大众汽车年销售额

1、大众汽车集团2019年利润增长12.8％，在华合资公司贡献44亿欧元

在福特、通用、戴姆勒、雷诺、日产等车企巨头陷入业绩焦虑之时，大众汽车集团2019年12.8%的利润增长着实亮眼。

近日，大众汽车集团发布了2019年财报，显示大众集团全年销售收入达2,526亿欧元，较2018年增长7.1 %；未计入特殊项目支出的营业利润达193亿欧元，同比增长12.8%；未计入特殊项目支出的营业销售回报率为7.6%，略高于2019设定的目标区间。 

在这种情况下，大众汽车集团管理董事会和监事会提议提高股息，将普通股每股股息由去年的4.8欧元增至6.5欧元，优先股每股股息由去年的4.86欧元增至6.56欧元，派息增幅达到24.5%。与此同时，戴姆勒、雷诺、日产等车企则纷纷选择降低派息。 

大众汽车集团表示，“排放门”事件造成的特殊项目支出减少以及大众汽车集团在各大市场的份额有所上升，促使营业利润上升。 

▼

中国市场贡献44亿欧元 

销量上升，是大众汽车集团2019年财务表现向好的重要原因。 

“2019年，我们有吸引力的产品组合赢得了许多客户的青睐，使我们能够在下滑的市场中提升我们的市场份额。”大众汽车集团管理委员会成员Frank Witter表示。 

2019年，大众汽车集团全球销量达到1097.46万辆，同比增长1.3%，创下集团销量新记录。同时，这一销量也使大众汽车集团再度超越丰田汽车，连续四年蝉联全球车市销量冠军。

就细分市场来看，大众汽车集团在欧洲市场的销量为455.28万辆，同比增长3.9％，其中在德国本土市场的销量为136.4万辆，同比增长6.2%；在北美市场的销量为95.15万辆，同比下滑0.5%，其中美国市场销量为65.42万辆，同比增长2.5%。 

作为大众汽车集团最大的单一市场，中国市场贡献了近四成的销量，2019年在华销量达到423.36万辆，同比增长0.6%，占大众集团总销量的38.6%。目前，大众汽车集团在华销量与其在欧洲市场的销量非常接近。

具体来看，大众品牌在华销量为316.32万辆，占该品牌全球销量的50%；奥迪品牌在华销量为69万辆，占该品牌全球销量的37%。 

据大众汽车集团介绍，集团2019年从中国合资企业获得的营业利润为44亿欧元（约合人民币399亿元），占集团总利润的30.5%。由于中国车市近两年处于市场低迷状态，市场竞争加剧，尽管大众汽车集团2019年在华销量有所提升，但从在华合资公司获得的营业利润反而有所下滑，不如2018财年的46亿欧元。 

▼

SUV销量占比提升

在销量增长的同时，大众汽车集团也在“积极”调整产品组合，这也有助于利润上升。2019年，大众汽车集团SUV销量占比已经达到40%，而2018年该车型的销量占比不足25%。 

大众汽车集团之所以致力于提升SUV车型的销量，主要因为SUV相比轿车具有更高的利润水平。大众汽车集团CEO迪斯(Dr. Herbert Diess)曾在2019年表示，公司将提升利润率更高的SUV的销量，以抵消推出电动汽车的成本。单就中国市场而言，大众品牌旗下探岳、探歌、途观、途昂等SUV2019销量在细分市场名列前茅。 

调整产品组合策略十分奏效。在销量增长1.3%的背景下，大众集团2019年的税前利润同比增长17.3%，达184亿欧元；此外，2019年汽车部门的净现金流上升到了108亿欧元。 

▼

因“排放门”事件的支出降低 

产品销量提升之外，“排放门”事件带来的特殊项目支出减少也是大众汽车集团利润提升的重要原因。财报显示，2019年因“排放门”事件造成的特殊项目支出下降至23亿欧元，而2018年该项支出为32亿欧元。 

2015年“排放门”事件爆发后，大众汽车集团被美国政府累计判罚超240亿美元，被德国判罚10亿欧元。在过去几年，上述罚款一直持续“影响”大众汽车集团的利润表现，2020年大众汽车集团仍将因“排放门”事件支付罚款。 

