特斯拉汽车价格小型

1、求做超小型的特斯拉线圈（3v电池电源)

我感觉不好做吧 三伏的电 要用升压器 动手能力强的话 可以自己做个升压电路 漆包线你可以绕在一个铁棍上 长短大小根据自己的来定 三伏的话 你要绕6000多圈 主要看 你的升压电路能个你带来多大的电流

2、特斯拉Model3电池性能再升级 这是准备又要降价割一波韭菜？

根据车市瞭望通过掌握的消息显示，特斯拉将对Model3的电池组的性能进行升级，在电池密度的进一步提升以后， 特斯拉Model3的最大电池容量由当前的79 kWh提升至82 kWh，也意味着Model3的最高续航有可能从当前的668公里提升3%，最高有可能达到688公里。

而此前特斯拉CEO Elon Musk也宣称，2021款的Model3的综合工况续航将会进一步提升。

早在在今年9月时候，特斯拉的电池供应商之一的松下宣布，通过技术升级，松下旗下的电池能量密度提升了5%，而且未来5年内提升20%。

所以，特斯拉宣布Model3的电池容量提升，自然是有很强大的支撑的。

根据消息人士透露，松下这组电池包未来将应用在特斯拉Model Y上。而国产Model Y是否会继续使用松下电池组，这倒是有极大的可能。

在特斯拉宣布引用宁德时代的电池以后，目前特斯拉的电池供应商有三个品牌，分别是: LG化学、松下和后进入的宁德时代。其中LG化学占据绝大多数，而松下的供应比例约为20%左右。

虽然说有3家电池供应商在给特斯拉提供电池生产，但特斯拉深知电动车的三电系统（电池、电机、电控）捏在自己手里的重要性。

随着股价上涨和Space X的业务逐步进入稳定，资金流逐渐充裕的Elon Musk开始布局电池板块业务：花了2.18亿没劲收购了主营干电池电极技术和超级电容驱动的能源储存业务的电池公司Maxwell；又悄咪咪的收购了小型电池方面的领导者：加拿大电池公司Hibar Systems。

特斯拉在解决掉自动驾驶芯片、AutoPolit自动驾驶系统也逐步打通产业链以后，特斯拉在电池方面的朋友圈也越来越多，毕竟，核心零部件掌握在自己手中才能更踏实的挣钱。

不知道这是不是Elon Musk在比亚迪身上学到的：比亚迪在汽车供应链里号称除了玻璃不生产以外，其他都能自给自足。

不过对于我们普通消费者来说，随着特斯拉制造成本、实物成本的逐步降低，而电池续航却进一步提升，车价自然是会进一步降低，特斯拉Model 3降到20万左右的时候，笔者就觉得很香。但是就是苦了前期先下手尝鲜的车主朋友们。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、新能源汽车热销排行榜？

基于EV Sales博客提供的数据，对2019年全球市场电动汽车（乘用车，包含纯电动车EV和插电式混动动力车PHEV）销量进行统计，结果如下：

1、特斯拉model 3

Model3不采用铝制车身，所以车身尺寸将缩水20％来抵消因重量增加而对续航的影响。Model3预计续航里程在320公里左右。

特斯拉的第四款车型Model3发布，续航346km，破百时间小于6秒。

2、北汽EU系列

北汽EU系列是北汽旗下的一款新能源汽车，沿用了绅宝D50的设计，并在前格栅、尾标等处增加了蓝色装饰条进行装饰。

动力方面，EU260搭载一台最大功率100kW的电动机，峰值扭矩260Nm，最高车速140km／h。官方数据显示，该车的续航里程可以超过260km，等速行驶状态下可以达到350km。

3、日产聆风

日产聆风为五门五座掀背轿车，由层叠式紧凑型锂离子电池驱动，在完全充电情况下可实现160公里以上的巡航里程。

采用200伏家用交流电，大约需要8小时可以将电池充满；而10分钟的快速充电，便可提供其行驶50公里的用电量，日产聆风将于2010年底于欧美以及日本市场上市，2011年进入中国市场

4、比亚迪元/S2EV

比亚迪元／S2EV是比亚迪e系列的第二款车型，同时也是e系列的首款SUV车型，带来专业UP、安全UP、优享UP、外型UP、智能UP“5UP全能”。比亚迪元／S2EV采用的是BYD高防护电池，特殊包装工艺，经受火烧、短路、撞击、高温、挤压、过充等极端测试点。

5、上海五菱宝骏/E系列

上海五菱宝骏／E系列主要为宝骏E100。宝骏E100是上汽通用五菱旗下宝骏品牌首款新能源汽车。宝骏E100车身长宽高尺寸分2488／1506／1670mm，轴距1600mm，转弯半径仅为3.7m，整备质量为840kg。

4、小型特斯拉线圈采用什么型号的三极管

这个要看你做什么电路了，下面我给你列举几个常见的单管自激电路：

1.

