福特汽车近几年的销售情况

1、曾经大有名气的福特汽车，为什么现在的销量大不如前了？

中国市场福特的销量也是一再下滑，辉煌早已不再，福克斯表现更是大不如前，蒙迪欧的马丁脸也已经审美疲劳，在新雅阁与凯美瑞面前也是败的很彻底，而定位商务的中型车金牛座也是尴尬.

长安福特利润下降的最大原因是，品牌不如大众，油耗和可靠又性不如日本车，在合资车中竞争力下降，而竞争力是最难改变的。

经常关注车市的朋友应该会发现“长安福特”的车型和款式长时间以来都是保持一致的，几乎看不到任何改变。有一项惊人的数据显示，从2016年到现在，“长安福特”的产品一直处在空窗期。这也就意味了福特汽车已经三年多没有过任何改变了！对于一个以“创新”为竞争力的汽车市场来说是可怕的！

除了产品更新速度慢以外，质量问题也是用户吐槽的“重灾区”！据中国费者协会发布《2017年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》，根据统计，长安福特全年被投诉850次，在所有品牌中排名第一。

竞争力跟不上用户需求，加上产品质量的不过关，如果是这样看来，那么“福特”销量下滑也确实在情理之中了！

2、长安福特10月销量创16个月以来新高，SUV同比增长近60%

长安福特汽车有限公司今日宣布，2020年10月销量20839台，实现同比、环比双增长，其中同比增长18.5%、环比增长1.7%，单月销量及订单量均创下16个月以来最高。

长安福特销量稳步向上的同时，高价值车型已成为销售主力，品牌溢价能力持续提升，实现高质量增长。

2020年1-10月，在福特锐际、全新第六代福特探险者等硬核新品的驱动下，长安福特SUV实现同比增长近60%。 锐际、探险者凭借更快速度、更准操控、更强安全、更暖智能等硬核优势，持续收获消费者的青睐。

以锐际为例，入门即享豪华的锐际，与更懂生活的城市新锐中产人群一拍即合，自出道以来人气与口碑俱佳，10月销量环比增长8.2%，订单量环比增长20.6%。

10月，锐际两驱悠享款、两驱耀享款的加入，带来更多差异化选择的同时，进一步满足“后浪”追求“高驾值”的优越生活需求。轿车方面，顾家属性满分的福特蒙迪欧，以智能科技秒懂家人所需、以健康安全为家人保驾护航，成为越来越多幸福家庭的生活伙伴，连续3个月实现同比、环比双增长，10月环比增长10.2%。

一步坚持，一步攀登。长安福特从消费者出发，凭借强大新品攻势和硬核产品实力，业绩稳步向前迈进。长安福特将持续聆听消费者心声，以更丰富的产品谱系，满足用户差异化的拥车需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、福特汽车2019年销量如何？

2019年第三copy季度福特公布的销售数据显示，整个季度销量呈现稳定增长趋势，九月福特车型总零售量较八月销量提高5%，较七月提高25%。到了第四季度，福特总销量达到146,473辆，与上季度环比增长11.8%。这这表明福特显现出止跌回暖的信号，相信今年福特销量会很不错的。

4、2019年全球汽车品牌销量TOP10，大众排名第二，福特第三

坊间常道“丰田是世界的丰田，大众是中国的大众”，的确要承认丰田品牌在完善合理的架构布局下，在全球范围内都有着出色的影响力，但大众其实在全球范围内影响力和销量表现也不差，只不过在中国车市格外受追捧，所以在2019年才能创下累销超400万的战绩。如果放眼全球车市，销量最高的汽车品牌会是谁，会是大众吗？

图注：2019年全球汽车品牌销量TOP10

从上图可以看出，从2019年全球汽车品牌销量数据来看，前十分别为：丰田、大众、福特、本田、日产、现代、雪佛兰、起亚、奔驰、宝马。上榜十个品牌，其中日系品牌占据三席，德系品牌占三席，韩系两席，美系两席。

从销量数据来看，2019年的赢家是丰田，品牌全年全球累销超868万，对比排名第二的大众的643万来看，有着超225万的绝对优势。丰田品牌的TNGA全球架构不容小觑，在凯美瑞、雷凌、卡罗拉、RAV4等主力车型相继换代后，品牌布局、架构产品体系等优势得以展现，和大众之间的差距逐渐增大。

大众在2019年全球累销超643万，其中有过400万的销量数据都是来自于中国市场，中国消费者贡献了近2/3的力量，这一数据和占比再一次证明了国人对大众品牌的喜爱，大众是“中国的”，一定程度上也是有依据的，大众在本土车市的销量表现也不能和中国车市媲美。

