2015年汽车销售分析报告

1、想买二手车，去哪家买比较好？

买二手车在瓜子二手车直卖网、人人车、优信二手车、二手车之家、好车无忧这五个网站买比较好，详细介绍如下：

一、瓜子二手车直卖网：

2019年9月，瓜子二手车宣布，正式推出“全国购开放平台”，接入第三方商户，与现有个人车源形成有效补充。截至9月中旬，平台试运行近2个月后，用户购车转化率提升约34%，最快24小时内完成车辆异地交付。

瓜子二手车在O2O领域专注于二手车和汽车后服务市场，瓜子二手车专注于推动国内个人二手车市场发展，瓜子二手车是直接面向二手车买家卖家的交易服务平台，省去了中间环节（中介、车商等），以互联网连接买家到卖家，给买卖双方更多利益空间。

二、人人车：

人人车成立于2014年4月，通过其首创的二手车C2C交易模式为入口，现已发展成为集二手车、新车交易，金融服务，售后等为一体的综合型汽车交易服务平台。

2017年9月，人人车与中国汽车流通协会达成合作，成为二手车检测国家级标准——“行认证”的二手车电商首家战略合作伙伴，全面升级检测标准，保障二手车放心车况。

二手车方面，平台仅销售经过人人车249项专业检测的无事故二手车，同时针对个人买家，人人车还提供14天可退车、一年/2万公里核心部件质保、两亿元保障金等一系列售后保障，引领行业变革。

三、优信二手车：

优信二手车在全国收集了大量车源，满足消费者的充分选择，使经销商接触到潜在消费者，利用互联网的优势，解决时间、空间上的限制。

优信凭借获得多项国家专利的车况检测设备“查客”(CheckAuto)设备，保证了上线的每一辆车的信息都透明、真实。

优信二手车与消费者签署“无重大事故承诺书”，优信为通过优信平台成交的车辆提供158项全面检测，确保车辆无火烧、水淹及重大事故。如消费者在30天内发现车辆存在重大事故损伤，优信二手车将退还全额车款。

四、二手车之家：

二手车之家是中国访问量最大、资讯最真实、最值得用户信赖的二手车网络交易平台。

二手车之家在保留了原有结构和功能的基础上，将更多二手车信息以分类明确、审核严格的原则进行发布和展示，同时新增工具性的资讯内容，为有买卖二手车需求的用户解决流程手续或注意事项上的各种问题。

二手车之家秉承着“消费者利益至上”的原则，为广大用户提供一个庞大的、真实有效的车源展示平台，后续还将整合用户最为关注和需要的价格评估、信用担保、汽车保险等多项线下业务，全面解决用户在买卖二手车环节中可能存在的问题，为用户提供全方位的服务。

五、好车无忧：

好车无忧坚持对所有上线车辆进行218项专业检测，杜绝事故车/水泡车/火烧车，并为每辆车提供全面的检测报告。同时，好车无忧为所有售出车辆提供14天可退车，1年/2万公里的质保服务。

售后保障：

1、14天可退车；当发现是泡水车/火烧车/事故车，都可以退车。

2、365天或2万公里(先到原则)免费质保；针对最重要的发动机，变速箱，底盘等问题，提供免费维修或更换部件。

3、免费电话支持；购车后，有任何的用车问题，保养问题，都可提供免费电话咨询。

选购技巧：

1、选购二手车要注意保证无事故、无泡水。

2、注意试车：开出去溜一圈看看方向盘有没有跑偏，过颠簸路面的时候车辆有没有异响，底盘是否松散等。

2、2015年低速载货汽车还能销售吗

2011年4月，发改委发布《产业结构调整指导目录（2011年本）》，在限制类中的“十一、机械”规定：“11、低速汽车（三轮汽车、低速货车）（自2015年起执行与轻型卡车同等的节能与排放标准）”。
2013年9月，国务院印发国发［2013］37号《大气污染防治行动计划》第一条（三）规定：“自2017年起，新生产的低速货车执行与轻型载货车同等的节能与排放标准。”
2014年4月的工信部27号公告规定，轻型柴油车与重型柴油车自2015年起同步实施国Ⅳ排放标准。
2014年10月30日，12部委联合编制的《加强“车油路”统筹加快推进机动车污染综合防治方案》中规定：“2017年起，新生产的低速货车实施第三阶段轻型载货柴油车排放标准。”