这个电路三极管推荐用ss8050，因为他耐流大，次级不需要太多，300+就行

2.

这个电路三极管用D882，电容100uf

3.

这个，电阻10k,三极管用TIP41C，uf4007不用加，L1，3圈；L2，300+

4.再介绍一种，这里不发图片了，根据第一张图片，把电阻改为10k，三极管换为13005（13007、13009、c5198、c5200都行），初级3t，次级600+，输入电压≥48v，效果直逼小sstc！

不过以上电路都要注意散热，三极管发热巨大！还有一点，初次级线圈绕向要相反！相反！相反！重要的事情说三遍！！！不然不能工作！！！，另外次级线圈要绕好，不能重叠，线与线之间空隙不能太大，就这样，自己努力把！

5、我已经做了一个小型的特斯拉线圈(SGTC),可以拉电弧,可以说成功了吧,电弧有10厘米左右.但好细

你这个状况可能没有达到谐振，也就是可能还是感应圈，算不上TC，做SGTC需要调谐，另外LS说的生命危险基本不存在，TC的高压电电压虽高，但电流小的可怜。想要喷弧接地接地一定要可靠，不然不会喷的，谐振的不好也会稍微喷点，重点还是调谐振，初级要比计算时长，一端不固定，慢慢缩短，喷弧/拉弧最长时就是谐振了。喷弧的另一个条件就是有放电尖端，没尖端基本不能喷弧，尖端在金属球上面随便放根铁丝就行。
PS：SGTC电容寿命不长，注意安全。

6、飞度正式上市！特斯拉或推小型掀背车，命名为Model 2

售价8.18-10.88万元，全新一代飞度正式上市 作为今年的重磅车型之一，国产全新一代飞度可以说是备受关注，在8月26日，新车终于正式上市，新车全系车型搭载1.5升直列4缸自然吸气发动机并匹配CVT变速箱，共提供标准版(潮跑Pro)与跨界版（潮越Max）两种外观共6种车型，官方建议零售价为8.18-10.88万元。

整体来看，价格应该都在大家的意料之中，不过稍有遗憾的是，新车取消大家有所期待的手动挡车型，在入门级车型上的配置也有所删减。但漫哥认为它仍然值得期待，因为飞度的三个优势实在太神。

1、神级动力：搭载全面进化的“地球梦科技”1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机，最高功率达96kW，最大扭矩达155N·m，加速性能碾压同级。 2、神级空间：迷之空间利用率，外面看着小，进去却是可与B级车相媲美的乘坐空间。 3、神保值率：二手市场最有名的车型，历来都是二手车商的抢手货，三年平均保值率仍然可维持70%左右。

或将取代捷豹XE，捷豹将基于MLA平台打造全新纯电动车 电气化可以说是各大车型在近些年的主要研发方向，捷豹在未来几年内也将大幅调整其产品序列，将在纯电市场不断发力，据悉，捷豹将会研发一款纯电动车型，定位中型车，新车在面世之后，将会直接与特斯拉Model 3和Polestar 2竞争。

捷豹官方表示，全新的纯电动车型将基于MLA平台打造，待正式推出后，将会取代捷豹XE成为其继任车型，不过新车的命名并不一定保留“XE”的称呼，有可能会采用一个全新的命名，不过漫哥觉得不管名字换还是不换，要想与Model 3竞争，还得要拿出真正的产品力和价格来。

特斯拉计划推出小型掀背车，或命名为Model 2 近日，根据马斯克透露的相关消息，特斯拉计划推出一款小型掀背车，而这一新车很有可能就是Model 3掀背版。据官方消息称，这款车型将在组装技术上下巨大功夫，新技术的加入将大幅减少车身零部件，从而有效降低成本，并提升整车质量。