近日，大众汽车集团在消弭“排放门”事件的影响方面取得一些“进展”。就在上周五，大众汽车集团与德国消费者联合会（VZBV）达成协议，以赔偿消费者8.3亿欧元为条件，双方达成和解。大众汽车集团表示，同意支付8.3亿欧元，将尽一切努力尽快一次性付款。

▼

展望2020 

至于2020年的发展，大众汽车集团表示，在持续面临挑战的环境中，预计交付给客户的车辆数量将与2019年保持一致，同时预计销售收入将增长4%。 

就全球经济环境来看，大众汽车集团面临的“挑战”来自经济形势恶化、更严格的排放标准以及外汇市场波动等多方面，这将让大众汽车集团2020年的发展充满不确定性。

——END——

《汽车通讯社》原创文章，未经许可不得转载。对不遵守本声明、恶意使用、不当转载引用《汽车通讯社》原创文章者，保留追究其法律责任的权利。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、2019年汽车销量出炉，国产车销量冠军是吉利，大众超400万辆

随着春节的气氛越来越浓，我们已经进入2020年一段时间了。那么很多小伙伴非常好奇，在2019年什么样的汽车销量排在了榜首？现在2019年的汽车销售数据已经统计出来，我们一起来看一看吧！

排在第一名和第二名的分别是一汽大众和上汽大众，这两个厂家的年销售量均已超过两百万辆汽车，毫无疑问在2019年大众确实是销量之王。

而排在第三名的是上汽通用160万辆，同比2018年下跌幅度高达18.7%，主要原因还是因为上汽通用大规模的推出三缸发动机，消费者可能对三缸发动机还是有所顾虑，所以销量排在两位大众后面。

我们从上面的表中可以看出，排在1、2、3的都是合资汽车，说明现在合资车的实力虽然有所下降，但是国内仍然还是比较信赖合资品牌的。

排在第四名的是我们的自主品牌吉利汽车。这两年吉利汽车的风头正茂，无论是新款车型的设计，还是核心部件的研发，吉利汽车都频频放出大招。

虽然相较于2018年下降了9.3%，但是吉利汽车仍然牢牢地把握着第四名的好成绩，并且力压东风日产。

主要原因还是这几年吉利汽车，收购了沃尔沃、投资了奔驰，还投入巨资资金，与沃尔沃共同研究发动机。这些年凭着一番资本运作，吉利汽车早已羽翼渐，取得了的不错的销量。而且吉利旗下控股的绝大多数车型都在健康发展，确实是国产车当中用两条腿走路比较稳的典范。

紧接着排在后面的是日产，而把东风日产送上第四名宝座的主要功臣是日产的轩逸，19年一共卖出了47.5万部，绝对是首屈一指的销售冠军。

而紧随其后的基本上都是我国的国产品牌分别是：上汽通用五菱、长城汽车、长安汽车，说明这些年，我国的国产车实力大增，功力和控制火候越来越老道。

而排在第九名和第十名分别为本田的两兄弟，分别为：东风本田和广汽本田。

众所周知本田是一个注重利润的品牌，所以导致他们的销量并不会很高，但是两款本田都实现了逆势增长，相较于2018年，销量都呈现了大幅的上涨，这说明我国的国人对本田汽车还是十分的看好的。

在SUV的细分市场，哈弗h6牢牢占据着榜首的位置，销量达到了36.5万部，比排名第二的途观多出了12万部，但是相较于2018年同比下跌了17.2%，这个趋势还是需要长城汽车值得当心的。

排在第四名的本田CRV全年共卖出了21.1万部，同比上涨了60.1%，实力非常的恐怖。而我国的自主品牌宝骏，这次排名在细分市场里第五名，销量取得了19万部，但是相较于2018年跌幅达到41.9%，确实这段时间，发现关于宝骏的声音在各种媒体上少了很多报道，曝光度严重不足。

排在第六名的是长安CS75一共卖出了18.9万辆的好成绩，相较于2018年同比增长了35.8%。确实实力相当的不错，市场反馈也是相当的不错，性价比较高。

总结：一到年底，汽车销量直接反映了一款汽车品牌的好坏，年底汽车销量就像一个照妖镜，看出谁在往上游走，谁在混日子。

总得来说2019年，对于绝大多数车企来说苦多于甜，但是对于很多国产车品牌来讲是一件好事情，排名大幅向前了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、大众汽车总结2019年财务情况：非常稳健，成功的一年！

