特斯拉电动汽车价格modelx

1、特斯拉汽车充一次电多少钱

1.特斯拉的电动车正常使用费用按每月行驶2000KM,每月大约为500元，

2.同样动力的3.0T动力的车型大约为3000元(最保守估计)，1/5-1/6的使用费用。

3.85KW/H的电池组，算上损耗大约需要100度电(电池全空的情况)，100度电的价格，根据每个地方的电价不同，价格不同。

(1)特斯拉电动汽车价格modelx扩展资料：

特斯拉(Tesla)，是一家美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板、及储能设备。总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕罗奥多（Palo Alto） ，2003年最早由马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）共同创立，2004年埃隆·马斯克（Elon Musk）进入公司并领导了A轮融资。创始人将公司命名为“特斯拉汽车（Tesla Motors）”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）。

2、降幅8000元 特斯拉下调Model S和Model X中国售价

近日，据特斯拉公司网站显示，特斯拉公司将其Model S在中国的起售价从76.49万元版下调权至75.69万元，将Model X在中国的起售价从78.09万元下调至77.29万元。

Model S是特斯拉旗下的纯电动中大型轿车，它是特斯拉“SEXY”组合中最早量产的车型，目前国内市场中有两款产品销售，Model S 长续航版NEDC续航660km，百公里加速3.8s，Model S Performance 高性能版NEDC续航650km，百公里加速2.5s。

特斯拉Model X定位为一款纯电动中大型SUV，目前在国内市场销售了两款产品，Model X长续航版NEDC续航里程为575km，百公里加速4.6s，Model X?Performance 高性能版NEDC续航里程为550km，百公里加速2.8s。

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3、花费近百万元，选择特斯拉Model X，真的值得吗？

特斯拉旗下的Model系列，近几年正逐步成为纯电汽车的代表。其中的Model X便是系列中少有的主打高端市场的产品，然而由于民众对新能源汽车的本质上有顾虑，使得消费者总会给这款车打上一个大大的问号，花近百万价格买Model?X，到底值不值呢？
首先看看它的性能配置，整车采用双电机配置，且为前永磁同步/后交流异步的电机类型，保证动力传达稳定。高配版的电动机最大功率为577kW，最大马力可达785Ps，0-100km/h加速时间仅需2.9s。即便是低配版，最大功率也有487kW，且最大马力可达662Ps，0-100km/h加速时间4.6s。
其次，Model X采用三元锂电池，此电池容量为100kWh，由于是纯电动车型，Model X的保养成本较低，部分经销商宣传称平均2万公里或1年进行一次保养，清理空调滤清器并且进行三电检测，保养费用不到2000元。综合算下来与同价位车型对比，并不算特别贵。并且，车内还搭载了一块全彩液晶大屏，再加上L2级的人工智能自动驾驶，日常使用绰绰有余。
最后，Model X主要面向的客户大多为都市白领，或是公司中层以上管理者，这样的话，这款特斯拉就有点缺乏竞争力了。在同等配置下，比亚迪汉报价仅为23万元-28万元之间，居中版本的总航程也有550km，就城市代步而言，已然是绰绰有余，还能享受政策红利。又或者蔚来系列的ES8，报价不过44.8-62.4万元之间，因此，有近百万预算，不如选择同等功能和配置的国产纯电车更为划算。
综合来看，Model X是纯电动车型中价位比较高的车型了。然而Model X竞品的优势也非常明显，如果不是说特别钟爱特斯拉品牌的话，完全没有必要花费百万元购买这样一款电动汽车，国产车型反而更有优势和竞争力。
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（运营人员：博洋）
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4、纯电动车保值率哪家强？特斯拉Model X排第一

日前，在“2019中国来汽车金融暨保源值率研究委员会年会”上，Model X、Model S分别获得纯电动汽车类别保值率第一和第二。

数据显示，Model X一年、两年、三年保值率分别为67.46%、57.22%、49.21%；Model S一年、两年、三年保值率分别为65.32%、57.74%、50.28%。这个数据即便与同价位燃油车变比也毫不逊色。

27日，特斯拉已公开宣布将于12月30日向15名员工交付首批国产版本的Model 3。此外，值得一提的是，国产版Model 3已经被纳入工信部发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。既可享受国家新能源汽车补贴政策，又可免征车辆购置税。