福特排名第三还是有一些出乎意料，在中国车市，由于主力车型福睿斯、福克斯销量相继折戟，福特品牌销量每况愈下，在车市中逐渐边缘化，不过在全球范围内来看，福特影响力还是很广泛，超473万的销量中，有超100万的数据都是福特F系列皮卡贡献，足以证明F系列的受欢迎程度。

本田和日产分别位列榜单第四和第五，排名第六的现代有些出乎意料，销量数据和日产差距不大，虽然在中国市场，韩系品牌地位大不如前，但是在全球范围内来看，韩系品牌整体排名和销量表现还是很靠前的，现代位列第六，起亚位列第八，和中国市场有着很明显的区分。

雪佛兰是上榜的另一个美系品牌，在中国市场，雪佛兰2019年有不少新品投放，其中反馈比较出色的有轿车科鲁泽，MPV沃兰多，还有SUV创酷，这些产品目前来看反馈都比较出色，主要还是上汽通用给出的针对小排量发动机的超长质保政策护航，还有终端价格优势使然。

奔驰和宝马两个豪华品牌位列榜单第九和第十，虽然在中国和美国市场，BBA的冠军争夺战，都由宝马胜出，但是从全球范围内来看，奔驰品牌的影响力还是略胜一筹，累销数据超宝马近28万辆，优势明显，不过两者差距不大，也是对宝马品牌的认可，相比之下未能上榜的奥迪就和这两个品牌有一定的差距。

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5、福特、马自达品牌年底销量回暖，长安汽车2019年销量近176万辆

（文/彭科峰）1月7日晚间，长安汽车正式发布最新销售数据。统计显示，2019年12月，长安汽车销售汽车19.3716万辆，同比增长30.99%。2019年全年，长安汽车累计实现销量175.99万辆，同比减少15.16%。以此来看，在岁末年终之际，长安汽车终于迎来了贺岁大礼包。

具体而言，长安系中国品牌汽车12月销量150361辆，同比大增35%，环比大增11.6%，夺得了12月中国市场自主品牌销量冠军。此外，长安系中国品牌全年累计销量85 万辆，同比下滑7.8%。

从去年4季度情况来看，长安汽车销量53.41 万辆，环比增长32%，同比增长13.6%，改善明显。4季度，长安汽车中国品牌销量27 万辆，环比增长43%，同比大幅增长32%。

据车友头条了解，2020 年，长安旗下的中国品牌将推出逸动Plus、全新跨界SUV 和E-Rock 等多款新车型。在热销产品和新车型拉动下，预计2020 年销量和盈利仍将实现正增长。

相比之下，长安福特去年12月的情况也有所改善，单月销量首次获得正增长。统计显示，长安福特去年12 月销量1.79 万辆，环比下滑4.7%，同比增长0.8%。

去年4季度，长安福特销量5.51 万辆，环比增长2.5%，同比下滑20.3%，下滑幅度收窄。2019年累计销量为18.4万辆，2018年同期为37.78万辆，同比下滑51.3%。

此外，长安马自达的情况也不错。去年12月，长安马自达销量达1.26 万辆，环比增长0.7%，同比增长9.2%。

去年4季度，长安马自达累计销量3.78 万辆，与去年基本持平，环比增长8.9%。就全年销量来看，长安马自达2019年累计销量13.63 万辆，同比下滑16.5%。

据介绍，2020 年，长马有望推出全新SUV 马自达CX30，进一步补充车型阵容。长福和长马多款新车型推动下，销量和盈利有望持续改善。

总的来说，长安汽车今年呈现了“先苦后甜”的发展态势，四季度中国品牌持续发力，长安福特、长安马自达回升明显。但相比一汽的强势，长安汽车近176万辆的销量依然相形见绌。2020年，长安汽车能够保持回暖的势头吗？

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6、不以销量为目标 长安福特两年密集投放17款新车

进入2019年下半年，长安福特在市场中的表现已经开始回暖，并实现了批发以及零售销量的多月环比增长。同时，长安福特经销商，也已经有过半开始盈利。近日，行车视线从相关渠道获悉，长安福特将在两年内秘籍投放17款新车，并不以销量增长为目标，会更进一步促进经销商的盈利。

长安福特汽车有限公司总裁Steven Armstrong表示：“我感觉到长安福特在2019年已经打下了非常坚实的基础，母公司对长安福特的信任，让我们有更多的产品投入和投资，让我们未来有更大的发展。”而对于品牌销量的下滑，Steven Armstrong谈到：“福特连续三年的下滑，是不正常的。这是一系列原因导致的结果。福特之前在产品决策层面没有做出正确的选择，包括产品导入的速度也不够快。”

