然开封和郑州比邻，但是去的次数很少。当行车到开封市区内，才体会到千年古都的复杂交通。首先道路很窄，基本上都是两车道，由于是旅游城市，不限号，很是拥堵。尤其是老城区，不得不吐槽行人的交通素质。

言归正传，恰恰是在这样的路况下，更期待云度π1会有一个什么样的电耗。当试驾结束的时候，我们看了一下仪表盘，百公里电耗14度，成本不足8块钱。云度π1Pro有两种驾驶模式，分为经济模式和标准模式。经济模式下，松油门时电量回收就会介入，给人一种刹车的感觉。正是这种电量回收，第一能够最大限度的保障续航里程，第二保障其用车成本，也就是前文所说的百公里电耗8块钱。

其次，外观硬朗，小巧玲珑。

单从外观来看，你可能不会认为云度π1是一款电动汽车。在众多新能源车企不断追求外观上的特立独行时，云度π1Pro返璞归真，作为一款小型SUV，继承了传统内燃机车型的特点。车标处为快慢充电口，只需要按一下就行了，下方保留中网造型。车身4010mm，轴距2460mm，称之为小巧玲珑丝毫不为过。

再者，充电仅需半小时，大大缓解续航焦虑。

云度π1Pro续航里程430km，足以满足市内通行，一般的短途出行也不必担心续航问题。在快充模式下，30分钟即可充满电量，不会耽误过多的时间。动力上电动机总扭矩170N.m，最大功率55kW。在试驾过程中，全程经济模式下，在开封市区行驶，即便是超车也没有压力。

最后，配置丰富，满足需求。

无钥匙进入、一键启动、电子驻车是全系标配，在同级别中优势明显。除此之外，软件配置也紧跟潮流，9英寸中控大屏，支持手机互联、车载4G、语音识别、倒车影像、后驻车雷达等安全实用配置。另外一点就是空间上的表现，后排座椅支持4/6比例放倒，而且可反转座椅方向，在存放大件物品时，尤为方便。

总结：此次试驾虽然只有短短的半天时间，但是整车体验下来，在续航里程、科技配置、操控性能方面，已经达到同级别一流水平。当然作为一台合格的家用车，最重要的还是经济性，前文提到的百公里电耗8块钱就是最好的证明。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、刚想买一辆德瑞博代步，看最近都说新能源汽车充电不方便，有买过的么，用起来感觉如何？

说的是那些杂牌车吧，德瑞博是正规厂家生产，有很多专利的，还有版独有的省电技术（权相当于多跑20公里不花钱）。我们家德瑞博都用了两年了，价格厚道车子也好。一般是一礼拜充一次电，感觉充电还是蛮方便的，充电即走，至今也没出现过什么大问题。

9、老年人代步车充电方便吗？

老年人代步车充电很方便，只要是家用电充就可以了，老年人到哪里去骑个代步车很方便

10、低速代步车长时间不用怎么充电？

和正常充电一样，只不过是不用充电时间太长。一般2-3月充电一次即可。