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5、特斯拉Model X是几座车？

特斯拉这款车的话应该是五座车，具体情况建议你最好还是去当地特斯拉4s店咨询一下

6、2015年上线的特斯拉Model X，为什么现在价格依旧高？

特斯拉Model X是在2015年9月上市发布的，对于这样的一款车辆来说，从售价上面去看，该车的售价在80.99-90.99万元左右，而从该车的售价上面来说，比任何的纯电动汽车都要高，而对于特斯拉Model X这款车辆来说，到底贵在哪呢？说到这款车的贵主要有几个方面的体现。

第一个方面就是性能方面，对于这样的一款电动汽车来说，该车的在加速方面，该车百公里加速5秒，按照车速来说，该车的最高时速250公里/小时，以该车的长续航版车子来说，该车从车子的动力上面来说，该车采用双电机加上车子的全轮驱动技术，前电机提供404匹的扭矩，后电机提供440最大的扭矩，前后电机扭矩总值达到844牛·米，当然这样的电机搭配也是需要一定的成本。

其次就是车辆的研发成本高，对于这样的一款电动汽车来说，主要研发费用在车辆的配置和三电技术匹配上面，以该车的配置来说，该车有着辅助驾驶等功能，简单的来说，这款车的亮点除了车辆的高续航里程以外就是车辆的科技感，大屏幕匹集成了车辆各种信息这些基本上都是需要程序来进行匹配的，再者就是车辆的辅助驾驶技术，车辆的自动驾驶技术，这对于该车来说也是一大卖点，当然匹配着市面上面少有的技术，自然会使得价格高，比较各类传感器和处理器都是需要成本的。

这款车是属于全进口的车子，那么也就是说意味着车辆需要缴纳各种税收，加之一些海外和国内的运输成本，自然对于该车的费用来说就高了，从各种因素上面来说，车辆本身的成本以及车辆在市场当中的定位从而导致的售价高。

7、新款特斯拉Model S/Model X上市 续航有所提升

近日，特斯拉（中国）官网上线了2021款Model S和 Model X。新款Model S售价区间为73.39-83.39万元版；Model X售价区间为77.29-87.29万元。新车权用长续航升级版代替了现有的长续航版，续航里程均有提升。

新款Model S和Model X在外观、内饰、动力等方面均与老款车型保持一致，仅对续航里程进行了调整且售价保持不变。特斯拉Model S长续航升级版和Performance高性能版的NEDC续航里程分别提升了59公里和44公里；特斯拉Model X长续航升级版和Performance高性能版的NEDC续航里程分别提升了30公里和50公里。

在动力总成没有变动的情况下，特斯拉大概率是通过软件优化让新车的能耗更低，从而获得了更长的续航里程。

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8、高端纯电动SUV之争，特斯拉Model X和奥迪e-tron买谁更值？

在过去的几年中，如果你想买一辆高端纯电动SUV车型，那么特斯拉Model X几乎是唯一的选择。不过随着近年来很多传统汽车厂商开始进入纯电动领域，市面上出现了更多能挑战Model X的车型，也让消费者有了更多的选择空间。比如去年奥迪首款纯电动SUV车型e-tron正式引入到国内，官方售价区间为69.28-82.86万元，这个售价要比Model X更有诱惑力（长续航版价格为80.99万元，高性能版为90.99万元）。那么在高端纯电动车领域，Model X能否抵挡住奥迪e-tron的冲击呢？下面我们就来分享这两款车型的驾驶体验，看看它们分别适合怎样的消费群体。

● 外观设计：都很前卫时尚

现在很多纯电动车型在外观设计方面都比较放飞自我，不再拘泥于传统汽油车的思路。考虑到购买纯电动车型的消费者年龄层相对较低，他们更容易接受新鲜事物，同时比较追求时尚感和个性化，因此不论是特斯拉Model X还是奥迪e-tron，它们的设计风格都很前卫、时尚，但是在具体思路上还是有一点区别：Model X相对更强调流线运动的造型，同时通过鸥翼门来提升时尚度；而奥迪e-tron希望给人们更多的科技感，同时也依旧会保留一些奥迪车型的传统设计元素。但不论怎样，这两款车型的外观设计都可以给出很高的分数，在马路上都能很快的吸引人们的眼球。当然，Model X的鸥翼门设计比e-tron更能吸引年轻人的眼球。