3月17日，以“善为当下，未来可期”为主题，大众汽车2020年度媒体沟通会于线上举行，大众汽车向我们揭示了品牌在2019年的发展情况，以及对于未来的发展规划。

2019年对大众汽车是极为成功的一年，整个行业下滑4%的情况下，而大众却逆势上扬同比增长7.1%，全年销售收入达到2526亿欧元，利润也创了新高达到6.7%，现金流达到108亿欧元，2019年投资回报率11.2%。并且几乎所有品牌皆取得不错的销量，尤其是大众汽车，交付量占据集团40%，营业利润为44亿欧元。

值得一提的是，在如此成绩的背后，相比2018年，大众集团在2019年还高出了22亿欧元的投资。整个投资中，其固定成本高达28亿，研发费用高达11亿欧元。

而当下大众汽车目前正面临销量明显下降的销售，工厂零部件供应不确定，以及欧洲工厂停产等情况。并且目前大众集团没有办法作出准确的预测，整个集团均处于应急工作方式。未来大众集团将想尽办法让工作和流程趋于稳定，并保持预计产品战略，并且即便欧洲工厂面临停工，ID.3在夏天也将顺利上市。

不过可喜的是在中国市场，大众汽车部分工厂正有序恢复，交付量也开始回升。大众集团将借鉴在国内的经验，包括减少出差次数，确保员工健康，开发线上模式等，以面对充满挑战的2020年。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、车企大盘点 | 大众中国销量回顾及 2020 年新车产品规划

2020 年各品牌新能源车产品前瞻系列第五篇，这次我们来聊聊大众品牌。虽然大众集团旗下品牌众多，有奥迪、捷达、大众等不同品牌，但今天我们只聊大众品牌中国在 2019 年的销量和即将在 2020 年投放的新能源车。

销量回顾

1097 万辆汽车，同比增长了1.3%，没错这正是大众集团 2019 年全球销售成绩。中国依然是大众最大的汽车市场，单单在中国市场大众就销售了 628 万辆（含奥迪、捷达等不同品牌销量），同比增长 0.5%。

分开品牌及车企来看，一汽大众 2019 年销量为 2129976 辆，市场份额高达 9.7%。不过，美中不足的是，一汽-大众品牌 2019 年销量为 139.8 万辆，参考 2018 年一汽-大众品牌 141.6 万辆销量，2019 年同比增涨 -1.31%。同时，一汽大众品牌的 2019 目标销量为 144.5 万台，实际大众品牌销量为 139.8 万辆。

2019 年上汽大众累计销售2001777辆。其中，上汽-大众品牌 2019 年全年销量为 172.3万辆，2018 年上汽-大众品牌销量为 171.3 万辆，同比增长 0.5%。另外，上汽大众并没有设立 2019 年销量目标。

2020 年大众将在国内投放的新能源车

上汽大众 ID.车

2019 年 11 月 8 日，新能源汽车工厂首辆 ID.车在上汽大众新能源汽车安亭工厂下线，它是一款 MEB 平台纯电动中型 SUV，也是上汽大众未来投产的首款 ID. 家族车型，预计将于 2020 年下半年正式亮相。

这款 ID.车的前脸设计有别于之前亮相的 ID.初见，虽然两者同样使用了一条贯穿式发光灯带来衔接两侧大灯，但新车的灯带是直接插入大灯，视觉效果更时尚一些，另外，两车在大灯、保险杠等细节上的设计也完全不同。

实拍新车配备的五辐花瓣轮毂时尚感出众，轮胎来自 GOODYEAR，尺寸为 235/50 R20，尺寸上比之前亮相的 ID.初见要小一寸。

尾灯是其区别于 ID.初见的主要特征，ID.车采用一字尾灯横穿于红色发光 LOGO 之内，而 ID.初见则横贯于白色 LOGO 上方。

上汽大众 ID.3

早在法兰克福车展上，大众 ID 家族的首款量产车型 ID.3 就已经全球首发，整车无论是从设计还是大家最关心的续航参数上，都没有让人失望。新车（欧版）长/宽/高分别为 4261/1089/1552mm，轴距则是达到了 2765mm。

车身侧面，一根平直的腰线自下而上，从前翼子板的铭牌贯穿前后两个门把手，最终直至尾灯，让车身更具俯冲感。ID.3 采用了双色车身，视觉效果更加跳脱。ID.3采用了银黑双色的低风阻样式轮毂，有较高的辨识度。