而为应对这种情况，让更多经销商实现盈利，长安福特汽车有限公司执行副总裁计划在三年加速计划基础之上，打造出适合中国消费者的产品，中国消费者需要的产品。

根据品牌规划，长安福特到2021年年底将会推出18款新车，这其中将包含5款新能源车型。今年上半年，全新探险者和飞行家将陆续推出，下半年福克斯Wagon以及一款全新SUV都将与消费者正式见面。

对此，长安福特全国销售服务机构(NDSD)总裁杨嵩表示：“长安福特要坚守福祸相依、利己必先利他、斐波那契数列三个信念，将经销商能够赚钱放在首位。”

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7、曾经大有名气的福特汽车，为什么现在的销量大不如前了？

福特和长安合作以来产品是质量是有所下降，并且被消费者投诉了很多次，而主要的毛病是排气管生锈以及车内异味严重。

关于异味严重有车主称，自己2014年买的蒙迪欧，到现在车内的异味都十分严重，每次开车都要先让车子透透气，这给车主带来了极大的不方便。

另外关于投诉的问题，厂家根本不能够有效的解决，导致越来越多的消费者不看好福特这个品牌，自然在国内卖不动了。

福特的福克斯换装了双离合变速箱之后，带来了顿挫、变速箱故障、抖动等那个时候让人非常敏感的问题，之后又不得不取消了双离合变速箱，换回AT，用以挽回消费者口碑。双离合变速箱上花的钱，就这么打了水漂。

再看新蒙迪欧，上市之后凭着高颜值力压群芳，在销量有所下滑的时候，打出了降价提升性价比的一张牌，之后为了销量目标不得不一降再降，到现在甚至比韩系车更狠。不过，一直以来的车内异味，却没怎么有效的解决。

福特金牛座，成都车展上市，背后字幕弄了个大乌龙，弄出了一台宇宙最贵量产轿车。福特想通过金牛座开拓市场，去挑战奥迪A6L、宝马5系、丰田皇冠，却不料，被国内媒体把他的身世挖了个干净，根本不是最新技术，而是北美滞销产品的改动版。

别忘了另一位选手，就是在欧洲市场屡屡拿下MPV销量冠军的S-Max，福特麦柯斯。这台操控性、实用性、性价比都不错的5座家用MPV，却被福特在中国糟糕的营销倒逼的只能停产。而至于福特为何没有在销量上崩溃，靠的还是接下来要说的这款车，来自第三世界国家的福特福睿斯。该怎样理解这款车呢？福特很喜欢与同为美系品牌的通用来学习和对比，通用有了凯越，并用凯越造出了全新英朗、雪佛兰科沃兹，而福特也有样学样的弄来了第三世界国家的福睿斯。对于福睿斯，他的优点只有两个，价格低廉、福特品牌。

8、看了很多福特销量的报道，是今年的汽车行业整体不景气嘛？

现在不单单是福特，国内的汽车销售从八十年代到现在去年是第一次出现全年销售负增长的情况。

9、福特2019年净利润同比下降98.7% 中国业务亏损持续收窄

财经网汽车讯?2019年福特汽车净利同比下降98.7%，中国区亏损持续收窄。

2月4日，福特发布了2019年第四季度以及全年财务业绩报告。数据显示，2019年全年，福特汽车净利润为4700万美元，和2018年37亿美元的净利润相比，降幅达到了98.7%。

在营收方面，却并没有出现如此大幅的下降。2019年第四季度，福特汽车营收达到了397亿美元，同比下降5%。

2019年全年，福特汽车营收为1559亿美元，同比下滑3%。

受此影响，这家美国第二大汽车制造商的股价在盘后交易中暴跌9.4%，使公司市值缩水30多亿美元。相比之下，特斯拉收盘上涨近14%，市值达到1600亿美元，是福特364亿美元市值的四倍多。