● 内饰做工：奥迪e-tron完胜

特斯拉推出的车型在内饰设计和做工方面一直都被人吐槽，Model X也不例外。虽然其售价接近百万元，但这个用料和做工真的和“豪华质感”几个字联系没什么关系。特斯拉的思路是想通过大尺寸触摸屏，来为用户打造出满满的科技感。但实际上这种大屏幕在实际驾驶中时还是会带来一些麻烦：比如完全不能盲操作，交互回馈也不如传统的按钮。也许有人会说：在驾驶中你可以通过语音来控制车辆的各种功能。但实际上使用时，如果你载着几个朋友一同出行，突然对中控说“把温度调到25℃”，就显得特别傻。而在传统车型上，你只需要简单按下按键或旋转按钮就可以了，一步就能搞定。

相对而言，奥迪e-tron的内饰就要豪华、精致很多，同时奥迪的设计师也告诉大家：如果想要营造科技感，不一定非要在车内放置这么一块大屏幕，其通过巧妙的中控台布局营造出非常好的豪华氛围，同时也有很强的科技感。奥迪e-tron依旧保留了一些物理按键，可以很方便、快捷的进行操作。此外，它的触控屏幕还能提供震动回馈，让你确认触摸操作是否已经执行。此外在菜单的操作和响应速度方面，奥迪e-tron的触控屏也要比Model X的表现更好。

整体在内饰方面，不论是设计感还是材质的使用以及做工的精细程度方面，奥迪e-tron的表现都要比Model X好很多，这才是一个豪华品牌应该做到的事情。

● 乘坐舒适性及车内空间：Model X更大，但e-tron更舒适

在车内绝对空间方面，特斯拉Model X要比奥迪e-tron更大，并且还提供了7座车型，座椅也可以进行方便的调节，可以在短途行驶中装着更多人或者行李；而奥迪e-tron则是5座车型，因此如果你有较大的载人需求，那么Model X更合适。但是在座椅舒适性方面，奥迪e-tron表现更好。e-tron的前后排座椅用料和做工不但比Model X更好，而且座椅坐垫的材质分布更合理（中间软，四周硬），同时坐垫长度也完全足够，因此长途乘坐时比Model X更为舒适性。

● 绝对动力：Model X更强

如果说到绝对动力，那么特斯拉Model X毫无疑问要比奥迪e-tron更强。Model X高性能版官方的01成绩达到了2.9秒，这对于一款SUV车型而言是非常优秀的。此外长续航版的01成绩为4.6秒钟，虽然不如高性能版车型那么夸张，但也足够强悍了。而奥迪e-tron官方给出的01成绩为5.7秒，虽然应对日常驾驶完全没有任何问题，而且也算比较强劲，但是和Model X相比还是稍逊一筹。在实际驾驶中，我们也能感受到这样的差异，不过在市区内行驶时，Model X如此强悍的动力优势其实很难发挥出来。而在高速公路或者国道上超车时，这样的动力会让你的超车动作更为干净利落。因此在动力方面，特斯拉Model X的确更强，但在市区中相对奥迪e-tron的优势并不会很明显。

● 驾驶性：奥迪e-tron整体标定更细腻

虽然特斯拉Model X动力更强劲，但是在动力输出的平顺性方面就明显不如奥迪e-tron。相对而言，奥迪e-tron整个动力输出特性更像是调校得较好的汽油车，当你踩下“电门”后，动力会以平和、缓慢的方式增加，非常线性。而在刹车过程中，其在电制动（动能回收）和机械制动（传统刹车）的结合上做得也比较好，让减速过程也很均匀，这样就能让车内的乘客感到更加舒适。即使是突然猛踩“电门”让其急加速，你也不会有明显的晕眩感，其驾驶性标定非常细腻。

相对而言，特斯拉Model X就明显差了不少，其在动力的输出没有e-tron那么平顺，同时动能回收和机械刹车是完全脱离的。此外，即使你把动能回收力度设定到最低，当你在松开“电门”后也能感觉到有非常明显的拉扯感，这样导致的结果就是车辆不是在加速就是在快速减速，缺少平稳滑行的过程，因此车内乘客就会感到不舒适，容易有晕眩感。

当然，特斯拉Model 3以及Model S Raven等新车型上在驾驶性标定方面有了非常明显的进步，其动力平顺性有了很大的改善，和奥迪e-tron基本一致了，相信Model X在更新后也能获得类似的驾驶感受，不过其动能回收和刹车依旧是分开的。