ID.3的尾部线条同样简洁，发光的大众 logo 下有 ID.3 的 logo。尾灯没有跟风使用流行的贯穿式设计，而是采用独立的设计，造型像一把平方的刀，线条比较犀利。

ID.3 的内饰设计相较于燃油车有了很大的变化，并没有出现常见的“套娃”风格。内饰设计上最大的变化，是电子挡把集成在了仪表盘的右侧，通过转动挡把实现换挡，仪表盘右方也可显示当前挡位，风格十分独特。

三个续航版本分别搭载 45kWh、58kWh、以及 77kWh 的电池组，WLTP 续航分别为 330km、420km 以及 550km，MEB 平台出品一如大家的预期。

上汽大众朗逸纯电续航提升至 346km

朗逸纯电动早在 2019 年就正式上市了，不过新车的 NEDC 综合续航里程仅为 278km，电池能量密度仅为 121Wh/kg，未达到 125Wh/kg 的补贴最低要求。所以 2020 款进行了改进，改进后的新款朗逸更多的是对续航做出改变，升级后新车的 NEDC 续航为??346km，电池能量密度已经达到了 140Wh/kg。

?

一汽大众ID.初见

2019 年 10 月 31 日，在广州举行的遇见新大众（New Volkswagen）品牌体验活动上，大众 ID.初见正式亮相。ID.初见将是大众在华首款 ID. 家族量产车型，该车型定位为紧凑型 SUV，且专为中国市场打造，并将在 12 个月内进行量产，也就是 2020 年底。

全新的大灯以及进气口的造型样式，变得更加夸张及运动化，与现有传统的包豪斯艺术，简约主义的大众的设计风格有着很大的区别，这也是大众未来的新趋势。

ID.初见的整车尺寸或许为 4565×1845×1621mm，轴距 2765mm，搭载 55/83kWh 两种规格的三元锂电池组，对应 NEDC 续航里程分别为 350km、480km，并且提供双电机四驱系统。

覆盖的外观下依然可以看到新车配有一体式尾灯，尾灯内部采用熏黑式的处理，配合上红色的光带，对比度非常强烈，视觉效果抢眼。

一汽大众探岳 GTE

早在 2018 年年末探岳 GTE 就完成了首次正式亮相，但并未上市，新车与燃油车型基本保持一致，增加了充电口的同时尾标变更为“GTE”以表明其身份，其余部分与燃油车型基本一致。其采用了与已经发布的限量的开疆版车型类似的外观套件，风格较为运动。前脸采用了横向镀铬饰条的多边形格栅设计，同样地内含 GTE 标识。

车身尺寸方面，作为参考现款燃油版车型的长宽高分别为 4589/1860/1660mm，轴距为 2731mm。动力方面，目前官方并未透露更多信息，据我们猜测，该车也有望搭载 1.4T 插电式混动系统，更多信息我们也将密切关注。

编辑总结?/

此前，大众汽车宣布，公司将于 2020 年在全球范围内推出 34 款新车型，其中包括 12 款 SUV 和 8 款纯电动或混合动力车。从目前已知的消息来看，大众品牌在 2020 年国内将会有 ID.车、ID.3、ID.初见、朗逸纯电动升级版以及探岳 GTE 五款车型了，期待。另外 6 月份大众 ID.4 也将在底特律车展亮相。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、2019年汽车年销量各榜单公布！大众仍笑傲车市，国产品牌却下滑

2020年伊始，乘联会公布了2019年各大车企及车型的全年销售排名数据。2019年乘用车全年销量2069万辆，相比2018年下降7.4%。2018年中国乘用车销量自28年来首次下滑，2019年也超出预期继续下滑。其中新能源车型全年批发106万台，相比2018年少许增长5.1%，由于各大车企对电动车市场投入的加大，预计新能源乘用车仍会扩大市场份额。

厂商方面，2019年最大赢家仍是南北双大众，占比中国市场近20%。

虽然年底有中保研对帕萨特在碰撞测试的差评报告，但未对帕萨特的12月销量造成太大影响。同比来看，2018年相比基本保持不变。

2019年最大增幅为北京奔驰的19.2%，东风本田及广汽丰田的14%增长也很抢眼，上汽通用五菱下滑24.9%成最大输家。

作为榜单中唯一一个豪华品牌，北京奔驰以最大增幅提交了一份亮眼的成绩单，全车系在强大设计的加持下完全展现了品牌价值。而东本及广丰与竞品品牌相比的逆市上扬，显现了这代车型强大的产品力。上汽通用五菱则由于新车投放缓慢，竞争环境加剧，且碰撞成绩不理想等多种原因大幅下滑。

