4s店汽车销售利润率

1、汽车4S店，汽车单车销售利润率怎么算

利润率=利润/售价。我想你是不是想知道4S店买一台车的有多少利润？今年10-20万左右的基本上亏1000-5000元左右，裸车价。4S会叫你买保险，上牌，付费装潢等。4S要的是年底返利

2、4s店给银行提供报表毛利润率控制多少合适

年净利润应该占贷款的40%，净资产要大于贷款金额，固定资产折旧如果在不增加固定资产金额的情况下，最好保持每月相等，待摊费用也一样

3、汽修专业就业前景怎样？

汽修这个专业前景不错
1、汽修行业现在需求量很大，工作很好找，而且工作环境也不错。
2、汽修行业的工作与社会接触都比较紧密，紧跟潮流，所以见识和思想都会比较开放，也有利于以后自己发展。
3、学习汽修入手比较快，学习难度不是很大，只要多练习，刻苦点多问，
4、你可以找个专业的汽修学校，学个技术，学完出来，根据自己的情况，选择开个机修店也是不错的。
现在中国的汽车越来越多，而汽修人才并没有倍数增，汽修人才肯定紧缺，拿高薪也就成为必然。但以后汽修行业的竞争也会很激烈，那就要看你汽修技术是否过硬。 这个专业都很好找工作的，只要你好好干，工资肯定会让你满意的。 加油哦！只要你自己想学，没有学不会的。

4、汽车保险4s店利润率

新车不是必须要在4S店买保险，但是建议在4S店里买好保险再出门。交强险是一定要交的，不然临时牌照是没有的。商业险建议在店里买好再出门。比如新车没有买商业险，先提车开出门了，在还没买到商业险的中途，车子出了险，这样就得不偿失了。
拓展：
车辆保险，即机动车辆保险，简称车险，也称作汽车保险。车辆是指汽车、电车、电瓶车、摩托车、拖拉机、各种专用机械车、特种车。它是指对机动车辆由于自然灾害或意外事故所造成的人身伤亡或财产损失负赔偿责任的一种商业保险。汽车保险是财产保险的一种，在财产保险领域中，汽车保险属于一个相对年轻的险种，这是由于汽车保险是伴随着汽车的出现和普及而产生和发展的。同时，与现代机动车辆保险不同的是，在汽车保险的初期是以汽车的第三者责任险为主险的，并逐步扩展到车身的碰撞损失等风险。
机动车辆损失险
机动车辆损失险承保被保险车辆遭受保险范围内的自然灾害或意外事故，造成保险车辆本身损失，保险人依照保险合同的规定给予赔偿的一种保险。
机动车辆第三者责任险
机动车辆第三者责任险，对被保险人或其允许的合格驾驶人员在使用保险车辆过程中发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产损坏，依法应由被保险人支付的金额，也由保险公司负责赔偿。[2]
车上人员责任险
车上人员责任险系指保险车辆发生意外事故(不是行为人出于故意，而是行为人不可预见的以及不可抗拒的,造成了人员伤亡或财产损失的突发事件)，导致您车上的司机或乘客人员伤亡造成的费用损失，以及为减少损失而支付的必要合理的施救、保护费用，由保险公司承担赔偿责任。
全车盗抢险
全车盗抢险系指
（一）在全车被盗窃、抢劫、抢夺的被保险机动车（含投保的挂车），需经县级以上公安刑侦部门立案侦查，证实满60天未查明下落；
（二）被保险机动车全车被盗窃、抢劫、抢夺后，受到损坏或因此造成车上零部件、附属设备丢失需要修复的合理费用；
（三）发生保险事故时，被保险人为防止或者减少被保险机动车的损失所支付的必要的、合理的施救费用，由保险人承担，最高不超过保险金额的数额。三种情况下发生的损失可以赔偿。
附加险
附加险包括玻璃单独破碎险，车辆停驶损失险，自燃损失险，新增设备损失险，发动机进水险、无过失责任险，代步车费用险，车身划痕损失险，不计免赔率特约条款，车上货物责任险等多种险种。

扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

5、写论文中，需要两个汽车4S店的营业毛利率、销售毛利率、营业利润率、总资产报酬率的对比。

这个 有点难，你可以算算，销售额就是这个店车辆+精品+保险等，再就是售后维修。车的利润很少了现在，基本是靠精品和售后来维持，说这么多其实也帮不上你。

6、燃油添加剂有用吗

发动机积碳一直是国内车友在汽车保养方面非常关注的一个问题。积碳过多会造成冷启动困难，怠速不稳、动力下降、油耗上升甚至损害发动机等等问题，尤其是直喷涡轮增压发动机，让很多车主都深受积碳问题的困扰。为了解决发动机积碳的问题，车友们最常用的方法就是使用燃油添加剂。燃油添加剂到底有没有用？该如何选择？一直是个众说纷纭的话题。作为一个长期使用燃油添加剂的8年老司机，今天我就跟大家聊聊燃油添加剂的话题。

PEA成分的添加剂好不好用

PEA原理可以去水，实际效果测试

发动机积碳成因

要分析燃油添加剂的作用，首先要了解积碳产生的成因。

一是汽油油品不佳。

汽油里的不饱和烃和胶质是产生积碳的主要原材料，我国国五汽油的烯烃和芳烃含量都明显高于国际水平，因此更容易产生积碳。

虽然国五汽油的烯烃含量从28%降低到24%（芳烃的标准没变），但是依然远高于国际水平（尤其是美国）。所以很多优秀的发动机，来到国内都会水土不服。最典型的就是本田“地球梦”系列发动机，来到国内被车友们戏称为“挖煤梦”，车主深受积碳问题的困扰。

二是汽油发动机工作方式的先天因素。

主流汽油发动机主要分为歧管喷射和缸内直喷两种，两者积碳的成因和产生的部位又有所区别。

歧管喷射发动机：

歧管喷射发动机的喷油嘴安装在进气歧管上，喷出的汽油和空气在进气歧管中进行混合，然后进入汽缸完成燃烧做工。由于歧管喷射的工作方式是先喷油再点火，在运转的过程中多余的汽油会粘附在进气门和燃烧室上。当发动机熄灭之后，由于活塞工作不同步，有些汽缸的进气门不能完全关闭，残余的汽油又会蒸发附着到进气歧管和节气门后壁，这些残存的汽油反复受热后变硬就形成了积碳。因此，歧管喷射发动机从节气门、进气歧管、进气门、活塞顶部到汽缸内部都会产生积碳。但是汽油本身是一种良好的有机溶剂，具有一定的“自洁”能力，所以歧管喷射的发动机积碳问题相对轻一点。另外，进气系统的积碳对歧管喷射发动机的性能影响比燃烧室积碳要大一些。

缸内直喷发动机：

缸内直喷发动机的喷油嘴安装在燃烧室的上方，将汽油直接喷射到燃烧室内部，空气经过进气门进入燃烧室与汽油混合，完成燃烧做工。在车辆起步或者低负载的工况下（比较典型的就是城市拥堵路段的行车工况），发动机的工作温度不够高，很容易产生汽油燃烧不充分的情况，因此直喷发动机在燃烧室内比较容易产生积碳。

直喷发动机产生积碳的另外一个重要来源是曲轴箱通风系统。

曲轴箱分为上下两部分，上曲轴箱与气缸铸成一体，下曲轴箱用来存放机油。在发动机运转过程中，燃烧室内的可燃混合气体会通过活塞环窜入曲轴箱。这就需要曲轴箱通风系统将泄漏到曲轴箱内的可燃混合气和废气抽离，再返回气缸重新燃烧，以减少压力。由于曲轴箱下部有机油，在废气循环的过程中总会带走一些机油，再好的油气分离系统也无法做到彻底分离干净，这些机油就会随着高流量的气体进入到进气道及进气门。这种情况对于歧管喷射的发动机影响不大，但是对于进气系统没有“自洁”能力的缸内直喷的发动机来说，这些残存的机油就会很容易在进气系统上产生积碳。