低速货车
按照国十条规划，2018年1月1日起轻型车实施国V，届时轻型车国Ⅳ标准也将作废。而12部委联合规定的低速货车2017年实施已经作废的轻型车国Ⅲ标 准，这不仅时间不统一，在排放阶段上也产生了矛盾，却未能与国十条保持一致。不过笔者综合历年来农用车市场发展历程看，“2017年起，新生产的低速货车 实施第三阶段轻型载货柴油车排放标准”较其他部委靠谱，比较切合国情实际，而其他因政绩因素超越当下现实情况，一是不靠谱二是不接地气。
上述这些权力权利机构发布的一系列有关低速汽车（三轮汽车、低速货车）节能与排放标准的标准或规定，不难发现在规定时间与排放要求上，彼此掐架与相互矛 盾，实在让人看后不仅一头雾水、莫明其妙，更让众多农用车生产企业莫衷一是，不知要执行天朝哪家衙门的命令为好。

2011年4月，发改委也要求三轮农用车自2015年起，执行与轻型卡车同等的节能与排放标准。众所周知，略知农业机械的人皆知，三轮农用车其实就是拖 拉机的技术升级版，售价约为几千或一万多元（自卸为多）；385、485或490发动机的四轮农用车（有些是单缸发动机）售价约为2-4万多元。试想如果 这些低端廉价的三轮和四轮农用车都给强制性装上国IV和国V发动机，一是在技术上不匹配；二是既使装上了国IV发动机，其售价最起码也得翻一斤头。令人费 解和奇葩离谱的是竟然还要求三轮农用车实现国IV排放要求，真的不知道这些权贵权势者脑袋瓜子里是否被灌了水？还是得了脑膜炎？！真的是拿依然处于贫困边 缘的中国农民阶级忽悠开涮，开国际玩笑似乎也找错了对象。

低速货车
此外，文件还提出了低速货车生产企业应加快产品结构调整的要求。文件指出，及时转产专用汽车及挂车、汽车零部件等其他产品，其中转产专用汽车及挂车的，应 满足《专用汽车和挂车生产企业及产品准入管理规则》（工产业[2009]第45号公告）的要求。通知鲜明体现了政府部门要求低速货车行业尽快实现产业升 级、产品结构调整的态度。
目前，全国大大小小上百家农用车生产厂家，绝对多数净资产都超过了5亿元人民币，既使个别达不到的车企，作为地方政府的“摇钱树”和“取款机”，当地官员 也不会“见死不救”，做假也能超过50亿。所以用所谓“净资产”来限制，只是一场你知我知天知地知作秀而已罢了。据笔者了解，具备年产5万辆纯轻型载货汽 车整车的原农用车生产企业几乎没有，这些不可能达标的车企一是不能自制发动机和车桥，全部都需从外部采购。车身、车架马马虎虎还能冲压自制。能够建立产品 研究开发机构，掌握车身、底盘等关键技术和具备必要的研发及测试能力的这些原农用车企业几乎不存在。在国有合资车企都不具备自主研发能力的当下，强求这些 原农用车生产企业“赶鸭子上树”再继续作假，无疑是“此地无银三百两”。

低速货车
农用车生产企业能符合《商用车生产企业及产品准入管理规则》（工产业[2010]第132号公告）中有关轻型载货汽车生产企业准入条件要求的，几乎是凤毛麟角。这种自欺其人的要求相当无聊，实属意淫。此外，对低速货车在三年时间内的产销辆的量化指标设定和能否升级，更是没有科学依据，系典型的汽车外行滥用 行政手段对汽车行业的无知干预和干涉。
“低速货车生产企业或其所在企业集团已具有载货汽车生产资质的，则该企业不得升级。当升级为轻卡企业后，低速汽车（三轮车、低速货车）的生产资质也将随之注销。”此项要求矛盾百出，令人费解。既然已具有载货汽车生产资质，本来就无需再升级一次汽车生产资质，否则就是“脱裤子放屁—--多此一举”。可想而知全国九成以上的农用车生产企业也决不会因为拥有一款轻型卡车生产资质后，而主动注销放弃主打吃饭的三轮车、四轮农用车以及农业机械，除非其老板是得了急性脑膜炎。

低速货车
这一管理规则其本身就是对农民和农业的歧视与漠视，全系政治与政绩需要而为之。此外，还更加奇葩和滑天下之大稽地要求若注销了三轮车、四轮农用车后，可改业或转产既不熟悉又陌生烧钱的专用汽车、挂车、汽车零部件等其他产品。这既不合国情更不合行理，是极端典型“拍脑袋”的官僚主义体现。
但如此相互矛盾、漏洞百出与如此汽车界“法令”的不严谨，将会造成极大的混乱与资金和资源的巨大浪费，使整车和配套件产业无所适从。此外，一些实力不足不能满足明年国Ⅳ排放标准实施的轻型车企业，很可能也会把自己的轻型车产品转为申请低速货车公告，以谋求销量。法规的倒退必然会使追求进步的企业受损，而使 落后淘汰企业受益，甚至快要被淘汰的企业会死而复生，这实在令人百思不得其解和恐怖与担心。