2019年吉利仍保持国产品牌销量的第一把交椅。

近年来随着吉利设计和技术的提升，新车几乎都是各个级别的畅销车款。但2019年同比下降11.5%也比第二名长城汽车的1.5%大了许多，面对更加激烈的竞争环境，吉利在打造新品牌领克的同时，仍需继续提高本品牌吉利的形象。

轿车方面，2019年最高销量仍被非常接近的新朗逸和轩逸双双把握。

新朗逸上市后，产品力相较老款有大幅提升，这也在5.2%的销量增长上体现出来。而轩逸在2019年才进行换代，销量大部分贡献仍来自老款，想必大家在网约车市场可以看到大批的轩逸专车，价格低廉又实用是它的杀手锏。

换代后的宝来和帕萨特的销量大幅提升，仍然印证了大众的金子招牌，和国人对这两个名字的感情。雅阁和凯美瑞新换代以后产品力的提升，也直接的表现在了销量提升上。

帝豪作为唯一一个入围的国产轿车，由于车型一直没有太大的更新，销量数据下降13.7%。而唯一一个豪华轿车入围的是奥迪A4，基本与去年持平，仍然是BBA中最具性价比的选择

SUV方面，哈弗H6仍是国产之光，冠绝各个合资品牌的热销车型。

相比之下，宝骏510的41.9%下滑十分明显，这也与碰撞测试出现的差评有关系。国产自主品牌除了追寻性价比路线，自身产品力和安全性的修炼也需要继续强化，否则如何让国人再持续给与信任和支持呢。

合资品牌中，除了18年底上市销量渐长的大众探岳和吉利缤越，本田CR-V大涨60.1%，跻身销量第一阵营。CR-V在19年虽然遇到了同门兄弟本田皓影的挑战，但出于口碑和优惠方面的优势，也是借了皓影上市的舆论造势，本田双车策略也被证明十分正确。

奔驰GLC超越奥迪Q5成为豪华SUV品牌销量第一。奥迪Q5一直以来作为性价比的代表，仍然无法阻挡本代奔驰强大的品牌和设计力，也说明了在豪华SUV这个级别中，真正重要的东西是消费者的社会属性认同感。

最后高端轿车中，宝马5系凭借性价比优势超越了十分强势的奔驰C、E级双雄，印证了这个级别性价比必须和品牌号召力结合，才能拿下最大的市场份额。同样宝马3系16.8%的销量下降也说明了这个道理，由于刚换代优惠较少，虽然媒体均批评3系运动型的缺失，但豪华感和舒适感的提升，在中后期价格下降后，必定会重回销量前列。

另外值得注意的是，沃尔沃S90和凯迪拉克CT6的销量大幅提升，均为上市已久降价较大的基础上，这也是现在二线豪华品牌赢得市场的必经之路。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、中国市场持续复苏 大众汽车集团三季度利润27.5亿欧元

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来大众的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

近日，大众汽车集团就三季度业绩，发布了三季度财报，据数据显示，大众集团税后利润为27.5亿欧元，相比去年减少18.7%。

第三季度大众汽车集团新车生产量和交付数量以及收入上相较去年都有一定程度的减少，生产量为244.5万辆，比去年减少4.2%；交付量261.2万辆，比去年减少1.1%，且总收入为593.6亿欧元，减少3.4%。

大众集团对第三季度的盈利表示，其盈利不仅仅是公司推行的成本削减措施，最主要还是得益于中国市场的销量。据数据显示，2020年三季度，大众中国销量比去年增长3%，而同期在全球的销售数量却下降了1.1%。

从今年前三季度数据来看，大众汽车在全球销售650万辆，营收1555亿欧元，同比下降分别为18.7%、16.7%。税前盈利23亿欧元。

选车君观点：虽然受到全球疫情的影响，但大众集团依旧能够在三季度取得较好的业绩，这也足可以证明大众品牌的号召力。从目前各品牌汽车发布的战略来看，各大车企已把战略重心转向中国市场，形成激烈的竞争之势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、大众汽车2019财年利润170亿欧元 今年备足34款新车