● 方向盘转向手感：奥迪e-tron更合理

在方向盘转向手感的标定方面，奥迪e-tron也比特斯拉Model X更为合理：前者在低速下比较轻盈，高速时能提供很好的驾驶中心感，同时回正的力度随着速度和转向角度的增加，也会比较线性的增长。此外，e-tron方向盘的指向性做的也比较好，基本没有虚位。其实不仅仅是e-tron，奥迪最近新推出的车型在这方面做得都不错，比如新A6L、Q8等等。相对而言，Model X的方向盘手感就相对比较生涩，而且方向盘指向性也不太好，在这些方面不如e-tron调校的精致。

● 隔音和滤震性：奥迪e-tron更好

在隔音方面，奥迪e-tron整体而言也要比Model X更好，其风噪和路躁都要相对更好一些。而在底盘滤震性方面，Model X整体的质感没有奥迪e-tron来得高级，其不像后者那么有韧性，舒适性相对差一些。

● 续航能力和充电体验：特斯拉Model X完胜

一辆纯电动车的续航能力主要取决于两个方面：电池容量和电池管理系统。其中特斯拉在电池管理系统方面是目前做得最好的厂商，在结合高容量的电池，让特斯拉旗下的多款车型在续航方面都能傲视群雄。其中Model X高性能版和长续航版车型的NEDC理论值分别为550公里和575公里，而奥迪e-tron的NEDC理论值为470公里。在实际驾驶中，Model X的续航里程也要比e-tron要高出不少，这意味着其有更好的充电灵活性。此外，特斯拉目前在国内已经布局了很多自己的充电站，能给用户更好的体验和可靠性保障；而奥迪e-tron刚刚引入国内，因此更多的只能使用国标充电桩，在充电体验方面不如Model X。

● 总结：两款车型各有特定的群体

通过实际驾驶，我们可以看到特斯拉Model X和奥迪e-tron各有自己的优势。其中Model X拥有更好的加速能力、更大的车内空间、以及更好的续航能力和充电体验；而奥迪e-tron在整体动力的调校要比Model X更为细致，并且车内的豪华感营造、驾驶性以及行驶质感等方面都要比Model 3更好，同时其动力、空间以及续航能力作为家用也是非常够用的，价格也要更为便宜。因此如果你非常在意空间表现，对7座有刚性需求，或者是对续航要求非常高，那么多花数十万元购买Model X是值得的；而如果你只是更多在市区内行驶，同时对车辆的豪华感、驾驶性和舒适性有较高的要求，那么奥迪e-tron毫无疑问是更好的选择。

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9、不香了？宝马全新电动SUV iX售价或超100万，特斯拉 Model X暗爽

一、宝马iX即将量产，售价或超100万

宝马最新的全新电动SUV，以BMW Vision iNext命名的概念车亮相后,以惊艳的外形引起了市场广泛关注。根据宝马的规划，这款对宝马集团来说是划时代的产品，未来命名可能为宝马iX,宝马iX5，很可能与2021年上市。

随着这款车越来越多的路试谍照曝光，也宣告着这款车距离量产将越来越近。根据消息人士透露，宝马iX将在宝马的德国Dingolfing工厂与未来的宝马5系、7系和8系共线生产。

宝马iX将使用宝马集团最新的驾驶辅助系统，这套ADAS自动驾驶腐竹系统将达到LV3级的自动驾驶，而整车续航超过600公里。

虽然宝马iX为了保证品质，目前尚没有国产的计划。即便目前宝马集团已经绝对控股了华晨宝马集团。这也意味着，采用纯进口模式进入中国市场的宝马iX,进口关税部分可能由消费者买单，而电池、电机、电控系统也不是中国本土生产，就失去了补贴的资格。可以想象，预计不低于10万美金的市场定价，落地到中国消费者身上，起步价可能要100万人民币起了。