去年10月，福特曾将2019年的收益预期下调了5亿美元，至65亿至70亿美元之间。该公司将每股收益预估区间下调3美分至1.20 - 1.32美元。

福特汽车首席执行官哈克特在福特三季度财报会上曾经表示：“我们在第四季遭遇的阻力将比预期的要大”?。

福特全年利润的下降主要是由于2019年第四季度亏损16.72亿美元，亏损主要是来自以下几个方面。

新车型探险者在运营方面遇到问题，由于芝加哥装配厂的生产问题，直接影响了探险者的销量水平。2019年，该车型销量下降26%。

同时福特在自动驾驶技术上加大了投资，有专家表示自动驾驶是高投入回报周期很长的业务领域。去年四季度，福特汽车在移动出行业务上损失3亿美元。

另外受美国工人联合会（UAW）达成新合同成本、保修费用以及重新设计的Explorer以及Aviator推出时出现的问题影响，福特面临更多的成本支出。

但在中国区，亏损却在进一步收窄。

2019年全年，福特汽车在中国市场亏损7.17亿美元，较2018年的15亿美元有了大幅收窄。其中，当年第四季度，福特在华亏损额比去年同期减少了61%，这已经是福特汽车连续第四个季度在中国市场亏损收窄。

同时2019年四季度，福特在中国市场销量止跌回暖。数据显示，福特品牌第四季度销售8.3万辆，环比增长7.6%。

长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩对财经网表示，这主要是由于福特在中国区的价格体系，渠道利润，?品牌声誉，产品市场竞争力四方面做出了较大的调整。

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10、福特发布2019年财报，中国业务亏损持续收窄

[ 亿欧导读 ]?2019年全年，福特汽车全年营收1559亿美元，同比下滑3%。同期，福特汽车在中国市场亏损7.17亿美元，较2018年的15亿美元大幅收窄。

作者丨丁唯一

编辑丨张宇喆

“我们在第四季遭遇的阻力将比预期的要大，”?福特汽车首席执行官哈克特在福特三季度财报会上的一句话一语成谶。

2月4日，福特发布了2019年第四季度以及全年财务业绩报告。财报数据显示，2019年全年，福特汽车净利润为4700万美元，和2018年37亿美元的净利润相比，降幅达到了98.7%。在营收方面，却并没有出现如此大幅的下降。2019年第四季度，福特汽车营收达到了397亿美元，同比下降5%。2019年全年，福特汽车营收为1559亿美元，同比下滑3%。不过，好消息是，福特在华亏损幅度持续收窄。

仅从营收方面来看，福特2019年的业绩和2018年变化甚微，但是为何会净利润会出现接近100%的下降呢？

财报信息显示，福特全年利润的下降主要是由于2019年第四季度亏损16.72亿美元，亏损主要是来自以下几个方面。

首先是福特在新车型福特探险者的运营方面遇到了挑战。由于芝加哥装配厂的生产问题，直接影响了探险者的销量水平。2019年，该车型销量下降26%，这直接影响到福特SUV销量，整体也下滑近5%。

同时，福特在自动驾驶技术上加大了投资，由于自动驾驶技术目前尚未成熟到谈论盈利的时候，因此加大投资也意味着亏损。去年四季度，福特汽车在移动出行业务上损失3亿美元，超过了2018年同期的2亿美元的亏损。

另外，2019年11月，福特和美国工人联合会（UAW）达成新协议，工会赢得巨大胜利的同时，福特面临的则是更多的成本支出。受此影响，福特北美地区四季度营收仅为7亿美元，下滑64%。而福特全年的北美的利润为66.12亿美元，同比下降13%，利润率仅为6.7%，低于2018年的7.9%。

2019年全年，福特汽车在中国市场亏损7.17亿美元，较2018年的15亿美元有了大幅收窄。其中，当年第四季度，福特在华亏损额比去年同期减少了61%，这已经是福特汽车连续第四个季度在中国市场亏损收窄。

2019年全年，福特汽车在中国市场的销量达到56.79万台，同比下跌了26.1%，为连续第三年在这一全球最大市场出现下滑。不过2019年四季度，福特在中国市场销量止跌回暖。数据显示，福特品牌第四季度销售8.3万辆，环比增长7.6%。

在意识到福特在中国市场的低迷的主要原因在于产品更新停滞之后，福特也开始努力重回这个市场的中心。

2019年4月，福特正式开启福特中国2.0战略，从加速产品研发和投放速度、研发智能科技、深化战略伙伴合作关系、坚持创新和本土人才培养等5个方面加速福特在华业务回升；2019年9月，福特与长安共同签署“长安福特加速计划”，加快在中国市场的产品投入，以改善目前的产品结构。

对于2020年的预测，福特表示，由于保修成本将会继续上升，信贷部门的利润将继续下降并且不会放弃对于自动驾驶的投资，预计会造成利润的下滑。

福特汽车CEO哈克特则表示：“福特必须改变。” 未来福特将在这场旷日持久的转型中实现电动汽车和自动驾驶技术之间的平衡。

编辑：张宇喆

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。