低速货车
低速载货汽车作为一种特殊的货车，主要应用在路况较为特殊的农村，甚至可以被称为具有中国农村特色的货运车辆。从上述各权力权利机构发布的一系列有关低速货车生产企业及产品升级并轨工作的规定或通知来看，低速货车是否成为其命运的转折点或将成为历史？我们将拭目以待。
农用运输车主要诞生于20世纪80年代初、农村经济开始迸发活力的特殊时刻，符合了我国农村运输距离短、道路条件差等特殊作业环境，其价廉物美的性价比符合中国农民的心里预期也是其兴起的重要原因。

低速货车
据国内农机相关部门统计显示：2013年，四轮低速货车前10家企业共计销售近35万辆，同比增长1.8%，与同年轻型卡车（已剔除皮卡）146.1万辆相比，只占其四分之一强。
目前，我国农用车（低速货车）生产企业约130多家 (三轮汽车、四轮农用车)，共有近3000多个型号的产品。 2004年实施的《中华人民共和国道路交通安全法》规定，农用车交由公安交通管理部门统一管理，农用车与汽车“并轨”。GB7258－2004《机动车运 行安全技术条件》的实施，在产品技术要求上对低速货车(四轮农用车)进行了规范。 虽汽农“并轨”是整个汽车行业发展的必由之路，但低速货车(四轮农用车)企业为争路权农用车并没有因“并轨”而消亡,反而逾加显示出强旺的市场生命力。
中国式的低速货车（三轮汽车、低速货车）至今仍有相当巨大的市场潜力。如果低速货车成为所谓“优胜劣汰”的历史，或者说在低速货车成为历史前这一过渡时期，可以说无任何一款车型可以取而替代之！
日前，有个别办公室臆想者天方夜谭地认为：“电动轻型货车以及小卡将会成为未来农村市场的畅销车型，地方政府对其进行一定的补贴，电动货车在农村真的可以火起来……”这种将中国农民阶级的收入、农村路况、农业用途、使用方法等同欧美或日韩的美好和幼稚想法令人看后喷饭。 目前符合环保严格要求的电动货车与符合国IV或国V排放要求的高端小卡的售价都在10万元以上，这对于还尚处于世界人均收入水平贫困线以下的中国农民来 说，其养家糊口的生产资料和劳动工具就成了奢侈观瞻物品，根本就是不靠谱的脱离中国农村经济现状的离奇梦幻。

低速货车
作为陆路交通运输工具，农用车与汽车并没有本质的区别，只是按用途来划分，按不同的技术标准来区分而已。低速货车(四轮农用车)可按载质量、驾驶室外形、驾驶室座位数和发动机缸数分为5类。载质量吨位分为5级；驾驶室长平头分为长头和平头两种；座位数分为单、排半的双排三种；发动机缸数分为单缸、双缸、三缸的四缸机四种。其中载质量为1-1.5t、驾驶室平头、排半、自卸四缸机是低速货车(四轮农用车)的主导主销车型。
目前，我国城乡之间货物运输量每年还以10%以上的速度增加，而农村现在机动车保有量仅能完成农村运输量的一半左右，而发达国家农村是80%，发展空间巨大，这都为农用车在农村市场的进一步开拓建立了重要的物质条件。尤其是近年来，国家将建设社会主义新农村提到了历史的高度，随着城镇化建设的推进，惠农政策拉动市场，其中农机补贴成为刺激市场需求的直接动力，为农村经济发展创造宽松条件。 特别是“万村千乡市场工程”和“双百市场工程”的实施，极大地改善了农村流通状况，改变农村消费总体“不方便、不安全、不实惠”的现状，为拉动农村市场消 费以及乡镇道路建设提供了新的动力。
在中国农村人口占80％以上、地区之间和城乡之间经济发展也极不平衡，因此只要城乡差别存在，就会有区别于城市适合于农村社会的农用车存在必要。现阶段我国农村仍然需要廉价、实用、可靠的机动运输车辆，特别是作为农民兄弟的生产资料、劳动工具和苦钱机器的农用车（低速汽车），其“不骄气”、“皮实耐劳” 的“禀性”，注定它还会也必将在中国农村乡间公路上继续驰骋下去。

3、某小汽车专卖店为一般纳税人，2015年12月销售小汽车取得不含税收入500万

1、销项税额：500×17%=85万元
2、收取价外费用销项税额=11.7÷（1+17%）×17%=1.7万元
3、当期进项税额=45万元
4、当期应纳增值税额=85+1.7-45=41.70万元。