二、宝马iX和特斯拉Model X，哪个更香？

钢铁侠Elon Musk造车理念就是作为行业颠覆者。特斯拉诸多产品都成为了爆款，产能不足成为了限制其发展的一大因素，所以特斯拉决定在上海建了个超级工厂。

宝马作为传统造车的代表，以其操控性，外形的卖点，更是一面旗帜。

当宝马iX遇上特斯拉Model X，同样10万美金的出厂价，谁更香么？

在美国市场，10万刀的特斯拉Model X可以买到高性能版本的Performance 高性能版，匹配Autopilot 自动辅助驾驶系统（目前介于LV2至LV3级自动驾驶区间），综合续航达到600公里，双电机全轮驱动，最快2.8秒内破百。

而目前国内售价“仅为”87万元。而根据Elon Musk喜欢割韭菜的销售风格，未来价格下探的可能性极大。

而尚未量产的宝马iX，不管是在量产进度、国产化、售价等方面已经落后了半截。但宝马集团是否由后发制人的招数，我们一起拭目以待吧！

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10、预算80万，是买奥迪e-tron 还是特斯拉 Model X？

毫无疑问，在电动化成为汽车行业主要发展趋势之一后，新能源车尤其是纯电动车犹如雨后春笋般现了出来，在新能源汽车品牌中，特斯拉虽然不是“百年老店”，但由于选对了时机，如今发展得也是风生水起，尤其成为国内新势力造车的榜样。而奥迪首先是传统造车工业的代表，但如今在电气化的大背景下，车型重点也逐渐向新能源迈进，奥迪e-tron便是代表。Model X是特斯拉旗下一款中大型纯电SUV车型，也是目前的特斯拉品牌唯一一款SUV车型（当然，今后还有特斯拉Model Y），而且，这款车还可以选装6座或7座布局。

先看两车的售价，奥迪e-tron指导价格为69.28-80.08万元（售价82.86万元的全球限版Edition 1不列入其中），补贴后售价为65.88-76.68万元，共有三款车型；特斯拉Model X有两款车型，售价分别是80.99万元、90.99万元，所以，如果从售价来看，奥迪e-tron相对更加亲民一些，如果以80万元的预算，可以选择奥迪e-tron的顶配，但是，只能选择特斯拉Model X的长续航版，高性能版虽然电池容量与长续航版一致，但是电动机功率和扭矩更高，加速性能更强，但相应的续航里程少了25km。

说实话，作为纯进口高端纯电动SUV车型，无论是奥迪e-tron还是特斯拉Model X，两车整体表现都不错，比如都是定位中大型纯电SUV，都搭载前后双电机，都配备全时电四驱系统等。配置层面，我们以指导售价80.08万元的奥迪e-tron 2019款 55 quattro专享型，与售价80.99万元的特斯拉Model X长续航版为代表，可以说两车在配置上的差别也不算太大。

比如，两车均配备8安全气囊、ABS+EBD+ESP+EBA+TCS、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、前后驻车雷达+360度全景影像、上坡辅助、空气悬架支持软硬+高低调节、电动后备厢+后备厢位置记忆、全车无钥匙进入+无钥匙启动、真皮多功能方向盘+真皮座椅、全液晶仪表盘、主副驾驶座椅电动调节/加热、主驾座椅记忆、中控液晶屏、GPS导航、车联网、自动大灯、全车一键升降电动车窗、多功能外后视镜+自动防眩目内后视镜、雨量感应式雨刷、自动分区空调等，可以说，丰富的功能配置完全可以满足人们的日常使用。

当然，不同之处也不少，首先从车身尺寸及轴距上来讲，奥迪e-tron整体要比特斯拉Model X小上一圈。另外，两车所搭载的电机类型不同，奥迪e-tron前后电机均为交流异步电机，而特斯拉Model X前电机为永磁同步电机，而后电机为交流异步电机；同时，在电机性能上，奥迪e-tron（300kW、664N·m）也要比特斯拉Model X（487kW、844N·m）差不少；并且在电池容量上，奥迪e-tron为95kWh，特斯拉Model X为100kWh；这也导致两车的续航里程有所差距，奥迪e-tron NEDC续航里程为470km，而Model X为575km。再者，两车的充电时间也不同，奥迪e-tron快充时间为0.67h，而Model X快充时间为1h，慢充时间上，奥迪e-tron为8.5h，Model X为10小时。

综上，首先说，两车都属于高端纯电SUV，开出去用户“面子”、“里子”都能照顾得到；但是综合考虑售价与性能来讲，如果预算不太高，建议选择奥迪e-tron，如果预算足够，那就可以上特斯拉Model X。

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（运营人员：凌萧风）

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