汽势Auto-First|孙金凤

大众汽车集团近日对外发布的2019财年报告显示，集团销售收入2526亿欧元，同比增长7.1%；营业利润170亿欧元，大涨22.3%。财务表现的强劲，得益于汽车销售的增长，集团全年共售出1097万辆汽车，同比增长1.3%。展望2020财年，集团预计汽车交付量持平，销售收入增长4%。不过，大众汽车也表示，多个国家和地区蔓延的新型冠状病毒感染肺炎疫情等因素，也令2020财年预测充满不确定性。

大众汽车集团2月29日发布的2019财年报告称，集团全年销售收入达2526亿欧元，较上年增长168亿欧元，同比增长7.1%；减去柴油发动机排放事件造成的支出后，全年营业利润依然达到170亿欧元，同比大增22.3%。2019财年营业利润的增长，得益于汽车销售的小幅增长，集团全年共售出1097万辆汽车，同比增长1.3%。

其中，欧洲和南美市场的交付量增长尤为显著，北美和亚太区域市场则因整体市场下行趋势而略有下滑，但几乎在所有地区均实现市场份额的扩大。其中，中国市场尽管面临挑战，但集团从中国合资企业获得的营业利润仍基本达到上一财年水平，为44亿欧元（上一财年为46亿欧元）。

对此，大众汽车集团管理委员会成员、财务与IT负责人Frank Witter表示：“集团的销售收入和营业利润均实现增长，汽车业务的净现金流和净流动资产也显著攀升，财务表现强劲；而很具吸引力的产品组合，则成为推升集团逆势扩大市场份额的关键。”

展望2020财年，受经济环境的波动、不断加剧的竞争、商品和外汇市场汇率的震荡以及更加严格的碳排放标准等影响，市场仍充满挑战。尽管如此，大众汽车集团对2020年的预期仍比较乐观，预计2020年集团汽车交付量将与上一年持平、销售收入将同比增长4%（其中乘用车业务领域的销售收入将略高于去年水平）、营业销售回报率将在6.5%至7.5%之间。

但大众汽车也表示，持续紧张的地缘政治局势和冲突、以及在多个国家和地区蔓延的新型冠状病毒感染肺炎疫情等因素，也令2020财年预测充满不确定性。

大众汽车集团财报称，2020年，该集团汽车业务的研发及资本支出占销售收入的比率预计将在6%至6.5%之间。同时，始于2015年的柴油发动机排放事件赔偿仍在继续，大众汽车集团2020年仍将持续支出此部分现金。近日据外国媒体报道，大众汽车近日表示因柴油车尾气问题将向德国客户赔偿8.3亿欧元。加之因企业并购带来的现金支出也将大幅增加，大众集团2020年净现金流预计会继续保持正向增长，但整体水平将低于去年。排除柴油发动机排放事件和并购活动的影响，大众集团2020财年将继续以实现至少100亿欧元的净现金流为目标。

值得注意的是，作为大众汽车集团旗下的核心品牌，奥迪品牌2019年全球共销售汽车1845550辆，同比增长1.8%，略高于集团整体表现，继续成为集团利润的有力保障。2020年，奥迪品牌的战略地位也将得到提升。近日，大众汽车宣布，奥迪新任CEO Duesmann将全权接手集团的相关研发工作；英戈尔施塔特将成为集团全新独立业务部门“Car.Software”的组织架构核心；集团还计划将在奥迪的持股比例从目前的99.64%提至100%。

为保证2020财年的预期盈利目标，大众汽车计划2020年在全球范围内推出34款新车，其中包括12款SUV车型和8款新能源车型（含纯电动和插电式混合动力车）。这意味着，2020年大众汽车品牌推新车的速度将达到每个月3款。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、汽车销售业绩一般，工资多少？

汽车销售如果销售业绩一般，只能赚基本工资，也就是底薪加少量提成，根据2020年2月的工资水平，一般在1800元—3500元不等。

作为销售最重要的就是业绩，销售这个行业就是付出多少赚多少钱，每个优秀的销售付出的努力也是很多人难以做到的。4S店的销售工资也是分几个部分的。首先就是基础工资，也就是底薪。基础工资的多少一般和4S店有关系，4S店的规模档次越高，那么基础工资一般就会越高，反之，基础工资也不会很高。