4、2015年中国哪座城市汽车销售最高

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5、买二手车的网站那么多，哪个好？

购买二手车app很多，如车300二手车、好车无忧、华夏二手车等，如：

1、车300二手车

海量历史交易大数据，结合人工智能、机器深度学习，估价准。 新版评估报告，图片一目了然，多维度详细描述，有理可据。 

2、好车无忧

好车无忧，知名的二手车O2O零售品牌；专注于为老百姓提供公开、透明的二手车买卖服务。线上大平台涵盖市面所有品牌，线下大展厅提供4S店级服务、二手车的价格。

3、华夏二手车

筛选找车：应广大车商的需要，量身定制的搜车功能，品牌型号地区多选，详细的车辆详情，车辆信息立体化；

4、车置宝

车置宝通过开发领先的数据驱动型车辆评估，线上定价，金融及物流产品，打造高效的二手车流通服务，形成二手车交易全车型、全区域、全流程的价值实现。以联结全国二手车零售商。

5、第一车网

国内专业的二手车网站,拥有海量、真实、及时的二手车交易信息及市场资讯。二手车覆盖全国300多个城市，年成交车辆超过50万辆，年交易额超过1000亿。

(5)2015年汽车销售分析报告扩展资料

购买二手车应该查看车况

一辆二手车残值就是车辆的剩余价值即根据车辆的年龄、保养程度、性能进行综合打分后，以了解车辆真实状况。可以从以下几点着手：

1、查找事故痕迹与隐患

掀开车内地毯，查找下面车身是否藏有硬伤。仔细观察车门，看是否重新油漆过。任何新的油漆都说明掩盖了不想让人知道的缺陷。查看全车线条是否流畅：因为汽车一旦发生擦挂或碰撞，车身线条是最不易修复匀称的。

车辆外观各个部件间隙是否一致。检查漆面的光洁度是否均匀。车身各部位密封胶是否完整。原车焊接点是否完整。

2、识别汽车的真实年龄

看一眼踏板上的橡胶蒙面，这里最能透露出车辆的实际年龄，一个橡胶蒙面的使用寿命大约在3万公里左右。经常有人担心原车主会在里程表上作伪，也有办法查验，可查看该车最近的维修发票或者维修保养手册，那上面应注明车辆的行驶里程。

3、仔细查看轮胎磨损程度

尤其是前轮。假如花纹扁平，边缘已全无棱角，说明原车主驾车的习惯粗野。这样不仅轮胎本身状况不佳，更透露出全车的整体状况会很成问题。

6、西门子的冰箱好还是海尔的冰箱好?有什么区别?

都差不多吧。
好与不好，都是相对的，每种产品都有优点和缺点，即使是产品也是一样。首先没有说主要价位是什么，无法一概而论。不想主观评价，被人误认为手广告。一个国际品牌是不能简单的说谁更好。提问的太笼统，也没说具体需求，简要按事实分析下，自己判断吧。选择西门子，观点就是德国百年品牌，品质和质量不可匹敌；选择海尔的观点就是全球销量，的主流品牌。 其实这都是笼统的选择概念，因为消费者并不知行业，只能根据这些片段来决断。西门子白色家电在德国本地市场，属于大众化品牌；真正的德国冰箱品牌，中国消费者也并不熟悉。而在中国，西门子家电的在品牌，心理价格就会比国产品牌高，价格自然会不同。海尔及旗下卡萨帝冰箱，在德国售价一样比中国国内贵很多；中国海尔、德国利勃海尔的冰箱在德国的均价，比中国消费者熟悉的西门。
西门子的好，虽然不崇洋媚外，但是西门子人家是没有做质保，坚信自己的产品不会有问题！做的这么大，当然是西门子###海尔的不错，海尔在智能化这块不错做冰箱起家的冰箱还是海尔的好，经济又实惠。而且海尔是专业生产冰箱的，海尔冰箱已经是 全球缔造，被全消费者接受和认可的品牌。海尔冰箱是全球设计，全球研发和生产，全球销售的产品###一、首先我们来说一下西门子冰箱,它自称是来至于德国的百年品牌,这一点其实是不可否认的,西门子品牌的历史确实比较悠久,但是国内的西门子冰箱大部分都是中国的,而真正纯进口的西门子冰箱,价格不是一般的贵。二、同等的冰箱,西门子的价格总是要高出很多的,而且维修比较麻烦,其实在家电方面并不是西门子的专长,它的重点领域是在电气方面。

7、甲汽车生产企业2015年10月除了正常销售业务外，发生以下两笔业务：

（1）、事项（1）增值税销项税额：10X12X17%=20.4万元，
事项（2）增值税销项税额：5X8X（1+10%）/（1-5%）X17%=7.87万元，
（2）用于换取生产资料的，计算消费税时采用最高售价：
应交消费税：10X13X5%=6.5万元，
没有售价的，消费税采用组成计税价格计算：5X8X（1+10%）/（1-5%）X5%=2.32万元，

合计：6.5+2.32=8.82万元，要想降低消费税，事项（1）拆分为两项交易，分别是销售汽车，购入发动机，则销售汽车的价格可以为平均价格，消费税为：10X12X5%=6万元，降低消费税0.5万元。