据相关消息称，在命名方式上，这款Model 3掀背版可能命名为Model 2，以此更好和Model 3进行区分，另外，从它定位以及命名上猜测，漫哥预计新车的价格可能会和国产Model 3相差不大甚至更低，毕竟该车上市后的主要竞品是大众ID3和标致e-208掀背版。

告别三缸机，新款雪佛兰迈锐宝XL上市 日前，上汽通用雪佛兰官方宣布，新款雪佛兰迈锐宝XL正式上市。作为中期改款车型，此次新车在外观、内饰等部分变化不大，主要变化是动力上告别了以往的1.3T三缸发动机，转而搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机。

新车将搭载的1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率119kW（162PS），并满足国六排放标准，官方油耗为百公里6.3升，最高时速可达205km/h；传动系统方面，参考现款车型，预计将匹配9速手自一体变速箱。看到这一举措，漫哥只想说：早干嘛去了？！

图|网 文|漫流尾袋

7、小型特斯拉线圈采用什么型号的三极管？

这个要看你做什么电路了，下面我给你列举几个常见的单管自激电路：



这个电路三极管推荐用ss8050，因为他耐流大，次级不需要太多，300+就行。



这个电路三极管用D882，电容100uf

这个，电阻10k,三极管用TIP41C，uf4007不用加，L1，3圈；L2，300+

4.再介绍一种，这里不发图片了，根据第一张图片，把电阻改为10k，三极管换为13005（13007、13009、c5198、c5200都行），初级3t，次级600+。

8、小型特斯拉线圈怎么做，我有2n2222a三极管，和电阻，铜线用多粗的，多钱匝

我也做了一个SGTC可是定点放点只有60cm，而且还很细，估计是变压器的功率太小了

9、欧拉R1十月销量同比上涨287.5%，K-car的黄金时代要来了？

今年7月份开始，中国内地的新能源车的产销量均实现大幅度上涨，传统车市中的金九银十也带动了电动车的消费热潮，其中长城专为新能源市场打造的欧拉品牌也实现了销量纪录的突破，10月销量达8011辆，同比增长352%，这其中还是以黑猫为主力，10月达到6269台的单月销量，同比大涨了287.5%，荣登7万-8万元纯电细分市场销量榜首。

这台车实际上就是2018年上市的 欧拉R1，上市之初过于概念车的模样虽然引起了热点和争议但并没有实现多么出彩的销量，今年引爆电动小车销量的领头羊实际还必须是五菱宏光MINI EV，这款一经上市就超越特斯拉Model 3的小型电动车，确实引爆了中国城市用车新思潮，欧拉R1的销量重新爆发有很大一部分是受到了五菱的影响，因为五菱MINI EV最合适的上位替代车型，就必须是这台欧拉R1了。

为什么说欧拉R1能成就目前市面上最有潜力的K-car电动车呢？其最大优势还是源自于5门4座常规结构，相比2门4座设计，欧拉R1能够做到在体积有限的情况下更加方便多人乘车，并且由于2475mm较长轴距，第二排也不会像五菱MINI那般拥挤，放倒之后能够用来放置的空间也是这个级别电动车中少见的充裕存在。顶配的欧拉R1最高里程数达到400km，舒适性配置、智能互联系统等一应俱全，甚至还配备了同级别罕见的主动刹车安全系统，虽然售价可以买两台五菱MINI了，但其优秀的实用性还是可以替代绝大多数正常汽车，做到更加便利的日常使用。

而欧拉R1最大的不足也还是在售价方面，随着补贴政策的进一步缩减，7万的起售价对于普通消费者来说有些昂贵，因为有的合资轿车比如捷达VA3也差不多在这个售价区间，安全性和保值率还是高出电动车不少，要说服消费者用同样的价钱买欧拉R1实际上还是比较困难，现在欧拉R1全系有1.2万的降价，一定程度助威了金九银十的销量，但如果能够再度下探，绝对有潜力成为城市电动K-car的代表，超越五菱MINI也并非不可能。

中国加速城市化进程注定会将几个大城市打造成东京般的都市圈，而在日本兴起的K-car也大概率会在中国城市化中完完整整地再走一趟，五菱MINI和欧拉系列的热卖都开始呈现这个趋势，之后会不会有1L以下排量的小车出现引爆市场也是个未知数。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。