作为销售，底薪只是他们工资的一部分，提成才是他们工资高低的重点。并不是每一辆汽车的提车都是一样的，一般来说，畅销车的提成卖出一辆可能只有一百块左右，而如果是一些销量不好的车，那么，提成就高很多了，有些时候卖出去一辆就有一千多块钱的提成。

不过，销售也不是这么好赚钱的，销售也是服务行业，很容易遭到投诉，一般来说，一旦遭到投诉销售就会被扣掉不少工资，一个投诉很有可能让这个月的业绩都都清零。

汽车销售技巧

1、先“备课”，只有提前了解市场，才能知道购车客户的需求，才能让你的车卖的出去。就像老师上课之前都需要备课一样，胸有成竹，做事情才有底气和把握，从而带给你自信。

2、掌握接待客户和拜访客户的技巧；通过电话咨询客户时应该注意的技巧。

3、不要和客户侃侃而谈，引起客户的厌烦，必须在最佳时期切入卖出主题，让客户了解你的业务。

4、掌握产品的特点，汽车产品的特点无非就是这几个方法：性能、价格、特殊优点。通过介绍汽车产品的特点，让客户对你的专业性认可，从而促进买卖的成交。

9、大众集团发2019年财报，利润同比增12.8%

近日，大众集团发布了2019年财报业绩报告：全年销售收入达2526亿欧元，同比增长7.1%；未计入特殊项目支出的营业利润达193亿欧元，同比增长12.8%；未计入特殊项目支出的营业销售回报率为7.6%，略高于2018财年的7.3%回报率。

2020年2月28日，大众汽车集团发布了2019年的年度业绩，营收、运营利润、现金流均获得增长，汽车业务的净现金流增长为108亿欧元，略低于去年同期，但依然让人印象深刻，这些足以让大众汽车集团的股东们笑逐颜开。

业绩上扬的原因之一是，销量同比上涨1.3%，从1083.4万辆增长到1097.5万辆，继续在销量上保持全球第一。

这并不容易，根据LMC Automotive的数据，2019年全球车市同比下挫4.4%。大众汽车集团的竞争对手，丰田也维持了1.4%的同比增长，除此之外，全球销量Top10的车企中，其余8家车企全部录得负增长。

这反映了全球汽车市场头部集中趋势在扩大。

大众销量增长的主要动力来自于欧洲汽车市场，同比增长3.9%，从438万辆增长到455.3万辆。

在中国市场，该公司同比增长0.5%，销量从420.7万辆增加到423万辆，令人印象深刻。中国市场大盘同期下跌8.4%。

大众集团的豪华车子品牌奥迪2019年销量为184.6万辆，同比增长1.8%。但是，同在慕尼黑的宝马汽车销量规模达252万辆，同比增长1.2%；斯图加特的梅赛德斯-奔驰243.9万辆，同比增长0.7%。

2019年，大众汽车集团在中国市场的利润略微下滑，“仅录得”44亿欧元的净利润，去年同期的数据为46亿欧元。

对于2020年的展望，大众汽车集团认为销量将会与2019年持平，在营业额上会增长4%。

在研发和资本开支方面，在2020年，大众汽车希望能够控制在6.0%-6.5%之间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、2019年全球汽车销量出炉，整体销量下滑，大众依然第一

这两天GAD全球汽车数据库（Global Auto Database）已经完成了2019年全球汽车厂商销量的统计，数据如下。

首先从数据上可以看出2019年度累计销量来看相比2018年整体有所下滑，其中大众集团以10442283台销量位居第一，紧随其后的分别是丰田集团的9698609台和雷诺日产联盟的9222665台。其中值得一提的是排名第八和第九的F.C.A和P.S.A已与2019年底正式签约合并，两家公司合并其市场份额能够排到第五。

销量前十的汽车厂商仅有丰田集团和梅赛德斯奔驰戴姆勒实现了增长，其他均为下滑。

就在2019年底，德国汽车制造商大众集团宣布下调营业利润与销售额增长预期：将2016-2020年期间的营业利润增长预期从超过30%下调至25%，而将同期销售额的增长预期从超过25%下调至20%。从这也不难看出全球金融周期直接影响了汽车市场，而行业人士也说2020年可能近10年来最坏的一年，也是未来10年最好的一年，大家怎么看？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。