总体来说，缸内直喷发动机（尤其是带涡轮增压的）的积碳问题比较复杂和严重。

燃油添加剂的作用

为了减缓发动机积碳问题，各大化工巨头开发出各种各样的燃油添加剂，目前市场上主流的配方有2种:

第一种是聚醚胺（PEA）

PEA的工作原理是利用极性基团将积碳微粒吸附起来，随汽油燃烧，实现清洗目的。再利用非极性基团优先吸附金属表面，形成一层保护膜，防止沉积物在金属表面粘附，保持清洁作用。

PEA属于高分子材料，具有耐高温、不易挥发的特性，因此对低温区(100-200℃)的进气系统和高温区（200℃+）的燃烧室内部都有较好的积碳清洁能力，虽然对进气系统的清洁效果略逊于PIBA，但是胜在表现全能。

另外一种就是聚异丁烯胺（PIBA）

PIBA的工作原理和PEA很接近，对进气系统有很好的清洁效果，但是它有一个缺点就是不耐高温，在燃烧室内部很容易被气化燃烧掉，留下的载体油（燃油添加剂是由有效成分+载体油调配而成的）还会在高温下形成沉积物，因此对燃烧室不仅没有清洁效果，还会加重积碳问题。

另外由于直喷发动机的进气系统没有汽油参与工作，因此不管是哪种燃油添加剂，都只能清洁燃烧室，对进气系统的积碳无能为力。

还有一点需要注意的是：国家目前正在推广乙醇汽油，PEA可溶于乙醇，而PIBA则不溶于乙醇，因此PEA理论上更适合乙醇汽油使用。

主流燃油添加剂产品介绍

目前市场上主流的燃油添加剂也以PIBA和PEA分成两大流派，一个是以巴斯夫为代表的PIBA流派，另外一个是以司有普为代表的PEA流派。

产品介绍：

这款产品相信广大车友也非常熟悉了，可以说是目前市场上最受欢迎的燃油添加剂。司有普燃油添加剂采用PEA配方，PEA含量没有明确标出，只标注为30%-60%。其实燃油添加剂不能单纯只看PEA含量，因为PEA需要搭配合适的载体油才能达到最好的效果。司有普的配方可以说已经非常成熟了，效果也得到了市场的实际验证，广大车友对司有普的实际使用效果都比较认可。

个人使用体验：

我自己使用得最多的添加剂就是司有普燃油添加剂，从新车2万公里开始就一直使用，效果也相当明显，接近10万公里的福特嘉年华，动力和油耗的表现和新车基本没什么区别。另外家里还有一辆十几万公里的骐达，从来没使用过添加剂，动力表现有明显的下降，加了1瓶司有普之后，可能由于积碳过多，明显有水土不服的症状，怠速抖动增加，后来用完1箱油才好了，所以建议不要等到高里程才开始使用燃油添加剂。

7、汽车4S店，汽车单车销售利润率怎么算

?

8、汽车公司卖一辆车的利润一般有多少？

告诉你可能不信 但是在网络非常发达的今天 汽车价格的透明度是非常高的 易车网 汽车之家等网站都有各款车型的价格 所以 想要在车价上赚取高额的利润是不太可能的了 目前的全国的4S店没有哪家是靠车价利润来赚钱的 那你可能会问了 那他们靠什么来赚钱呢 告诉你 主要是靠售后和装潢 也就是汽车保养维修 和装饰之类的来赚取利润 这就是为什么修车的话 在外面修理厂800都能做的到4S店就要1200的原因 但是现在的汽车大部分都有保险 所以800还是1200车主也不会在乎 反正有保险公司掏钱 而4S店就是看中了这点 这就是为什么你去4S店买车他会强烈要求你保险的真正原因 当然 如果是二级代理或者是汽车直营店的话 这些就是靠车价的利润来赚钱的了因为他们没有售后 所以只能靠卖车赚钱 诸如以上所说 所以 买车的话还是建议去4S店